Шкода йети датчик температуры ож где находится

Обновлено: 11.02.2025

Шкода йети датчик температуры охлаждающей жидкости где находится

Ну для начало хотя бы надо написать двигатель и пробег

У меня обороты при прогреве 900-1000. Да бывает и такое что держаться в районе 1200-1300, двигатель шумно работает, а потом резко падают обороты и расход, температура ползет вверх. Причем двигаетль прогревается минут за 5 вместо обычных 10.

Skoda Yeti 1.2 5дв. кроссовер, 105 л.с, 7АКПП, 2009 – 2013 г.в. — неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Контроль за температурой охлаждающей жидкости, является важнейшим условием для нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). И если такой датчик выходит из строя, возникают сбои и неполадки в работе двигателя.

Основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

-падение оборотов или вообще самопроизвольная остановка мотора на холостом ходу;
-длительное прогревание автомобиля;
-частый выход двигателя за рамки оптимального температурного режима;
-повышенный расход топлива;
-снижение общей управляемости автомобиля;
-темный дым из выхлопной трубы;
-нарушения стабильной работы мотора;

Какие симптомы указывают на проблемы с датчиком

-Затруднен холодный пуск мотора. Машина заводится, но сразу глохнет, нужно делать несколько повторных попыток. Причиной может служить термоэлемент, датчик положения дроссельной заслонки, недостаточная компрессия или проблемы с зажиганием.
-Нестабильная работа на холостом ходу. Помимо температурного измерителя на нее влияет исправность свечей зажигания, ДМРВ, форсунок и много других факторов.
-Температурный режим находится в пределах нормы, но охлаждающая жидкость начинает кипеть. Если вышел из строя термостат либо снизился уровень антифриза в рубашке, то показания прибора могут отличаться от реального положения дел.

Как проверить датчика температуры охлаждающей жидкости

Для того, чтобы правильно указывать температуру охлаждающей жидкости, датчик должен быть погружен в эту самую жидкость. А потому, регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это самое первое, что следует предпринять при возникновении подозрения на неадекватную работу данного измерителя.

Если же с уровнем антифриза в системе охлаждения, полный порядок, то возможно окислены контакты или имеются другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить его подключение можно и самостоятельно. Как правило, но не всегда, такой датчик устанавливается рядом с термостатом. В некоторых двигателях, ДТОЖ не один. Поэтому, уточните количество датчиков и их расположение, правильные именно для вашего автомобиля. Когда же вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и установили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить само устройство. Для этого, ДТОЖ необходимо демонтировать, поскольку проверять его нужно при помощи погружения в стакан с кипятком.

И так, берете свой датчик, опускаете его в стакан с кипятком и замеряете сопротивление на выходе. В общем-то, каких-то единых показателей изменения сопротивления не существует. Датчики для разных машин, от различных производителей, будут показывать различные перепады сопротивления. Правильные величины при тех или иных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в руководстве вашего автомобиля.

Если показатели сопротивления датчика и эталонные величины совпадают или имеют минимальную погрешность, значит датчик температуры охлаждающей жидкости, вполне исправен. Ну а если показатели сопротивления различаются — датчик требуется заменить. Собственно сама его конструкция, как и принцип работы, не предусматривают какого-либо ремонта. Поэтому, других альтернатив просто нет.

Шкода йети датчик температуры охлаждающей жидкости где находится

Не работает датчик температуры ОЖ

Не работает датчик температуры ОЖ

У меня термостата (вставки) вообще не оказалось в машине. Узнал когда разобрал. На месте грелась до 90. в пробках и до 100-110, а по трассе 70 было.

Извиняюсь за дурацкий вопрос, но вниз — это насколько? Расскажите про шкалу вообще. на ней несколько делений.
1 — нулевая
2 — 70 градусов
3 — СРЕДНЯЯ
4 — 110
5 и т.д.. красная зона
вопрос — СРЕДНЯЯ шкала — это сколько? 80, 85, 90 или другая какая? У меня при движении стрелка чуть ниже (пару миллиметров) этой средней шкалы. Какая моя рабочая температура при этом?

Я уже не помню — сколько раз говорилось о том, что прибор этот — индикаторный Т.е. о температуре можно только судить, но не говорить о ее величине.

Нормальное положение стрелки при полностью прогретом двигателе в движении — около средней риски. Если в движении стрелка значительно падает вниз относительно средней риски (не на пару мм — гораздо больше) — термостат менять. Он не работает — т.е. открывает и не перекрывает большой круг. В результате движок просто переохлаждается и работает неоптимально (нет тяги, повышенный расход). До нижней границы стрелка при работающем двигателе все равно не упадет — движок-то греется.

Датчик температуры охлаждающей жидкости SKODA YETI 1.6 2014 —

РЕЛЕ В БЛОКЕ ПРЕДОXРАНИТЕ___

— Датчик температуры
— Датчик температуры охлаждающей жидкости Audi A2 [8Z0] 2000-2005,Audi A3 (8L1) 1996-2003,Audi A4 [B6] 2000-2004,Audi A6 [C5] 1997-2004,Audi A8 [D3,4E] 2003-2010,
— Датчик темп.охл.жидкости VW SKODA/SEAT/FORD
— ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / TEMP.GEBER
— датчик температуры для л/а
— OEVAG-06A919501A_датчик температуры охл. жидк.! A

— Датчик температуры охлаждающей жидкости
— Датчик температуры охлаждающей жидкости Audi A2/A3

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Skoda Yeti , двигатель Skoda Yeti , ремонт Skoda Yeti , ремонт двигателя Skoda Yeti , характеристики Skoda Yeti , регулировка клапанов Skoda Yeti , система впуска Skoda Yeti , система выпуска Skoda Yeti , система питания Skoda Yeti

2. Двигатель объемом 1.4 л (TSI)

Радиатор

1. Радиатор (пocлe зaмeны полностью замените oxлaждaющую жидкocть)
2. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния (в случае повреждения заменить)
3. Вeрxний шлaнг для oxлaждaющeй жидкocти (к соединительному штуцеру на головке блока цилиндров)
4. Шлaнг для oxлaждaющeй жидкocти (к расширительному бачку)
5. Пружинный хомутик (снятие и установка клещами на зажимы для шлангов, напр. -VAS 6340-)
6. Шлaнг для oxлaждaющeй жидкocти (к патрубку охлаждающей жидкости дополнительного радиатора охлаждающей жидкости системы наддувочного воздуха)
7. Соединительная труба
8. Урaвнитeльный бaк (с датчиком уровня охлаждающей жидкости - G32-)
9. Штeкeрный coeдинитeль
10. Крышкa
11. Болт крепления - 3 Нм
12. Пластмассовые нaкoнeчники для крепежных винтов
13. Держатель
14. Обечайка вентиляторов
15. Болт крепления - 5 Нм
16. Вeнтилятoр для дополнительного охлаждения вправо -V35-
17. Штeкeрный coeдинитeль
18. Вeнтилятoр для дополнительного охлаждения - V7- (с блоком управления вентилятора дополнительного охлаждения -J293-)
19. Держатель (для штекерного разъёма)
20. Нижний шлaнг для oxлaждaющeй жидкocти (к штуцеру регулятора температуры oxлaждaющeй жидкocти)
21. Скoбa (прoвeрить прoчнocть уcтaнoвки)
22. Датчик температуры охлаждающей жидкости - выход из радиатора -G83-
23. Болт крепления - 5 Нм
24. Болт крепления - 5 Нм (закрепление на дополнительном радиаторе охлаждающей жидкости системы наддувочного воздуха)

Снятие и уcтaнoвкa радиатора

Снятие

1. Слить oxлaждaющую жидкocть из cиcтeмы oxлaждeния двигателя.

2. Удалить обечайку вентилятора.

3. Удалить патрубок для охлаждающей жидкости влево наверху, для чего следует приподнять хомут -стрелка-.

4. Отсоедините штекерный разъём -2-.

5. Снять нижний патрубок для охлаждающей жидкости -1- с радиатора.

6. Вывинтив винты -стрелки-, извлечь радиатор по направлению вниз.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, причем необходимо соблюдать следующие указания:

• Зaпрaвив cиcтeму охлаждения, удaлить из нee вoздуx.

Cбoрoчнaя схема тeрмoрeгулятoрa

1. Болт крепления - 5 Нм
2. Присоединительный патрубок
3. Болт крепления - 5 Нм
4. Присоединительный патрубок
5. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния (зaмeнить)
6. Пружинa cжaтия
7. Толкатель (устанавливая, избегайте перекоса)
8. Термоэлемент регулятора температуры (не перепутайте с поз. 18, диапазон регулирования: 105 . 120 °C, ход при открытии: минимум 8 мм)
9. Скoбa (прoвeрить прoчнocть уcтaнoвки)
10. Дaтчик тeмпeрaтуры oxлaждaющeй жидкocти -G62- (перед снятием уровняйте дaвлeниe в cиcтeмe впуска)
11. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния (зaмeнить)
12. Болт крепления - 11 Нм (самоконтрящийся, заменить)
13. Корпус регулятора температуры oxлaждaющeй жидкocти
14. Уплотнение (зaмeнить)
15. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния (зaмeнить)
16. Труба для oxлaждaющeй жидкocти
17. Хомут трубы для oxлaждaющeй жидкocти
18. Термоэлемент регулятора температуры 83 (не перепутайте с поз. 8, диапазон регулирования: 83. 98 °C, ход при открытии: минимум 8 мм)
19. Толкатель (устанавливая, избегайте перекоса)
20. Пружинa cжaтия
21. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния (зaмeнить)

Cлив и зaпрaвкa oxлaждaющeй жидкocти

Примечание:
- Слитую охлаждающую жидкость следует отвести в чистую посуду для последующего применения или же ликвидирования.
- Соблюдать нормы и прaвилa по ликвидации.

Внимание:
- При открытии расширительного бачка из него может выходить горячий пар.
- Во избежание ранения глаз и ожогов необходимо пользоваться защитными очками и защитной спецодеждой.

Закрыв пробку тряпкой, осторожно открыть ее.

1. Открыть уравнительный бак.

2. Cнимите нижний кoжуx двигaтeля.

3. Пoдcтaвить пoд радиатор улaвливaющую вaнну.

Примечание:
- В зависимости от того, какие детали подлежат извлечению, необходимo cлить oxлaждaющую жидкocть из cиcтeмы oxлaждeния двигателя, из системы охлаждения наддувочного воздуха или из обеих систем.
- Если необходимо сменить охлаждающую жидкость, то необходимо опорожнить обе системы.

4. Разжав пружинный хомутик -стрелка-, удалить шланг для охлаждающей жидкости на соединителе радиатора внизу.

5. Если снять быстродействующую муфту на штуцере радиатора внизу, то вытечет много охлаждающей жидкости на кожух бампера.

Примечание:
Соблюдать все нормы и правила по ликвидированию отходов!

Слив oxлaждaющей жидкocти из cиcтeмы oxлaждeния наддувочного воздуха

6. Разъединить шланг для охлаждающей жидкости (быcтрoдeйcтвующaя муфтa) -стрелка- на нижнем присоединительном патрубке дополнительного охладителя охлаждающей жидкости системы давления наддува.

Примечание:
Соблюдать все нормы и правила по ликвидированию отходов!

Заправка системы охлаждения и удаление воздуха из нее

Примечание:
Соответствующую незамерзающую смесь выбирайте из антифризов, предлагаемых в электронном каталоге оригинальных деталей.

1. Смешайте в чистой посуде питьевую воду и антифриз в предписанном соотношении.

2. Удаленный шланг для охлаждающей жидкости следует снова установить на соответствующий патрубок.

3. Установить нижний кoжуx двигaтeля.

4. Выключить кондиционер и отопитель.

Внимание:
Чтобы обеспечить холодопроизводительность системы охлаждения наддувочного воздуха, абсолютно необходимо соблюдать выполнение следующих рабочих операций.

5. Заправлять медленно охлаждающую жидкость вплоть до верхней отметки заштрихованного участка (max.) на уравнительном баке.

6. Зaкрыть урaвнитeльный бaк.

7. Завести двигатель и поддерживать частоту вращения вала двигателя примерно 3 минуты на значении ок. 2000 об/мин.

8. Оставить двигатель рaбoтaть дo тex пoр, пoкa нe cрaбoтaeт вeнтилятoр для дoпoлнитeльнoгo oxлaждeния -V7-.

Внимание:
- При открытии расширительного бачка из него может выходить горячий пар.
- Во избежание ранения глаз и ожогов необходимо пользоваться защитными очками и защитной спецодеждой.

Закрыв пробку тряпкой, осторожно открыть ее.

9. При закрытом уравнительном баке следует проверить уровень охлаждающей жидкости и, в случае надобности, долить охлаждающую жидкость после того, как двигатель остыл. Ecли двигaтeль прогрeт нa рaбoчую тeмпeрaтуру, тo урoвeнь oxлaждaющeй жидкocти дoлжeн нaxoдитьcя нa oтмeткe max., а у xoлoднoго двигaтeля урoвeнь дoлжeн нaxoдитьcя в прeдeлax oтмeтoк min. и max.

Двигатели 1,4/92 kW и 1,4/110 kW TSI engine
Буквенное обозначение двигателей: CZCA, CZDA, CZEA.

Эти двигатели ставятся на: Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Octavia 3 (5E, NL), Skoda Yeti (5L, 67), Skoda Rapid (NH, NK), Skoda Superb III (3V3, 3V5), Skoda Karoq (NU7), VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G), VW Polo Sedan (614), VW Jetta 6 (AV3, 16), VW Sharan 2 (7N), VW Touran 2 (5T1), SEAT Leon 3 (5F), Audi A3 (8V), A1 (8X), Q3 (8UG) и др.

Installation location overview - engine 1.4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) compartment

1 - Camshaft control valve 1 N205 with integrated oil strainer
2 - Camshaft adjustment valve 1 in the outlet N318
Only fitted for engine identification characters CZDA, CZEA with integrated oil strainer
3 - Lambda probe 1 in front of the catalytic converter GX10 comprises:
Lambda probe G39
Lambda probe heater Z19
4 - Lambda probe 1 after catalytic converter GX7 comprises:
Lambda probe downstream of catalytic converter G130
Lambda probe heater 1 downstream of catalytic converter Z29
5 - Charge pressure regulator V465
6 - Exhaust cam adjuster for cylinder 2 N587
Only fitted for engine identification characters CZEA
7 - Exhaust cam adjuster for cylinder 3 N595
Only fitted for engine identification characters CZEA
8 - Inlet cam adjuster for cylinder 2 N583
Only fitted for engine identification characters CZEA
9 - Inlet cam adjuster for cylinder 3 N591
Only fitted for engine identification characters CZEA
10 - Hall sender 3 G300
Only fitted for engine identification characters CZDA, CZEA
11 - Hall sender G40
12 - Engine control unit J623
13 - Coolant temperature sender at radiator outlet G83
14 - Throttle valve control unit GX3 comprises:
Throttle valve control unit J338
Throttle valve drive G186
Throttle valve drive angle sender 1 G187
Throttle valve drive angle sender 2 G188
15 - Charge pressure sender GX26 comprises:
Charge pressure sender G31
Intake air temperature sender G42
16 - Intake manifold pressure sender GX9 comprises:
Intake air temperature sender 2 G299
Intake manifold pressure sender G71
17 - Charge air cooler pump V188
18 - Ignition coils with a power output stage
Ignition coil 1 with power output stage N70
Ignition coil 2 with power output stage N127
Ignition coil 3 with power output stage N291
Ignition coil 4 with power output stage N292
When installing new spark plugs, grease the ignition coils with power output stage with lubricating paste G 052 565 A1.

1 - клапан распределительного вала 1 N205 со встроенным масляным фильтром
2 - клапан регулировки распредвала 1 на выходе N318
Подходит только для обозначения двигателя CZDA, CZEA со встроенным масляным фильтром
3 - Лямбда-зонд 1 перед каталитическим нейтрализатором GX10 содержит:
Лямбда-зонд G39
Лямбда-зонд с подогревом Z19
4 - Лямбда-зонд 1 после каталитического нейтрализатора GX7 содержит:
Лямбда-зонд после каталитического нейтрализатора G130
Нагреватель лямбда-зонда 1 после каталитического нейтрализатора Z29
5 - регулятор давления наддува V465
6 - Регулятор выпускных кулачков для цилиндра 2 N587
Подходит только для двигателя CZEA
7 - Регулятор выпускных кулачков для цилиндра 3 N595
Подходит только для двигателя CZEA
8 - Регулятор впускных кулачков для цилиндра 2 N583
Подходит только для двигателя CZEA
9 - Регулятор впускных кулачков для цилиндра 3 N591
Подходит только для двигателя CZEA
10 - Датчик Холла 3 G300
Подходит только для идентификационных знаков двигателя CZDA, CZEA
11 - Датчик Холла G40
12 - Блок управления двигателем J623
13 - Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора G83
14 - Блок управления дроссельной заслонкой GX3 содержит:
Блок управления дроссельной заслонкой J338
Привод дроссельной заслонки G186
Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 G187
Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 G188
15 - Датчик давления наддува GX26 содержит:
Датчик давления наддува G31
Датчик температуры воздуха на впуске G42
16 - Датчик давления во впускном коллекторе GX9 содержит:
Датчик температуры воздуха на впуске 2 G299
Датчик давления во впускном коллекторе G71
17 - Насос охладителя наддувочного воздуха V188
18 - Катушки зажигания с выходным каскадом мощности
Катушка зажигания 1 с выходной каскадом мощности N70
Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности N127
Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности N291
Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности N292
При установке новых свечей зажигания смазывайте катушки зажигания ступенью выходной мощности смазочной пастой G 052 565 A1.

Installation overview - engine 1.4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) from front

1 - Knock sensor 1 G61
2 - Oil pressure switch for reduced oil pressure F378
3 - Fuel pressure sender G247
4 - Activated charcoal filter solenoid valve 1 N80
5 - Injection valves
Injection valve for cylinder 1 N30
Injection valve for cylinder 2 N31
Injection valve for cylinder 3 N32
Injection valve for cylinder 4 N33
6 - Control valve for fuel pressure N276
on the high pressure pump
7 - Engine speed sender G28

1 - Датчик детонации 1 G61
2 - Датчик давления масла для снижения давления масла F378
3 - Датчик давления топлива G247
4 - Электромагнитный клапан фильтра с активированным углем 1 N80
5 - впрыскивающие клапаны
Клапан впрыска для цилиндра 1 N30
Клапан впрыска для цилиндра 2 N31
Клапан впрыска для цилиндра 3 N32
Клапан впрыска для цилиндра 4 N33
6 - Регулирующий клапан давления топлива N276
на насосе высокого давления
7 - Датчик оборотов двигателя G28

1 - Oil level and oil temperature sender G266
2 - Coolant temperature sender G62
3 - Oil pressure switch F1
4 - Oil pressure control valve N428

1 - Датчик уровня масла и температуры масла G266
2 - Датчик температуры охлаждающей жидкости G62
3 - Датчик давления масла F1
4 - клапан контроля давления масла N428

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Как работает датчик температуры ОЖ

Перед тем как перейти к обсуждению вопроса о том, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, необходимо вкратце остановиться на признаках его неисправностях и разобраться с тем, как он работает. Это поможет определиться с диагностикой. Как указывалось выше, датчик температуры охлаждающей жидкости (иногда его называют просто датчик температуры двигателя) представляет собой термистор — резистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от изменения температуры, в частности охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя. Соответствующее значение сопротивления и его изменение фиксируется электронным блоком управления двигателем (сокращенно, ЭБУ), на основании которого он выдает соответствующие команды.

Управление датчиком происходит путем подачи на него электрического сигнала с постоянным напряжением 5 Вольт от электронного блока управления через резистор с постоянным сопротивлением, которое находится внутри управляющего контроллера. Соответственно, температуру охлаждающей жидкости блок управления вычисляет по падению напряжения на датчике, который, как указывалось выше, имеет переменное сопротивление. На холодном двигателе падение напряжения будет больше, соответственно, на прогретом — меньше. И на холодном двигателе напряжение на датчике будет выше, а на горячем — ниже.

Признаки выхода из строя датчика ОЖ

О необходимости выполнения проверки датчика температуры охлаждающей жидкости, будут свидетельствовать ряд признаков. Однако тут стоит отметить, что перечисленные ниже ситуации могут быть признаками и других поломок в двигателе автомобиля, поэтому для получения точного результата необходимо выполнить дополнительную диагностику. Итак, к признакам поломки датчика температуры охлаждающей жидкости относится:

В связи с тем, что указанный датчик имеет достаточно простое устройство и чаще всего неразборной корпус, то при выходе его из строя он подлежит замене. Это касается практически всех машин, на которых установлено данное устройство.

Расположение датчика на двигателе

Для того чтобы выполнить проверку датчика температуры ОЖ необходимо знать, где он расположен. Естественно, что данная информация будет разниться у автомобилей различных марок и моделей. Однако существует несколько типовых признаков, по которым можно найти то место, где непосредственно закреплен датчик. Так, в большинстве случаев он расположен на выпускном патрубке головки блока цилиндров. Конструктивно он имеет металлическую резьбу, с помощью которой и вкручивается в соответствующее отверстие. Основное требование в данном случае — обеспечение прямого контакта его чувствительного элемента и охлаждающей жидкости. Именно такой контакт и обеспечивает точность показаний датчика.

Обратите внимание, что на некоторых автомобилях конструкцией может быть предусмотрена установка двух датчиков температуры. В этом случае первый из них фиксирует температуру охлаждающей жидкости на выходе из двигателя (цилиндров), а второй — на выходе из радиатора. Такой подход дает возможность более точного контроля за состоянием как двигателя в целом, так и его охлаждающей системы в частности. Однако два датчика обычно устанавливают на мощные и/или дорогие машины, где этот параметр критически важен, а в ЭБУ заложены специальные программы для работы двигателя. Дополнительную информацию об устройстве конкретного автомобиля вы можете найти в соответствующем мануале или технической документации.

Причины поломки датчика температуры ОЖ

В случае, если существует возможность просто почистить корпус/резьбу/контакты датчика, то для восстановления его нормальной работы достаточно выполнить соответствующие мероприятия. Однако, если поврежден корпус, и/или выведен из строя внутренний терморезистор, то ремонт вряд ли возможен. В этом случае необходимо просто выполнить замену датчика на новый. Его цена невысока, а процесс замены несложный, и не займет много времени и усилий даже у начинающих автовладельцев.

Как проверить работоспособность датчика охлаждающей жидкости

Существует два основных метода проверки исправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Первый — с его демонтажом, второй — прямо на посадочном месте в двигателе автомобиля. В свою очередь первый метод также можно разделить еще на два. Первый — с использованием термометра, второй — без него. Демонтаж датчика обычно можно сделать с помощью обыкновенного гаечного ключа подходящего размера, предварительно отсоединив контактные клеммы от него. Но перед тем как выполнить демонтаж датчика, необходимо убедиться, что на ДТОЖ подается питание. Обычно оно равно 5 Вольтам постоянного напряжения. Это можно легко выяснить, отсоединив от датчика его фишку, и с помощью мультиметра, переведенного в режим замера постоянного напряжения (с соответствующим диапазоном) щупами проверить значение напряжения. Если напряжение присутствует и имеет указанное значение, то можно выполнять дальнейшую проверку датчика охлаждающей жидкости.

Проверка датчика температуры на машине

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, каким образом проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, не снимая его с посадочного места, чтобы упростить работу и выполнить ее как можно быстрее. А делают это при помощи многофункционального тестера, измерив сопротивление между его выводными контактами, то есть, сопротивление его электрической обмотки.

Прямо на машине делают проверку ДТОЖ, отсоединив фишку от датчика, чтобы был нормальный доступ к его электрическим контактам (выводам). Обратите внимание, что если двигатель горячий, то работать нужно осторожно, чтобы не обжечься самому и не оплавить электронный мультиметр и/или его щупы! Далее с помощью мультиметра, переведенного в режим измерения сопротивления необходимо замерить это значение между его выводами. Как указывалось выше, на холодном двигателе значение будет достаточно высоко, а при горячем — ниже. В качестве примера приведем техническую информацию для автомобиля ВАЗ-2110, дающую общее понимание о значениях сопротивления. При этом необходимо понимать, что у других легковых машин (использующих датчики похожих моделей) эти значения будут очень похожими, то есть, критически не будут отличаться.

Проверка диагностическим прибором

Активизация на панели контрольной лампы Check Engine всегда является поводом выполнить дополнительное сканирование кода ошибки. Самым быстрым и эффективным вариантом в данном случае будет диагностика персональным ODB2 сканером. В нашем случае воспользуемся бюджетным сканером корейского производства Scan Tool Pro Black Edition.

Если при визуальном осмотре следов повреждения датчика температуры охлаждающей жидкости или соответствующих электрических проводов и коррозии разъёма не обнаружено, а диагностика показала наличие какой-то из его ошибок, например, P0115, P0116, P0117 или P0118, то скорее всего проблема в датчике. Чтобы в это проверить не обязательно проверять его мультиметром,сканер дает возможность показать работу всех имеющихся датчиков (в т.ч. и ДТОЖ) в режиме реального времени. Если датчик нормально работает, то вы увидите какую он выдает температуру.

Так как Scan Tool работает на 32-х битном чипе (аналоги за такую цену имеют всего 8 битный контроллер), то им можно диагностировать не только двигатель, но и другие узлы и агрегаты автомобиля (коробку передач, трансмиссию, вспомогательные системы ABS, ESP и т.д.). А еще позволит произвести замеры работы систем автомобиля в течении определенных отрезков времени и сохранять полученные данные. Совместим со всеми популярными диагностическими приложениями, без потерь связи. Работает по wi-fi / Bluetooth.

Проверка с термометром

Итак, необходимо предварительно демонтировать датчик с его посадочного места на двигателе автомобиля. Обычно это не представляет больших сложностей, и выполняется с помощью гаечного ключа подходящего размера. Заодно можно выполнить профилактику его резьбы в патрубке, почистить и смазать ее, да и сам датчик тоже в случае, если он исправен и автовладелец не будет заменять его на новый.

Далее необходимо налить воду в электрический чайник или другой сосуд, но в этом случае нужно воспользоваться для нагрева воды в дальнейшем кипятильником. Также для работы вам понадобится электронный мультиметр, работающий в режиме измерения электрического сопротивления. Чувствительный элемент датчика необходимо поместить в нагреваемую воду, а к электрическим контактам обеспечить нормальный доступ с помощью щупов мультиметра. Также в воду поместить термометр (желательно электронный, поскольку он обеспечивает более высокую точность измерения и удобство получения соответствующей информации о температуре воды).

Далее нужно пошагово произвести измерения сопротивления датчика в соответствии с повышением температуры. Желательно это делать с интервалом в 5°С (например, +15°С, +20°С, +25°С и так далее). В результате у вас получится массив данных, который можно оформить в таблицу. Эти данные нужно сравнить с данными, которые имеются в технической документации конкретного автомобиля или, в крайнем случае, с таблицей, приведенной выше.

Естественно, что в процессе измерения допускаются некоторые некритические погрешности, которые будут зависеть, во-первых, от условий проведения опыта, а во-вторых, особенностей конкретного датчика, поскольку зачастую даже у датчиков одинаковой модели сопротивление будет незначительно отличаться при одинаковых условиях проведения измерений.

Проверка без термометра

Данный метод проверки датчика температуры охлаждающей жидкости мультиметром аналогичен предыдущему, однако для его проведения не нужно применять термометр. Так, необходимо довести воду до кипения и поместить в нее чувствительный элемент датчика. Далее аналогично необходимо измерить значение сопротивления на его выводных контактах. Как указывалось в приведенной выше таблице соответствующее значение должно быть приблизительно равно 177 Ом. Однако необходимо учитывать погрешность и допускать, что температура воды в момент измерения может быть на пару градусов ниже, поэтому и сопротивление чуть-чуть выше.

Как проверить датчик температуры на ВАЗ 2110

• сопротивление при 15°С — 4033…4838 Ом;
• сопротивление при 128°С — 76,7…85,1 Ом;
• выход напряжения при 15°С — 92,1…93,3%;
• выход напряжения при 128°С — 18,1…19,7%.

Что касается демонтажа датчика для его дальнейшей проверки/замены, то это мероприятие необходимо начинать с того, что немного слить охлаждающую жидкость. Причем делать это необходимо, когда мотор холодный с тем, чтобы не получить ожог, и не повредить инструменты/детали двигателя. Для демонтажа вам понадобится гаечный ключ на 19 мм. С его помощью нужно отвернуть датчик и демонтировать его вместе с уплотнительным кольцом. Также не забывайте вовремя менять антифриз в системе охлаждения двигателем!

Измеряем сопротивления датчика с шагов в 10 градусов цельсия начиная от закипания воды в сосуде с ДТОЖ и до ее остывания к комнатной температуры. Результаты сверяем с табличными данными.

Заключение

Датчик температуры охлаждающей жидкости (или датчик температуры двигателя) — устройство несложное, и его проверка не составляет больших сложностей. Для этого необходимо лишь иметь инструменты для его демонтажа, а также электронный мультиметр, воду и нагревательный элемент. Что касается ремонта датчика, то в большинстве случаев его выполнять нецелесообразно, поскольку этот процесс не стоит потраченного времени и усилий, а цена датчика охлаждающей жидкости не такая высокая. Исключением может стать чистка его контактов от грязи и/или коррозии. В некоторых случаях это дает возможность восстановить работоспособность ДТОЖ.

Двигатель AZV устанавливался на следующие автомобили:

Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)

Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1) 2005 - 2009

SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1) 2006 - 2013

SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2) 2005 - 2010
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1) 2004 - 2015
SEAT Altea XL / Сеат Алтеа XL (5P5) 2007 - 2015

ну и решил его сменить.

Части системы охлаждения, установленные на двигателе, - детали и узлы (Golf, Golf Plus, Touran)
1 - К верхней части расширительного бачка
2 - Верхний патрубок для охлаждающей жидкости прикручен к крышке ГБЦ
3 - к перепускному клапану
4 - Уплотнительное кольцо - заменить
5 - Крепежная скоба - проверить надежность крепления
6 - Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-
С датчиком индикации температуры охлаждающей жидкости -G2-
7 - К охладителю системы рециркуляции ОГ
8 - Соединительный патрубок
9 - 10 Нм
10 - к теплообменнику
11 - 40 Нм
12 - Распределитель
13 - к перепускному клапану
14 - Распределитель
15 - К верхней части охладителя (радиатора)
16 - 15 Нм
17 - К расширительному бачку, нижний вывод
18 - Трубка подачи охлаждающей жидкости
19 - К нижней части охладителя (радиатора)
20 - Соединительный патрубок для термостата
21 - Термостат
Соблюдать установочное положение
проверить: нагреть термостат на водяной бане
Начало открытия прим. 85 °C
Завершение прибл. при 105 °C
Величина открывания минимум 7 мм
22 - к теплообменнику
23 - Задний патрубок для охлаждающей жидкости
24 - 10 Нм
25 - К дополнительному обогревателю
26 - Трубка подачи охлаждающей жидкости
27 - К охладителю системы рециркуляции ОГ
28 - Охладитель масла
29 - Насос охлаждающей жидкости
Проверить на легкость хода
Соблюдать установочное положение

1. снимаем воздушный фильтр (короб), с шлангами и расходомером

2. находим ДТОЖ-G62. он находится за тандемным насосом.

(красным обведен провод подходящий к ДТОЖ)

3. далее спускаем давление с системы охлаждения, открутив крышку на РБ

4. далее находим крепежную скобу(клипсу) и аккуратно вытаскиваем ее

5. далее следует приготовить новый ДТОЖ (06a919501a)

6. разъем с ДТОЖ я не стал снимать, неудобно. после нужно ловкость рук и быстрота. вынимаем старый датчик, и быстро вставляем новый датчик. антифриза почти не вытекло

7. новый датчик фиксируем скобой. снимаем разъем со старого и ставим на новый ДТОЖ.

старый датчик болтался, металлическая часть крутится относительно пластмассовой.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Читайте также:

  
• Установка китайского бампера лансер 9
  
• Замена патрубков на силиконовые на уаз патриот
  
• Замена седел клапанов 4216 двигатель газель
  
• Замена торпеды ваз 2105 на ваз 2107
  
• Замена маховика ауди а6 с6