Шкода фабия замена вентилятора печки
При пробеге 80 тыс. км на моделях Фабия и Румстер, может появиться свист печки, преимущественно в холодное время. Это важный симптом, так как, примерно, ещё через 20 тыс км, она, скорее всего, перестанет работать вовсе. Если все же вентилятор встал, первым делом проверяем предохранитель. Блок предохранителей находится за накладкой под рулем, там же указано его расположение на схеме. Скорее всего предохранитель исправен, но проверить стоит.
Чистить и смазывать вентилятор бесполезно - хватает очень ненадолго. Поэтому следует сразу купить новый и приступить к замене:
1) Отключаем аккумулятор. Снимаем магнитолу 2-Din, которая крепится четырьмя болтами, предварительно сняв декоративную рамку. Отключаем разъемы, далее за магнитолой еще несколько болтов держащих центральную часть торпеды. Открутив их вынимаем центральную панель, в которую ранее входила магнитола.
2) Переходим к верхнему бардачку, крепится он парой болтов и выдергивается. Крышка подушки перед ним на защелках, тоже выдергивается. Снимать все пластиковые элементы нужно очень осторожно, специальным съемником, иначе легко поцарапать и наставить забоин. У кого стоит подушка, отключаем и вынимаем (прикручена 3-мя болтами к каркасу панели).
3) Отключаем разъём с вентилятора печки, откручиваем болты держащие конструкцию передней панели на каркасе: Открываем передние двери, отщелкиваем боковые пластиковые накладки и откручиваем болты крепящие панель. Вынимаем накладки над ногами водителя и пассажира. Вытаскиваем рамку спидометров, она на защелках, откручиваем три болта и немного вытягиваем панель спидометра, отключаем сзади два разъема, открывается доступ к болту, его так же откручиваем.
Так мы получили возможность сдвинуть торпеду немного на себя. Это дает нам пространство, что бы подлезть к вентилятору печки, который находится снизу под основным бардачком в районе салонного фильтра. Откручиваем болты по контуру корпуса вентилятора. Придется повозиться, располагаются болты не очень удобно. Следует запастись набором насадок, торкс, звездочки.
На съемнике панелей лучше не экономить, есть варианты на подобие отвертки, выполненные из металла.
Собираем все в обратном порядке. Важный момент, нужно хорошо подключить спидометр, иначе иммобилайзер ключа не увидит панель приборов и не даст завести машину. Все собрав, скидываем ошибки через диагностический кабель. На всю работу в среднем уходит 2,5 часа.
В случае с фабией вентилятор печки меняется целиком в корпусе. Основная неисправность в вале, забивается грязь, в итоге его начинает клинить. Оригинальный вентилятор стоит в районе 8 тыс руб и примерно столько же работа в сервисе, в данном случае установлен аналог за 2,3 тыс, артикул 402015M.
Я думаю из названия понятно владельцам Фабий и Румстеров в чём суть проблемы…
Этой зимой после покупки машины меня доставал свист, издаваемый вентилятором на 1-2 скоростях. Наступило лето, включил климат и тут началось… На первых двух скоростях свист не переставал радовать мой слух, даже при включенной магнитоле, а вот на 4-5 творилось что-то невообразимое – на холостом ходу жуткая вибрация в руль, панель и всё что на ней лежит! Как я понял, выпаиванием дырки в корпусе и смазке вентилятора я не обойдусь и начал собирать инфу по снятию панели. Спасибо miha31 за его мануал в трёх частях (part 1, part 2, part 3)!
Только я не стал снимать руль с подушкой, а просто отодвинул правую часть панели, места там предостаточно.
Главное не забыть отсоединить все провода, а то можно ненароком оторвать что-нибудь. Отодвинув панель, обнаружил, что корпус вентилятора проклеен шумкой.
приклеил внутри к корпусу и насовал туда смазки ШРУС-4
Собрал вентилятор и, весьма довольный собой, водрузил панель на законное место. Завёл, проверил – крутиться, звуков не издаёт! Дело к полуночи, ушёл домой. На следующий день поехал проверить на ошибки с ноутбуком. И каково же было моё изумление, что скан VCDS показал в блоке климата ошибку:
Контроллер 08: Климат-контроль Описания: 6Q0-907-044.clb
Номер детали контроллера: 5J0 907 044 C HW: 5J0 907 044 C
Компонент и/или Версия: Climatronic H08 0103
VCID: 2A5115D84549876E00-807E
1 Ошибка найдена:
01273 – Приточный вентилятор(V2)
000 — — — Периодически
Потом решил посмотреть ODIS'ом и вот что он мне ответил:
Чтобы воочию увидеть, как крутиться вентилятор снял дворники и жабо и обратил внимание, что при увеличении скорости на климате скорость вентилятора при этом не увеличивалась! Порой при выключении и последующем включении климата вентилятор сам не стартовал, подтолкнув его пальцем, он начинал вращаться.
Разобрал панель второй раз, заняло времени не больше часа. Вытащил вентилятор, внимательнее осмотрел и обнаружил люфт ротора по оси вращения ~ 6-7 мм! Причём ротор никак не закреплён в статоре, из-за этого щётки выскакивают вне контактной площадки ротора и ток просто не идёт. Огорчился увиденному и пошёл подбирать и заказывать новый.
По каталогу ETKA для авто с Climatronic и производства 2011 года выяснил код запчасти – 6Q1 819 015 J и он совпал с тем, что был выбит на корпусе вентилятора.
Дальше интереснее…если открыть информацию о детали, то там сказано, что с октября 2014 года заменили вентилятор на новый 6R1 819 015.
Пошарив по АвтоДоку оба ценника меня, мягко говоря, грубо выражаясь, НЕ устроили. Из предложенных замен наиболее оптимальный по качеству и адекватный по цене был мотор отопителя BEHR-HELLA (арт. 8EW009157131), кстати, на той же крышке вентилятора фигурировала надпись BEHR, поэтому его и заказал за 5804 руб.
Вместе с ним ещё заказал решётку воздуховода (арт. 5Z0 819 044) за 806 руб., как оказалось Бразильского производства.
И вчера, получив заказ, поехал в гараж всё это ставить на место. На корпусе вентилятора заметны затёртые следы VAG'овской маркировки.
В первый раз при разборке обратил внимание на состояние салонного фильтра MANN-FILTER (арт. CUK 26 010), который я ставил полгода назад и проехал он всего 3260 км – жжжесть, пыль и песок с него просто осыпались, а также много мелкого мусора. Пылесосить и продувать не стал, не тот случай, чтобы на своём здоровье экономить. Когда выбирал вентилятор, то присмотрел фильтр салона угольный Filtron (арт. K 1313A) стоимостью 332 руб. и доставкой 1 день. Качество фильтра, упаковка, инструкция – всё как положено. Filtron немногим отличается от MANN: нет поролоновой рамки с двух торцов, а в целом они идентичны.
11.8.6 Снятие и установка вентилятора отопителя / Skoda Fabia
Общие сведения
Порядок выполнения
Шкода фабия замена мотора печки скрипит мотор печки на Фабии, как поменять? Шкода фабия МК1 (ŠKODA FABIA MK1) шумит мотор (печки) системы отопления/кондеционирования. Как снять моторчик печки на Skoda Fabia new Шкода Фабия, не работает печка.Другие материалы раздела
Снятие и установка бокового сопла на панели приборов
Общие сведения Элементы отопителя 1 – решетка обдува ветрового стекла; 2 – центральные сопла; 3 – панель приборов; 4 – решетка.
Отопитель
11.8.1. Снятие и установка центральных сопел на панели приборов Общие сведения Снятие центральных сопел на панели приборов 1 – корпус; 2.
Замена дополнительного резистора
Общие сведения Снятие дополнительного резистора 1 – соединительная колодка; 2 – дополнительный резистор; 3 – вентилятор отопителя.
Снятие и установка вентилятора отопителя
Общие сведения Снятие вентилятора отопителя 1 – вентилятор отопителя; 2 – болт; 3 – хомут; 4 – соединительная колодка Порядок.
Снятие и установка панели управления отопителем
Общие сведения Снятие панели управления отопителем 1 – облицовка; 2 – винты; 3 – кожух центральной консоли; 4 – трос привода.
Замена фильтрующего элемента отопителя
Порядок выполнения 1. Сдвиньте к центру до упора фиксаторы 2 крышки 1 фильтра отопителя. 2. Снимите вниз крышку 1. Выньте из корпуса.
Снятие и установка отопителя
Общие сведения Снятие правой опоры кронштейна панели приборов 1 – правая опора; 2, 4 – болты; 3 – переходник нижнего воздуховода.
Снятие и установка радиатора отопителя
Общие сведения Радиатор отопителя 1 – кожух; 2 – электронагревательный элемент; 3 – радиатор отопителя; 4 – наклейка; 5 –.
Замена тросов привода отопителя
Общие сведения Отсоединение троса привода от панели управления отопителем 1 – трос; 2 – защелка; 3 – панель управления отопителем.
Снятие и установка решетки обдува бокового стекла
Порядок выполнения 1. Аккуратно поддев отверткой, выньте решетку 4 (см. рис. Элементы отопителя) из панели приборов. 2. Установите.
11.8.7 Снятие и установка панели управления отопителем / Skoda Fabia
Общие сведения
1 – облицовка;
2 – винты;
3 – кожух центральной консоли;
4 – трос привода заслонки радиатора отопителя;
Порядок выполнения
Замена предохранителя №9 панели управления отопителем в Шкода Фабия Климатроник Skoda Fabia ремонт, замена терморезистора ошибка 4f9 Снятие торпеды и корпуса печки октавия тур / octavia tour heater removal Шкода Фабия, не работает печка. Шкода фабия замена мотора печкиДругие материалы раздела
Снятие и установка бокового сопла на панели приборов
Общие сведения Элементы отопителя 1 – решетка обдува ветрового стекла; 2 – центральные сопла; 3 – панель приборов; 4 – решетка.
Отопитель
11.8.1. Снятие и установка центральных сопел на панели приборов Общие сведения Снятие центральных сопел на панели приборов 1 – корпус; 2.
Замена дополнительного резистора
Общие сведения Снятие дополнительного резистора 1 – соединительная колодка; 2 – дополнительный резистор; 3 – вентилятор отопителя.
Снятие и установка вентилятора отопителя
Общие сведения Снятие вентилятора отопителя 1 – вентилятор отопителя; 2 – болт; 3 – хомут; 4 – соединительная колодка Порядок.
Снятие и установка панели управления отопителем
Общие сведения Снятие панели управления отопителем 1 – облицовка; 2 – винты; 3 – кожух центральной консоли; 4 – трос привода.
Замена фильтрующего элемента отопителя
Порядок выполнения 1. Сдвиньте к центру до упора фиксаторы 2 крышки 1 фильтра отопителя. 2. Снимите вниз крышку 1. Выньте из корпуса.
Снятие и установка отопителя
Общие сведения Снятие правой опоры кронштейна панели приборов 1 – правая опора; 2, 4 – болты; 3 – переходник нижнего воздуховода.
Снятие и установка радиатора отопителя
Общие сведения Радиатор отопителя 1 – кожух; 2 – электронагревательный элемент; 3 – радиатор отопителя; 4 – наклейка; 5 –.
Замена тросов привода отопителя
Общие сведения Отсоединение троса привода от панели управления отопителем 1 – трос; 2 – защелка; 3 – панель управления отопителем.
Снятие и установка решетки обдува бокового стекла
Порядок выполнения 1. Аккуратно поддев отверткой, выньте решетку 4 (см. рис. Элементы отопителя) из панели приборов. 2. Установите.
Почитал про LUZAR. Особенно gotdotnet активно за него агитировал.
Приобрёл LFH18531 за 2993 рубля.
Если верить упаковке, то подходит на VW Polo, Skoda Fabia, Roomster, Rapid и заменяет следующие артикулы:
6Q1 820 015 H
6Q1 820 015 C
6Q1 819 015 E
6R1 819 015 J
6R1 819 015
6Q1 819 015 J
Сам моторчик вот так вот выглядит:
Меняется в сборе.
Открыл Эльзу, почитал, в ней написано, что для этого нужно полностью снимать торпеду.
Вот ссылка на схему снятия торпеды из ELSA (PDF).
Да, наверное, так проще. В том плане, что открывается широкий доступ к моторчику.
Но это однозначно больший объём работы.
Итак, снимать торпеду необязательно
Достаточно выкрутить винты и шурупы, чтобы ослабить крепление и подтянуть правую часть торпеды на себя.
Для начала вынимаем ключ зажигания. Руль максимально на себя.
Снимаем всё навесное:
— мягкую обивку над ногами пассажира
— рамку и магнитолу — 4 шурупа
— приборную панель — 3 шурупа (предварительно отщёлкнув накладку), отсоединяем 2 разъёма
— верхний бардачок — 2 шурупа
— заглушки с торцов
— заглушку блока предохранителей
— небольшую заглушку снизу справа от бардачка
Затем снимаем подушку пассажира.
Откручиваем 3 больших винта со стороны маленького бардачка.
Отщёлкиваем крышку подушки пассажира и вынимаем её вверх (сидит туго), отсоединяем разъём.
Этим мы обеспечили доступ к крепёжным винтам вентилятора печки (со стороны подушки и бардачка).
Далее переходим непосредственно к торпеде
Нужно выкрутить винты и шурупы в следующих местах:
— с торцов слева и справа (вертикальные и горизонтальные) — 4 штуки
— слева внизу возле блока предохранителей — 1 штука
— симметрично справа возле бардачка — 1 штука
— за приборкой — 1 штука
— за рамкой магнитолы и в нише магнитолы — 8 штук
— в большом бардачке под круглой заглушкой — 1 штука
Вроде ничего не забыл.
Теперь откручиваем крепёжные винты вентилятора печки. Их 4 штуки. У них 6-гранные головки с внутренним торксом.
Из-за ограниченного доступа есть трудности с двумя верхними винтами. Особенно с левым.
Головка с карданом ускорит дело.
Сдёргиваем разъём питания моторчика и крепёж проходящего транзитом жгута проводов.
Отодвигаем правый край торпеды на 5-10 сантиметров и вынимаем моторчик снизу.
Запоминаем его пространственное положение и собираем всё в обратной последовательности.
Проверяем работосопособность, предварительно подключив приборку и подушку, только после этого включаем зажигание.
Тогда никаких ошибок на приборной панели не будет.
Ещё важные моменты:
Скидывать клеммы аккумулятора необязательно.
Трогать блок печки не нужно.
Снимать руль не нужно.
Снимать нижнюю часть облицовки рулевой колонки не нужно
По времени весь процесс занял 3 часа.
Думаю, второй-третий раз было бы гораздо быстрее.
Фоток немного, т.к. было ограничение по времени.
В принципе всё понятно должно быть, описал очень подробно.
На самом деле не очень сложно.
Всем удачи на дороге!
И чтобы моторчик отопителя не издавал лишних звуков!
P.S. Начитавшись, специально полез проверить надёжность соединения тросиков.
Потеребонькал пинцетом тросик справа, сидит плотно.
Но всё-таки решил перестраховаться, чтобы снова не лазить. Сам отжал плоской отвёрткой тросик.
Защёлкивается очень быстро и без всяких инструментов, просто длинным пинцетом вставляешь и готово.
Доступ простой. На спину ложишься с фонариком и всё видно.
Слева видимо нужно откручивать воздуховод, решил не ковырять, т.к. если справа всё надёжно, то слева тем более.
Читайте также: