Шкив коленвала камри 40 замена

Обновлено: 11.02.2025

Замену шкива и сальника шкива осуществляются из-за износа этих деталей. На СТО поступил автомобиль Toyota Camry 2,4 2006 г.в. с плановой заменой масла по пробегу 10 000 км. В процессе выполнения работ были обнаружены повреждения шкива и сальника шкива. Понадобилось выполнить замену непригодных автозапчастей.

Шкив коленвала

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
TOYOTA	13470-28020	12286
Аналоги
SAT	ST-13470-28020	2500
FEBEST	TDS-1AZFE	2870

Сальник коленвала

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
TOYOTA	90311-38059	490
Аналоги
ELRING	135.140	340
REINZ	81-34146-00	350

Было принято решение установить оригинальный шкив коленвала TOYOTA 90311-38059, и аналоговый сальник коленвала ELRING 135.140.

В работе использовались следующие инструменты:

пневмогайковерт;
шестигранные головки на 10,19 мм;
накидной ключ на 15 мм;
приспособление для снятия сальников;
маленький молоток с деревянной ручкой.

Как сделать замену шкива и сальника коленвала

снять колесо;
снять защиту;
снять приводной ремень;
демонтировать шкив коленвала;
извлечь сальник шкива коленвала;
установить новый сальник;
установить новый шкив коленвала;
закончить сборку.

Подробности в фотоотчете.

Открутить болты крепления колеса. Используем пневмогайковерт.

Откручиваем крепления защиты шестигранной головкой на 10 мм.

Снимаем защиту, получаем доступ к шкиву коленвала.

Накидным ключом на 15 мм. оттягиваем натяжной ролик приводного ремня и снимаем натяжной ремень.

Снимаем шкив коленвала, на фото хорошо видны многочисленные повреждения.

Сравниваем на соответствие старый и новый шкив коленвала.

Открываем доступ к сальнику КВ двигателя.

Демонтируем отработанный сальник с помощью специального приспособления для снятия сальников. Либо же плоской отверткой.

Сравниваем на соответствие старый и новый сальники коленвала.

Устанавливаем новый сальник. Деревянной рукояткой маленького молотка пристукиваем, выставляем по уровню с передней крышкой двигателя.

Устанавливаем новый шкив коленвала. Закручиваем крепежный болт с помощью шестигранной головки на 19 мм. Заканчиваем сборку в обратном порядке.

Шкив коленвала

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
TOYOTA	13470-28020	12286
Аналоги
SAT	ST-13470-28020	2500
FEBEST	TDS-1AZFE	2870

Сальник коленвала

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
TOYOTA	90311-38059	490
Аналоги
ELRING	135.140	340
REINZ	81-34146-00	350

В работе использовались следующие инструменты:

пневмогайковерт;
шестигранные головки на 10,19 мм;
накидной ключ на 15 мм;
приспособление для снятия сальников;
маленький молоток с деревянной ручкой.

Как сделать замену шкива и сальника коленвала

снять колесо;
снять защиту;
снять приводной ремень;
демонтировать шкив коленвала;
извлечь сальник шкива коленвала;
установить новый сальник;
установить новый шкив коленвала;
закончить сборку.

Подробности в фотоотчете.

Открутить болты крепления колеса. Используем пневмогайковерт.

Откручиваем крепления защиты шестигранной головкой на 10 мм.

Снимаем защиту, получаем доступ к шкиву коленвала.

Накидным ключом на 15 мм. оттягиваем натяжной ролик приводного ремня и снимаем натяжной ремень.

Снимаем шкив коленвала, на фото хорошо видны многочисленные повреждения.

Сравниваем на соответствие старый и новый шкив коленвала.

Открываем доступ к сальнику КВ двигателя.

Сравниваем на соответствие старый и новый сальники коленвала.

ладно алексей, скажу самый наипростецкий вариант.. едешь на шиномонтаж, снимаешь правое колесо, пластиковую защиту.. зовёшь шиномонтажщика, с пневматическим пистолетом.. в этом пистолете есть ударный механизм.. он лезет туда этим пистолетом, за пол секунды откручивает этот болт.. ты его закручиваешь, чуть-чуть затягиваешь ключом.. едешь в гараж и продолжаешь ремонт.. по дороге не открутится, т.к направление вращения коленвала обратоное резьбе..

всё это возможно, если машина на колёсах и способна передвигаться..

только не лей туда масло, потом разбрызгается и хана твоему ремню ГРМ

ндя.. классная штука этот пневмо пистолетик. видел как им слесарь орудовал когда подвесу делал.. ведь блошенство времени у меня занимает еси берусь что нить ченить.. откуртить ту или иную гайку. а он им 10 минут и стойку снял. а я 10 минут тока подходящий рычаг у ся в гврвже искал. :)

В цилиндр залей масло - поршнем сдави - бум упор - и крути.

а как с клапанами быть. то один открыт то другой. ну да ладно еси с этим и подгадать выкрутив свечу на такте сжатия. то потом тяжело это масло будет ликвидирывать оттуда. да и видел я движки с катализаторами на каторых проверяли погрешность в кампрессии путём впрысккивания масла.. дак они так потом дымят.. слесаря сами пугаются. а маслс там идёт савсем чуток.. грамм 30. а еси поллитра даже хотябы залить то думаю не есть гуд.

Диктую - записывай :D :
Када всё сделал чё хАтел - ты свечку обратно выкрути, и без неё заведи - ток на мгновение (посади когонить за штурвал :) ) - а сам тряпкой сверху закрой типа зонтика - када заведёшь, то вся шняга из цилиндра и рванёт в космос, ахда тыж тряпкой закроешь, значит рванёт в тряпку :wink:

А чё там на стенках останется - дык не критично.

думаю, что они более продвинуты по обслуживанию твоего движка :twisted:

туды мне точно не надо, т.к. Марк 2 Qualis = Camry Gracia универсал,
и движка и подвеска и салон всё одинаково. только кузов вид другой немного имеет и фары с шильдиком от марковника. так то.

нее Максим идея канешно хороша.. но всётаки геморный способ. :roll: лучше может тогда сам шкив как нить подклинить. сматри там скока отверстий в нём. сделать какую нить рагатку да упереь в пол.

думаю, что они более продвинуты по обслуживанию твоего движка :twisted:

у нас мало кто имеет представление о твоем движке 2MZ-FE . :twisted: . в клубе мало праворулек , а на леворульные такие движки НИКОГДА НЕ ставились :twisted:

Я вот читаю и просто фигею - ребят, вам машину не жалко? Особенно понравился вариант с шиномонтажом и то что шкив не открутится - еще как открутится, а заодно и направляющие шкива срежет и вот тогда действительно начнутся проблемы, что он будет откручиваться постоянно потом. Мой совет - если не откручивается, надо отдать машину тому, у кого откручивается и есть нормальный инструмент и съемники. И это не упрек - просто изуродовать машину можно в один момент из-за экономии в 3 копейки. Попробуйте последний вариант - возьмите еще одного человека, пусть он возмет вороток и головку и вставит ее в гайку шкива генератора и упрется в нее на закручивания, а вы в этот момент пробуйте откручивать шкив коленвала. Если не получится см.выше.

Кстати движок что надо. меня и по расходу радует (летом 11л город 50%+загородная трасса 50%, зимой пока не понял) и по другим характеристикам вполне. вообще, по моему камрюх с таким движком тоже дофига бегает (по крайней мере японцев), а так для такого веса тачки что надо движка. :twisted: :)

есть 2 обстоятельства :

1. болт посажен на противооткруч. герметик
2. шкив составной ( для демпфирования) - металл-резина-металл

следовательно откручивать возможно тока качественной головкой и солидным удлиннителем . способы " пневмо" и "пуск стартером" применять весьма опасно :evil:

есть 2 обстоятельства :

1. болт посажен на противооткруч. герметик
2. шкив составной ( для демпфирования) - металл-резина-металл

Сегодня вечером буду пробовать. съемник заказал кустарного производства пацанам

ничего пневмопистолетом ещё не срезало, все гайки, даже те, которые стоят на выпускной трубе и обычно идут под срез болгаркой, откручиваются на ура!! вариантов в общем масса, а вот с маслом в цилиндрах это гон..

Folks имел наверно ввиду что когда ты от шинки поедешь он открутица шкив слетит и кирдыкаллахагбар. :) но блин я считаю что еси его после так затянуть чтоб потом открутить уже можно было не гнать и не ехать км 100 до гаража то нифига ему небудет

Обычно пользут 2 варианта.
1. методом стартера(стартер не спалишь 100 % ) - быстро
2. Снимают стартер, стопарят маховик, откручивают. - правильно

писал на 1-2 или 3-й странице, что при откручивании в шинке, надо закрутить обратно ключом с небольшим усилием.. направление вращения колен-вала - противоположное направлению закручивания этого болта.. сами подумайте не открутится же болт, вращающийся по часовой стрелке..

По вашей логике тогда должны и плохозакрученные колеса не откручиваться - но неужели в этом мире не было ни одного подобного случая? :lol:

конечно, например на некоторых мерсах на правой и левой стороне разное направление резьбы..

1. в какую сторону крутится шкив?
2. в какую сторону крутить гайку?

1. в какую сторону крутится шкив?
А стартером крутануть?

2. в какую сторону крутить гайку?
Гайку?
У болта обычная правая резьба.

напоминаю, что шкив состоит из двух металл. частей ( дисков) , соединенных ( путем вулканизации) резиновым демпфером . делайте выводы, насчет опасности прикладывания усилия к внешнему диску шкива , при застопоренном внутреннем 8)

кроме этого гайка ставится на мастику препятствующую самоотворачивание и затягивается со значительным моментом .

Вывод - доверьтесь опытному мастеру , имеющему необходимые приспособления :)

кроме этого гайка ставится на мастику препятствующую самоотворачивание и затягивается со значительным моментом
Опять гайка!? :)

ставится на мастику препятствующую самоотворачивание
Специально посмотрел в MITCHELL и ALLDATA - нигде не упоминается про THREADLOCK. Конечно, лишним не будет, но я не помню случая, чтоб на TOYOTA самопроизвольно открутился шкиф.

затягивается со значительным моментом
245 N.m.

берешь приводной ремень, делаешь петлю, и вешаешь на что нибудь. и отворачиваешь. и заворачиваешь таким же образом.

все способы фуфло гемаройное.. я уже 10 раз откручивал этот бол одним единственым способом(самый правильный при отсутствии спец инструмента) вычитал его на форуме тазоводов :D
Способ: снимаешь стартер (как ты его будешь снимать это уде другой вопрос) вставляешь туда отвертку(только отвертку из твердого сплава) чтобы она зацыпилась между зубцом маховика и корпусом и все калено зафискировано бояцо не нужно так как диаметр маховика оочень большой чтобы давление в пятне контакта отвертки и зубца могло че-то повредить :)

ставится на мастику препятствующую самоотворачивание
на мастику как я понял ставится болт, который держит ролик-натяжитель.

Способ: снимаешь стартер .

я так и хотел отвертку . там еще где-то внизу есть отверстие, через которое к маховику можно добраться.

т.к. менять мне нужно было только помпу - нижний шкив не откручивал. ременя снял, открутив верхний обводной ролик

Всех приветствую ! Собратья-форумчане, нужен практический совет по снятию шкива к/вала.. Коротко: заклинило помпу, оборвало ремень ГРМ. Болт крепления шкива сорвал стартером с первой попытки, никак не могу снять шкив.. Обстукивал через деревяшку, бестолку.. Съемника нет, машина во дворе. Несколько раз пробрызгал ВД-шкой, оставил на ночь, мабудь поможет (однако сумлеваюсь, сидит плотно)..
Подскажите, как его можно сдернуть ? Только, плиз, практические советы, без воды, вокруг да около.. Советы типа "берешь съемничек и. ", или "цепляешь на галстук и тянешь на СТО.." не треба, нужен совет знающего и сталкивающегося с этим человека..

Две монтировки между крышкой и шкивом и на себя монтировки подергивая-постукивая одновременно. Вращаем шкив и повторяем. Можешь доски расклинить между крышкой и шкивом. Слева и справа. Шкив пойдет. Но крышка будет драная, либо сломается.
Я пользовался 3 раза съемником, один раз монтировками.

Миниатюры

Так вот и не хочется нижнюю крышку ГРМ измочалить.. А как ты проворачивал шкив без болта ? Ведь если болт снова поставить для проворачивания, то при прокрутке он снова затянется ?

У тебя он тоже плотно сидел ? На "девятке" я снимал руками, на Королле делал небольшой съемничек и тоже легко сошел, а тут что-то не получается. Озадачил своего заводского механика, может завтра что-нибудь подберем..
Но если кто еще что-нибудь интересное предложит, буду только рад и благодарен..

Так вот и не хочется нижнюю крышку ГРМ измочалить.. А как ты проворачивал шкив без болта ? Ведь если болт снова поставить для проворачивания, то при прокрутке он снова затянется ?

Сидел плотно. Когда за болт вращаешь, то немного затягивается. а нам даже этого немного не надо. Я вращал за сам шкив. Руками за шкив получается провернуть двигатель как ни странно )))

Виктор,привет! Тут только то,что говорил Николай. Возможно,если ВДшка сработает,то заватра руками снимешь. Главное,когда будешь обратно ставить,не забудь литолом смазать вал,куда шкив садится. И болт шкива затяни до упора.

У тебя он тоже плотно сидел ? На "девятке" я снимал руками, на Королле делал небольшой съемничек и тоже легко сошел, а тут что-то не получается. Озадачил своего заводского механика, может завтра что-нибудь подберем..
Но если кто еще что-нибудь интересное предложит, буду только рад и благодарен..

Есть еще приспособка такая - обратный молоток. На его кручок надо одеть например две цепи, которые завести за шкив. и этим молотком на себя дергать потихоньку. Шкив слезет.

Виктор,привет! Тут только то,что говорил Николай. Возможно,если ВДшка сработает,то заватра руками снимешь. Главное,когда будешь обратно ставить,не забудь литолом смазать вал,куда шкив садится. И болт шкива затяни до упора.

Привет, Артем, давно тебя не слышал.. Надеюсь на ВД-шку, но еще больше на своего механика.. Ну, а про смазку вала и затяжку болта мог бы и не говорить, пошто обижаешь ?? :))))))))

Про такую приспособку не слыхивал, завтра механика попытаю, он знать должон .. Хотя. стоп. Что-то подобное видел в мастерской ремонта оснастки.. завтри поглядю..

Всегда снимал съёмником, работы на 1 минтуту, понимаю, что этот совет не устроит, но может всё-таки стоит приобрести его, он и потом во всё пригодиться. Я например, купил универсальный съёмник, им и шкив коленвала и шаровые и наконечники, всё снимаю.

Андрей, спасибо, конечно, за отзывчивость, но, извини, это не совет и не помощь.
В магазине их туева хуча и чтобы подобрать под размер, надо хотя бы его сначала снять и с ним в магазе появиться..

Виктор,всякое бывает. На радостях,что снял шкив и все сделал, многие,и я в том числе, такие ошибки допускаем,что мама не горюй! Кстати, у меня помпа есть от 5S-FE, правда б/у,но люфта нет,поменял для профилактики. Если подойдет, могу прислать.

Можно без съемника, необходимо 2 длиных (примерно 70-80 мм) болта на М5 или М6(не помню) с шайбами, металлическая пластина толщиной 3мм, в ней необходимо сделать два отверстия диам. 8 мм, расстояние между центрами примерно как на шкиве для вкручивания шпилек съемника, затем в коленвал вкручиваешь болт крепления шкива, но не то конца, оставляешь примерно 10мм, затем прижимаешь пластину к головке болта и вкручиваешь болты М5 в шкив берешь ключ и начинаешь ими стягивать шкив.
Удачи!

Привет, Фархад ! Спасибо, друже ! :-))))) Но я не думаю, что из-за того, что с первого раза не получилось, случилась трагедия. Новье мне придет на неделе так, что к этому времени все-равно это недоразумение разрешится. Может уже и завтра. Просто пришел со двора злой как черт, вот и подумалось, что и у кого-то из вас было подобное.

. Кстати, у меня помпа есть от 5S-FE, правда б/у,но люфта нет,поменял для профилактики. Если подойдет, могу прислать.

Спасибо, Артем ! Мое новье уже на подходе, буду менять и ремень с роликами и помпу.. все новое.. оригинал.

Можно без съемника, необходимо 2 длиных (примерно 70-80 мм) болта на М5 или М6(не помню) с шайбами, металлическая пластина толщиной 3мм, в ней необходимо сделать два отверстия диам. 8 мм, расстояние между центрами примерно как на шкиве для вкручивания шпилек съемника, затем в коленвал вкручиваешь болт крепления шкива, но не то конца, оставляешь примерно 10мм, затем прижимаешь пластину к головке болта и вкручиваешь болты М5 в шкив берешь ключ и начинаешь ими стягивать шкив.
Удачи!

Да, такую самоделочку я делал для Короллы, там такая же проблема была.. Но там и пластинка потоньше была и шкив слез практически сразу, как начал подтягивать болты..

Всем привет, отвалилась верхняя часть шкива коленвала, можно что с ней сделать, я понял что она сварная, между ними резиновая прокладка идет, она и держит эти две части, или эта запчасть только в сборе идет, экзист выдает 10 дней доставки, может кто чем поможет..
А то до дома 80км. не доехал.. блин.

Миниатюры

вне форума" />

для доехать - заварить или на холодную сварку посадить

ЗЫ а как ты в инете тогда?

Попробуй на poxypol приклей! до дома доехать хватит. штука я тебе скажу зверская ) клеет все и ко всему. я свечку один раз выворачивать начал и обломил (видимо сильно затянута была) так, что резьба осталась в ГБЦ а центральный электрод в свечной головке. ну мы с другом не долго думая, обмазали центральный электрод поксиполом в том месте где он соприкасается с оставшейся внутри частью свечки, вставили все это дело в наконечник ВВ провода, засунули в свечной колодец и хорошенько придавили. подождали минут 40 и стали заводить (если честно думали что и пяти минут не проработет). ан нет)) более 20 км. проехали)) не знаю на сколько бы этого еще хватило. больше просто не надо было.

для доехать - заварить или на холодную сварку посадить

ЗЫ а как ты в инете тогда?

да у родственников стал на ночлег.
по поводу заварить, вот думаю а баланса никокого не нарушится, не отразится это на подшибниках или на еще на чем нибудь,
и холодная сварка выдержит, мне кажется там момент крутящий большой

я понимаю что работа наших шкивов сходна с работой салейнтблоков в которых втулка металическая есть, как только адгезия начала свою работу-втулка отошла от резинки и все греметь начала, так и здесь одна часть резинки отслаилась от железки, все шкив распадается на две части.
Думаю с б/у такая же история может быть.

варить-балансировать нуна. С другой стороны, если не далеко и не быстро - можно и прихватками сделать, колбасить будет, но " на доехать" хватит.

Всем привет, доехал я дома сегодня, спасибо всем за советы, за помощь, это очень важно когда ты далеко от дома.
помог Клей ПОКСИПОЛ хол.сварка, намазал одел подождал пол дня, не думал что технологически это возможно, ан нет 110 км проехал. Теперь вожу с собой упаковку, вдруг кого придется попой посадить на крышу и приклеить-знаю что выдержит.
Всем удачи

Я тож сегодня познал радость знакомства с развалившимся шкивом.
Завожу машину, под капотом что-то забрякало. Глушу. В голове начинает рисоваться картина о невинно погубленной зверушке, потянувшейся к теплу.
Открываю капот. Разглядываю. Нет зверушки нигде. Начинаю задумываться :)
Шарю руками по подвижным частям. Есть. Ремень генератора болтается. Ничо не понимаю сначала, хороший новый годный ремень Gates. Смотрю ниже: а там шкив уже к боковине кузова поджало. и ремень спрыгнул на освободившееся рядом с блоком место.
Чесал-чесал репу. Завожу, ехать то надо за ремнем и шкивом. Ну так и проездил часа полтора-два без генератора пока не нашёл зч.
Самое нгеприятное что еще потемну пришлось стартовать и без фар ну никак. Но воткнулся в пробку и погасил фары.
Шкив нашёл за 1.5 рубля. В меру свежий, но далеко не новый конечно.

В общем если застанет кого что-то подобное, то на не просевшем 50 ач аккумуляторе можно пару часов проехать. Потолка запаса аккумулятора я не выяснил, чему в общем-то рад :)

А, забыл добавить что было похоже последней каплей для шкива:
вчера вечером перед тем как заглушить до утра решил посмотреть на цвет выхлопа, насчёт масла.
На холостом ходу резко педаль втоптал до тыщ 5. Выхлоп то оказался всё же чистым, только пар, но одним шкивом стало меньше :)

Всем привет, доехал я дома сегодня, спасибо всем за советы, за помощь, это очень важно когда ты далеко от дома.
помог Клей ПОКСИПОЛ хол.сварка, намазал одел подождал пол дня, не думал что технологически это возможно, ан нет 110 км проехал. Теперь вожу с собой упаковку, вдруг кого придется попой посадить на крышу и приклеить-знаю что выдержит.
Всем удачи

как-то упустил я ентот пост. И чета мне не верится в поксипол. ну разве что на овоще ватоматном он чета выдержит! Я пороюсь, найду и выложу фотки, как у меня сворачивало ЦЕЛЬНОМЕТАЛЛИЧЕСКИЙ шкив из стальной поковки. Просто отрывало от шкива ступичную часть из металла в 4мм толщиной по диаметру между балансирных отверстий ))) а вы говорите - клей.

Читайте также: