Шевроле орландо задний амортизатор замена сайлентблока

Обновлено: 09.06.2026

Вообщем получил я заказанные Кайяба на заднюю подвеску. В субботу в гараж - поднял таки машину, снял колесо. Стронул верхние болты (они под ключ на 18 кстати - юыл в наборе). Полез под низ (машина домкрате) - там ключ уже на 21. Чуть не обосрался - но так и не смог стронуть болт (начинал с правой стороны - боязно было лежа под машиной тянуть на себя ключ). Сегодня снова в гараж (времени планировалось свободного побольше). Заехал передом в гараж и в яму. Старый советский набор головок с воротком - там не оказалось на головки на 21, только на 22. Ей стронул (из ямы, колесо не снимал, но машину приподнял домкратом) болт, полез в нишу колеса. А набор-то дома! А в гараже ключа на 18 нет! Звоню жене - привези набор. Привезла, полез, открутил все и сверху и снизу, снял аммо. Потеков нет, упругий ход на сжатие и отбой (несколько раз сделал "прокачку". Поставил вертикально а шток ползет вверх - короче полностью работоспособный). Пыльник в опору просто входит и никак не фиксируется - так должно быть? Потом самое интересное - гайка на штоке - на 15. Головку ставлю, а держать нечем, проворачивается шток. Я его в тиски через прокладки - хрен. Я его в тиски без прокладок в самой верхней, под опорой, части - хрен! Смазал место входа пыльника в опору Литолом и поставил все на место. Ключ нужен какой-то изогнутый (таких есть пара, но на 15 нет). Плюс я не уверен, что проточка на штоке (или под ключ на 10 или на 8) не сорвется при откручивании. Короче езжу на старых. При исследовании сзади нашел капроновый шнур с двумя пластиковыми карабинами (он виден справа по ходу машины сзади) для корзины запаски. Он подозрительно стучал карабинами по креплению. Немного натянул. Плюс по совету Алексея Шевролешки снял переднюю панель облицовки радиатора (шесть или восемь пистонов) и приклеил под нее резиновые пипки на самоклейке. Проехал потом - вроде стуков нет, но посмотрю завтра еще. Новые аммо так и лежат в гараже. Или на ТО попрошу сменить, или ключ буду искать, или ну их нах.

ЗЫ: как правильно такой ключ накидной называется - коленчатый? И вопрос - для откручивания гайки передней стойки - там на сколько подобный ключ - на 24?
ЗЫЫ: парни, которые меняли аммо и стойки без ямы - вы просто рукастые перцы! А у меня или руки из жопы (с чем не согласен) или просто день хреновый был. Ну и отсутствие должного инструмента сказалось.
ЗЫЫЫ: вычитал в нете про всякие приспособы, типа головки с внешним захватом, а внутрь ставим узкую головку для удержания штока - но у нас на 15, маленькая достаточно чтобы внутрь еще одну вставить. Кто как дела, поделитесь.

serega_86

Пользователь

Обычный накидной изогнутый ключ на 15,в любом магазине +-100рублей стоит,одеваешь сверху вставил биту под звёздочек,была в наборе,с трещеткой. и все,при наличии инструмента ни каких сложностей не испытал.Так же каябу поставил назад,перед билштайн,стало тише,мягче.Надо было давно поставить.

d777, я при покупке ориентировался на внутреннюю часть приспособы - чтобы шток держать. А гайку крутить - накидной изогнутый ключ на 15. Конкретно такую чтобы использовать и внутреннюю и внешнюю части едва ли найдете.

Знающий

Обтачивать этот накидной надо . На драйве писали что надо хорошо обточить.
Хотя - куплю ключ, а там видно будет.

Dmitry751

Бывалый

Обтачивать этот накидной надо . На драйве писали что надо хорошо обточить.
Хотя - куплю ключ, а там видно будет.
ОК, Спасибо

Не-не! Все штатно. Только именно изогнутый ключ нужен. Обтачивали для разбора на передних стойках некоторые форумчане, но я опять же, справился ИЗОГНУТЫМ накидным.

Urartian

Только прибыл

Ой, а у мну там что-то пищит. никак не могу найти. На ходу иногда всю души вынимает, а стоя уж как только не качали! Уже все резинки с этой стороны залили, аморт снимали и верхнюю опору пролили - пищит зараза. Менять все подряд - не вариант, вот и катаюсь пока. со свистом)))))

у меня аналогичный скрип на кочках. Скрипит сзади, с права.
Если найдете причину отпишитесь пожалуйста

Ganixin

Новичок

Бывалый

Замучал скрип сзади. Скрипело только при определенных условиях, легкий поворот на право. При повороте на лево скрипа не было. На раскачку стоящего авто скрип тоже не проявлялся. Мастера же грешили на сайлентблоки задней балки, ездил в том числе к официалам. По совету Лехи Скворца поменял сегодня местами амортизаторы скрип пропал.:bq: Шток одного из амортов поднимался вверх с большой неохотой. Буду менять оба заказал на Emex General Motors 13279268

Знающий

Taupe

Пользователь

У меня пробег 115000, потрескались сайлентблоки. Надо менять аморты задние. Никто не ставил Каябу 349234? Подскажите, что лучше еще докупить при замене амртов?

Taupe

Пользователь

И еще вопросик, тут обсуждается оригинал 13279268, а у меня с завода стоят 13279250 и замену дает на 13374241. Машинка 2013 гв. И пока не могу понять в чем разница кроме цены.

andy-snz

Пользователь

Я на 110000 поставил Каяба и зад и перед. Пока не знаю, что сказать, только заметил, что перестало пробивать до отбойников при попадании на скорости в яму. Родные амортизаторы с правой стороны потекли ( и задний и передний) вот и решил поменять сразу все. Менял только сами амортизаторы, больше ничего. ( заменил внутренний пыльник на шрусе слева, но это к теме уже не относится).

Знающий

Так, для отчетности отпишусь - задние Kayaba 349234 продержались два года и около 60ткм пробега. Померли практически одномоментно. Стуков не было, просто потекли.

Заменил на такие же, больше ничего адекватного не подобрал.

mike74

Знающий

Потек родной задний левый аммортизатор. Купил наобум (подешевле) амортизатор parts-mall за 1300 руб.Когда ставил, то заметил, что он тоньше, чем оригинал. Сказал себе, что больше такие брать не буду. Однако, эксплуатация показала, что аммортизатор совсем не плох - мягче и тише оригинала, отходил он немало по дорогам "не очень". После зимы стало понятно, что надо менять оба задних, снова стал искать варианты и. как узнал, что каябы тоже тоньше оригинала, при средних отзывах о них, то снова купил пару корейских амортизаторов parts-mall, теперь уже за 1600 руб. Номер не привожу, если нужно найдете.

Заменил на такие же, больше ничего адекватного не подобрал.

на двух предыдущих машинах ставил всегда каябы и всегда удивлялся стуку в подвеске неясного происхождения при старте/стопе. Когда однажды попробовал Монро, то понял его природу.

В опровержение где-то выше указанной версии, что шток упирается в сам кузов автомобиля и стучит, выкладываю фото. Здесь хорошо видно то место куда крепится наш амортизатор вверху к кузову. Амортизатор сейчас снят -присмотритесь, там такая глубокая полость, что не может никак шток достать до кузова. Спасибо за внимание. Всем Мир.

SnowDub

Новичок

Фотка вроде бы не загружается, поэтому пробую выложить с другого сайта:

mike74

Знающий

А я тоже не выдержал мелких звучков/стучков сзади. Снял поочередно колеса и наклеил вертикально на амортизаторы по 6 полосок белого оконного уплотнителя, заведя их концы под пыльники. Затем обмотал места приклеивания скотчем по кругу, чтобы уплотнитель не отвалился, если вдруг решит отклеиться. Интересная деталь - на трех таких полосках все равно стучит, как ни в чем не бывало, надо клеить именно 6, через каждые 60 градусов. Кроме того, сильнее вдавил отбойник в стакан, он там держится весьма ненадежно.
Тест-драйв показал, что все посторонние звуки пропали.

Местный

mike74

Знающий

Вложения

ChevroLeshka

Орлоюзер

Да не пыльники это стучат. Это конструкция задних амортизаторов такая. Если б пыльник стучал, вы б даже это не услышали. А тут глухие удары на кочках и ямах в корпус. Плохо, что у нас не предусмотрена какая-нить гасящая прокладка между корпусом и задним амортизатором. А ещё дебильный конструктив самого амортизатора, где вместо резинового сайлентблока впресована какая то пластмасса. О какой тишине может идти речь? А вы всё про оконный уплотнитель и скотч. Болячка стара и известна.

Да именно так. У моего лучшего друга на шевролете и без сайлентблока задней балки много чего сломалось!

Если тормозной диск поведен то на большой скорости (около 130кмч) не прибегая к торможению вибрация тоже может появляться, соотвественно и при торможении она будет от 50, 60 кмч

возможно кому пригодится.При установке новых сайлентов,необходи мо их затягивать, на рычаге, в положении под нагрузкой.Иначе они будут находиться в постоянном напряжении и их быстро разорвёт. Мне приятель сказал и без сайлентблока задней балки на шевролете куча чего полетело…

Пружината се сваля за минута без никакви съемника а с крик се повдига самият носач и се отвива болта на шаравата упора и отпускаш крика и после обратно, и става за минути без никакви усилия.Особено на 190 и 124 те са същите но шаравата влиза в главината.

Полиуретановые сайлентблоки где заказывали с ссылочку скиньте. Проблемы с сайлентблоком задней балки это еще что…

Никогда некрутите шток стойки крутите гайку. Сайлентблок стойки зажимается в среднем положении хода подвески. И без обид незабивайте болты трешеткой. (БЕСИТ ДО ПОНОСА)

Не частые проблемы с сайлентблоком задней балки это еще что. У моего отца astra h есть 2006г (80тыс пробега), машина не разу не подводила. Отличное авто, даже оставели её не смотря на покупку новой машины(bmwx 1).

Это бред, а не видео. Почти все болячки, кроме радиатора КПП, - вымысел. А про главную болячку - ни слова (шестерни грм)

У соседа по гаражу на Шевроле с сайлентблоком задней балки до сих пор без особых проблем. А сьемников у авторов типа нет? Подвеска W124 довольно непростая, а ребята вроде как на основании своего опыта взялись. Рисково, в нете море инфы, сначала надо ознакомиться теоретически, а потом ковырять. А колодки приклеим-это вообще издевательство. Лучше уже не ставьте туда ничего. Один хрен ручник у вас не работает. С такими подходами жигули клейте, а машину продайте, может кто потолковей востановит. Дизлайк видео.

я залил в гур отработку, рулевая стойка стучит, гидрошланга сорвало, снес гур, то есть он сам себя снес, работая без масла, езжу без гидравлки с оставшимся отработкой черного масла в рейке, все стучит, болтается, в общем весело будет с ремонтом

1.50 а зачем ты кронштейн то распилил. в него же сайлент вприсовывают. и ножовкой пилить не удобно, берешь выжигаешь резину, потом из стойки стаба делаешь выколотку и . обойму нахер. геморные у тебя методы какие то ( Мне друг сказал и без сайлентблока задней балки на chevrolet много чего полетело >)

Совет,как можно обойтись без болгарки,не во всех случаях,но попробовать нужно. Есть зажим не знаю,как правильно называется,вобщем-т о со стороны пыльника зажимаете и крутите меня часто выручает такой метод.не везде есть доступ болгаркой.Это про стойки стабилизатора, наконечники и шаровые.

Я недавно купил чери амулет, правда под восстановление, в убитом состоянии) Твои видео просто шикарно помогают, снимай больше! Подписался!

Может я пропустил что-то,но я так и не уловил,как машинка твоя называется.Вижу,что твоя система такая же,как на моей висте. P.S.Роман,а на счёт того,что творится на Украине. Всё тут в поряде.Не верь телевизору и дебильным рассказам.Люди здесь остались те же,что и раньше.Просто произошел переворот в стране.Народ бы сам разобрался во всём и,наверное уже бы года полтора-два,как был бы там мир,если бы не вмешался ПутинюА теперь это надолго.А со своими оборотнями у власти мы разберёмся.Нигде нет нормальных,думающих и заботящихся о народе,а не о своём кармане,правите лей,не в России,ни в Украине,ни в ДыНыРы,ни в ЛыНыРы.Все пекутся о своих,шкурных интересах,а при этом гибнут люди.Удачи.

Жопорук Камера заднего вида должна быть у Тебя на лбу на тех же саморезах что и карты Мотор давай тоже ЗАГОНДОШЬ.

У меня Ховер 2008г, проблема появилась, купил новую резину. Теперь одно колесо трет при повороте а другое нет. Стал разбираться, смотреть. Вообщем разный зазор в арках. В левой арке зазор прилично меньше. На вид ничего не погнуто не сломана, следов каких то ударов нет. Сделал сходразвал. Практически норма. Что это может быть, куда копать? Да и сзади если на машину смотреть то немного перекошена. Как бы крен небольшой направо! На форуме советуют крутить торсион, можно ли крутить один торсион? Как вообще причину поискать?

Мне друг сказал на Orlando с задней стойкой до сих пор все в ажуре Ж)) Да там Африка нихто нехочет жить кроме африканцев Если не надолго то нормально

Привет - колодки НЕ оригинал, от сюда и умирающий диск..+ как сам правильно заметил про смазку, и тут не каждая подойдет и знания мест смазывания, тоже важно..

АлександЕр! Рекомендую обливные нейлоновые ки не только чистые, но и без лишних ранений) Антонио привет!

Про заднюю стойку и так все понятно. начать нужно стого какая машина. бо на мерседесе так на ауди по другому в вашем корче по третьему.

Уснул под этот видос в наушниках. Само видео слышал, но снил свой обзор на какой-то внедорожник. Просто отменно!

Читайте также: