Шевроле кобальт замена датчика уровня топлива
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Проводка к бензонасосу
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Одна из самых популярных ошибок при срабатывании индикатора Check Engine на приборной панели автомобилей Chevrolet Cobalt и Ravon R4. Если обратиться к расшифровке, то мы можем увидеть её причиной появления бедную смесь. Если не вдаваться в подробности, то под этим термином подразумевается превышение количества воздуха на определенное количество бензина в топливной смеси. Причин для “подсоса” лишнего воздуха предостаточно, но на наших автомобилях узбекского производства можно сразу же сузить круг поиска до проверки работоспособности клапана адсорбера.
Причина и признаки
На протяжении полугода бортовой компьютер HobDrive на моей магнитоле частенько предупреждал о превышении порога долгосрочной топливной коррекции:
Бортовой компьютер HobDrive заранее предупреждал о грядущей неисправности
На фотографии выше значение уже запредельное, на момент первых звоночков оно было в пределах 10–15%, потому обходилось без срабатывания Check Engine. Я же в свою очередь игнорировал это, ибо как говорится “на скорость не влияет”. И действительно, если обратиться к графикам этого параметра (как правило, в диагностических программах зовется LTFT), то можно обратить внимание, что подсос воздуха изменяет пропорцию топливной смеси лишь на холостом ходу, а под нагрузкой процент коррекции снижается и его последствия становятся менее заметными.
Экран топливных коррекций в программе HobDrive
По-хорошему, значения этого параметра должны быть в пределах нуля с небольшой погрешностью. Конкретно на кобальтах и Р4 равонах уже с завода коррекция могла уходить в сторону процентов эдак на 5. Для понимания, ошибка P0171 срабатывает лишь при достижении значения долгосрочной коррекции значения в 30%, которое и является максимальным. Ездить автомобиль, конечно, не перестанет, но на свечах начнет образовываться белый налёт от бедной смеси и возникает риск перегрева локальных участков двигателя, вплоть до прогара клапанов. Из косвенных признаков: нестабильные обороты и вибрация, потеря мощности и повышенный расход топлива.
Иными словами, если ваш автомобиль относительно новый, и “чек” вылез на пробеге 30−40−50 тыс. км без звуков явного подсоса воздуха под капотом, то первым делом проверяем клапан адсорбера.
Как снять клапан адсорбера
Особой сложности на Chevrolet Cobalt и Ravon R4 эта процедура не вызывает. Да, на некоторых автомобилях данный клапан расположен снаружи и в принципе никакого демонтажа не требуется, но всё равно — 15 минут не такое уж большое время, которое стоит беречь и продолжать ездить с неправильной смесью.
Из инструментов понадобятся:
- Бита Torx T‑25;
- Головка на 10;
- Отвертка с прямым шлицем (плоская, минусовая — в простонародье).
Для доступа к клапана придётся демонтировать воздушный фильтр вместе с коробом, гофру воздуховод впускной системы и дроссельную заслонку.
Отворачиваем два самореза с шапкой торкс (звездочка) крышки короба воздушного фильтра:
И снимаем крышку:
Для удобства можно шлицевой отверткой ослабить хомут на воздуховоде и отложить крышку в сторону. Далее извлекаем воздушный фильтр и простым вытягиванием на себя и в право к двигателю нижнюю часть корпуса короба:
Снятый короб воздушного фильтра. Как видим, грязь остается на его дне и фильтр успешно выполняет свою функцию.
Воспользуясь случаем чистим её от песка и прочего мусора и откладываем в сторону. Далее нас интересует дроссельная заслонка. Ослабляем хомут на воздуховоде впуска со стороны дросселя и снимаем его. Дабы не проверять на прочность защелки фишек проводки на датчиках и “крокодильчики” для крепления патрубков просто откладываем его в сторону и получаем доступ к заслонке:
Дроссельная заслонка со снятым впускным воздуховодом.
Обнаруживаем достаточно грязную заслонку и приступаем к её демонтажу. Делается это элементарно, нужно открутить четыре болта головкой на десять:
Болты крепления дроссельной заслонки
Фишку проще отсоединить после, ибо с первого раза не сразу понятно как правильно это сделать не сломав её. Хотя те, кто уже менял свечи с таким типом защелки сталкивались и прекрасно знают как с ней совладать :)
К сожалению, заснять алгоритм её отщелкивания забыл, попробую показать на фотографии:
Снятая заслонка.
Вытягиваем красный язычок на себя простым движением пальца и затем нужно с другой от него стороны (зеленая стрелочка) подлезть шлицевой отверткой и нажать на рычажок защелки. Попасть удастся не с первого раза, но если сделать всё правильно, то штекер без какого-либо усилия отсоединится.
Начинаем снимать “крокодильчики” на предварительно открученном клапане И готово :)
Не забываем заткнуть чистой тряпкой впуск и переходим к нашему злополучному клапану адсорбера. На фотографии выше его можно увидеть прям за зеленой стрелочкой. К нему подходит патрубок от адсорбера и фишка с двумя проводами. Там же находится один единственный болт крепления с головкой на 10, откручиваем его и без фанатизма вытаскиваем клапан из двигателя. Если переусердствовать, можно потерять зеленую шайбу-прокладку, которую неизвестно чем потом заменить.
Клапан адсорбера. Парт.номер: 96985666, производитель — Bosch.
Отключаем фишку и патрубок. И если с фишкой проводки проблем не возникнет, то для снятия патрубка придется извлечь два “крокодильчика” белого и зеленого цветов. Для их снятия нужно одновременно поддевать их концы отвертками и вытаскивать из зажима. При этом сохраняем аккуратность и стараемся их не потерять. Есть мнение, что крокодилы снимать не нужно, а достаточно просто нажимать на них сверху и одновременно вытаскивать патрубок.
Наступил долгожданный момент истины — проверка клапана на работоспособность. Не отходя от капота сделать это можно элементарно — попробовать продуть его ртом. Клапан является нормально закрытым, то есть без напряжения на соленоиде он не должен пропускать через себя воздух. Если продувается в обе стороны, то вот и причина нашей бедной смеси. Двигатель тянет воздух из бака через адсорбер. Но есть куда более худший вариант событий — когда клапан клинит в закрытом положении. Это ведет к сплющиванию топливного бака, а предпосылками будут посторонние звуки со стороны заливной горловины даже после остановки двигателя.
В моем случае соленоид клапана работал, если подать на него частотный ток то характерный стрекот будет услышан. Да и без демонтажа с автомобиля этот звук является самым громким среди всей симфонии подкапотного пространства. Спутать его работу с чьей-либо еще трудно. Для пущей уверенности на заведенном двигателе с температурой выше 50 градусов по цельсию (на меньшей он не включается) достаточно приложить палец к патрубку от клапана к адсорберу и по прерывистой вибрации будет ясно, что он работает.
Но то, что электрическая составляющая клапана в порядке не значит, что механическая так же выполняет свою функцию. Мембрана банально рвётся и независимо от состояния соленоида просто пропускает через себя воздух. В ситуациях, когда клапан именно заклинил, а не порвалась мембрана, можно попытаться шаманством ненадолго его оживить. На драйве один обыватель залил внутрь него кипяток и в итоге слил пыль от угля, которым наполнен адсорбер и тем самым расклинил клапан.
Эх, а куда деваться?…
Информация ниже (перечеркнутая) про аналог больше не является актуальной.
На других автомобилях GM применяется визуально похожий клапан, но на просторах интернета не удалось найти отзывов по его реальной применимости вместо нашего. Код — 55593172, цена 800₽ при заказе из Китая и 2000₽ в оффлайн магазинах:
Визуально похожий на наш клапан на просторах AliExpress.
По фотографии явно видно, что разъем отличается, но возможно всё таки найдется желающий и рискнет его заказать с последующей пробой на кобальтах, ибо подобный прецедент выручил бы многих владельцев нашего автомобиля, избавив от переплаты за оригинальный клапан. Вот его размеры, как вариант сравнить с оригинальным перед заказом:
Размеры клапана 55593172 (ЭТО НЕ ОРИГИНАЛ ДЛЯ КОБАЛЬТА! Но возможно, что подойдет)
А как временная мера в ожидании получения заказа с новым клапаном я просто заглушил старый:
Делать так, конечно же, не стоит.
И на патрубок от адсорбера нацепил обычный топливный фильтр чтобы он не висел в открытую и не тянул в себя грязь. Глушить целлофановым пакетом как делают некоторые побоялся, ибо получится тот же эффект как и при заклинившем в закрытом положении клапане — бак начнет сжиматься от вакуума.
В итоге получаем заказанный оригинальный клапан:
Клапан адсорбера Bosch — 96985666. Производство — Мексика.
Убеждаемся, что отличий с умершим клапаном нет:
Сравниваем бок-о-бок старый и новый клапана. Оба производства Мексики.
И устанавливаем это всё добро взамен временно заглушенного:
Клапан адсорбера смонтированный на ДВС Ravon R4.
Результат замены клапана
Собрал всё это дело обратно и эффект не заставил себя ждать — ошибка исчезла при первом же запуске, а топливная коррекция вернулась в стабильный ноль:
Check Engine на приборной панели исчез, долгосрочная топливная коррекция (LTFT) свелась практически на ноль.
Причем эффект не только на приборной панели и в диагностических программах, а и непосредственно в работе ДВС — находясь в салоне стало трудно понять по ощущениям, заведен ли двигатель. Вибрации пропали абсолютно. И мощность пришла в порядок, пропало ощущение что автомобиль при ускорении кто-то тянет за задницу.
Двигайтесь в низком диапазоне ча?
стоты вращения двигателя для
каждой передачи, насколько это
возможно.
Если указатель переходит в
красную зону предупреждения,
это означает, что превышена
максимальная разрешенная
частота вращения двигателя.
Опасность повреждения двига?
теля.
F или 1 = Полный
E или 0 = Пустой
Показывает уровень топлива в
баке.
Никогда не работайте до оконча?
ния горючего в баке.
Из-за топлива, остающегося в
баке, объем дозаправки может
быть меньше указанной емкости
бака.
Индикатор низкого уровня топлива
загорается желтым, когда
Информационный центр водителя
Индикаторы
Приборы и средства управления
Перед заправкой остановите
автомобиль и заглушите двига?
тель.
Описанные ниже индикаторы на
некоторых версиях автомобиля мо?
гут отсутствовать. Описание рас?
пространяется на все версии ис?
полнения приборов. При включе?
нии зажигания на короткое время
загорится большинство индикато?
ров, что можно рассматривать как
проверку их работоспособности.
Цвета индикаторов обозначают:
Красный = опасность, важное на?
Зеленый = подтверждение вклю?
Приборы и средства управления.
Приборы и средства управления
Индикаторы на комбинации приборов (model A)
74 приборы и средства управления
Приборы и средства управления
Указатель поворота . 76
Минимальный уровень
топлива . 79
Наружное освещение . 80
Открытая дверь . 80
Температура
охлаждающей жидкости
двигателя . 78
Тормозная система и
сцепление . 78
Указатель количества
топлива . 71
Индикатор приближения
очередного
технического
обслуживания . 78
Обратитесь к
Руководству по
эксплуатации. . 3
10 Иммобилайзер . 79
11 Пониженная мощность
13 Нажмите педаль тормоза . 80
тормозная система . 78
15 Подушка безопасности и
натяжитель ремня
безопасности . 76
16 Недоступно для России
17 Бортовой компьютер . 85
18 Система зарядки . 77
19 Давление моторного
21 Спидометр . 70
24 Дальний свет . 80
Приборы и средства управления.
Приборы и средства управления
Индикаторы на комбинации приборов (model B)
Указатель поворота, 76 приборы и средства управления
Приборы и средства управления
Указатель поворота . 76
Минимальный уровень
топлива . 79
Наружное освещение . 80
Открытая дверь . 80
Температура
охлаждающей жидкости
двигателя . 78
Тормозная система и
сцепление . 78
Указатель количества
топлива . 71
Обратитесь к
Руководству по
эксплуатации. . 3
10 Индикатор приближения
11 Пониженная мощность
12 Нажмите педаль тормоза . 80
14 Бортовой компьютер . 85
тормозная система . 78
16 Подушка безопасности и
натяжитель ремня
безопасности . 76
17 Недоступно для России
18 Система зарядки . 77
19 Давление моторного
21 Спидометр . 70
24 Дальний свет . 80
мигает зеленым светом.
Индикатор мигает, если указатель
поворота или аварийная световая
сигнализация активированы.
Частое мигание этого контроль?
ного индикатора означает неис?
правность фонаря сигнала пово?
рота или соответствующего предо?
хранителя.
Замена ламп 189.
Указатели поворота 91.
Надувные подушки
безопасности и
натяжители ремней
безопасности
Загорается красным светом .
Индикатор загорается на не?
сколько секунд при включении за?
жигания. Если индикатор не заго?
рается, не гаснет через несколько
секунд или загорается во время
движения, имеется неисправность
Отключение надувной подушки безопасности, Система зарядки, Сигнализатор неисправности
Приборы и средства управления
в системе подушек безопасности.
Обратитесь за помощью в сервис-
центр Chevrolet. Системы могут не
сработать при ДТП.
На срабатывание преднатяжите?
лей ремней безопасности или на?
дувных подушек безопасности ука?
зывает горящий индикатор .
Немедленно обратитесь в сер?
вис-центр Chevrolet для устра?
нения неисправности.
Преднатяжители ремней безопас?
ности 40.
Система подушек безопасности
Отключение надувной
подушки безопасности
горит желтым светом.
Воздушная подушка безопасности
переднего пассажира включена.
горит желтым светом.
Воздушная подушка безопасности
переднего пассажира выключена
Существует смертельная опас?
ность для ребенка в детском
кресле безопасности при одно?
временном срабатывании на?
дувной подушки безопасности
переднего пассажира.
Существует смертельная опас?
ность для взрослого пассажира,
если надувная подушка без?
опасности переднего пасса?
жира не работает.
Загорается красным светом
Он включается после включения
зажигания и выключается вскоре
после запуска двигателя.
Если он загорается во время ра?
боты двигателя, остановите авто?
мобиль и выключите двигатель. Ак?
кумуляторная батарея не заря?
жается. Охлаждение двигателя мо?
жет быть прервано. Обратитесь за
помощью в сервис-центр Chevrolet.
горит желтым светом.
Этот индикатор неисправности за?
горается, когда система управле?
ния автомобилем обнаруживает
сбой системы ограничения уровня
выбросов или важных электронных
датчиков.
Если этот индикатор неисправно?
сти мигает, возможно повреждение
каталитического нейтрализатора.
Снижение оборотов двигателя
дает возможность снизить вероят?
ность повреждения каталитиче?
ского нейтрализатора и прекратить
мигание индикатора неисправно?
сти.
Этот индикатор неисправности за?
горается, когда система управле?
ния автомобилем обнаруживает
Тормозная система и сцепление, Антиблокировочная тормозная система (abs), Температура охлаждающей жидкости двигателя
Приборы и средства управления
сбой системы ограничения уровня
выбросов или важных электронных
датчиков.
Индикатор приближения
очередного технического
обслуживания
горит желтым светом.
Немедленно обратитесь в сервис-
центр Chevrolet для проверки авто?
мобиля.
Тормозная система и
сцепление
Загорается красным светом
Горит при затянутом стояночном
тормозе, если уровень жидкости в
тормозной системе или сцеплении
слишком низкий, либо если имеет
место неисправность тормозной
системы.
Тормозная система 186.
Если загорается сигнальная
лампа тормозной системы, сле?
дует проверить уровень тормоз?
ной жидкости и незамедли?
тельно обратиться в сервис-
центр Chevrolet.
Если уровень тормозной жидко?
сти в бачке пониженный, движе?
ние на автомобиле запре?
щается.
Светящийся сигнализатор ука?
зывает на возможную неисправ?
ность тормозной системы. Езда
с неисправной тормозной систе?
мой может привести к травми?
рованию людей или к поврежде?
нию автомобиля и другого иму?
щества.
Горит после включения зажигания
при включенном стояночном тор?
мозе.
Стояночный тормоз 169.
Антиблокировочная
тормозная система (ABS)
горит желтым светом.
Загорается на нескольких секунд
после включения зажигания. Сис?
тема готова к работе, когда инди?
катор гаснет.
Если индикатор не гаснет после не?
скольких секунд или если он горит
во время движения, то в АБС
имеется неисправность. Тормоз?
ная система продолжает работать,
но без регулировки ABS.
Антиблокировочная тормозная
система 168.
Загорается красным светом
Давление моторного масла, Низкий уровень топлива, Иммобилайзер
Приборы и средства управления
Этот сигнализатор предупреждает
о перегреве охлаждающей жидко?
сти двигателя.
Если автомобиль двигался в нор?
мальных дорожных условиях, не?
обходимо съехать с проезжей
части, остановиться и дать двига?
телю поработать несколько минут
на холостом ходу.
Если индикатор не гаснет, выклю?
чите двигатель и обратитесь в сер?
вис-центр Chevrolet.
Загорается красным светом
Включается после включения за?
жигания и выключается вскоре
после запуска двигателя. Если ин?
дикатор продолжает гореть, обра?
титесь в сервисный центр
Chevrolet.
Этот контрольный индикатор мо?
жет мигать, когда двигатель про?
гревается на холостых оборотах,
но он должен гаснуть, когда обо?
роты двигателя возрастают. Если
индикатор горит во время движе?
ния автомобиля, как можно скорее
остановите автомобиль и выклю?
чите двигатель. Возможно, нару?
шена работа системы смазки; это
может привести к повреждению
двигателя и блокировке колес. В
этом случае выжмите сцепление,
установите рычаг переключения
передач в нейтральное положение
позиция и выключите зажигание.
При выключенном двигателе для
торможения и поворота рулевого
колеса требуются повышенные
усилия. Обратитесь в сервисный
центр Chevrolet.
Если при движении автомобиля
произошла блокировка колес,
нажмите на педаль сцепления,
установите рычаг переключе?
ния передач в нейтральное по?
ложение (для механической
КПП) или в положение N (при ав?
томатической КПП) и выклю?
чите зажигание. Для торможе?
ния и поворота рулевого колеса
потребуется большее усилие.
Обратитесь в сервисный центр
Chevrolet.
Низкий уровень топлива
горит желтым светом.
Загорается, когда уровень топлива
в баке слишком низкий.
Он горит после включения зажига?
ния несколько секунд.
Не допускайте полного израсхо?
дования топлива.
Это может привести к повреж?
дению каталитического нейтра?
лизатора.
горит желтым светом.
Пониженная мощность двигателя, Нажмите педаль тормоза, Наружные световые приборы
Дальний свет, Противотуманные фары, Задний противотуманный фонарь, Открыта дверь
Приборы и средства управления
Если индикатор продолжает гореть
или мигать при включенном зажи?
гании, в системе имеется неис?
правность. Двигатель невозможно
запустить.
Устраните причину неисправности
в сервис-центре Chevrolet.
горит желтым светом.
Если срочно требуется обслу?
живание автомобиля, система
включает индикатор неисправ?
ности.
На автомобиле можно продолжать
движение с пониженной скоро?
стью.
Немедленно обратитесь в сервис-
центр Chevrolet для проверки авто?
мобиля.
Нажмите педаль тормоза
Мигает желтый индикатор
На автомобилях с автоматической
коробкой передач двигатель
можно запустить, только если на?
жата педаль тормоза и рычаг се?
лектора передач установлен в по?
ложение P èëè N
горит зеленым светом.
Горит, когда включены наружные
световые приборы.
Наружные световые приборы
горит синим светом.
Горит при включенном дальнем
свете фар и при мигании фарами.
Дальний свет 89.
горит зеленым светом.
Горит, когда передние противоту?
манные фары включены.
Передние противотуманные фары
горит желтым светом.
Он загорается при включении зад?
них противотуманных фар.
Задний противотуманный фонарь
Загорается красным светом .
Индикатор включен при открытой
двери или двери багажника.
Он включается после включения
зажигания и выключается вскоре
после запуска двигателя.
Двигайтесь в низком диапазоне ча?
стоты вращения двигателя для
каждой передачи, насколько это
возможно.
Если указатель переходит в
красную зону предупреждения,
это означает, что превышена
максимальная разрешенная
частота вращения двигателя.
Опасность повреждения двига?
теля.
F или 1 = Полный
E или 0 = Пустой
Показывает уровень топлива в
баке.
Никогда не работайте до оконча?
ния горючего в баке.
Из-за топлива, остающегося в
баке, объем дозаправки может
быть меньше указанной емкости
бака.
Индикатор низкого уровня топлива
загорается желтым, когда
Информационный центр водителя
Индикаторы
Приборы и средства управления
Перед заправкой остановите
автомобиль и заглушите двига?
тель.
Описанные ниже индикаторы на
некоторых версиях автомобиля мо?
гут отсутствовать. Описание рас?
пространяется на все версии ис?
полнения приборов. При включе?
нии зажигания на короткое время
загорится большинство индикато?
ров, что можно рассматривать как
проверку их работоспособности.
Цвета индикаторов обозначают:
Красный = опасность, важное на?
Зеленый = подтверждение вклю?
Приборы и средства управления.
Приборы и средства управления
Индикаторы на комбинации приборов (model A)
74 приборы и средства управления
Приборы и средства управления
Указатель поворота . 76
Минимальный уровень
топлива . 79
Наружное освещение . 80
Открытая дверь . 80
Температура
охлаждающей жидкости
двигателя . 78
Тормозная система и
сцепление . 78
Указатель количества
топлива . 71
Индикатор приближения
очередного
технического
обслуживания . 78
Обратитесь к
Руководству по
эксплуатации. . 3
10 Иммобилайзер . 79
11 Пониженная мощность
13 Нажмите педаль тормоза . 80
тормозная система . 78
15 Подушка безопасности и
натяжитель ремня
безопасности . 76
16 Недоступно для России
17 Бортовой компьютер . 85
18 Система зарядки . 77
19 Давление моторного
21 Спидометр . 70
24 Дальний свет . 80
Приборы и средства управления.
Приборы и средства управления
Индикаторы на комбинации приборов (model B)
Указатель поворота, 76 приборы и средства управления
Приборы и средства управления
Указатель поворота . 76
Минимальный уровень
топлива . 79
Наружное освещение . 80
Открытая дверь . 80
Температура
охлаждающей жидкости
двигателя . 78
Тормозная система и
сцепление . 78
Указатель количества
топлива . 71
Обратитесь к
Руководству по
эксплуатации. . 3
10 Индикатор приближения
11 Пониженная мощность
12 Нажмите педаль тормоза . 80
14 Бортовой компьютер . 85
тормозная система . 78
16 Подушка безопасности и
натяжитель ремня
безопасности . 76
17 Недоступно для России
18 Система зарядки . 77
19 Давление моторного
21 Спидометр . 70
24 Дальний свет . 80
мигает зеленым светом.
Индикатор мигает, если указатель
поворота или аварийная световая
сигнализация активированы.
Частое мигание этого контроль?
ного индикатора означает неис?
правность фонаря сигнала пово?
рота или соответствующего предо?
хранителя.
Замена ламп 189.
Указатели поворота 91.
Надувные подушки
безопасности и
натяжители ремней
безопасности
Загорается красным светом .
Индикатор загорается на не?
сколько секунд при включении за?
жигания. Если индикатор не заго?
рается, не гаснет через несколько
секунд или загорается во время
движения, имеется неисправность
Отключение надувной подушки безопасности, Система зарядки, Сигнализатор неисправности
Приборы и средства управления
в системе подушек безопасности.
Обратитесь за помощью в сервис-
центр Chevrolet. Системы могут не
сработать при ДТП.
На срабатывание преднатяжите?
лей ремней безопасности или на?
дувных подушек безопасности ука?
зывает горящий индикатор .
Немедленно обратитесь в сер?
вис-центр Chevrolet для устра?
нения неисправности.
Преднатяжители ремней безопас?
ности 40.
Система подушек безопасности
Отключение надувной
подушки безопасности
горит желтым светом.
Воздушная подушка безопасности
переднего пассажира включена.
горит желтым светом.
Воздушная подушка безопасности
переднего пассажира выключена
Существует смертельная опас?
ность для ребенка в детском
кресле безопасности при одно?
временном срабатывании на?
дувной подушки безопасности
переднего пассажира.
Существует смертельная опас?
ность для взрослого пассажира,
если надувная подушка без?
опасности переднего пасса?
жира не работает.
Загорается красным светом
Он включается после включения
зажигания и выключается вскоре
после запуска двигателя.
Если он загорается во время ра?
боты двигателя, остановите авто?
мобиль и выключите двигатель. Ак?
кумуляторная батарея не заря?
жается. Охлаждение двигателя мо?
жет быть прервано. Обратитесь за
помощью в сервис-центр Chevrolet.
горит желтым светом.
Этот индикатор неисправности за?
горается, когда система управле?
ния автомобилем обнаруживает
сбой системы ограничения уровня
выбросов или важных электронных
датчиков.
Если этот индикатор неисправно?
сти мигает, возможно повреждение
каталитического нейтрализатора.
Снижение оборотов двигателя
дает возможность снизить вероят?
ность повреждения каталитиче?
ского нейтрализатора и прекратить
мигание индикатора неисправно?
сти.
Этот индикатор неисправности за?
горается, когда система управле?
ния автомобилем обнаруживает
Тормозная система и сцепление, Антиблокировочная тормозная система (abs), Температура охлаждающей жидкости двигателя
Приборы и средства управления
сбой системы ограничения уровня
выбросов или важных электронных
датчиков.
Индикатор приближения
очередного технического
обслуживания
горит желтым светом.
Немедленно обратитесь в сервис-
центр Chevrolet для проверки авто?
мобиля.
Тормозная система и
сцепление
Загорается красным светом
Горит при затянутом стояночном
тормозе, если уровень жидкости в
тормозной системе или сцеплении
слишком низкий, либо если имеет
место неисправность тормозной
системы.
Тормозная система 186.
Если загорается сигнальная
лампа тормозной системы, сле?
дует проверить уровень тормоз?
ной жидкости и незамедли?
тельно обратиться в сервис-
центр Chevrolet.
Если уровень тормозной жидко?
сти в бачке пониженный, движе?
ние на автомобиле запре?
щается.
Светящийся сигнализатор ука?
зывает на возможную неисправ?
ность тормозной системы. Езда
с неисправной тормозной систе?
мой может привести к травми?
рованию людей или к поврежде?
нию автомобиля и другого иму?
щества.
Горит после включения зажигания
при включенном стояночном тор?
мозе.
Стояночный тормоз 169.
Антиблокировочная
тормозная система (ABS)
горит желтым светом.
Загорается на нескольких секунд
после включения зажигания. Сис?
тема готова к работе, когда инди?
катор гаснет.
Если индикатор не гаснет после не?
скольких секунд или если он горит
во время движения, то в АБС
имеется неисправность. Тормоз?
ная система продолжает работать,
но без регулировки ABS.
Антиблокировочная тормозная
система 168.
Загорается красным светом
Давление моторного масла, Низкий уровень топлива, Иммобилайзер
Приборы и средства управления
Этот сигнализатор предупреждает
о перегреве охлаждающей жидко?
сти двигателя.
Если автомобиль двигался в нор?
мальных дорожных условиях, не?
обходимо съехать с проезжей
части, остановиться и дать двига?
телю поработать несколько минут
на холостом ходу.
Если индикатор не гаснет, выклю?
чите двигатель и обратитесь в сер?
вис-центр Chevrolet.
Загорается красным светом
Включается после включения за?
жигания и выключается вскоре
после запуска двигателя. Если ин?
дикатор продолжает гореть, обра?
титесь в сервисный центр
Chevrolet.
Этот контрольный индикатор мо?
жет мигать, когда двигатель про?
гревается на холостых оборотах,
но он должен гаснуть, когда обо?
роты двигателя возрастают. Если
индикатор горит во время движе?
ния автомобиля, как можно скорее
остановите автомобиль и выклю?
чите двигатель. Возможно, нару?
шена работа системы смазки; это
может привести к повреждению
двигателя и блокировке колес. В
этом случае выжмите сцепление,
установите рычаг переключения
передач в нейтральное положение
позиция и выключите зажигание.
При выключенном двигателе для
торможения и поворота рулевого
колеса требуются повышенные
усилия. Обратитесь в сервисный
центр Chevrolet.
Если при движении автомобиля
произошла блокировка колес,
нажмите на педаль сцепления,
установите рычаг переключе?
ния передач в нейтральное по?
ложение (для механической
КПП) или в положение N (при ав?
томатической КПП) и выклю?
чите зажигание. Для торможе?
ния и поворота рулевого колеса
потребуется большее усилие.
Обратитесь в сервисный центр
Chevrolet.
Низкий уровень топлива
горит желтым светом.
Загорается, когда уровень топлива
в баке слишком низкий.
Он горит после включения зажига?
ния несколько секунд.
Не допускайте полного израсхо?
дования топлива.
Это может привести к повреж?
дению каталитического нейтра?
лизатора.
горит желтым светом.
Пониженная мощность двигателя, Нажмите педаль тормоза, Наружные световые приборы
Дальний свет, Противотуманные фары, Задний противотуманный фонарь, Открыта дверь
Приборы и средства управления
Если индикатор продолжает гореть
или мигать при включенном зажи?
гании, в системе имеется неис?
правность. Двигатель невозможно
запустить.
Устраните причину неисправности
в сервис-центре Chevrolet.
горит желтым светом.
Если срочно требуется обслу?
живание автомобиля, система
включает индикатор неисправ?
ности.
На автомобиле можно продолжать
движение с пониженной скоро?
стью.
Немедленно обратитесь в сервис-
центр Chevrolet для проверки авто?
мобиля.
Нажмите педаль тормоза
Мигает желтый индикатор
На автомобилях с автоматической
коробкой передач двигатель
можно запустить, только если на?
жата педаль тормоза и рычаг се?
лектора передач установлен в по?
ложение P èëè N
горит зеленым светом.
Горит, когда включены наружные
световые приборы.
Наружные световые приборы
горит синим светом.
Горит при включенном дальнем
свете фар и при мигании фарами.
Дальний свет 89.
горит зеленым светом.
Горит, когда передние противоту?
манные фары включены.
Передние противотуманные фары
горит желтым светом.
Он загорается при включении зад?
них противотуманных фар.
Задний противотуманный фонарь
Загорается красным светом .
Индикатор включен при открытой
двери или двери багажника.
Он включается после включения
зажигания и выключается вскоре
после запуска двигателя.
Одна из самых популярных ошибок при срабатывании индикатора Check Engine на приборной панели автомобилей Chevrolet Cobalt и Ravon R4. Если обратиться к расшифровке, то мы можем увидеть её причиной появления бедную смесь. Если не вдаваться в подробности, то под этим термином подразумевается превышение количества воздуха на определенное количество бензина в топливной смеси. Причин для “подсоса” лишнего воздуха предостаточно, но на наших автомобилях узбекского производства можно сразу же сузить круг поиска до проверки работоспособности клапана адсорбера.
Причина и признаки
На протяжении полугода бортовой компьютер HobDrive на моей магнитоле частенько предупреждал о превышении порога долгосрочной топливной коррекции:
Бортовой компьютер HobDrive заранее предупреждал о грядущей неисправности
На фотографии выше значение уже запредельное, на момент первых звоночков оно было в пределах 10–15%, потому обходилось без срабатывания Check Engine. Я же в свою очередь игнорировал это, ибо как говорится “на скорость не влияет”. И действительно, если обратиться к графикам этого параметра (как правило, в диагностических программах зовется LTFT), то можно обратить внимание, что подсос воздуха изменяет пропорцию топливной смеси лишь на холостом ходу, а под нагрузкой процент коррекции снижается и его последствия становятся менее заметными.
Экран топливных коррекций в программе HobDrive
По-хорошему, значения этого параметра должны быть в пределах нуля с небольшой погрешностью. Конкретно на кобальтах и Р4 равонах уже с завода коррекция могла уходить в сторону процентов эдак на 5. Для понимания, ошибка P0171 срабатывает лишь при достижении значения долгосрочной коррекции значения в 30%, которое и является максимальным. Ездить автомобиль, конечно, не перестанет, но на свечах начнет образовываться белый налёт от бедной смеси и возникает риск перегрева локальных участков двигателя, вплоть до прогара клапанов. Из косвенных признаков: нестабильные обороты и вибрация, потеря мощности и повышенный расход топлива.
Иными словами, если ваш автомобиль относительно новый, и “чек” вылез на пробеге 30−40−50 тыс. км без звуков явного подсоса воздуха под капотом, то первым делом проверяем клапан адсорбера.
Как снять клапан адсорбера
Особой сложности на Chevrolet Cobalt и Ravon R4 эта процедура не вызывает. Да, на некоторых автомобилях данный клапан расположен снаружи и в принципе никакого демонтажа не требуется, но всё равно — 15 минут не такое уж большое время, которое стоит беречь и продолжать ездить с неправильной смесью.
Из инструментов понадобятся:
- Бита Torx T‑25;
- Головка на 10;
- Отвертка с прямым шлицем (плоская, минусовая — в простонародье).
Для доступа к клапана придётся демонтировать воздушный фильтр вместе с коробом, гофру воздуховод впускной системы и дроссельную заслонку.
Отворачиваем два самореза с шапкой торкс (звездочка) крышки короба воздушного фильтра:
И снимаем крышку:
Для удобства можно шлицевой отверткой ослабить хомут на воздуховоде и отложить крышку в сторону. Далее извлекаем воздушный фильтр и простым вытягиванием на себя и в право к двигателю нижнюю часть корпуса короба:
Снятый короб воздушного фильтра. Как видим, грязь остается на его дне и фильтр успешно выполняет свою функцию.
Воспользуясь случаем чистим её от песка и прочего мусора и откладываем в сторону. Далее нас интересует дроссельная заслонка. Ослабляем хомут на воздуховоде впуска со стороны дросселя и снимаем его. Дабы не проверять на прочность защелки фишек проводки на датчиках и “крокодильчики” для крепления патрубков просто откладываем его в сторону и получаем доступ к заслонке:
Дроссельная заслонка со снятым впускным воздуховодом.
Обнаруживаем достаточно грязную заслонку и приступаем к её демонтажу. Делается это элементарно, нужно открутить четыре болта головкой на десять:
Болты крепления дроссельной заслонки
Фишку проще отсоединить после, ибо с первого раза не сразу понятно как правильно это сделать не сломав её. Хотя те, кто уже менял свечи с таким типом защелки сталкивались и прекрасно знают как с ней совладать :)
К сожалению, заснять алгоритм её отщелкивания забыл, попробую показать на фотографии:
Снятая заслонка.
Вытягиваем красный язычок на себя простым движением пальца и затем нужно с другой от него стороны (зеленая стрелочка) подлезть шлицевой отверткой и нажать на рычажок защелки. Попасть удастся не с первого раза, но если сделать всё правильно, то штекер без какого-либо усилия отсоединится.
Начинаем снимать “крокодильчики” на предварительно открученном клапане И готово :)
Не забываем заткнуть чистой тряпкой впуск и переходим к нашему злополучному клапану адсорбера. На фотографии выше его можно увидеть прям за зеленой стрелочкой. К нему подходит патрубок от адсорбера и фишка с двумя проводами. Там же находится один единственный болт крепления с головкой на 10, откручиваем его и без фанатизма вытаскиваем клапан из двигателя. Если переусердствовать, можно потерять зеленую шайбу-прокладку, которую неизвестно чем потом заменить.
Клапан адсорбера. Парт.номер: 96985666, производитель — Bosch.
Отключаем фишку и патрубок. И если с фишкой проводки проблем не возникнет, то для снятия патрубка придется извлечь два “крокодильчика” белого и зеленого цветов. Для их снятия нужно одновременно поддевать их концы отвертками и вытаскивать из зажима. При этом сохраняем аккуратность и стараемся их не потерять. Есть мнение, что крокодилы снимать не нужно, а достаточно просто нажимать на них сверху и одновременно вытаскивать патрубок.
Наступил долгожданный момент истины — проверка клапана на работоспособность. Не отходя от капота сделать это можно элементарно — попробовать продуть его ртом. Клапан является нормально закрытым, то есть без напряжения на соленоиде он не должен пропускать через себя воздух. Если продувается в обе стороны, то вот и причина нашей бедной смеси. Двигатель тянет воздух из бака через адсорбер. Но есть куда более худший вариант событий — когда клапан клинит в закрытом положении. Это ведет к сплющиванию топливного бака, а предпосылками будут посторонние звуки со стороны заливной горловины даже после остановки двигателя.
В моем случае соленоид клапана работал, если подать на него частотный ток то характерный стрекот будет услышан. Да и без демонтажа с автомобиля этот звук является самым громким среди всей симфонии подкапотного пространства. Спутать его работу с чьей-либо еще трудно. Для пущей уверенности на заведенном двигателе с температурой выше 50 градусов по цельсию (на меньшей он не включается) достаточно приложить палец к патрубку от клапана к адсорберу и по прерывистой вибрации будет ясно, что он работает.
Но то, что электрическая составляющая клапана в порядке не значит, что механическая так же выполняет свою функцию. Мембрана банально рвётся и независимо от состояния соленоида просто пропускает через себя воздух. В ситуациях, когда клапан именно заклинил, а не порвалась мембрана, можно попытаться шаманством ненадолго его оживить. На драйве один обыватель залил внутрь него кипяток и в итоге слил пыль от угля, которым наполнен адсорбер и тем самым расклинил клапан.
Эх, а куда деваться?…
Информация ниже (перечеркнутая) про аналог больше не является актуальной.
На других автомобилях GM применяется визуально похожий клапан, но на просторах интернета не удалось найти отзывов по его реальной применимости вместо нашего. Код — 55593172, цена 800₽ при заказе из Китая и 2000₽ в оффлайн магазинах:
Визуально похожий на наш клапан на просторах AliExpress.
По фотографии явно видно, что разъем отличается, но возможно всё таки найдется желающий и рискнет его заказать с последующей пробой на кобальтах, ибо подобный прецедент выручил бы многих владельцев нашего автомобиля, избавив от переплаты за оригинальный клапан. Вот его размеры, как вариант сравнить с оригинальным перед заказом:
Размеры клапана 55593172 (ЭТО НЕ ОРИГИНАЛ ДЛЯ КОБАЛЬТА! Но возможно, что подойдет)
А как временная мера в ожидании получения заказа с новым клапаном я просто заглушил старый:
Делать так, конечно же, не стоит.
И на патрубок от адсорбера нацепил обычный топливный фильтр чтобы он не висел в открытую и не тянул в себя грязь. Глушить целлофановым пакетом как делают некоторые побоялся, ибо получится тот же эффект как и при заклинившем в закрытом положении клапане — бак начнет сжиматься от вакуума.
В итоге получаем заказанный оригинальный клапан:
Клапан адсорбера Bosch — 96985666. Производство — Мексика.
Убеждаемся, что отличий с умершим клапаном нет:
Сравниваем бок-о-бок старый и новый клапана. Оба производства Мексики.
И устанавливаем это всё добро взамен временно заглушенного:
Клапан адсорбера смонтированный на ДВС Ravon R4.
Результат замены клапана
Собрал всё это дело обратно и эффект не заставил себя ждать — ошибка исчезла при первом же запуске, а топливная коррекция вернулась в стабильный ноль:
Check Engine на приборной панели исчез, долгосрочная топливная коррекция (LTFT) свелась практически на ноль.
Причем эффект не только на приборной панели и в диагностических программах, а и непосредственно в работе ДВС — находясь в салоне стало трудно понять по ощущениям, заведен ли двигатель. Вибрации пропали абсолютно. И мощность пришла в порядок, пропало ощущение что автомобиль при ускорении кто-то тянет за задницу.
Читайте также: