Шевроле авео датчик абс где находится

Обновлено: 11.02.2025

Когда речь идет о ремонте и обслуживании автомобиля модели Шевроле Авео, многие водители деликатно избегают обсуждения этой темы. Это связано с тем, что отрегулировать фиксатор живота своими руками сложно. Практика ремонта и обслуживания убедительно доказывает, что такая задача не стоит.

Автомобили, сходившие с конвейеров в последние годы, отличаются высоким уровнем комфорта и безопасности. В результате автомобиль оснащен сложной электронной системой программного обеспечения, предназначенной для выполнения этих функций. Для их регулировки и ремонта требуются специальные инструменты и оборудование.

Безопасность на дороге

Согласно статистике, проведенной инспекцией безопасности дорожного движения, технически исправные транспортные средства гораздо реже попадут в дорожно-транспортные происшествия. При этом в информации указывается, что причиной аварии мог быть неисправный блок абс. Выйдя из гаражного бокса, водитель должен проверить работоспособность следующих узлов и агрегатов:

• система торможения;
• давление в шинах;
• регулировка зеркал заднего вида.

Следует отметить, что все системы автомобиля должны нормально работать. Если Шевроле Авео не развивает необходимую скорость при обгоне, следует срочно обращаться в сервисный центр.

Система очень часто помогает водителям, которые только набираются опыта. Любая неисправность, возникающая в шасси автомобиля, требует безотлагательного устранения. Даже в том случае, если омыватель заднего стекла не дает полного обзора, необходимо провести капитальный ремонт агрегата и отрегулировать весь механизм в целом.

В случае дождя или мороза дорога становится опасной и непредсказуемой. На высокой скорости автомобиль может потерять управление. Экстренное торможение, используемое многими водителями, не дает желаемого эффекта. Неуправляемое состояние автомобиля особенно опасно в условиях плотного автомобильного движения. Чтобы придать автомобилю необходимую устойчивость, была разработана специальная система. В частности, для Aveo абс обеспечивает такую ​​стабилизацию. Многолетний опыт показал, что антиблокировочная тормозная система помогает водителю в сложных дорожных условиях.

Система антиблокировки тормозов

В руководстве по эксплуатации транспортного средства говорится, что блок абс служит для обеспечения минимального тормозного пути, в то же время требуя, чтобы автомобиль оставался устойчивым и управляемым. В состав антиблокировочной системы abs входят следующие элементы:

• датчики;
• блок управления;
• исполнительные механизмы.

Датчик представляет собой сложное электронное устройство, которое не просто излучает импульсный сигнал о состоянии объекта управления, но генерирует первичную информацию о нем. Это может быть изменение угловой скорости колеса при торможении. Или информацию об изменении давления в тормозном цилиндре.

Независимо от встроенного в систему алгоритма, исходная информация поступает в блок управления, где обрабатывается. После ее обработки на исполнительные механизмы отправляется соответствующая команда. Электроприводы изменяют давление в рабочих цилиндрах колесных магистралей. После изменения ситуации от датчиков поступают новые сигналы и цикл повторяется снова.

Блок абс, установленный на Авео, отличается высокой надежностью. В нормальных условиях эксплуатации особых хлопот водителю не доставляет. Индикация его состояния отображается на приборной панели автомобиля. Во время технического обслуживания этот элемент системы также необходимо проверять.

1. Гидравлический блок ABS Chevrolet Aveo, 2. Кронштейн крепления гидроагрегата ABS, 3. Датчик скорости переднего колеса, 4. Датчик скорости заднего колеса

Устройство системы abs

Когда возникает вопрос, где находится сторона пресса, однозначно указать это место невозможно. Chevrolet Aveo имеет встроенную антиблокировочную тормозную систему. Все его элементы интегрированы в штатную тормозную систему. В свою очередь, тормозная система объединяет в себе определенный набор узлов и агрегатов, обеспечивающих своевременное и качественное ограничение скорости транспортного средства.

К основным элементам относятся:

• тормоза - диски или колодки;
• главный цилиндр;
• электронный блок;
• реле повторителя абс.

Блок управления абс и реле находятся под капотом. Датчики рысканья расположены на колесах.

Как работает система abs

Во время разработки и тестирования антиблокировочной тормозной системы были решены критические конструкторские проблемы. Он должен соответствовать всем требованиям, предъявляемым к остальным элементам автомобиля. Прежде всего, надежность и разумные затраты.

Основная функция пресса - обеспечение минимального тормозного пути. При этом не создавайте препятствий для плавного торможения. Даже когда система вышла из строя. Еще один важный момент - адаптироваться к внешним условиям. Сегодня антиблокировка работает как на асфальте, так и на грунтовых дорогах.

Техническое обслуживание

Сегодняшние продвинутые потребители прекрасно знают, где и на каких условиях предпочтительнее покупать автомобиль. При покупке самого Авео необходимо учитывать не только первоначальную стоимость, но и стоимость ремонта и обслуживания в процессе эксплуатации. В настоящее время автовладельцы имеют большой опыт вождения автомобилей различных марок и моделей.

Прежде всего, шины Aveo соответствуют всем требованиям. Во-вторых, именно поэтому настраивается тормозная система и, как следствие, система абс. Необходимо объективно оценить рабочее состояние автомобиля. При движении по городским бульварам срок просмотра увеличивается.

Вождение по бездорожью потребует дополнительных затрат на ремонт и техническое обслуживание. Антиблокировочные тормозные системы в этом контексте не являются исключением. Его нужно своевременно пересматривать и тестировать. Только при таком подходе движение по любой дороге будет спокойным и безопасным.

Внимание! Отключите отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

1. Контроллер гидравлического блока
2. Датчик скорости передних колес
3. Датчик скорости задних колес

Проверка диагностической цепи является организованным подходом к выявлению неисправности антиблокировочной тормозной системы (АБС). С нее должна начинаться диагностика всех жалоб по АБС, т.к. она указывает на следующий логический шаг.

При проведении обслуживания системы АБС/EBD необходимо выполнить по порядку указанные ниже шаги. Отклонение от описанной процедуры может привести к утере важной диагностической информации и затруднению диагностики.

1. Выполните проверки, перечисленные в таблице.
2. Проверьте автомобиль в движении на дороге, если в таблице содержится соответствующее указание.
   • На движущемся автомобиле переведите диагностический прибор в режим стоп-кадра.
   • Выполните стандартные маневры разгона, торможения, поворота.
   • Если неисправность не воспроизводится, затормозите автомобиль с включенной системой АБС на поверхности с низким сцеплением, например на гравии.
3. После устранения всех неисправностей очистите диагностические коды.

1. Переведите замок зажигание в положение LOCK на 10 секунд.
2. Поверните ключ зажигания в положение ON и следите за контрольной лампой АБС.

1. Переведите замок зажигание в положение LOCK на 10 секунд.
2. Поверните ключ зажигания в положение ON и следите за контрольной лампой стояночного тормоза / EBD.

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. Отсоединить разъем жгута проводов АБС.
3. Включить зажигание.
4. С помощью цифрового вольтметра измерить напряжение между массой и контактами 20, 14 и 1 разъема жгута проводов АБС.

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. С помощью цифрового вольтметра измерить сопротивление между контактами 13 и 26 разъема жгута проводов АБС и массой.

С помощью цифрового вольтметра измерить сопротивление между контактом 18 разъема жгута проводов АБС и контактом 7 диагностического разъема DLC. Измеренное сопротивление ниже указанного в таблице?

Устранить обрыв или высокое сопротивление в цепи между контактом 18 разъема жгута проводов EBCM и контактом 7 штепсельной половины разъема DLC.

Напряжение питания от аккумуляторной батареи подается на контрольную лампу АБС, когда замок зажигания находится в положении ON или START. Включить контрольную лампу можно только с помощью контроллера EBCM посредством внутреннего замыкания контакта 10 на массу, либо с помощью перемычки разъема модуля АБС, когда он отсоединен от модуля.

Эта процедура предназначена для выявления неисправности проводки, заземления, питания, перегорания контрольной лампы или ненадежного контакта разъема.

• Перегоревший предохранитель.
• Перегоревшая контрольная лампа.
• Поврежденный или разрушенный коррозией контакт соединительного разъема.
• Ненадежное заземление.
• Поврежденная жила провода.
• Неисправный контроллер тормозной системы.

1. Проверяется наличие кодов неисправностей, в результате которых контрольная лампа АБС может не загораться.
2. Проверяется исправность лампы.
3. Проверяется напряжение в цепи лампы.
4. Начинается серия проверок цепей между контрольной лампой и контроллером тормозной системы и землей.

1. Начинается серия проверок цепей питания контрольной лампы.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. Отключите диагностический прибор.
3. Включить зажигание.
4. Следите за контрольной лампой АБС.

Не выключая зажигание (замок в положении ON), следите за состоянием контрольной лампы давления масла.

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
3. Включить зажигание.

• Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
• Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
• Измерьте сопротивление между отрицательным проводом аккумулятора, соединенным с массой, и перемычкой разъема контроллера тормозной системы.

Устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи между контактом 26 разъема контроллера тормозной системы и массой G102.

Проверьте жгуты проводов и разъемы цепи между контактом A2 комбинации приборов и контактом 10 разъема контроллера тормозной системы (EBCM).

Проверить целостность цепи между контактом 26 разъема контроллера тормозной системы EBCM и массой G102.

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. Проверить предохранитель F3 в блоке предохранителей панели приборов.

1. Проверить целостность цепи между блоком предохранителей двигателя и клеммой выключателя зажигания.
2. Устраните разрыв или повышенное сопротивление.

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. Проверить цепь между контактом замка зажигания и предохранителем F3 блока предохранителей панели приборов.

1. Снимите комбинацию приборов.
2. Проверить провод РОЗ между предохранителем F3 и контактом A5 разъема B комбинации приборов.
3. Устраните разрыв или повышенное сопротивление жгута проводов, контактной колодки или разъема.

Напряжение питания от аккумуляторной батареи подается на контакт 20 разъема контроллера тормозной системы EBCM через предохранитель F6 блока предохранителей панели приборов. Напряжение на контакте присутствует, когда замок зажигания находится в положении ON или START.

Проверяется наличие напряжения питания от аккумуляторной батареи, надежность заземления, отсутствие перегоревших предохранителей, исправность замка зажигания и цепей.

• Неисправный аккумулятор.
• Ненадежное заземление.
• Поврежденный разъем.
• Разрыв или замыкание провода.
• Перегоревший предохранитель.
• Неисправность замка зажигания.

1. Этой проверкой определяется наличие напряжения на аккумуляторе и сильноточном источнике.
2. Проверяется напряжение на источнике зажигания 1.
3. С этого шага начинается проверка напряжения на разъеме жгута АБС, подключаемом к контроллеру тормозной системы.
4. Проверяется надежность заземления.
5. Проверяется исправность разъема контроллера тормозной системы.

Тщательная проверка жгутов и разъемов является необходимым элементом диагностики. Невыполнение этой проверки может привести к выявлению несуществующих неисправностей, замене исправных деталей и повторному возникновению неисправности.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

1. Поверните замок зажигания в положение OFF.
2. Снимите предохранитель EF5.
3. Отсоединить от контроллера тормозной системы разъем жгута проводов АБС.
4. Измерить сопротивление относительно массы на контактах 14 и 1.

Устранить замыкание на "массу" в цепи между контактом 1 разъема C104 блока предохранителей двигателя. и разъемом контроллера тормозной системы.

1. Поверните замок зажигания в положение OFF.
2. Снимите предохранитель EF5.
3. Разъединить разъем контроллера тормозной системы.
4. Измерить сопротивление относительно массы на контакте 20.

1. Проверить цепь между контактом разъема блока предохранителей двигателя и контактом замка зажигания.
2. Проверить цепь между контактом замка зажигания и предохранителем F6 блока предохранителей панели приборов.
3. Проверить цепь между предохранителем F6 блока предохранителей панели приборов и контактом 20 разъема жгута проводов АБС.
4. Устраните замыкание цепи или замка зажигания на землю.

1. Поверните замок зажигания в положение OFF.
2. Снять предохранитель F6.
3. Разъединить разъем контроллера тормозной системы.
4. Измерить сопротивление относительно массы на контакте 20.

Устранить замыкание на массу в цепи между предохранителем F6 блока предохранителей панели приборов и контактом 20 разъема жгута проводов контроллера тормозной системы.

1. Разъедините электрический разъем контроллера тормозной системы.
2. Поверните замок зажигания в положение ON.
3. Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи между массой и контактом 14 и между массой и контактом 1.

1. Поверните замок зажигания в положение OFF.
2. Проверить провода между контактами 14 и 1 разъема контроллера тормозной системы и контактом 1 разъема C104 блока предохранителей двигателя.
3. Устраните разрыв цепи.

1. Поверните замок зажигания в положение OFF.
2. Проверить цепь между контактом 20 разъема контроллера тормозной системы и предохранителем F6 блока предохранителей панели приборов.
3. Проверить цепь между предохранителем F6 блока предохранителей панели приборов и контактом замка зажигания.
4. Проверить цепь между контактом замка зажигания и контактом разъема блока предохранителей двигателя.
5. Устраните разрыв цепи, возможное повреждение контакта, неисправность замка зажигания или замените перегоревший предохранитель.

1. Поверните замок зажигания в положение OFF.
2. Измерьте сопротивление между землей и контактами 26 и 13 разъема контроллера тормозной системы.

Напряжение питания от аккумуляторной батареи подается на контрольную лампу АБС, когда замок зажигания находится в положении ON или START. Включением контрольной лампы управляет только контроллер АБС посредством внутреннего замыкания контакта 10 на массу.

Данная процедура предназначена для выявления замыкания цепи на землю или неисправности контроллера тормозной системы.

• Замыкание на массу в цепи между контактом B1 комбинации приборов и контактом 10 контроллера тормозной системы.
• Неисправный контроллер тормозной системы.

1. Определяется исправность контроллера тормозной системы.
2. С этого шага начинается поиск замыкания на землю в цепи между контрольной лампой АБС и контроллером тормозной системы.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

• Отсоединить разъем жгута проводов АБС.
• Включить зажигание.
• С помощью изолированного инструмента отведите перемычку внутри разъема в сторону от контакта 10.

• Поверните замок зажигания в положение OFF.
• Присоединить разъем жгута проводов АБС.
• Отсоединить разъем C207.
• Включить зажигание.

Важно: Контроллер тормозной системы обесточивает реле клапана при обнаружении диагностического кода неисправности. Диагностический прибор в режиме "Data List" отображает, что реле клапана обесточено. Данное состояние не является неисправностью.

Важно: В целях безопасности рекомендуется не выезжать на автомобиле с подключенной диагностической аппаратурой. Исключением является выезд с целью проверки скорости вращения колес при условии соблюдения требований, предъявляемых к проводимому испытанию.

Контроллер тормозной системы имеет функцию самодиагностики и может самостоятельно выявлять, а во многих случаях и изолировать, неисправности системы. При обнаружении неисправности контроллер тормозной системы заносит соответствующей этой неисправности код, включает контрольную лампу АБС и/или контрольную лампу EBD и при необходимости отключает АБС и/или EBD на время текущего цикла зажигания.

В каждом цикле зажигания контроллер тормозной системы выполняет самодиагностику, если скорость автомобиля > 6 км/ч и педаль тормоза не выжата или если скорость автомобиля > 15 км/ч и педаль тормоза выжата. В ходе самодиагностики проверяется работа всех электромагнитных клапанов, электронасоса и реле путем их включения/выключения. При обнаружении неисправности в память контроллера будет занесен соответствующий диагностический код.

ABS постоянно перерабатывает информацию от колесных датчиков о частоте вращения и сравнивает их с запрограммированными значениями.

Если частоты вращения не соответствуют с заданными величинами, это означает угрозу блокировки одного или нескольких колес.

В этом случае регулирующее устройство активизирует гидравлический блок, вследствие чего приводное усилие, прикладываемое к тормозной колодке, для соответствующего колеса уменьшается, пока оно снова не начнет вращаться и его можно будет тормозить.

В зависимости от состояния дорожного полотна, это сложное взаимодействие сил происходит во время всего процесса торможения в миллисекундном ритме.

При нажатии на педаль тормоза главный тормозной цилиндр продавливает тормозную жидкость через клапанный механизм к колесам.

При этом клапанный агрегат регулирует давление в трубопроводах тормозного привода, которые соответственно, соединяют переднее колесо с диаганально противолежащим задним колесом.

Как только ABS вступает в дело, регулирующее устройство дает команду на снижение давления в системе тормозного привода.

Тормозная жидкость течет прямо из клапанного агрегата обратно в компенсационный бачок.

Если давление в системе тормозного привода снова усиливается, тормозная жидкость устремляется из компенсационного бачка через гидравлический насос прямо в соответствующий контур тормозного привода.

Если насос работает, вы это заметите по педали тормоза: она начинает слегка пульсировать.

Блок управления ABS выполняет следующие функции:

– вычисляет скорость автомобиля;

– проводит самодиагностику системы.

Коды неисправностей с самодиагностическими и предохранительными функциями заносятся в память двумя отделенными микропроцессорами.

Блок управления ABS непрерывно проверяет блокирование каждого колеса и управляет каждым клапаном, чтобы регулировать давление тормозной жидкости, если требуется.

Блок управления ABS также проверяет, что компоненты работают должным образом и выключает ABS при обнаружении сбоев.

Тогда тормозная система работает как стандартная тормозная система.

Датчик частоты вращения

Передний датчик частоты вращения

Задний датчик частоты вращения

Датчик частоты вращения обнаруживает вращение колеса и состоит из постоянного магнита и катушки.

Датчики передних колес получают информацию от зубчатых роторов, расположенных на приводных валах.

При прохождении зубьев ротора около датчика, изменяется магнитное поле датчика, в результате чего вырабатывается импульс напряжения. Это напряжение пропорционально частоте вращения колеса и может быть измерено.

Контрольные лампы ABS и EBD расположены в комбинации приборов.

Контрольная лампа ABS:

1) Горит в течение 3 с после включения зажигания после чего гаснет.

2) Гаснет при пуске двигателя.

3) Если лампа горит постоянно, значит в ABS имеются нарушения.

4) Лампа горит в течение самодиагностики.

5) Если контрольная лампа загорается периодически, значит в ABS имеются нарушения и работа систем автомобиля осуществляется таким образом, как будто в автомобиле отсутствуют системы ABS и TCS.

6) Лампа горит при отсоединении электрического разъема от блока управления ECU.

Контрольная лампа EBD (электронное распределение силы торможения):

1) Горит после включения зажигания.

2) Гаснет при пуске двигателя.

3) Горит при затягивании рычага стояночного тормоза.

4) Горит при низком уровне тормозной жидкости.

5) Горит, если не работает электронное распределение силы торможения EBD:

– при неисправности в электромагнитном клапане;

– при неисправности более чем в одном датчике;

– при неисправности блока управления ECU;

– при превышении напряжения.

Блок гидравлического управления

Блок гидравлического управления состоит из насоса с электрическим двигателем и блока клапанов для того, чтобы управлять давлением ABS.

Датчик расположен в электродвигателе насоса и передает выходной сигнал блоку ABS, который определяет работоспособность насоса.

Диаметр отверстия трубы подачи тормозной жидкости переднего тормоза: 4,8 мм

Диаметр отверстия трубы подачи тормозной жидкости заднего тормоза: 4,8 мм

Насос с двумя контурами обеспечивает требуемое давление, а блок клапанов распределяет давление, передаваемое к колесным тормозным механизмам.

Самодиагностика ABS

Блок управления ABS начинает выполнять самодиагностические функции после включения зажигания.

Блок управления ABS обнаруживает неисправность для каждого контура и компонент, сравнивая состояние системы с ограниченным набором условий в блоке управления ABS.

Блок управления ABS хранит код неисправности и затем выводит на диагностический прибор в виде кодов, обозначаемых четырьмя цифрами.

Проверка кодов самодиагностики

1. Поверните ключ в замке зажигания в положение OFF и подсоедините диагностический прибор к диагностическому разъему, расположенному около вакуумного усилителя в моторном отсеке.

2. Поверните ключ в замке зажигания в положение ON и на приборе задайте модель автомобиля и модель диагностического прибора.

3. Выберите проверяемый параметр после инициализации блока.

4. Нажмите проверку кодов №1 и выясните, записана ли неисправность.

Код неисправности – число с четырьмя цифрами, которое появляется непрерывно, пока код неисправности не стерт диагностическим прибором.

5. По списку кодов неисправности выявите неисправный элемент и восстановите его работоспособность.

6. После стирания кодов неисправности из памяти блока управления ABS выберите инспекционный пункт №4.

Читайте также:

  
• Бегунок трамблера ваз замена
  
• Подключение аналоговой видеокамеры по витой паре к ip видеорегистратору
  
• Замена датчика уровня топлива ваз 2107 инжектор
  
• Как снять переключатель света на фольксваген тигуан
  
• Замена втулок стабилизатора сузуки sx4