Схема подключения вискомуфты камаз евро 4
Упрощённые схемы приведены ниже (КАМАЗ и ВАЗ):
В автомобиле КАМАЗ контакты датчика замыкают один из выводов катушки реле на массу. Реле включается. Замкнутые контакты реле соединяют вывод электромагнита(электродвигателя) с массой. Вследствие чего срабатывает электромагнит и притягивает шайбу, соединённую с вентилятором. Таким образом шайба соединяется с коленвалом. Вентилятор начинает вращаться и потоком воздуха охлаждает радиатор. При достижении температуры охлаждающей жидкости 87 градусов размыкаются контакты термобиметаллического датчика и происходит выключение электромагнита.
К недостаткам данной схемы можно отнести:
1. Наличие механических контактов в термобиметаллическом датчике, что существенно снижает надёжность, точность и долговечность.
2. Реле, коммутирующее катушку электромагнита или электродвигатель также имеет низкую надёжность и долговечность в виду частых срабатываний и значительного тока потребления. Причиной отказа в работе становятся подгоревшие контакты реле.
После этого и зародилась идея сделать электронный блок включения вентилятора лишённый этих недостатков. Электронный блок предназначен для включения и выключения электромагнитной муфты привода вентилятора в установленных пределах температурного режима охлаждающей жидкости ДВС. Служит для замены штатной системы включения электромагнитной муфты привода вентилятора а/м КАМАЗ с целью повышения надёжности работы.
Преимущества электронного блока:
1. Отсутствие механических контактов как в датчике температуры, так и в коммутирующем элементе, что повышает надёжность и долговечность устройства.
2. Точность поддержания температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. Возможность корректировки температуры охлаждающей жидкости.
4. Подключение электронного блока к штатной системе без её изменения и демонтажа. При этом штатная система остаётся на месте, но в работе не участвует (кроме принудительного включения).
Устройство выполнено на компараторе LM211. На вывод 2 подается образцовое напряжение с делителя R3 и R4. Подстроечным резистором R4 устанавливается температура срабатывания. Резистор R5 вводит положительную обратную связь (ПОС), которая обеспечивает характеристике компаратора небольшой гистерезис, то есть небольшую разницу между входными напряжениями включения и отключения компаратора. В нашем случае включение при 92 о и выключение при 87 о .На вывод 3 подается напряжение, образованное делителем R2 и R1 + R датчика температуры. Датчик температуры 23.3828 используется в автомобилях ВАЗ (инжектор) в блоке управления. При уменьшении напряжения на этом выводе (повышение температуры ОЖ) происходит переключение компаратора. С вывода 7 открывающее напряжение подаётся на интеллектуальный силовой ключ с защитой VND14 , нагрузкой которого служит электромагнит. Для питания микросхемы (+5 В) служит стабилизатор напряжения D2.VD1 служит для защиты от переполюсовки.
-TLE4264G -Микросхема маломощного стабилизатора напряжения 5В/100мА предназначена для питания электронной аппаратуры, в том числе в автомобильной электронике. Микросхема имеет защиту от перегрузки, короткого замыкания и перегрева.
При отсутствии этой микросхемы можно применить стабилитрон на 5В (VD3).Только необходимо учесть, что токоограничивающий резистор R8 будет греться.
- Датчик температуры 23.3828 используется в автомобилях ВАЗ- инжектор в блоке управления. Желательно применять производства г.Калуга.
Экспериментально снятая характеристика у меня получилась такая:
Правда заводские данные отличаются от моих, но это корректируется при установке.
Для установки нового датчика необходимо изготовить переходник.
Электронный блок выполнен на печатной плате с использованием SMD компонентов.
Размеры печатной платы 38х38 мм с микросхемой стабилизатора TLE4264
Печатная плата с использованием стабилитрона вместо микросхемы. Эти платы абсолютно одинаковые. В ней предусмотрено место для установки стабилитрона и токоограничивающего резистора.
Если номиналы резисторов R1,R2,R3,R5,R6 установлены как на схеме, то проблем с настройкой не будет. Для настройки необходимо вместо электромагнита включить лампочку на 24 В. В качестве датчика подключить эквивалент. Температуре 87 градусов соответствует сопротивление 303 Ом. Температуре 92 градуса соответствует сопротивление 253 Ом.
На фото показан вариант эквивалента датчика температуры.
Температуре 87 градусов соответствует сопротивление 303 Ом.
Температуре 92 градуса соответствует сопротивление 253 Ом.
От источника питания подать напряжение 24-28 В. Настройка сводится к установке требуемой температуры резистором R4. При достижении температуры 92 градуса устройство должно включиться, а при 87 градусов выключиться. Если границы температурного диапазона не совпали, то подобрать R5. При увеличении сопротивления диапазон (гистерезис) уменьшается. После настройки и проверки в работе под нагрузкой 2-3 А электронный блок помещается в пластмассовую коробочку с внутренним размером 40 х 40 х 16 мм и заливается эпоксидной смолой.
Установка электронного блока на КАМАЗ
Электронный блок устанавливается снаружи кабины в районе крепления электродвигателя стеклоочистителя. Крепится при помощи болта М6.
Для подключения изготавливается пучок проводов.
Производится подключение блока согласно схемы.
1 . Провод вывода №4 разъёма Х1 прикручивается болтом М6 на корпус кабины.
2 . Провод вывода №2 разъёма Х1 соединяется с проводом 180Г (белый цвет) у разъёма Х73.
3 . Провод вывода №1 разъёма Х1 (зелёный (красный) цвет) заводится во внутрь кабины к предохранительной колодке F3. Подключается к предохранителю, согласно схемы.
4 . Из блока двигателя выкручивается термобиметаллический датчик (В18). Провода с клеммами, снятыми с датчика, изолируются. На его место устанавливается переходник и новый датчик В1.
5 . Провод вывода № 3 и 6 разъёма Х1 прокладываются и крепятся внутри рамы с правой стороны. Производится подключение к датчику В1.
6 . Проверить и при необходимости отрегулировать зазор 0,5 – 0,6 мм между шайбой вентилятора и шкивом.
Подключение завершено. При этом штатный переключатель рода работы S51 может выполнять функции:
- принудительное включение электромуфты.
Электрическая схема подключения электронного блока
Корректировка температуры:
Для корректировки температуры включения служит резистор R4. Один оборот оси резистора меняет температуру на 2 градуса. Вращение по часовой стрелке - на увеличение температуры. Против часовой - на уменьшение температуры.
Примечание: На некоторых моделях КАМАЗа имеется 2 одинаковых круглых разъёма.
Второй разъём идёт на корректор фар.
Поэтому надо ориентироваться по цветам проводов. Это белый, розовый и зелёный.
Из того, что вентилятор при работе двигателя вращается всегда, т.е. имеет холостой ход, совсем не следует, что она неисправна. Такова конструктивная особенность любых вязкостных муфт, а не только с электронным управлением. Это связано с необходимостью наличия определенной угловой скорости корпуса муфты для запуска процесса заполнения рабочих каналов при включении, поэтому количество жидкости в резервуаре подбирается так, чтобы определенная часть всегда оставалась в рабочих каналах. При наличии подозрений проверка исправности муфты 020005338 производится согласно прилагаемой инструкции.
Предоставляю Вам рекомендации о проверке исправности муфты вентилятора 020005338.
Проверка исправности муфты включает два действия – проверку включения и проверку отключения. Проверка должна выполняться в сервисном центре.
Для проверки включения следует отсоединить управляющий кабель муфты от пучка проводов двигателя, завести двигатель и дать ему поработать 2 минуты при 1500…2000 об/мин. За это время муфта должна полностью включиться.
Для проверки отключения необходимо соединить управляющий кабель муфты с бортовой сетью автомобиля (24В), а именно контакт №3 разъема с положительным полюсом источника питания, а контакт №4 с отрицательным. После этого завести двигатель и дать ему поработать 2 минуты при 1500…2000 об/мин. За это время муфта должна полностью отключиться, скорость вращения вентилятора при отключенной муфте не более 400 об/мин. См.эскиз
Управляющий кабель служит для подачи на электромагнит муфты управляющего сигнала с широтно-импульсной модуляцией и получения сигнала от датчика скорости вращения муфты для реализации алгоритма управления с обратной связью. Таким образом реализуется пропорциональное управление скоростью вращения вентилятора (технология Visctronic, см. прилагаемые брошюры). Скорость вращения вентилятора задается блоком управления и зависит от скорости вращения коленвала двигателя и температур ОЖ на выходе из двигателя и воздуха во впускном коллекторе.
Отключать управляющий кабель муфты от жгута проводов нельзя. В этом случае муфта переходит в аварийный режим постоянного полного включения, что ведет к высокой шумности работы и значительному перерасходу топлива.
Если двигатель автомобиля перегреется, то возможен выход агрегата из строя. Конечно, полностью заклинить поршни в цилиндрах могут только при отсутствии охлаждающей жидкости в рубашке, но даже закипание тосола негативно отражается на ресурсе основных деталей дизеля.
Устройство и принцип работы
Датчик температуры, который включает вентилятор системы охлаждения автомобиля КАМАЗ, состоит из корпуса, в котором находятся электрические контакты. Включение этого элемента происходит в момент, когда температура охлаждающей жидкости достигнет определенного значения.
Принцип работы этой детали основан на разнице в линейном расширении различных металлов. При нагревании биметаллическая пластина, находящаяся внутри корпуса расширяется и приводит к срабатыванию реле.
Для надежного крепления в системе охлаждения на корпусе изделия есть резьба, поэтому правильно установленная деталь способна выдержать значительное давление в системе охлаждения, а также существенные вибрационные нагрузки. Для подключения контактных проводов на корпусе имеются две клеммы.
Схема подключения
Схема подключения датчика включения вентилятора в автомобилях класса евро 4 очень проста: коммутационный элемент последовательно соединяется с электродвигателем вентилятора. Как-либо повлиять на подачу электроэнергии к рабочему элементу водитель не может. Эту особенность следует учитывать при эксплуатации автомобиля. Датчик может включиться в любой момент, в том числе при преодолении водной преграды, что может привести к механическому разрушению крыльчатки вентилятора.
В более поздних моделях, например, в автомобилях КАМАЗ евро 3 и евро 2 вентилятор включается посредством тумблера из кабины. При такой схеме водитель может в любой момент активировать работу системы принудительного охлаждения двигателя, а также отключить ее при необходимости.
Где находится, как проверить и заменить
Заменить эту деталь совсем несложно, но некоторые особенности выполнения такой работы следует обязательно знать до начала выполнения ремонтных операций. Прежде всего, необходимо точно определить местонахождение датчика включения вентилятора, демонтировать его и проверить состояние этой детали.
Находится ДВВ под генератором с правой стороны двигателя. Для демонтажа датчика необходимо использовать удлиненный торцовый ключ, но предварительно следует отключить электрические провода этой детали.
Перед снятием датчика необходимо подставить под двигатель широкую емкость для сбора вытекающей из двигателя охлаждающей жидкости.
Когда датчик будет демонтирован осуществляется его проверка. Для этой цели достаточно использовать мультиметр, который переведен в режим прозвона или измерения сопротивления. При отсутствии нагрева деталь не должна пропускать через себя электрический ток.
Поместив датчик в емкость с кипящей водой и подождав пару минут, его вынимают и сразу осуществляют замеры сопротивления. В нагретом состоянии контакты датчика замыкаются, что отразится на дисплее цифрового измерительного прибора.
При выявлении неисправности на место снятой детали устанавливают новую, подключают контактные провода, заливают охлаждающую жидкость в двигатель до необходимого уровня и проверяют работоспособность этого элемента непосредственно на автомобиле. При нагреве тосола примерно до 85 градусов Цельсия, контакты датчика должны сомкнуться и вентилятор системы охлаждения начнет работать.
Где купить
Лист 7 Схема генератора КамаЗ, схема стартера КамаЗ, схема реле стартера КамаЗ
Пропала зарядка на КАМАЗе Евро. Что делать, что проверять?
На работающем автомобиле напряжение на генераторе должно быть в районе 28 вольт. Если при работающем двигателе напряжение ниже 28 вольт, например 23. 25, то это свидетельствует о проблеме с зарядкой. В первую очередь проверьте исправность ремня генератора. Далее проверьте питающее напряжение на фишке генератора. Снимите фишку и замерьте 30ую клемму и 15ую клемму (зажигание). Если оба питающих напряжения присутствуют, то проблема кроется обычно в отказе щеток генератора (реле зарядки), они попросту выработали свой ресурс. Если же вы не обнаружили 15 клемму на фишке генератора (клемма зажигания), то следует проверить исправность предохранителя F3.FU7. Назначение и расположение Реле и предохранители КАМАЗ Евро3, Евро4
Лист 8 Схема мотора стеклоочистителя (дворников) КамаЗ, схема омывателя, схема мотора отопителя печки салона КамаЗ.
Не работают дворники (стеклоочистители) на КАМАЗе Евро. Что делать, что проверять?
При неисправности стеклоочистителей (дворников), к примеру, если при переключении рычага переключения щетки остаются в исходном положение и не происходит никакого движения, следует проверить следующее:
1. Проверить, есть ли питание на реле управления стеклоочистителями РСО 3502.3777. 2. Проверить, приходит ли питание на сам мотор стеклоочистителя.
Лист 9 Схема подключения задних фонарей КамаЗ, схема реле заднего хода КамаЗ, схема реле стоп сигналов КамаЗ, схема подключения датчиков давления КамаЗ Евро. Схема щитка приборов КамаЗ. Схема разводки розетки тягач-прицеп.
Лист 10 Схема подключения датчиков гидрозамков кабины КамаЗ, схема подключения межосевой блокировки КамаЗ, схема подключения межколесной блокировки КамаЗ, схема подключения термореле осущителя КамаЗ.
Лист 11 Схема подключения задних противотуманных фонарей КамаЗ, схема подключения передних противотуманных фонарей КамаЗ, схема подключения подогевателя фильтра грубой очистки топлива КамаЗ, схема подключения датчика уровня топлива КамаЗ
Лист 12 Схема подключения указателей поворота (поворотников) КамаЗ Евро, схема подключения ближнего, дальнего света КамаЗ, схема подключения корректора фар КамаЗ.
Лист 13 Схема подключения фонарей автопоезда КамаЗ, схема подключения габаритных огней, освещения КамаЗ.
Лист 14 Схема подключения звукового сигнала КамаЗ, схема подключения маяков КамаЗ
Лист 15 Схема подключения КОМ КамаЗ, схема клапана подъема платформы, опускания платформы, выключателя нейтрали КамаЗ.
Лист 16 Схема подключения подогрева зеркал КамаЗ
Читайте также: