Схема подключения реле свечей накала мерседес 124
Кто-нибудь ставил реле свечей накала от 124 на 123? Проводка отличается? Датчик температуры дополнительный нужен?
Моё глючит что-то, если уж менять то думаю на 124-е, чтоб грело после запуска и свечи диагностировало.
Велик colnago
Там тока датчик температуры наружный. Если и отличается то однин разьем.
У меня на 124 стоит реле от 123, нормально работает, свечи диагностирует. Может переделаю под внешний датчик температуры, чтобы на горячий двигатель свечи не грел напрасно.
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
От 123 и диагностирует? А что за номер на ней написан?
Велик colnago
Вот такое реле стоит. Если перегорает первая свеча или более одной из остальных, то лампочка на приборке не загорается.
Это фото внутреностей реле. Может кому интересно.
Синим обведен датчик температуры. Это реле включает свечи на время зависящее от наружной температуры, а не о температуры мотора.
Красным обведен собственно узел отвечающий за включение лампочки и диагностику исправности свечей. Это обычный геркон. Тонкий намотаный на него провод идет на первую свечу, а толстой шиной запитаны оставшиеся четыре. Когда все свечи исправны, ток протекая по тонкому проводу и шине создает магнитное поле, которое включает геркон, а тот в свою очередь зажигает лампочку. Как только свечи нагрелись, ток уменьшился (примерно напополам) и магнитное поле ослабло, геркон выключился, лампочка погасла, но свечи продолжают греть, т.к. время их работы зависит от температуры воздуха.
Если у нас неисправна первая свеча или больше чем одна из остальных магнитного поля изначально не хватит чтобы сработал геркон и лампочка свечей на панели не загорится, давая понять, что непорядок со свечами.
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
Синим обведен датчик температуры. Это реле включает свечи на время зависящее от наружной температуры, а не о температуры мотора.
Красным обведен собственно узел отвечающий за включение лампочки и диагностику исправности свечей. Это обычный геркон. Тонкий намотаный на него провод идет на первую свечу, а толстой шиной запитаны оставшиеся четыре. Когда все свечи исправны, ток протекая по тонкому проводу и шине создает магнитное поле, которое включает геркон, а тот в свою очередь зажигает лампочку. Как только свечи нагрелись, ток уменьшился (примерно напополам) и магнитное поле ослабло, геркон выключился, лампочка погасла, но свечи продолжают греть, т.к. время их работы зависит от температуры воздуха.
Если у нас неисправна первая свеча или больше чем одна из остальных магнитного поля изначально не хватит чтобы сработал геркон и лампочка свечей на панели не загорится, давая понять, что непорядок со свечами.
Очень доходчиво расписано
Подскажите пожалуйста, что произойдет чисто теоретически если в этом реле умирает датчик наружной температуры(ну т.е обведенный синим)? Я так понимаю, и зимой и летом реле будет гонять свечи одинаковое время, вопрос в том какое?
Зимой свечи греют секунд 30-40, летом 10-15. Не думаю что больше минуты будет греть. Чтобы ответить точно на вопрос надо провести эксперимент.
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
Если у нас неисправна первая свеча или больше чем одна из остальных магнитного поля изначально не хватит чтобы сработал геркон и лампочка свечей на панели не загорится, давая понять, что непорядок со свечами.
На сколько я помню, геркон срабатывает от разницы магнитного поля между 1 и 2+3+4+5 свечами, там намотка меди идёт в разные стороны, когда всё нормально магнитное поле компенсируется.
Когда лампочка гаснет - можно заводить машину, но свечи ещё будут греть, всего при 25С - 23 сек, температура влияет
W123 M115.938 1979 -> разобран
На сколько я помню, геркон срабатывает от разницы магнитного поля между 1 и 2+3+4+5 свечами, там намотка меди идёт в разные стороны, когда всё нормально магнитное поле компенсируется.
Когда лампочка гаснет - можно заводить машину, но свечи ещё будут греть, всего при 25С - 23 сек, температура влияет
Геркон может сработать только от наличия магнитного поля. Если магнитные поля компенсируются значит результирующее поле должно быть равно 0. А если магнитное поле равно 0, то геркон не сработает.
На фотографии видно, что + обоих катушек находится справа, а минус слева. Чтобы они создали разные магнитные поля, одна из них должна быть включена наоборот.
Даже если несколько свечей не работают и лампочка не загорелась, то на остальные напряжение все равно подается.
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
Вот такое реле стоит. Если перегорает первая свеча или более одной из остальных, то лампочка на приборке не загорается.
У меня такое же, только на 4 цилиндра (001 545 97 32). И диагностика тоже точно так же работает, первая свеча или две/три из остальных. Сейчас у меня с другой машины реле стоит (глюченое), а на моём с таким же номером, помню, скидывал провод с первой свечи и с других тоже - изменений никаких не было. Видимо диагностика там сломалась, хотя может что-то не то скидывал. Потом как-нибудь проверю.
Велик colnago
На фотографии видно, что + обоих катушек находится справа, а минус слева. Чтобы они создали разные магнитные поля, одна из них должна быть включена наоборот.
Нет, выше всё правильно написали про разное направление магнитных полей, правило буравчика и всё такое.
Катушки в разную сторону накручены и получается, если плюс на твоей фотке справа, то индукция внутри катушки на первую свечу будет направлена слева направо, а внутри катушки на остальные свечи справа налево.
Велик colnago
Нет, выше всё правильно написали про разное направление магнитных полей, правило буравчика и всё такое.
Катушки в разную сторону накручены и получается, если плюс на твоей фотке справа, то индукция внутри катушки на первую свечу будет направлена слева направо, а внутри катушки на остальные свечи справа налево.
Если внимательно посмотреть на фото, то видно, что направление намотки обоих катушек совпадает.
Нулевое магнитное поле не может включить геркон.
Это не датчик наружной температуры, а датчик температуры самого реле.
Температура внутри реле не отличается от температуры окружающего воздуха, т.е. наружная температура - это температура "снаружи" двигателя - под капотом.
Время работы реле зависит от окружающей температуры и чем холоднее, тем дольше греет.
Кстати незнаю с чем связано, но мое реле греет свечи и после старта.
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
Подскажите номер датчика, который к реле подключается.
Или хоть где он вообще на 124 должен быть, в голове или в корпусе термостата?
Эксперт и хранитель традиций
Подскажите номер датчика, который к реле подключается.
Они двух видов бывают - 601/602 (только для сис-мы преднакала, A 0055450324, устанавливается в водяной помпе) и 603 (для сис-мы преднакала и для указателя температуры охл. жидкости [2 in 1], A 0085425617, устанавливается в ГБЦ).
Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen.
Вот спасибо, так и знал, что не то продали.
Что зимой, что летом, что горячий мотор, что холодный. блок греет свечки примерно 35-40 секунд. это если стартер не включать. если включить стартер - перестает греть.и лампа гаснет. Время свечения лампочки зависит от температуры мотора. Как работает внутренний термодатчик на плате мне вообще не понятно. Видимо корректирует время свечения лампы, но не уверен.
W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.
Что зимой, что летом, что горячий мотор, что холодный. блок греет свечки примерно 35-40 секунд. это если стартер не включать. если включить стартер - перестает греть.и лампа гаснет. Время свечения лампочки зависит от температуры мотора. Как работает внутренний термодатчик на плате мне вообще не понятно. Видимо корректирует время свечения лампы, но не уверен.
на более свежих моторах стоит реле которое греет свечи и после заводки мотора,примерно до 30 секунд,а на старых что он писал и в правду стояли реле в которых датчик воздуха внутри,но их нет щас в продаже все заменены на новые,но чтобы поставить этот датчик надо менять корпус термостата вроде там место для него должно быть.
WDB12312310231103 2.4D 4MКПП 1980г. - продан , эксплуатируется под присмотром.
WDB1241201B838923 таксишка 2,0 дизель АКПП 1992г.
Не знаю почему, но мое реле работает по другому.
Время работы реле зависит от температуры - летом примерно 20, зимой 40 секунд.
Во время работы стартера реле не выключается. Если включить зажигание и подождать пока погаснет лампочка и выключится реле, а потом включить стартер - включатся свечи. После запуска двигателя реле греет свечи секунд 20 - 40, время возможно зависит от температуры воздуха, не проверял. Если время будет, сниму на видео как работает и выложу.
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
[quote name='smouk' date='27.9.2012, 15:08' post='1486204']
Не знаю почему, но мое реле работает по другому.
Время работы реле зависит от температуры - летом примерно 20, зимой 40 секунд.
Во время работы стартера реле не выключается. Если включить зажигание и подождать пока погаснет лампочка и выключится реле, а потом включить стартер - включатся свечи. После запуска двигателя реле греет свечи секунд 20 - 40, время возможно зависит от температуры воздуха, не проверял. Если время будет, сниму на видео как работает и выложу.
[/quote
все правильно у тебя работает - так и должно
WDB12312310231103 2.4D 4MКПП 1980г. - продан , эксплуатируется под присмотром.
WDB1241201B838923 таксишка 2,0 дизель АКПП 1992г.
Поставил это реле, вкрутил датчик в бошку - после запуска на холодном моторе греет. Раньше после запуска мотор мог дёрнуться пару раз, даже не знаю почему. Сейчас, если прислушаться, то можно услышать эти пару моментов, но вибрации нет или она гораздо меньше. Вобщем новое реле рулит.
Прочитал полностью и. - у меня другая проблема. После того как повернул ключ звенит зумер, лампочки не горят. Зумер умолкает, заводится с полтыка, могут загореться лампочки, но лампа подогрева никак не хочет работать. Лампочка целая, свечи новые, датчики в термостате заменил на новые. Подскажите кто-нибудь куда еще копать? По логике, раз двигатель запускается в -10 свечи работают и наверное и релюшка работает?
Mercedes седан (W124) 300 Turbo-D (124.133) WDBEB33D5HA312710
Прочитал полностью и. - у меня другая проблема. После того как повернул ключ звенит зумер, лампочки не горят. Зумер умолкает, заводится с полтыка, могут загореться лампочки, но лампа подогрева никак не хочет работать. Лампочка целая, свечи новые, датчики в термостате заменил на новые. Подскажите кто-нибудь куда еще копать? По логике, раз двигатель запускается в -10 свечи работают и наверное и релюшка работает?
Тут походу в проводах колхоз. Зуммер должен про свет не выключенный напоминать, лампочки должны загораться с включением зажигания и гаснуть после заводки. Схему в руки, тестер в помощь и смотреть как подключена панель приборов. Может кто когда разъем круглый, который на панель идет, разобрал, провода рассыпались ( если разъем разобрать они всей кучей оттудава и вываливаются), а повтыкал как попало.
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
Тут походу в проводах колхоз. Зуммер должен про свет не выключенный напоминать, лампочки должны загораться с включением зажигания и гаснуть после заводки. Схему в руки, тестер в помощь и смотреть как подключена панель приборов. Может кто когда разъем круглый, который на панель идет, разобрал, провода рассыпались ( если разъем разобрать они всей кучей оттудава и вываливаются), а повтыкал как попало.
Имеется в виду разъем замка? Я его перебирал и провода воткнул как были, плюс еще сверялся по картинке (находил где-то в теме про замену замка). у бензинок и дизелей наверное схема подключения замка всетаки одинаковая? Даже на старом замке без личинки работало как я описал, хотя тоже думаю что должно по другому быть
Mercedes седан (W124) 300 Turbo-D (124.133) WDBEB33D5HA312710
Подскажите номер датчика, который к реле подключается.
Они двух видов бывают - 601/602 (только для сис-мы преднакала, A 0055450324, устанавливается в водяной помпе) и 603 (для сис-мы преднакала и для указателя температуры охл. жидкости [2 in 1], A 0085425617, устанавливается в ГБЦ).
Dr. Diesel, скажите, а датчик сис-мы преднакала и темп охл. жидкости (A 0085425617) используемый на 603х моторах, имеет два одинаковых по фунционалу контакта, т.е зависимость сопротивления от темп. у этих контактов одинаковая или разная, и важно ли с какого контакта брать сигднал на указатель Т в прибоной панели и сигнал на реле накала свечей?
Спрашиваю, потому что датчик для индикатора темп. охл. жикости в приборной панели, использыемый на многих дизельных и бензиновых моторах, имеет номер A 0055421017, и его сопротивление, согласно не очень достоверному источнику Exist, равно 4700 Ом. А датчик для системы преднакала для 601/602 моторов, номер которого вы писали выше - A 0055450324, по информации того же Exist"а, имеет сопротивление 2697 Ом. Вот и получается, раз разные номера датчиков и разное сопротивление указано, соответственно, и зависимость сопротивления от темп у двух этих терморезисторов разная.
Основываясь на этом, логично предположить, что у датчика A 0085425617, используемого на 603х моторах как для сис-мы преднакала так и для указателя темп охл. жидкости в приборной панели, два контакта имеют разное сопротивление и, соответственно, разную зависимость этого сопротивления от температуры. И, следовательно, имеет значение с какого контакта этого датчика на какую систему подавать сигнал.
Прокомментируйте, пож-та, если обладаете какой-либо информацие й по этому вопросу. Буду премного благодарен.
Схема подключения реле свечей накала ⇐ Т1 207-410D. Электрика
Приобрёл вот такую релюху свечей,хочу примастырить себе,но не знаю как,может ко в курсе помогите.У меня реле ваще нет,старый хозяин над этим не заморачивался стоит тупо кнопка и проводка вся переделана (фишек подключения нет)
Надо почистить панель с контактами и станут видны номера .
Соединение:
30 – 30 провод машины (+Аккумулятора Красный) = 6мм²
15 -15 контакт замка зажигания = 1мм²
50 -50 контакт замка зажигания (Включение стартера) = 1мм²
La – Лампа контроля (Желтая, второй контакт на массу )
31 – Масса = 1мм²
G1-G5 – свечи = 1.5мм²
подскажите пожалуйста, силовой провод от реле накала идёт на переключатель света, и на нём соединяется с толстым плюсом?
был уверен, что плюс берётся от блока предохранителей.
Гришаня Добрый, реле на фото у Borod@, старого образца, со своим предох-м, какое реле у тебя? На 208 с 601 двиг-м должно быть другое. В теме " Электросхема" есть подключение твоего родного реле.
mersovod98: Гришаня Добрый, реле на фото у Borod@, старого образца, со своим предох-м, какое реле у тебя? На 208 с 601 двиг-м должно быть другое. В теме " Электросхема" есть подключение твоего родного реле.
на моём такое же как на фото, с плавкой вставкой. так откуда правильно его запитать? со стартера? или с предов?
За блоком предох-й, под торпедой, справа, прикручен к кузову разъем, черная коробочка с крышечкой. Цвет проводов красный, крас.-черный, и черный ( так по схеме, и у меня на машине ). К этому разъему подсоединены аккум., стартер. и гена, а также все остальные потребители ( через предох-ли ). Толстым красным проводом ( по схеме 6 квадр. мм. )
напрямую, и запитано реле накала свечей,от разъема до клеммы 30 реле. К переключ . света идет красный провод 4 кв.мм.
Так по схеме, живьем может отличаться, с целью экономии проводов.
mersovod98: За блоком предох-й, под торпедой, справа, прикручен к кузову разъем, черная коробочка с крышечкой. Цвет проводов красный, крас.-черный, и черный ( так по схеме, и у меня на машине ). К этому разъему подсоединены аккум., стартер. и гена, а также все остальные потребители ( через предох-ли ). Толстым красным проводом ( по схеме 6 квадр. мм. )
напрямую, и запитано реле накала свечей,от разъема до клеммы 30 реле. К переключ . света идет красный провод 4 кв.мм.
Так по схеме, живьем может отличаться, с целью экономии проводов.
скажи, пожалуйста, каким путём к этому разъёму попадает плюс с акб? сейчас сделано так: гена, стартер и реле свечей встречаются на втягивающем стартера, а от него уже расходятся кто куда. в кабину тоже со стартера идёт плюс.
правильно ли плюс от акб заведён в кабину?
про реле свечей сегодня уже увидел. - от коробочки, через предохранитель, проходит по жгуту в левую часть кабины, и перед выходом из кабины эти провода обрезаны.
а для чего вместе с толстым к реле свечей идёт тонкий плюс(красный с чёрным)?
сейчас на бусе снята панель, из приборки вынуты все лампы и контрольные приборы(висят на проводах), руля нет, отопителя нет, жгуты все вскрыты.
(начал с удаления проводки автономного отопителя, но остановиться на пол дороги не смог). до этого все приборы работали.
теперь мечтаю удалить все скрутки и восстановить заводскую схему.
электро схемы никогда в жизни не читал, но похоже придётся научиться. времени много.
наверное надо создать отдельную тему.
В проводку последний раз лазил очень давно, что как выглядит живьем, многого уже не помню, а схема, так и называется, схема, что на ней все схематично ( упрощенно ), что бы легче было ее читать ( понимать ). Толстый плюсовой ( 50 кв.мм.) черный провод от АКБ идет на стартер, красный ( 6 кв.мм. ), со стартера на реле свечей, что логично, так ближе. Пред-ль (плавкая вставка) у тебя есть в реле, в моем нет. Другой красный провод уходит на гену на клемму В+, а вот с этой клеммы, должен идти красн. провод на разъем под торпедой. Наличие еще одного провода, от стартера до разъема кажется излишним, хотя если он выглядит заводским, значит нужен, немцы лишнего не поставят.
" От коробочки, через предохранитель, проходит по жгуту в левую часть кабины, и перед выходом из кабины эти провода обрезаны." Это не на реле свечей, что-то другое.
"А для чего вместе с толстым к реле свечей идёт тонкий плюс(красный с чёрным)?"Красный с черным, или черный с красным? По схеме нашел черный с красным, (тонкий 1кв.мм. ), от замка заж. на радио. На реле свечей такой провод не идет.
Кстати, на таком реле, нет выхода на датчик температуры ОЖ.
присоединюсь. хорошая работа. лет пять назад так же на проводку т1 бензин внедрял под дизель провода на свечи накаливания и реле. общие схемы брал с книг т1 и гелен GD290. + восстанавливал провода системы управления двумя аккумуляторами.- по срокам пару дней с паяльником и изолентой.
и еще вопрос а почему на одном реле есть предохранительная полоска а на другом нету?! у меня предохранителя нету такого. почему? и почему на другом оно есть?
Если я правильно разглядел , то что вы отметили, то это не совсем предохранительная полоска. Полоска выполняет функцию подпружинненого контакта реле.
Если я правильно разглядел , то что вы отметили, то это не совсем предохранительная полоска. Полоска выполняет функцию подпружинненого контакта реле.
Я имел ввиду про эту полоску между двумя саморезами.почему на моем реле его нет? У меня такое реле как у автрра без этого предохранителя.
у меня W124 3 л с om 603.960 и реле такое же с виду как на фото слева, значит у меня неродное а от om 603.97. и чем эти реле отличаются? я так понимаю по времени работы ? типо одно из них продолжает греть свечи после запуска а другое после запуска негреет?
все правильно вы поняли
А 012 545 90 32 после старта греет еще 60 секунд максимум (в зависимости от сопротивления да датчике температуры)
почему на нем нет предохранителя не знаю, может просто обусловлено его конструкцией
менять его на то что не греет после старта не вижу смысла
Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648
Вскрыл свое родное реле A 015 545 30 32 (180сек), внутри очень похоже на А 012 545 90 32 (60сек)
Криминала никакого не обнаружил внутри.
ЧТО В НЕМ ОТВЕЧАЕТ ИМЕННО ЗА 180 секунд? Почему мое стало 30секунд максимально
Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648
Таймер не работает. Возможно, какая-то емкость неисправна. А при какой наружней температуре оно должно отрабатывать 180 сек?
w201 вишнёвый 2,5D АКПП 1990г.в.
Таймер не работает. Возможно, какая-то емкость неисправна. А при какой наружней температуре оно должно отрабатывать 180 сек?
конкретного графика именно по этому реле не нашел но без сигнала от датчика должен как раз греть максимум, но почему то он только 30 секунд максимум.
на горячем моторе реле исправно работает, выключает подогрев почти сразу после старта.
я сам не очень силен в схемотехнике но глядя на эти элементы тоже подумал что со временем бесследно могли только кондеры высохнуть. остальное выглядит как вчера с завода.
Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648
Из документов выложенных выше можно предположить что для моего реле максимальное время накала начинается от 0 градусов С
а это про аварийное отключение реле. мое как будто так и работает если я правильно понимаю перевод
тут различия других видов реле но номеров здесь обсуждаемых к сожалению нет, но графики относятся к этим номерам реле
Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648
Да, была бы схемка, можно было бы покумекать.
w201 вишнёвый 2,5D АКПП 1990г.в.
Можно попробовать вбить названия микрух в поисковик и найти по ним даташиты, как правило , если такая микра находится, то в даташите есть все типичные схемы обвязок и пояснения к ним, обычно тоже на английском. Вот как раз емкость может отвечать за время , но не исключено, что и сама микруха внутри имеет определенную прошивку.
w201 вишнёвый 2,5D АКПП 1990г.в.
кажись разобрался. реле не причем, оно просто уходило в аварию без сигнала от стартера (клемма 50)
когда давно мучился со стартером (временами не было реакции на ключ) на что только не думал, и на коробке переключатель менял и стартер тоже но все равно глюк иногда вылезал.
потом нашел один разъем интересный около вакуумника на нем злосчастный фиолетово белый провод, на средней ноге
когда стартер на ключ не реагировал помогала подача + напрямую на среднюю ногу этой клемы
на ней же находится тонкий фиолетов белый провод на реле накала (клема 50)
когда реле поставил на машину назад опять вышел глюк с заводкой, зачистил разъем поставил и о чудо после старта реле отработало положенные 180 секунд как и раньше.
может где то еще провод этот от времени попортился может просто контакт плохой был на клеме. если глюк повторится проброшу на клему 50 отдельный провод от стартового провода стартера тогда
Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648
все правильно вы поняли
А 012 545 90 32 после старта греет еще 60 секунд максимум (в зависимости от сопротивления да датчике температуры)
почему на нем нет предохранителя не знаю, может просто обусловлено его конструкцией
менять его на то что не греет после старта не вижу смысла
так реле которое у меня стоит сколько секунд после старта греет? 60 или 180? я так понимаю это я смогу выяснить посмотрев номер на реле да?
ясно значит у меня неродное реле. а у вас какой мотор как у меня? если у нас например моторы одинаковые то почему у меня это реле получается не родным а для вашего мотора родным? правда до сих пор незнаю что же за мотор у вас там. объем 3 литра вижу, но вот 603й атмо или турбо или 606й атмо незнаю.
и еще я непонел вот которое на фото слева 60 секунд после старта еще греет, а которое справа после запуска негреет да? а где тогда реле которое 180 секунд после старта греет? я невдоумении чета.
и еще я непонел вот которое на фото слева 60 секунд после старта еще греет, а которое справа после запуска негреет да?
Левое греет после старта, правое не греет, что не понятно написано?
На правом стоит предохранитель на 60 А, при замыкании свечи перегорает, на левом при замыкание свечи реле отключает "электроника", а плавкий предохранитель стоит где-то по толстому плюсовому проводу, прикрученному гайкой к реле, ближе к аккумулятору.
Левое греет после старта, правое не греет, что не понятно написано?
На правом стоит предохранитель на 60 А, при замыкании свечи перегорает, на левом при замыкание свечи реле отключает "электроника", а плавкий предохранитель стоит где-то по толстому плюсовому проводу, прикрученному гайкой к реле, ближе к аккумулятору.
А где реле которое 180 секунд греет?! Человек ведь суазал что есть два реле которые греют после старта. Там же онтнаписал что одно 60 секунд а второе 180 секунд или 3 минуты. Вот где то которое 180 греет
s4astliw4ik на белом мерсе:)
А где реле которое 180 секунд греет?! Человек ведь суазал что есть два реле которые греют после старта. Там же онтнаписал что одно 60 секунд а второе 180 секунд или 3 минуты. Вот где то которое 180 греет
Из документов выложенных выше можно предположить что для моего реле максимальное время накала начинается от 0 градусов С
а это про аварийное отключение реле. мое как будто так и работает если я правильно понимаю перевод
тут различия других видов реле но номеров здесь обсуждаемых к сожалению нет, но графики относятся к этим номерам реле
Вот фото моего реле. Номер 007 545 16 32. Вот на твоей картинке написано про это реле. Можешь объяснить о чем там написано? Там что то про 60 сек написано и что такое 5/180 градусов?? И чето я там невижу номер реле которое 180 греет?
За пределами понедельников
вы вот мучаетесь, 60 сек-180. у меня вот постояннно греет и дело не в реле. и датчики поменял, и свечки и в жгут залез.
глеет мля постоянно. как завел, лампа тухнет, а при зажигании постоянно горит
w201 - 2.5TD - 602.961 - 722.413 - 1988г (ex)
w124 - 260е - 103.940 - 722.409 - 1988г (ex)
w124 - e220 - 111.960 - 722.423 - 1995г (ex)
w124 - e320 - 104.992 - 717.440 - 1986г (ех)
w140 - 350td - 603.971 - 722.361 - 1995г (ex)
E34 - 520i - m50b20 - S5D 250G/B+ - 1992г (ех)
w124 - 200d - 601.940 - 716.213 - 1989г (ex)
w170 - SLK200 - 111.946 - 717.417 - 1998г (ex)
w202 - c200 - 111.945 - 717.417 - 1996г
я на DRIVE2
Читайте также: