Схема подключения реле стартера трактора т16
Принципиальная электрическая схема электрооборудования СШ T-I6M (с генератором переменного тока) показана на рис. 77.
Рис. 77. Схема электрооборудования СШ T-16М:
1 - фара ФГ-305; 2 - электролампа 1250-21; 3 - фонарь передний правый ПФ-204; 4 - электролампа А12-21; 5 - электролампа А12-21-6; 6 - включатель "стоп" ВК-10Б; 7 - стеклоочиститель электрический СЛ-230М; 3 - сигнал звуковой С-311; 9 - фанарь передний левый ПФ-204Б; 10 - панель соединительная ПС2-А2; 11 - включатель габаритов 4602; 12 - фонарь контрольной лампы ПД-20Д; 13 - контрольный элемент ПД-51; 14 - фонарь контрольной лампы ПД-20Е; 15 - включатель свечи накаливания и стартера ВК-856; 16 - переключатель света фар 5102; 17 - патрон контрольной лампы ПП-1-200; 18 - электролампа А12-1; 19 - указатель температуры масла УК-133; 20 - переключатель поворотов 5102; 21 - кнопка сигнала ВК-34; 22 - манометр давления масла МД-219; 23 - амперметр АП-200; 24 - электролампа A12-15; 25 - розетка штепсельная 47К; 26 - переносная лампа ПЛТМ-3,5; 27 - прерыватель указателей поворотов РС-410; 28 - дополнительное сопротивление СЭ-52; 29 - реле стартера РС-502; 30 - блок предохранителей ПР12-В2; 31 - свеча накаливания СН-150; 32 - датчик температуры масла ТМ-100; 33 - фонарь номерного знака ФП-200; 34 - электролампа A12-3; 35 - включатель "массы" ВК-318Б; 36 - батареи аккумуляторные ЗСТ-150; 37 - стартер СТ-222; 38 - генератор 136.3701; 39 - фонарь задний правый ФП-209Б; 40 - выключатель блокировки 15.3710; 41 - фонарь задний левый ФП-209; 42 - фонарь контрольной лампы ПД-20М; 43 - фара задняя ФГ-304; 44 - вентилятор ВАЧ-У2; 45 - тахоспидометр ТХ-136.
Генератор 136.3701 (рис. 78) представляет собой бесконтактную трехфазную одноименно-полюсную электромашину с односторонним электромагнитным возбуждением, встроенным выпрямительным блоком БПВ-30, собранным по трехфазной мостовой схеме на кремниевых вентилях типа ВА-20 и блоком регулятора напряжения.
Рис. 78. Генератор 136.3701 с встроенным регулятором напряжения:
1 - винт посезонной регулировки (переключатель "зима - лето"; 2 - регулятор напряжения; 3 - крышка задняя; 4 - статор; 5 - крышка передняя; 6 - выпрямитель тока; 7 - крыльчатка вентилятора; 8 - шкив приводной.
Генератор сострит из: статора 4, ротора, крышки задней 3, блока-регулятора 2, крышки передней 6, катушки возбуждения, выпрямительного блока 6, шкива с крыльчаткой вентилятора 7, крепежных деталей.
Электрическая схема генератора показана на рис. 79.
Рис. 79. Электросхема принципиальная генератора 136.3701 с интегральным регулятором напряжения (ИРН):
ОВ - обмогка возбуждения генератора; ОФ - обмотка фаз; Дг - диод гасящий; Т1, Т2 - транзисторы (выходного составного транзистора); Тв - Транзистор входной; Cт - стабилитрон; R1, R2, R3, R4, R5, R6 - резисторы; Rрег - резистор регулируемый; Cос - конденсатор обратной связи; Ска - Конденсатор; Сф - конденсатор фильтра; Л, З - переключатель посезонной регулировки "лето-зима"; В, Д - клеммы генертора; В, Д, С, Ш - клеммы ИРН; Д1, Д2, Д3, Д4, Д5, Д6 - диоды выпрямительного блока БВП-30; Д7, Д8, Д9 - диоды блока БПВ13-3.
На задней крышке 3 (см. рис. 78) генератора расположена клемма "В" к которой подсоединяется провод от клеммы "плюс" указателя тока (амперметра) и через него все потребители электроэнергии, а также клемма "Д" для подключения реле стартера РС-502. На этой же крышке находится винт 1 переключателя посезонной регулировки напряжения.
Принципиальная электрическая схема электрооборудования СШ T-I6M (с генератором переменного тока) показана на рис. 77.
Рис. 77. Схема электрооборудования СШ T-16М:
1 - фара ФГ-305; 2 - электролампа 1250-21; 3 - фонарь передний правый ПФ-204; 4 - электролампа А12-21; 5 - электролампа А12-21-6; 6 - включатель "стоп" ВК-10Б; 7 - стеклоочиститель электрический СЛ-230М; 3 - сигнал звуковой С-311; 9 - фанарь передний левый ПФ-204Б; 10 - панель соединительная ПС2-А2; 11 - включатель габаритов 4602; 12 - фонарь контрольной лампы ПД-20Д; 13 - контрольный элемент ПД-51; 14 - фонарь контрольной лампы ПД-20Е; 15 - включатель свечи накаливания и стартера ВК-856; 16 - переключатель света фар 5102; 17 - патрон контрольной лампы ПП-1-200; 18 - электролампа А12-1; 19 - указатель температуры масла УК-133; 20 - переключатель поворотов 5102; 21 - кнопка сигнала ВК-34; 22 - манометр давления масла МД-219; 23 - амперметр АП-200; 24 - электролампа A12-15; 25 - розетка штепсельная 47К; 26 - переносная лампа ПЛТМ-3,5; 27 - прерыватель указателей поворотов РС-410; 28 - дополнительное сопротивление СЭ-52; 29 - реле стартера РС-502; 30 - блок предохранителей ПР12-В2; 31 - свеча накаливания СН-150; 32 - датчик температуры масла ТМ-100; 33 - фонарь номерного знака ФП-200; 34 - электролампа A12-3; 35 - включатель "массы" ВК-318Б; 36 - батареи аккумуляторные ЗСТ-150; 37 - стартер СТ-222; 38 - генератор 136.3701; 39 - фонарь задний правый ФП-209Б; 40 - выключатель блокировки 15.3710; 41 - фонарь задний левый ФП-209; 42 - фонарь контрольной лампы ПД-20М; 43 - фара задняя ФГ-304; 44 - вентилятор ВАЧ-У2; 45 - тахоспидометр ТХ-136.
Генератор 136.3701 (рис. 78) представляет собой бесконтактную трехфазную одноименно-полюсную электромашину с односторонним электромагнитным возбуждением, встроенным выпрямительным блоком БПВ-30, собранным по трехфазной мостовой схеме на кремниевых вентилях типа ВА-20 и блоком регулятора напряжения.
Рис. 78. Генератор 136.3701 с встроенным регулятором напряжения:
1 - винт посезонной регулировки (переключатель "зима - лето"; 2 - регулятор напряжения; 3 - крышка задняя; 4 - статор; 5 - крышка передняя; 6 - выпрямитель тока; 7 - крыльчатка вентилятора; 8 - шкив приводной.
Генератор сострит из: статора 4, ротора, крышки задней 3, блока-регулятора 2, крышки передней 6, катушки возбуждения, выпрямительного блока 6, шкива с крыльчаткой вентилятора 7, крепежных деталей.
Электрическая схема генератора показана на рис. 79.
Рис. 79. Электросхема принципиальная генератора 136.3701 с интегральным регулятором напряжения (ИРН):
ОВ - обмогка возбуждения генератора; ОФ - обмотка фаз; Дг - диод гасящий; Т1, Т2 - транзисторы (выходного составного транзистора); Тв - Транзистор входной; Cт - стабилитрон; R1, R2, R3, R4, R5, R6 - резисторы; Rрег - резистор регулируемый; Cос - конденсатор обратной связи; Ска - Конденсатор; Сф - конденсатор фильтра; Л, З - переключатель посезонной регулировки "лето-зима"; В, Д - клеммы генертора; В, Д, С, Ш - клеммы ИРН; Д1, Д2, Д3, Д4, Д5, Д6 - диоды выпрямительного блока БВП-30; Д7, Д8, Д9 - диоды блока БПВ13-3.
На задней крышке 3 (см. рис. 78) генератора расположена клемма "В" к которой подсоединяется провод от клеммы "плюс" указателя тока (амперметра) и через него все потребители электроэнергии, а также клемма "Д" для подключения реле стартера РС-502. На этой же крышке находится винт 1 переключателя посезонной регулировки напряжения.
Установленный на левом крыле шасси регулятор PP-81Д трактора Т-16 служит для автоматического включения генератора в электрическую сеть, поддержания в сети постоянного напряжения и защиты генератора от перегрузок. Реле-регулятор (рис. 74) сострит из трех электромагнитных приборов - реле обратного тока, регулятора напряжения и ограничителя тока, смонтированных на общей панели и заключенных в общий защитный кожух.
Рис. 74. Схема реле-регулятора РР-81Д:
1 - параллельная обмотка; 2 - угольник крепления возвратной пружины; 3 - возвратная пружина; 4 - последовательная обмотка; 5 - последовательная обмотка; 6 - ускоряющая обмотка; 7 - обмотка регулятора напряжения; 8 - добавочное сопротивление; I - реле обратного тока; II - ограничитель тока; III - регулятор напряжения; IV - генератор; V - аккумуляторная батарея.
Реле-регулятор имеет три клеммы (зажима) с маркировкой Б (батарея), Я (якорь) и Ш (шунт). Клеммы Я и Ш соединены проводами с соответствующими клеммами генератора, а клемма Б через предохранитель и амперметр - с аккумуляторной батареей и потребителями тока.
Винт М на корпусе реле-регулятора соединен проводом с винтом М на корпусе генератора.
Трактор Т-16. Реле обратного тока
Реле обратного тока трактора Т-16 (РОТ) служит для автоматического включения генератора в сеть, когда напряжение тока, вырабатываемого генератором, будет больше напряжения тока аккумуляторной батареи, и отключения генератора от сети, когда напряжение тока генератора будет ниже напряжения тока аккумуляторной батареи.
Реле обратного тока трактора представляет собой электромагнит с подвижным якорем. Электромагнит имеет две обмотки: параллельную 1, состоящую из большого числа витков тонкого провода и включенную параллельно генератору, и последовательную 4, состоящую из нескольких витков толстою провода и включенную последовательно с генератором. Возвратная пружина 3, натяжение которой можно регулировать угольником 2, стремится удержать контакт якоря реле и неподвижной стойки разомкнутыми. При неработающем двигателе контакты реле находятся в разомкнутом состоянии. Когда двигатель начинает работать и вращать якорь генератора, электрический ток от генератора поступает в параллельную обмотку 1 реле. Как только напряжение тока достигнет величины, на которую отрегулировано РОТ, якорь притягивается к сердечнику, контакты замыкаются и включают генератор в электрическую сеть шасси. Ток при таком положении контактов проходит через последовательную обмотку 4, что увеличивает силу притяжения якоря, так как одновременно работают две обмотки реле, создана я магнитное поле одного направления. Если частота вращения якоря генератора уменьшается, напряжение тока также уменьшается. Как только напряжение тока генератора станет ниже напряжения тока аккумуляторной батареи, через последовательную обмотку реле начнет проходить так от батареи к генератору. При этом магнитное поле, создаваемое последовательной обмоткой реле, будет противодействовать магнитному полю параллельной обмотки и притяжение якоря ослабляется. После достижения обратным током напряжения определенной величины, на которую отрегулировано РОТ, возвратная пружина разомкнет контакты и выключит генератор из электрической цепи.
Якорь реле обратного тока прикреплен к пружине, изготовленной из биметалла. С изменением температуры окружающего воздуха и деталей реле натяжение этой пружины автоматически меняется, и этим компенсируется влияние температуры на регулировку реле. Для этой же цели часть параллельной обмотки реле выполнена из константановой проволоки.
Ограничитель тока (ОТ) предназначен для предохранения генератора от перегрузки. Это достигается включением в цепь обмотки возбуждения генератора дополнительных сопротивлений. Он представляет собой электромагнит с подвижным якорем и контактами, размыкающимися во время притягивания якоря к сердечнику, и возвратной пружиной, которая противодействует притяжению якоря к сердечнику реле.
На сердечник электромагнита намотаны последовательная 5 и ускоряющая 6 обмотки. Через последовательную обмотку проходит ток нагрузки генератора. Когда ток, отдаваемый генератором, достигнет предельной величины, якорь ОТ притягивается к сердечнику и размыкает контакты. При размыкании контактов последовательно с обмоткой возбуждения генератора включаются добавочные сопротивления, которые уменьшают ток, отливаемый генератором в цепь. По мере уменьшения тока притяжение якоря ОТ ослабевает и контакты под действием возвратной пружины вновь замыкаются. Ток при этом возрастает и рабочий цикл ОТ повторяется. Якорь ОТ при работе непрерывно вибрирует, размыкая и замыкая контакты и поддерживая среднюю величину тока генератора трактора Т-25 в пределах, на которые отрегулирован ограничитель.
Ускоряющая обмотка ограничителя включена последовательно в цепь обмотки возбуждения генератора и служит для улучшения характеристики ограничителя тока.
В помощь тебе схема от т-25 с дизелем д-120,принципиальных отличий нет.Некоторых позиций нет на т-16,убрав лишнее получаем схему по которой можно собирать.
Трактор Т16.Не дає зарядки від генератора на акумулятор. і стрілка дачика зарядки показує на мінус.Яка може бути причина.
Подскажите пожалуйста, какой аккумулятор ставить на тракторе т16, сколько ампер и пускавой ток? Наш вышел со строя, так думаем купить новый. Стоял 110 ампер, так слабоват. Стартер старый, без редуктора. Заранее спасибо за ответ!
Читайте также: