Схема подключения корректора фар приора
Включение фар на приоре, в зависимости от комплектации, может осуществляться как в ручном так и в автоматическом режиме. Схема фар Приоры от схем других отечественных автомобилей отличается наличием датчика со встроенным датчиком освещения и блока автоматического управления освещением.
Как работает схема фар Приоры.
Рассмотрим работу схемы фар Приоры в ручном режиме управления. При повороте ручки управления освещением блока управления светотехникой в положение включения головных фар, питание от его вывода XZ поступает на вывод 56. При этом питание поступает на предохранители F6 и F7, а через них через разъёмы на лампы ближнего света фар Приоры. Кроме этого питание поступает на электрокорректор фар, и при повороте регулятора блока управления светотехникой он будет работать. Так же питание поступает к подрулевому переключателю ближнего и дальнего света. Если переключатель перевести в положение соответствующее включению дальнего света, то включится реле дальнего света К7 в блоке предохранителей и реле. При этом получат питание предохранители F3 и F4, а через них лампы дальнего света в фарах головного освещения. Соответственно будут гореть лампы фар Приоры ближнего и дальнего света одновременно.
Схема фар Приоры в автоматическом режиме отличается лишь подачей напряжения к предохранителям ближнего света и подрулевому переключателю. Рассмотрим подробнее. При включении зажигания и кнопки автоматического управления освещением, включается блок автоматического управления освещением. Если освещение на улице не достаточно, то на него поступит сигнал с датчика освещённости, расположенного на лобовом стекле вместе с датчиком дождя. Получив такой сигнал, блок управления соединяет катушку электромагнитного реле К1, питание на которую поступает с замка зажигания, с минусом. Через катушку проходит электрический ток якорь электромагнита притягивается и замыкает контакты. При этом получат питание тот же провод, что и при включении фар в ручном режиме. Дальнейшее прохождение тока в схеме фар Приора аналогичен описанному ранее.
Схема фар Приоры неисправности.
Характерные неисправности в работе фар такие же, как и на других автомобилях. Перегорание предохранителей, ламп, нарушение контактов в соединениях. Часто бывали случаи не отключения ближнего света после применения автоматического управления, а так же дальнего света. Это вызвано в основном залипанием контактов соответствующего реле. При неоднократном появлении такой неисправности реле следует заменить.
Все предохранители, реле и электросхемы автомобилей Лада Приора (2007 - 2018). Отдельно, красным цветом выделим предоханитель прикуривателя, бензонасоса и отопителя, которые чаще всего ищут. Также здесь вы найдёте расположение диагностического разъёма и наиболее частое расположение кнопки валет.
Расположение предохранителей в Приоре
Предохранители и реле в Приоре расположеныв двух блоках - в салоне и под капотом.
чтобы добраться до предохранителей в салоне, снимите эту крышку, это несложно, у вас получится 😏
Схема предохранителей в салоне Lada Priora
Монтажный блок DELRHI 15493150
Блок предохранителей под капотом Лада Приора
дополнительный блок предохранителей под капотом
| № | А | Функция/компонент |
| 1 | 50 | Элемент обогрева ветрового стекла |
| 2 | — | Не используется |
| 3 | 40 | Электродвигатель вентилятора отопителя |
| 4 | 15 | Цепь электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| 5 | 30 | Электродвигатель дополнительного вентилятора системы охлаждения |
| 6 | 30 | Электродвигатель основного вентилятора системы охлаждения |
| Реле | ||
| К1 | Реле большой скорости вентиляторов системы охлаждения (на автомобиле с кондиционером) | |
| К2 | Реле кондиционера | |
| К3 | Реле вентилятора отопителя | |
| К4 | Реле малой скорости вентиляторов системы охлаждения (на автомобиле с кондиционером) | |
| К5 | Управляющее реле вентиляторов системы охлаждения (на автомобиле с кондиционером) | |
Предохранитель и реле топливного насоса Приора
| № | А | Функция/компонент |
| 1 | 15 | С 2013 года: Цепь постоянного питания контроллера |
| 7.5 | С 2007 года: Цепь постоянного питания контроллера | |
| 2 | 15 | Топливный насос |
| 3 | 15 | С 2007 года: Главное реле С 2013 года: Не используется |
| 4 | 15 | С 2013 года: Главное реле С 2007 года: Не используется |
| Реле | ||
| К1 | Реле топливного насоса | |
| К2 | Главное реле | |
Кнопка валет на приоре
Кнопка валет может находится где угодно, это зависит от фантазии установщика сигнализации, но из опыта чаще всего её устанавливают в салонном блоке предохранителей, впервую очередь смотрите там. Как она выглядит показано на фото.
Схема фар Лада Приора
Модуль управления светом на автомобилях Лада Калина и Lada Priora имеет схожую распиновку. Поэтому можно ориентироваться на эту схему, как автомобилей моделей Калина, так и для Lada Priora. На схемам подробно показано за что, отвечают каждый из контактов.
Также, есть схема внутреннего устройства блоков.
1 Условные обозначения и указатель – белого цвета с подсветкой
“на просвет” светло-зеленого цвета.
2 Позиция клавиши или колеса нефиксированная.
3 Цвет контрольных сигнализаторов в неподсвеченном состоянии однотонный серый, переходящий в черный; в подсвеченном состоянии:
– желтый, для выключателя задних противотуманных фонарей;
– зеленый для выключателя передних противотуманных фар.
4 Условные обозначения на электрической схеме:
А1 – регулятор освещения приборов;
А2 – переключатель корректора света фар;
А3 – переключатель наружного освещения;
А4 – выключатель передних противотуманных фар;
А5 – выключатель задних противотуманных фонарей;
ХL1_ ХLn – светодиоды подсветки условных обозначений (символов);
ХL2 – светодиод подсветки указателя переключателя наружного освещения;
ХL3 – светодиод подсветки контрольного сигнализатора включения задних противотуманных фонарей;
XL4 – светодиод подсветки контрольного сигнализатора включения
передних противотуманных фар.
Распиновка модуля управления светом Lada Kalina и Lada Priora
| Контакт | Назначение контакта |
| 1 | контрольная лампа включения задних противотуманных фонарей |
| 2 | к реле включения задних противотуманных фонарей |
| 3 | контрольная лампа включения передних противотуманных фар |
| 4 | к реле включения передних противотуманных фар |
| 58 | выход питания на габаритные огни |
| 30 | постоянное питание "+12 Вольт" |
| G | к моторедутору электрокорректора фар |
| 56b | На мотор-редуктор корректировки света фар |
| 58b | к подсветке панели приборов и салонных органов управления |
| 31 | минус "-" |
| Xz | "+12 Вольт" питание от замка зажигания |
| 56 | к головным фарам |
Есть вопросы? Вы так и не решили проблему?
Приглашаю к обсуждению вашей проблемы в комментариях. Мы поможем вам решить вашу проблему с ремонтом автомобиля.
Статья будет полезной не только владельцам автомобилей ВАЗ, которые с завода укомплектованы ненадежным гидрокорректором, но и автолюбителям, желающим своими руками установить на автомобиль ксенон. Установка корректора фар автоматического действия в таком случае обязательна.
Рекомендуем ознакомиться с принципом работы корректора фар. Понимание устройства поможет понять, какие именно детали нужны для правильной работы системы. Возможно, после прочтения статьи о собственноручном ремонте гидрокорректора и электрокорректора идея поиска поломки, из-за которой не работает корректор фар, и восстановления штатной системы покажется вам более привлекательной.
Выбор и покупка установочного комплекта
Минимальный установочный набор:
- 2 сервоприводы;
- блок управления;
- переключатель;
- проводка, разъемы мотор-редукторов, блока управления.
В наше время очень трудно найти автомобиль, который с завода не комплектовался бы корректором фар. Поэтому вы можете собрать все необходимые элементы из новых либо бывших в употреблении деталей. Для многих автомобилей в продаже существуют унифицированные установочные комплекты (к примеру, ЭМКФ 11 для ВАЗ 2110, 2111, 2112).
В отличие от ручного корректора, системой автоматической регулировки светотеневой границы ближнего света фар оснащается далеко не каждый автомобиль. По большому счету системы классифицируются по типу датчика положения кузова, который и позволяет автокорректору автоматически менять угол наклона блока фары.
Автоматический корректор фар
Основные виды систем:
- с использованием одного датчика угла наклона. Подобные датчики используются в смартфонах для определения положения устройства в пространстве. Датчик устанавливается на горизонтальную поверхность в задней части автомобиля. Система проще всего в установке, поэтому часто вместе с омывателем фар входит в комплекты для самостоятельно установки ксенона. Автокорректоры с ультразвуковым датчиком угла наклона, который устанавливается на шарнирном подвесе в кормовой части кузова, являются наилучшим решением среди подобных систем. Если на вашем авто уже установлен электрокорректор, то реализовать автоматическое управление можно покупкой комплекта, состоящего лишь из блока управления, датчика, устройства для регулировки, необходимых разъемов и проводов (к примеру, автокорректор фар ALS-1);
- с использованием нескольких датчиков дорожного просвета, построенных на эффекте Холла. Датчик состоит из подвижной части, в которую встроен постоянный магнит, и неподвижной части – датчика Холла. Одна часть измерителя устанавливается на неподвижной части кузова, вторая крепится к элементам подвески. Изменение положения кузова датчику передается через тягу. Именно такой системой штатно оборудуются автомобили на заводе. Если на вашу модель авто в дорогих комплектациях устанавливается автоматический корректор фар, то, скорее всего, в кузове будут готовые отверстия для крепления датчиков, что значительно упрощает установку системы своими руками. При желании на каждый автомобиль можно установить универсальный автоматический корректор такого типа.
Электромеханическая система вместо гидрокорректора
Установку штатного электромеханического корректора вместо гидрокорректора рассмотрим на примере ВАЗ 2110.
После установки ручки переключателя автокорректор готов к тестированию.
Установка нештатных систем
В качестве альтернативы универсальным комплектам многие владельцы ВАЗ предпочитают собирать установочный набор из деталей от ГАЗ, сетуя на то, что в случае поломки гораздо проще найти запчасти. Но сама установка имеет ряд особенностей.
К примеру, мотор-редуктор корректора фар ВАЗ 2110 должна иметь вылет штока 34 мм, а ход – 2 мм (у ВАЗ 2111 вылет штока – 34 мм, ход – 3.63 мм), тогда как вылет штока оригинальной системы на основе БУК02-01 для автомобилей ГАЗ составляет 38,8 мм, а ход – 7 мм. Систему можно инсталлировать без переделок, но корректор будет работать только в нескольких положениях, а шаги регулировки будут слишком большими для правильной настройки света фар.
В паре с блоком управления БУК02-01 работают сервоприводы ЭПК 02. Как и в случае со штатными системами, питание на блок управление должно подаваться только после включения ближнего света фар.
Обратите внимание на то, что блоки управления, предназначенные для 3-х проводных сервоприводов, не подходят для управления 5-ти проводными актуаторами.
Доработка своими руками
Для подгонки необходимо:
- кратковременно подать на силовые контакты сервопривода 12 В, чтобы шток выдвинулся в максимальное положение;
- отрежьте наконечник штока в указанном месте, чтобы сточить основание штока;
- подгоните длину штока под необходимый для вашей фары вылет, после чего обратно приклейте наконечник штока (можете использовать дихлоретан либо спаяйте две части с помощью паяльника);
- замените в делителе напряжения резистор R1 номиналом 2,43 кОм (для установки на ВАЗ 2110 подойдет резистор номиналом 4.3 кОм). Сам по себе шток внутри полый, а его выдвижение и втягивание достигается откручиванием либо закручиванием по резьбе. Из-за уменьшения длины при втягивании шток будет упираться в конец винта, что чревато перегоранием мотор-редуктора. Увеличением номинала резистора мы уменьшаем ход штока до нужного нам значения.
Альтернативным методом регулировки вылета является подбор нужного номинала резистора максимально выдвинутого состояния. Номинал резисторов подбирается опытным путем, но для многих моделей ВАЗ в интернете можно без труда найти готовые решения. При этом совсем необязательно использовать SMD-компоненты.
Установка автоматического корректора фар
Если на вашем автомобиле не установлен электрокорректор, то 3-х контактные сервоприводы, переключатель на приборной панели, разъемы и приводку придется докупать отдельно. Главная задача при самостоятельной установке – правильно установить датчик загрузки оси автомобиля. Датчик нужно расположить таким образом, чтобы обеспечивался примерно равномерный ход штока по вертикальной оси.
В процессе начальной калибровки задается базовое положение кузова (полный бак, в багажнике только базовый набор самых необходимых вещей). Изменение положения штока относительно базового уровня будет приводить к автоматической корректировке светотеневой границы. Подробную инструкцию по установке вы можете посмотреть на сайте производителя.
Пример установки датчиков.
Для примера сравните вид штатного автоматического корректора фар, которым владелец доукомплектовал автомобиль своими руками.
Схема подключения
Блок управления следует закрепить в салоне автомобиля. Провода с кормовой и передней части в салон можно протянуть через специальные технологические отверстия в кузове. Проводка под днищем и в подкапотном пространстве должна быть надежно закреплена хомутами (желательно уложить ее в гофру).
На блок-схеме показано, что для подключения необходимо разрезать управляющий провод сервомоторов. Используйте клеммы, чтобы при необходимости быстро восстановить штатную проводку. В остальном схема подключения очень проста, но выполнение работ требует хотя бы минимальных знаний в электротехнике!
Читайте также: