Схема подключения дтож ауди 100

Обновлено: 11.02.2025

Проблема такая: к одному из проводов идущему на ДТОЖ прикручен колхоз который закреплен на массу(колхоз пред-хозяив)
Хотелось бы узнать что он этим добивался?
Судя по графику чем меньше сопротивление тем больше температура, получается на один из контактов колхозили (макс температуру).
Хочется узнать что будет если один из контактов посадить на массу?
Судя по схемам один контакт идет на Блок управления топливом, а второй на Блок управления зажиганием.

Что будет если этот колхоз убрать?

Видимо хотел свести расход топлива к нулю..

..Если ДТОЖ исправен,то будет всё в порядке

..слева от наружного выступа - клемма КЕ,справа - VEZ

В этом датчике два совершенно одинаковых сопротивления..
Так что до лампочки ..Кокой куда провод подсоединён..
Проверить датчик..Вот и всё..

Замерялось сопротивление между контактами, было 4+-0,02 кОм и отдельно контакты на массу, было по 2 кОм при температуре 20-25 гр.

Может я не правильно задал вопрос.
Прошу объяснить Вас, если сопротивление будет приближаться к 0 Ом, то какие команды будут давать Блок управления топлива(БУТ) или Блок управление зажигание(БУЗ) на двигатель, и как будет реагировать машина на такие команды.

Спасибо за понимание.

Просто было опасение, что если колхоз убрать, то что то(БУТ или БУЗ) может выйти из строя.

Извините если задаю глупые вопросы, хочется разобраться.

При неисправном ДТОЖ, ЭБУ уходит в аварийный режим на усреднённые показатели. Но если эта неисправность лежит в пределах допуска, то ЭБУ будет воспринимать искажённые показатели в пределах разумного.
Обрыв- другое дело, тут однозначно аварийный режим.
Так что ЭБУ из строя не выйдет.
А вот проверить его на предмет сопротивления во всём диапазоне температур, не мешает. Не просто так там висит колхоз, кто то что то этим хотел добиться.
ЗЫ. думаю что блок VEZ звучит лучше и правильнее чем БУЗ. так же как и БУТ.

Извините за глупость.
А как будет вести себя мотор при изменении сопротивления по одной линии VEZ или КЕ?

при изменении сопротивления по одной линии VEZ или КЕ?

Одно ЭБУ будет не корректно регулировать топ..смесь..Второе ЭБУ будет некорректно регулировать УОЗ..

Понятно.
Спасибо за разъяснение.

Будем убирать колхоз и смотреть за поведением мотора и проверю ДТОЖ на разных температурных режимах.

Смотрим показания датчика..Замеряем между выводом датчика ..И корпусом датчика..Показания должны быть одинаковыми ..Ну и естественно соответствовать графику..

Докладываю что успел сделать.

Снял колхоз.
Замерял сопротивление при 25 градусах, получилось по 1,5 кОм по каждой клеме на массу.
Завел двигатель, обороты подскочили до 1500 потом упали почти до 0 и поднялись до 1000, после прогрева обороты стояли на уровне 800.
После небольшой поездки 50 км, был осмотрен разъем подключения к ДТОЖ.
При осмотре был заметен обрыв провода.
Разобрал разъем для пропайки обеих проводов.
Данный разъем рассыпался в руках.(может от старости или а может еще от чего то хз.), припаял провода, вставил в датчик, одел на клемы термоусадку и сверху надел резиновою манжету.

Подскажите номерок этого разъема для покупки.
И прошу Вас подсказать распиновку разъема к ЭБУ.
Хочу прозвонить провода от датчика к ЭБУ для проверки на обрыв проводки.

Спасибо за понимание.

Зайди в отдел электрики в тазомагазине или типа "1000 мелочей для автомобиля", там таких разъемов на выбор миллион, так что подберешь себе какой нужен, цена рублей 70.

. Ну про . .ЕБУ . .я не в курсе . Не мой профиль.))..
А вот про ЭБУ могу подсказать ..Но вот лесть туда ..От нечего делать..НЕ СОВЕТУЮ..Сначала проверяем..как написал выше..
А вообще есть тема..Именно по вашему впрыску..
Проблемы с МЕХАНИЧЕСКИМ впрыском

Вот там и найдёте схему распиновки..ЭБУ. В начале темы..

Понял. Проверить опорное напряжение на контактах при включенном зажигании.

Задам вопрос, может глупый. Заранее извините.

В теме по Мех впрыску есть способ по проверки подсоса воздуха:

Снять гофру \\ воздуховод от дозатора \\ ..На дозатор положить пакет \\ целлофан \\..Гофру одеть на место ..Через любое отверстие \\ штуцер .\\ во всасывающем коллекторе .. подать воздух..\\ лучше с камеры ..нет шума \\ и смотреть где травит..

12.4.19 Проверка датчика указателя температуры охлаждающей жидкости / Audi 100

Общие сведения

Порядок выполнения

Температурные датчики АУДИ AUDI Не работает индикатор температуры Ауди 100С4. Ремонт. Audi 80 Ремонт приборной панели, не показывает температуру Датчики температуры Audi C4 2.6-2.8 Замена датчика температуры ОЖ

Другие материалы раздела

Замена лампы габаритного света

Снятие и установка стеклоочистителя ветрового стекла

Общие сведения Стеклоочиститель ветрового стекла 1 – щетка; 2 – рычаг щетки; 3 – колпачок; 4 – гайка; 5 – пружинная шайба; 6 –.

Замена лампы указателя поворота

Общие сведения Лампа указателя поворота 1 – колодка; 2 – пластмассовая защелка; 3 – корпус; 4 – патрон Порядок выполнения 1.

Регулировка света фар

Общие сведения Разметка экрана для регулировки фар Порядок выполнения 1. Разметить экран определенным образом, при этом линию.

Регулировка света противотуманных фар

Общие сведения Разметка экрана для регулировки противотуманных фар Порядок выполнения 1. Разметить экран определенным образом.

Замена лампы противотуманной фары

Общие сведения Противотуманная фара 1 – винт регулировки пучка света; 2 – противотуманная фара; 3 – винт крепления фары; 4 – передний.

Замена ламп заднего фонаря на крыле

Общие сведения Задние фонари 1 – крышка багажника; 2 – держатель фонаря; 3 – болт; 4 – держатель патронов; 5 – лампа; 6 – прокладка.

Замена ламп заднего фонаря на крышке багажника

Общие сведения Крепление заднего фонаря на крышке багажника 1 – патрон лампы; 2 – гайка крепления фонаря Порядок выполнения 1.

Регулировка указателя уровня топлива

Общие сведения Указатель уровня топлива 1 – регулировочный винт; 2 – указатель уровня топлива Порядок выполнения 1. Залить 12 л.

Снятие и установка комбинации приборов

Общие сведения Комбинация приборов 1 – винт; 2 – козырек; 3 – корпус комбинации приборов; 4 – держатель рассеивателей контрольных.

Помогите подключить датчик на приборку. Какой куда провод. Имеется три провода коричнево-желтый, голубой-желтый, черно-синий, и вот такой датчик:

Подключил только два провода по схеме, клемма T и C. Температуру показывает около 95гр. , но нижний патрубок холодный, значит термостат не открыт. Хотя он был проверен неоднократно.

Разница в 3-х контактном и 4-х контактном датчиках - очень большая.
В 4-х контактном датчике установлена электронная схема управления (вот для чего нужен провод питания).
В 3-х контактном датчике всё управление осуществляется механически (расширение элементов от нагрева)
Отсюда и погрешность в ~10 градусов.

v.v.p. писал(а): Разница в 3-х контактном и 4-х контактном датчиках - очень большая.
В 4-х контактном датчике установлена электронная схема управления (вот для чего нужен провод питания).
В 3-х контактном датчике всё управление осуществляется механически (расширение элементов от нагрева)
Отсюда и погрешность в ~10 градусов.

Ничего себе погрешность! В 1-1.5 градуса еще понятно, но чирик - это перебор! Я списываю это на говенность датчика.

Писать много и долго. я про устройство датчиков и разницу в приборных панелях.
Независимо от того, датчик от какого производителя ты купишь (говорю о 3-хконтактном), у всех будет такая погрешность.

v.v.p. писал(а): Независимо от того, датчик от какого производителя ты купишь (говорю о 3-хконтактном), у всех будет такая погрешность.

andre52 писал(а): Хочешь сказать, что под этот датчик нужно стрелку приборки настроить? Если да, то как?

сзади приборки, на индикаторе температуры ОЖ есть подстроечник. им можно эту погрешность подкорректировать.

OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

SkRiP писал(а): сзади приборки, на индикаторе температуры ОЖ есть подстроечник. им можно эту погрешность подкорректировать.

Ну хорошо бы сравнить с эталонным индикатором,термометром.
У меня к примеру можно в программе впрыска посмотреть точную температуру ОЖ.. И я знаю что,вторая скорость вентилятора охлаждения включается на 104 градусах.

OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

SkRiP писал(а): Ну хорошо бы сравнить с эталонным индикатором,термометром.
У меня к примеру можно в программе впрыска посмотреть точную температуру ОЖ.. И я знаю что,вторая скорость вентилятора охлаждения включается на 104 градусах.

Кстати! Кто-то старый оригинальный датчик восстанавливал. не помню где видел . У меня старый где-то есть - можно поэкспериментировать.

andre52 писал(а): Кстати! Кто-то старый оригинальный датчик восстанавливал. не помню где видел . У меня старый где-то есть - можно поэкспериментировать.

Очень даже запросто можно! В датчике, со временем отгнивает контакт, отвечающий за сигнал идущий на стрелку показометра.
В том случае, если нет кондея и БСК, то можно поставить 2-хконтактный датчик с мотора KU (например с этого мотора, просто номера датчика под рукой нет). Один контакт на стрелку, второй - на лампу перегрева. Провод питания, подходящий к датчику, в этом случае не используется.