Шайбы для регулировки клапанов тойота королла
Стриж, расскажи по подробнее. что именно переделывал, какие были материальные затраты на переделку? стоит ли делать то же самое? достиг ли нужного результата?
ЗЫ: не очень хочется на своих ошибках учиться. )))
С начало мерил зазоры, по техническим условиям на холодном двигателе составляет: Во впускных клапанах 0,15-0,25мм для выпускных 0,25-0,35 или 0,20-0,30(5A-FE до 91года) По формуле определяем толщину новой регулировочной шайбы. Для впуск.клапанов N=T+(A-0,20) Для выпуск.клапанов N=T+(A-0,25)мм где N-толщина новой шайбы; Т-толщина снятой шайбы; А-измеренный зазор. Далее я покупал регулировочную шайбу от Ваз2109 с нужной толщиной, отдавал их знакомому токарю,как он их там уменьшал диаметр может он волшебник но дел все четко по диаметру родной шайбы. Сейчас прошло 3 года накатано много тысяч не скажу сколь именно. Все работает. В то время когда делал шайбы стоили дорого и ктому же не было нужного размера.
стриж, спасибо. буду на днях делать (как в гараже потеплее станет).
у нас, в Ирке сервисы мне ломят ценник от 100р/клапан (руко***ые пацаны там) до 200 р/клапан (типа нормальный мастер) в итоге получается от 1600 до 3200 плюс комплект шайб оригинальный просят.
у мну щас с финансами туго, такую денюшку отдавать жалко (да и нет ее)))
ЗЫ: купил книжку Легионовскую по моторам серии "А" (4а,5а,7а есть как карбовые так и ефишные) так что если кому-то нужна будет инфа по ремонту этих моторов, то могу сосканить, если не пол книги канешно.
а в связи с чем возникло желание регулировать?
может для начала просто проверить зазоры ?
а в связи с чем возникло желание регулировать?
может для начала просто проверить зазоры ?
Для начала конешно проверить зазоры. А регулировать их надо, ибо стучат. Мотор работает с глухим рокотом, чуть ли не как дизель. Показывал мастеру, сказал что надо регулировать. Да и сам я это слышу, не должен так 5а работать.
С начало мерил зазоры, по техническим условиям на холодном двигателе составляет: Во впускных клапанах 0,15-0,25мм для выпускных 0,25-0,35 или 0,20-0,30(5A-FE до 91года) По формуле определяем толщину новой регулировочной шайбы. Для впуск.клапанов N=T+(A-0,20) Для выпуск.клапанов N=T+(A-0,25)мм где N-толщина новой шайбы; Т-толщина снятой шайбы; А-измеренный зазор. Далее я покупал регулировочную шайбу от Ваз2109 с нужной толщиной, отдавал их знакомому токарю,как он их там уменьшал диаметр может он волшебник но дел все четко по диаметру родной шайбы. Сейчас прошло 3 года накатано много тысяч не скажу сколь именно. Все работает. В то время когда делал шайбы стоили дорого и ктому же не было нужного размера.
Вопрос ; а менял шайбы сам или мастера? Фишка в том что смогу ли я отрегулировать зазоры - не снимая головки?
За одно и маслосъёмные колпачки поменять. Для токаря уменьшить диаметр регулировочных шайб не проблемма.
такие вещи на слух не диагностируют
сказал, показал. чушь какая-то
скидывай крышку и мерь
а потом уже принимай решение по результатам замеров
такие вещи на слух не диагностируют
Мистер Димс, ну это понятно.
согласись, если со временем появился "ненормальный" звук, который по многим признакам похож на звук клапанов, который наблюдал не только я , но и еще пара довольно опытных мотористов (незаинтересованных в ремонте), то соответственно можно заключить что очень большая вероятность что это именно клапана стучат, зазоры которых вследствие ряда причин, в т.ч. и низкокачественного топлива, отклонились от нормы.
На основании визуального (аудиального) осмотра было принято решение вскрыть крышку ГБЦ и что логично проверить зазоры, которые я уверен регулировать всё-таки придется.
я же не утверждаю, что клапана "сбиты" на 0.03 впуск и на 0.02 выпуск железно. Просто очень ОЧЕНЬ большая вероятность что регулировать их всё же придется, даже если отклонения от нормы минимальны (раз уж сняли крышку) не бывает такого, что после долгой эксплуатации расстояние зазоров имеет заводские параметры.
Мистер Димс, не надо думать что я тут всё из пальца высасываю. я как и ты - не дурак. ))
В данном разделе представлен Регулировочная шайба клапанов на TOYOTA COROLLA SECCA . Вы можете заказать как оригинальный и неоригинальный Регулировочная шайба клапанов от известных мировых производителей.
Для самостоятельного подбора Регулировочная шайба клапанов для Тойота/тоета королла сесса выберите год и мотор Вашего автомобиля вверху экрана.
Если у Вас возникнут вопросы по подбору правильной детали, сотрудники магазина "БиБи-Партс.ру" помогут найти и купить Регулировочная шайба клапанов для TOYOTA COROLLA SECCA с оперативной доставкой по всей России и гарантией от производителя.
Для точного подбора детали оставьте запрос удобным для Вас способом: ВИН ЗАПРОС, ТЕЛЕГРАММ, WHATSAPP или VIBER. После заполнения формы Вы получите консультацию по запрошенной Вами детали в максимально короткие сроки.
RUVILLE 266903 Толкатель
FEBI BILSTEIN 30012 Толкатель
SWAG 81 93 0012 Толкатель
BLUE PRINT ADT36119 Толкатель
WILMINK GROUP WG1250862 Толкатель
WILMINK GROUP WG1431993 Толкатель
WILMINK GROUP WG1439290 Толкатель
Диаметр головки клапана [мм] 28,5 Диаметр стержня клапана [мм] 6 Длина [мм] 93,5 Угол седла клапана [градус] 45
Как известно на моторах иностранного производства, как и на отечественных машинах, требуется регулировка теплового зазора клапанов. Не во всех, конечно же, но таких машин достаточно много.
Поскольку на данный момент мой автомобиль находится в стадии ремонта, то в следствии этого потребуется регулировать зазоры между распредвалами и толкателями клапанов.
Механизм достаточно прост. Клапан установлен в корпусе головки блока, удерживается упорной чашкой, подпираемой пружиной. Поверх клапана установлен толкатель-направляющая, в верхней части которой выполнено посадочное место для шайбы различных размеров. В зависимости от глубины посадки клапана в седло и будет разное значение между тыльной стороной эксцентрика кулачка распредвала и упорной шайбой регулировки.
Завод предполагает использовать 17 основных шайб различного размера с шагом в 0,05, начиная с 2,50 и заканчивая 3,30. На самом деле разброс размеров намного больше, однако производитель считает такие шайбы "ремонтными" и в качестве основных не рекомендует к установке, к примеру можно найти как тонкие, так и толстые шайбы.
Изучая форумы и каталоги аналогов на работе наткнулся на информацию, которую посчитал крайне интересной. Специально в качестве эксперимента закажу пару аналогов и посмотрю что они из себя представляют. Так же форумы периодически поговаривают о возможности установки шайб с китайских авто. Собственно это достаточно логично, поскольку тот же известный Geely использует базовый мотор серии А (5А-FE, 7A-FE), который стоит в доброй половине японок.
Главный нюанс подбора шайбы является ее диаметр, не толщина)) Шайба может быть 2 или 5 миллиметров толщиной, но если она не встает в посадочное место толкателя, либо болтается в нем, то она нам не подойдет, а значит именно диаметр играет решающую роль.
Пишут, что диаметр шайбы 28 миллиметров. Приду на работу специально проверю диаметр, поскольку искать информацию начал вечером, и днем об этом не думал, то и замер не проводил. Будет эксперимент для проверки мифов о заменителях и аналогах.
Цены уральского региона, зависят от сроков и количества требуемых позиций.
Оригинал от марки TOYOTA в среднем стоимость шайбы колеблется от 300 до 700 рублей за шайбу. Ждать в среднем 10 дней.
Заменитель предлагаемый многими каталогами, как Эмекс или Экзист, METELLI средняя цена 200 рублей за шайбу. Ожидание 5-7 дней.
Далее мне попались на глаза шайбы регулировки немецких дизелей типа Опеля от производителя FRECCIA. Стоимость средней части "популярных" размеров около 120 рублей за шайбу. Ждать 5-7 дней.
И под конец форумы Дрома и еще пару сайтов говорят о возможности установки шайбы с GEELY. В среднем цены колеблются 80-100 рублей за шайбу. Срок поставки зависит от размера, который требуется. От суток до бесконечности, потому что это китайцы XD.
коды и размеры постарался свести в одну таблицу, желтые — редкие или нерекомендуемые, так же есть таблица китайских шайб с промежуточными размерами
Читайте также: