Щиток приборов уаз хантер распиновка
Электрооборудование автомобилей УАЗ-31519, 315195, 315148 Хантер, в основном, выполнено по однопроводной схеме. Отрицательные выходы потребителей электроэнергии соединены с кузовом и двигателем автомобиля, которые выполняют функции второго провода. Номинальное напряжение в бортовой сети автомобиля Уаз Хантер — 12 вольт. Схемы электрооборудования представлены ниже.
Схемы электрооборудования автомобилей УАЗ-31519, 315195, 315148 Хантер выпуска до 2007 года.
Электрические цепи системы управления двигателем выполнены по многопроводной схеме и соединены с массой автомобиля только через электронный блок управления. Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства с замком.
Выключатели наружного освещения и противотуманного света, переключатель режимов работы электровентилятора отопителя расположены на консоли под панелью приборов. Выключатели фар, указателей поворота, стеклоочистителя и стеклоомывателя объединены в блок подрулевых переключателей. Электропотребители большой мощности включаются через электромагнитные реле.
Схемы электрооборудования имеют следующие обозначения цвета проводов :
Б — белый; Г — голубой; Ж — желтый; З — зеленый; К — красный; Кч — коричневый; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; Ф — фиолетовый; Ч — черный; СБ — серый с белой полосой; СК — серый с красной полосой; СГ — серый с голубой полосой; ГК -голубой с красной полосой; КчБ — коричневый с белой полосой; ОГ — оранжевый с белой полосой; БГ — белый с голубой полосой; ЗЖ — зеленый с желтой полосой; ЗК — зеленый с красной полосой; ЗЧ — зеленый с черной полосой; РГ — розовый с голубой полосой; РЧ — розовый с черной полосой; ФБ — фиолетовый с белой полосой.
Схема электрооборудования УАЗ-31519 с двигателем УМЗ-4218 и бесконтактной системой зажигания.
Схема электрооборудования УАЗ-31519-095 и УАЗ-31519-195.
Схема электрооборудования УАЗ-315195 Хантер с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 и системой электронного управления впрыском топлива и зажиганием с блоком управления МИКАС-7.2.
Схема электрооборудования УАЗ-315148 Хантер с двигателем ЗМЗ-5143 и системой электронного управления двигателем с блоком управления VS-9.2 514.3763.
Электрическая схема системы управления двигателем УАЗ-315148 Хантер с двигателем ЗМЗ-5143 и блоком управления VS-9.2 514.3763.
Особенности эксплуатации электрооборудования Уаз Хантер.
— Любые работы с электрооборудованием автомобиля проводите только при отключенной аккумуляторной батарее.
— Отсоединять или подсоединять аккумуляторную батарею можно только при выключенном зажигании.
— Запрещается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией автомобиля или рассчитанные на больший ток, и проволоку вместо предохранителей.
— При замене предохранителей запрещается использовать отвертки и металлические инструменты, поскольку это может привести к короткому замыканию в цепях электрооборудования.
— Запрещается отсоединять аккумуляторную батарею при работающем двигателе во избежание выхода из строя регулятора напряжения и элементов электронного оборудования автомобиля.
— Чтобы не вышли из строя диоды выпрямительного блока генератора, запрещается на автомобиле проверять их мегомметром или контрольной лампой, питаемой напряжением более 12 Вольт, без отсоединения проводов от генератора.
— Не касайтесь элементов системы зажигания и высоковольтных проводов на работающем двигателе.
— Проверять сопротивление изоляции обмотки статора генератора повышенным напряжением необходимо на генераторе, снятом с автомобиля, при отсоединенных от выпрямительного блока выводах обмотки статора.
— При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо отсоединять провода от клемм аккумуляторной батареи и выводов генератора и контроллера.
— Не прокладывайте провода низкого напряжения в одном жгуте с высоковольтными.
— Регулярно очищайте от окислов и грязи клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов.
— При подзарядке аккумуляторной батареи с помощью зарядного устройства отсоедините провода электрооборудования автомобиля от клемм батареи.
Маркировка проводов на схеме.
Например 22/К 14а:
22 — номер позиции на схеме, к которой идет этот провод. Может быть указан номер разъема ( например Х5);
К — цвет провода (К-красный, С-серый, Ч-черный, О-оранжевый, Ф-фиолетовый, Б-белый, Г-голубой, З-зеленый, Ф-фиолетовый, Ж-желтый, Кч-коричневый?, А-?);
14а — порядковый номер провода. Если есть а, б, в и т.д., то эти провода одного цвета и где-то они соединяются между собой.
Также нашел наглядную схему "электронного" управления двигателя ЗМЗ-514.
И прикладываю доработанную на моем автомобиле схему.
Лампу контроля включения свечей накаливания подключал здесь
Лампу контроля включения обогрева ФТОТ подключал здесь
Описание к схеме управления двигателем:
SA1 — выключатель зажигания;
XS1 — соединитель диагностический;
KA1 — реле главное;
KA6 — реле свечей накаливания E1…E4
KA9 — реле включения нагревателя топлива EK1
А1 — контроллером VS9.2 Eвро-3
A8 — фильтр тонкой очистки
B3 — датчик температуры охлаждающей жидкости
B14 — положения рычага ТНВД;
BR1 — датчик положения коленчатого вала
HL1 — диагностической лампа
HL6 — лампа включения свечей накаливания
MP1 — ТНВД
Y10 — электроклапан останова двигателя
Из этой схемы видно, что электронный блок управляет фактически только включением свечей накала и подогревом топливного фильтра!
Для свечей накала нужна температура двигателя с отдельного датчика температуры.
Для подогрева фильтра должен замкнуться термовыключатель на фильтре (срабатывает при температуре топлива на фильтре около -2'С)
Зачем управление реле подогрева фильтра выведено с электрон блока не совсем понятно, т.к. Согласно описанию Двигателя эта цепь замыкается при включении замка пуска (зажигания).
Клапан рецеркуляции у меня ранее отключен. Считаю что он не нужен.
Положение рычага ТНВД нужно только для этого же клапана, т.е. Тоже не нужен.
Останов и пуск через клапан останова на ТНВД управляется напрямую с замка пуска (зажигания, если как на бензинках)
Сегодня ни одно транспортное средство не может обойтись без электрической составляющей, поэтому схема электрооборудования УАЗ Хантер неоднократно модернизировалась и дорабатывалась. Результатом усилий конструкторов стал полноценный продукт, отвечающий европейским стандартам безопасности и качества. Не случайно марка удостоилась похвал со стороны поклонников и ценителей после появления обновлённой модификации УАЗ-315195, соответствующего нормам Евро-5, в 2014 году.
Детище Ульяновского завода и сегодня пользуется популярностью на рынке. Большинство владельцев ценят автомобиль за надёжную и безотказную конструкцию, которая радует живучестью и способностью преодолевать бездорожье.
Общая информация
Схема электропроводки УАЗ Хантер выполнена по принципу одного проводника, вторым выступает корпус автомобиля. Электрические цепи, управляющие силовой установкой с несколькими проводниками, на остов замыкание идёт только через электронный блок. Связь с другими потребителями происходит посредством замка зажигания. В составе комбинированного выключателя точка взаимодействия и механизм предотвращающий воровство. Контур безопасен, поскольку значение бортового напряжения не превышает двенадцати вольт.
Консоль машины оборудована устройствами размыкания дорожного света и фонарей против тумана. Кроме того, предусмотрены регуляторы режима работы электрического вентилятора печки. В единый блок, расположенный на переключателях под рулём автомобиля объединены: фары, лампы поворота, очистители стекла, брызгалка очистительной жидкости. Устройства, потребляющие больше мощности, подключаются через реле электромагнитов.
Схема соединения управления мотором ЗМЗ-5143.10:
Меры предосторожности
Автомобиль УАЗ Хантер, электрическая схема которого при неверной эксплуатации выходит из строя, требует выполнения правил безопасности.
Взаимосвязь мотора и схемы
На машину устанавливают:
- Блок, управляющий электронным зажиганием;
- Электронная начинка, управляющая мотором;
- Датчики считывания показателей мотора;
- Электронные механизмы исполнения.
Технологические решения облегчили диагностику и обновление автомобиля. Стоит отметить вклад, внесённый электронной системой, управляющей двигателем. Главную задачу в узле выполняет электронный контроллер. Ошибки в работе силовой установкой фиксируются и в виде цифрового кода передаются на устройство считывания.
Считывание информации происходит через разъём диагностики. Подключение прибора и последующая расшифровка кода, даёт представление о том, где произошел сбой и как устранить поломку. Выполнение диагностики подразумевает выполнение манипуляций.
Диагностический разъём УАЗ:
Генерирующее устройство Bosch 6 003 GB5011:
Салон автомобиля
Изменения коснулись и салона автомобиля, сделав модификацию привлекательной и способной конкурировать с автомобилями аналогичных производителей. Поменялась обивка, приборная панель, а так же электрическая схема салона.
Конструкторы Ульяновского автомобильного завода выпустили модель Хантер на смену машине УАЗ 469. Блок предохранителей УАЗ Хантер был обновлен по сравнению с устройством предыдущей модели. Производитель установил на УАЗ Хантер штыревые и пластинчатые предохранители.
Назначение и расположение предохранителей УАЗ Хантер
Производитель установил на машину штыревые предохранители и силовые пластинчатые элементы. Пластинчатые имеют большие показатели допустимой нагрузки.
Блок предохранителей автомобиля УАЗ Хантер необходим для защиты электропроводки от возгорания при возникновении короткого замыкания и перегрузки. Предохранители соединяют плюсовые провода потребителей с источником питания. На машине установлены два источника питания, генератор и аккумуляторная батарея.
Внутри штыревого предохранителя расположен плавкий элемент.
Он рассчитан на определенную нагрузку. При превышении допустимой нагрузки или возникновении короткого замыкания, плавкий элемент перегорает, разобщая потребитель и источник питания.
Предохранители УАЗ Хантер устанавливаются в планки по 13 штук. В блоке расположены 2 планки. Каждый предохранитель предназначен для защиты определенной цепи. В зависимости от предусмотренной нагрузки цепи, номинал предохранителей отличается. Номинал нанесен на корпус предохранителя. Цвет корпуса штыревого предохранителя соответствует определенному номиналу:
- Оранжевый цвет – плавкий элемент рассчитан на силу тока 5 Ампер;
- Коричневый – имеет номинал 7.5 А;
- Красный цвет – соответствует плавкому элементу с номиналом 10А;
- Голубой – имеет номинал 15 А;
- Желтый – 20 Ампер;
- Бежевый цвет – соответствует плавкому предохранителю с номиналом 25 А.
ВНИМАНИЕ: Запрещается установка предохранителя, номинал которого не соответствует значению, обозначенному на планке блока. Нарушение этого правила может привести к возгоранию электрической проводки.
Блок предохранителей УАЗ Хантер расположен в салоне под передней панелью с левой стороны от рулевого колеса.
Планки установлены в пластиковый корпус и крепятся к нему болтами. Для защиты от повреждений блок оснащен крышкой. С внутренней стороны она имеет гнезда для хранения запасных предохранителей. Крышка оснащена фиксатором, предотвращающим самопроизвольное открывание при движении машины.
СПРАВКА: Для удобства при работе, пространство под передней панелью авто с левой стороны от рулевого колеса освещается специализированным плафоном.
Пластинчатые элементы
Конструкторы Ульяновского автомобильного завода оборудовали модель блоком силовых предохранителей. Он располагается в моторном отсеке. В зависимости от модификации, блоки силовых элементов отличаются:
- Модели 315143 и 315148 имеют устройство с четырьмя элементами;
- 315196 и другие модификации оснащены устройством с двумя плавкими пластинами.
В качестве силовых элементов используются плавкие пластины, рассчитанные на определенную силу тока. При превышении допустимого показателя силы тока пластина перегорает. Для обеспечения хорошего контакта пластины зажимаются гайками. Так же можете прочитать про 417 двигатель УАЗ.
Схема предохранителей УАЗ Хантер
Каждый предохранитель необходим для защиты определенной цепи. Для замены элемента необходимо определить, какую цепь он защищает, и какова его допустимая нагрузка.
Для этого используется распиновка предохранителей, которая приведена ниже:
- 1 – резервная ячейка. Используется для подключения дополнительного оборудования. Имеет номинал 25 Ампер;
- 2 – передняя и задняя лампа габаритных огней. Номинал 5 ампер;
- 3 – передняя правая фара режим ближнего света. Допустимая нагрузка – 7.5 А;
- 4 – передняя фара режим дальнего света. Показатель нагрузки – 10 А;
- 5 – правая противотуманная фара. Предохранитель 7.5 Ампер;
- 6 – ячейка фонаря освещения блока и розетки выносного фонаря – 5 А;
- 7 – стоп сигналы – 7.5 А;
- 8 – аварийная световая сигнализация – 10 А;
- 9 – питание электрического звукового сигнала – 20 А;
- 10 – освещение номера, щитка приборов – 7.5 А;
- 11 – прикуриватель – 15 А;
- 12 – задняя противотуманная лампа – 5 А;
- 13 – резервная ячейка. Используется для подключения аудиосистемы. Допустимая нагрузка 10 А;
- 14 – резервная ячейка используется для подключения потребителей с нагрузкой не более 25 А;
- 15 – левые фонари габаритных огней – 5 А;
- 16 – левая фара режим ближнего света – 7.5 А;
- 17 – левая фара режим дальнего света – 10 А;
- 18 – левая противотуманная фара – 7.5 А;
- 19 – лампа обозначения движения автомобиля задним ходом – 5 А;
- 20 – прерыватель поворотов – 7.5 А;
- 21 – предохранитель электродвигателя автономного обогревателя (печки) – 10 А;
- 22 – ячейка защиты системы очистки ветрового стекла – 20 А;
- 23 – внутреннее освещение салона и моторного отсека – 7.5 А;
- 24 – резервная ячейка с допустимой нагрузкой 15 А;
- 25 – защита приборов и контрольных ламп – 5 А;
- 26 – электрическая помпа автономного отопителя салона (устанавливается на УАЗ 315148) – 10 А.
ВАЖНО: Предохранители УАЗ Хантер 315195 инжектор, и других моделей, считаются слева направо. Первый электропредохранитель установлен в левой части верхней планки.
Расшифровка схемы предохранительных элементов
Пластинчатые силовые элементы защищают следующие цепи:
Модификация УАЗ 315148 имеет блок силовых электропредохранителей с четырьмя плавкими пластинами. Два элемента отвечают за защиту цепи подогрева топлива и цепи свечей накаливания.
Дополнительный блок
Производитель оборудовал модификации с дизельным силовым агрегатом дополнительным блоком. В нем расположены предохранители и реле. Он устанавливается на боковой стенке моторного отсека.
Блок предохранителей УАЗ Хантер 315195 дизель, имеет следующие плавкие элементы:
- F1 и F2 – плавкие элементы бортовой сети. Имеют допустимую нагрузку 30 Ампер;
- F3 – плавкий элемент реле нагрева топлива. Номинал 25 Ампер;
- F4 – электропредохранитель диагностики с допустимой нагрузкой 5 ампер;
- F5 – защита реле электростартера – 20 Ампер;
- F6 – защита датчика контролирующего расход воздушной массы силовой установкой – 10А;
- F7 – плавкий элемент электронного блока управления – 5 А;
- F8, F9, F10 – защита главных реле. элементы имеют номинал 15, 10 и 25 Ампер соответственно.
Замена испорченного электро-предохранителя
Перед заменой необходимо определить причину, по которой сработала защита. При наличии короткого замыкания в цепи необходимо устранить неисправность. При наличии короткого замыкания процедура замены электро-предохранителя новым является нецелесообразной. Изделие перегорит после включения в цепь с коротким замыканием.
Для замены необходимо:
- Найти с левой стороны от водительского колеса блок электропредохранителей;
- Демонтировать защитную крышку с установленным на нее фиксатором;
- Включить плафон освещения, установленный в верхней части изделия;
- Используя электрическую схему определить, какой электропредохранитель подлежит замене;
- Демонтировать неисправное изделие из посадочного места;
- Подобрать новое изделие идентичное по номиналу;
- Установить новое изделие в ячейку;
- Проверить работоспособность цепи питания;
- Установить крышку на посадочное место.
Для замены силового электро-предохранителя следует:
- Открыть моторный отсек автомобиля;
- Найти на щитке отсека силового агрегата блок силовых изделий;
- Демонтировать защитную крышку;
- При помощи схемы определить, какой элемент вышел из строя (это можно сделать визуально после открывания крышки, части сгоревшей пластины будут разобщены);
- Открутить гайки крепления пластины;
- Демонтировать испорченное изделие;
- На внутренней стороне крышки найти пластину, соответствующую силе тока демонтированной детали (номинал наносится на пластину путем оттиска);
- Установить деталь на шпильки крепления;
- Закрепить пластину гайками до упора.
ВАЖНО: Гайки силовых электропредохранителей должны быть надежно закреплены. Ослабление гаек ведет к ухудшению контакта и перегреву изделия.
Техника безопасности при выполнении работ
При замене электропредохранителей необходимо использовать пинцет из непроводящих ток материалов. Это предотвратит передачу напряжения от цепи с рядом стоящим электро-предохранителем.
Перед заменой необходимо удостовериться в отсутствии в цепи короткого замыкания. Новый электропредохранитель устанавливается при выключенной цепи питания. При установке необходимо обратить внимание на силу тока, указанную на изделии. Установка более мощного изделия может привести к перегреву и возгоранию изоляционного слоя проводки. Элемент с меньшим показателем силы тока не выдержит нагрузки электрической цепи и перегорит.
Категорически запрещается установка самодельного электро-предохранителя (жучка). Предельная нагрузка такого устройства не определена. При возникновении короткого замыкания это может привести к возгоранию.
Из вышеперечисленного следует, что блок плавких элементов автомобиля УАЗ Хантер необходим для защиты электропроводки от перегрузок и короткого замыкания. Модели оснащены двумя блоками, расположение которых описано выше. Некоторые модификации авто оснащены дополнительным блоком.
Электрооборудование автомобилей Уаз Хантер моделей 315195-023, 315195-123, 315195-025, 315195-125, выпуска до 2010 года, в основном, выполнено по однопроводной схеме. Отрицательные выходы потребителей соединены с кузовом автомобиля, который выполняет функции второго провода. Номинальное напряжение в бортовой сети — 12 Вольт. Схема электрооборудования представлена ниже.
Схемы электрооборудования Уаз Хантер моделей 315195-023, 315195-123, 315195-025, 315195-125, выпуска до 2010 года.
Электрические цепи системы управления двигателем выполнены по многопроводной схеме и соединены с массой автомобиля только через электронный блок управления. Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный замок зажигания, включающий в себя контактную часть и механическое противоугонное устройства с замком.
Выключатели наружного освещения и фар противотуманного света, переключатель режимов работы электровентилятора отопителя расположены на консоли под панелью приборов. Выключатели дальнего света фар, указателей поворота, стеклоочистителя и стеклоомывателя объединены в блок подрулевых переключателей. Электропотребители большой мощности включаются через отдельные электромагнитные реле.
Схема электрооборудования Уаз Хантер моделей 315195-023, 315195-123 с двигателем ЗМЗ-409 и системой электронного управления впрыском топлива и зажиганием с блоком управления МИКАС-7.2.
Схема электрооборудования Уаз Хантер моделей 315195-025, 315195-125 с двигателем ЗМЗ-409 и системой электронного управления впрыском топлива и зажиганием с блоком управления МИКАС-7.2.
Особенности эксплуатации электрооборудования Уаз Хантер.
— Любые работы с электрооборудованием автомобиля должны проводится только при отключенной аккумуляторной батарее.
— Отсоединять или подсоединять аккумуляторную батарею можно только при выключенном зажигании.
— Запрещается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией автомобиля или рассчитанные на больший ток, и проволоку вместо предохранителей.
— При замене предохранителей запрещается использовать отвертки и металлические инструменты, поскольку это может привести к короткому замыканию в цепях электрооборудования.
— Запрещается отсоединять аккумуляторную батарею при работающем двигателе во избежание выхода из строя регулятора напряжения и элементов электронного оборудования автомобиля.
— Чтобы не вышли из строя диоды выпрямительного блока генератора, запрещается на автомобиле проверять их мегомметром или контрольной лампой, питаемой напряжением более 12 Вольт, без отсоединения проводов от генератора.
— Не касайтесь элементов системы зажигания и высоковольтных проводов на работающем двигателе.
— Проверять сопротивление изоляции обмотки статора генератора повышенным напряжением необходимо на генераторе снятом с автомобиля, при отсоединенных от диодного блока выводах обмотки статора.
— При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо отсоединять провода от клемм аккумуляторной батареи и выводов генератора и блока управления двигателем.
— Не прокладывайте провода низкого напряжения в одном жгуте с высоковольтными.
— Регулярно очищайте от окислов и грязи клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов.
— При подзарядке аккумуляторной батареи с помощью зарядного устройства отсоедините провода электрооборудования автомобиля от клемм аккумулятора.
Читайте также: