Сальники при замене сцепления солярис

Обновлено: 11.02.2025

Система сцепления на автомобилях с механической коробкой переключения передач состоит из четырех основных деталей, это - маховик, ведомый и нажимной диски, выжимной подшипник. Все эти детали изнашиваются в разной степени и требуют периодической замены.

При нормальном режиме эксплуатации ресурс сцепления на Хендай Солярис 120-150 тысяч километров пробега, но бывают случаи, когда оно выходит из строя преждевременно из-за агрессивного вождения или, к примеру, потекшего заднего сальника коленчатого вала.

В этой статье пошагово разберем процесс замены сцепления Hyundai Solaris (1.6) со снятием МКПП, а также расскажем о признаках неисправности и выборе запчастей.

Признак неисправности

Как правило, основной признак неисправности сцепления это его проскальзывание. К примеру, на ходу добавляете резко газ, обороты растут, а автомобиль не набирает скорость. В этом случае наверняка изношен диск сцепления, а также, скорее всего корзина.

Выбор запчасти

Лучше всего зарекомендовал себя комплект сцепления от производителя Valeo по артикулу HDK-204. У него ресурс не ниже чем у оригинального.

Инструменты и материалы для работы:

Два домкрата;
Ключ для колесных болтов;
Рожковый ключ на десять;
Вороток с трещоткой;
Подставки под автомобиль;
Удлинитель;
Торцевая головка на десять, тринадцать, семнадцать, девятнадцать, тридцать два;
Шлицевая и крестовая отвертки;
Пассатижи;
Емкость для сбора жидкости;
Динамометрический ключ;
Проникающая смазка;
Молоток;
Деревянная проставка;
Приспособление для центровки сцепления;
Высокотемпературная смазка.

Пошаговая инструкция

1. Установите автомобиль на яму. Далее ослабьте болты крепежа передних колес, поддомкратьте и снимите их. После снятия колес установите подставки и уберите домкраты.

2. Откройте капот и открутите гайки крепежа клемм АКБ. Далее открутите болт крепления кронштейна АКБ и снимите его вместе с чехлом. Болты под головку на тринадцать, гайки под ключ на десять.

3. Открутите три болта крепежа корпуса фильтра, затем ослабьте хомут патрубка подходящего к дроссельной заслонке и сняв шланг сапуна, демонтируйте корпус воздушного фильтра в сборе. Болты под ключ на десять, хомут под крестовую отвертку.

4. Открутите два болта крепежа контроллера, а также открутите провод заземления к чашке. Далее от руки, открыв пластиковый фиксатор, отсоедините разъем и снимите контроллер вместе с держателем. Болты под ключ на десять.

5. Открутите четыре болта крепежа площадки под АКБ и снимите ее. Болты под ключ на тринадцать.

6. Сжав фиксатор, отсоедините разъем питания датчика передачи и с помощью пассатижей достаньте штифт крепежа тросов. После снятия штифта, от руки снимите шайбу и тросы с механизмов.

7. Открутите от коробки передач два болта крепежа кронштейна, который удерживает троса МКПП. Болты под ключ на тринадцать.

8. Открутите болт крепления провода "массы” от МКПП, а также открутите кронштейн крепления трубки цилиндра сцепления. Болты под головку на тринадцать.

9. Открутите четыре верхних болта крепежа коробки к двигателю. Болты под ключ на тринадцать. Обратите внимание, болты идут разной длины, поэтому запоминайте, где какой стоял.

10. С помощью ключа на семнадцать ослабьте три болта крепежа кронштейна на коробке передач к подушке двигателя.

11. Ключом на десять открутите от коробки болт крепежа кронштейна датчика на двигатель. Кронштейн установлен над рабочим цилиндром сцепления.

12. Открутив все точки крепежа, снимите защиту двигателя. В зависимости от комплектации защита может быть металлическая или пластиковая.

13. Открутите сливной болт с помощью ключа на семнадцать и слейте масло из МКПП.

14. Снимите пластиковую часть защиты, которая уходит под левую арку. Закреплена она двумя болтами под головку на тринадцать и по центру она соединяется защелкой.

15. Открутите гайку крепежа шаровой к кулаку с помощью ключа на девятнадцать. Далее обработайте палец проникающей смазкой и ударьте молотком в торец кулака, куда вставлен палец. После 2-3 ударов палец выскочит из кулака.

16. Заблокируйте ступичный подшипник вставив монтажный рычаг в тормозной диск и открутите ступичную гайку. Обратите внимание, ступичные гайки лучше всего ослабить когда автомобиль стоит на колесах. Гайка под головку на тридцать два.

17. Через деревянную проставку ударьте в торец приводного вала, чтобы стронуть с места шлицевое соединение. Далее выведите приводной вал из кулака и затем монтажкой выдвиньте его из коробки. С правой стороны произведите идентичную процедуру и демонтируйте приводной вал.

18. Открутите пять болтов крепежа нижней опоры двигателя и снимите ее вместе с кронштейном. Болты под головку на семнадцать.

19. Открутите два болта крепежа рабочего цилиндра сцепления и снимите его, отсоединив от вилки. Болты под ключ на тринадцать.

20. Выкрутите все болты крепежа коробки за исключением двух ниже отмеченных болтов на фото. Эти болты нужно просто ослабить.

21. Через деревянную проставку поддомкратьте двигатель под поддон и убедитесь, чтобы он неподвижно стоял. Далее полностью выкрутите три верхних болта крепления подушки и опустите мотор с коробкой на домкрате вниз.

22. Попросите помощника придержать коробку и открутите два оставшихся болта. После откручивания болтов снимите МКПП с помощником.

23. Как на фото ниже установите болт, чтобы заблокировать маховик и открутите все болты крепежа корзины. Всего шесть болтов под головку на тринадцать.

24. Подденьте с краю и снимите корзину сцепления вместе с диском.

25. Уложите новый диск пружинками к корзине, затем установите корзину, отцентруйте диск и зажмите крепящие болты от руки. Далее затяните болты крест-накрест с усилием 16-20 Нм.

При сборке обратите внимание на следующие моменты:

Проверьте задний сальник коленчатого вала на утечки масла. Нередко на Хендай Солярис он пропускает и из-за этого сцепление выходит из строя преждевременно.
Проверьте состояние маховика, поверхность должна быть ровная и без синих пятен.
Замените выжимной подшипник на валу МКПП.
Тонким слоем смажьте шлицы на валу МКПП, а также вилку сцепления.
Обязательно используйте динамометрический ключ для ответственных соединений.

Моменты затяжки:

Болты крепления коробки - 40 Нм;
Болт крепежа рабочего цилиндра - 18 Нм;
Гайка шаровой опоры - 70 Нм;
Ступичная гайка - 220 Нм;
Колесная гайка - 100 Нм;
Сливной болт МКПП - 30 Нм.

Наглядно процесс замены сцепления Hyundai Solaris в этих видео:

Резюмируем

Из вышеописанного можно сделать вывод, что произвести замену сцепления можно своими руками. Как правило, небольшие трудности возникают только со снятием и установкой самой коробки, так как она довольно тяжелая. Если работать с помощником, то все намного проще.

Если не уверены в своих возможностях, то лучше обратится на СТО. Цена замены сцепления Hyundai Solaris от 4000 до 6000 рублей.

По стараюсь написать поэтапно как я это делал. Встретились мы с Владом rus36VLAD36rus загнали серьёзного на эстакаду и тихоньку приступили. Начали с подкапотного пространства. откручиваем корпус воздушного фильтра, АКБ и площадку под неё и всё это вытаскиваем. Отсоединяем фишки и датчики на коробке, чтоб не оторвать при снятии. Отсоединяем тропики выбора и включения передач. Поднимаем кузов на домкрате и устанавливаемые на подпорки так, что передние колёса были вывешены. Снимкам защиту поддона, пластиковый кожух обдува приводного вала, металлический щиток со стороны выпускного коллектора и приёмной трубы. Снимаем колёса и выпресовываем шаровые. Что бы не стучать и не орудовать монтажкой, мы пошли нехитрым путём по выпресовке шаровых. Срываем гайку и вставляет между ней и поворотным кулаком молоток и выкручиваем гайку ( при выкручивании гайки такая конструкция выдавливает шаровую из посадочного места без усилий ). Откручиваем слидиском пробку и сливаем масло с коробки. Влад оттягивал стойку в сторону, а я монтажкой выдавливал приводной вал из коробки (с другим приводным валом так же). Откручиваем нижнюю опору коробки и снимаем её. Подпираем высоким домкратом или доской двигатель снизу чтоб не оторвало крепление и двигатель не упал. Откручиваем болты крепления коробки к двигателю и по одному Откручиваем болты верхней опоры коробки ( при этом снизу человек должен держать коробку чтоб не упала) и сдвигая в продольном направлении (как установлены ДВС и КПП) снимаем коробку. Постепенно ослабляя болты крепления корзины сцепления к маховика Откручиваем их и снимаем корзину с диском сцепления. Диск сцепления менялся вместе с корзиной, но если диафрагменная пружина корзины в нормальном состоянии, то корзину можно не менять. Мы предпочли корзину заменить. Устанавливаемые новый диск сцепления с корзиной и немного притягивает болты крепления корзины к маховику. Центруем диск сцепления, после чего закручиваем болты и затягивает их. Далее сборка производится в обратной последовательности. Не забывайте залить масло в коробку. Некоторые операции мог пропустить, так как пишу по памяти. Надеюсь запись будет ко му то полезна.

Сальник поменять не удалось. Не было ни нужного инструмента, ни информации по разбору коробки. В общем серьёзный сейчас в сервисе на операции по всяким этим сальникам. К офицалам не поехал, а отогнал в Алькор. Ребята работают хорошо, работой их я доволен и решил серЪёзного доверить им. Пока он лечится я занимаюсь кое чем интересным и наверно скоро показе результат. Ну и несколько фоток прилагаются, как же без них?! Всем пока и удачи с железными коняшками =)

Скорее колесо не причем как стоят дисковые тормоза, туда попасть не чего не может.

при выключенной передачи звука не наблюдаю, только при включенной и при отпускании газа.

790 205

Еще раз Звук появляется только при включенных передачах при уменьшении скорости , когда тормозишь двигателем.
собственно Коробка или механизм сцепления. какие еще версии?

22 22

Кати на яму. Погляди внимательно по всей длине днища там, где проходит выхлоп. Есть там замечательный элемент. (на фото место присутствия этой мерзоты обвел красным. Фото не солярки) который со временем может опуститься к доп. глушителю. У меня как-то тоже такое было. На очередном ТО заметил, пальцем отогнул обратно к днищу - проблема ушла.

529 22

Комплект сцепления Valeo HDK204.

Кто-то писал, что заказал, но не отписался об успешной установке. Подойдет ли?
Будут снимать коробку, хотелось бы больше туда не лазить. Что еще необходимо поменять? Сальники приводов, сальники мкпп, сальники двс, вилка, опора. Кто-нибудь, кто ставил, киньте номера.

Кстати - сочится масло из двигателя. Задний сальник коленвала? Есть у кого номерок?

7 3

пробег 50т. МКПП 1.4, 2011 год. потёк сальник первичного вала и залил сцепление. машина жутко буксовала при трогании или переключении скоростей. Чтобы поменять сальник необходимо разбирать коробку полностью. ничего сложного. делал сам. впервые. для тех кто собирается это делать самостоятельно совет - запасайтесь головкой на 36", так как как только снимите верхнюю крышку коробки наткнётесь на неё. разводным это не сделать. а сцепление менять нужно в сборе - корзина, диск и прижимной. я ставил Валео ТДК.

установка прошла успешно. центровать диск не обязательно. он тут самоцентрующийся. да и забыл кроме головки на 36 также нужно запастись стопорным кольцом 43233-32190
оно гнётся и потом плохо ставится.

Замена сальников МКПП Hyundai Solaris (RB), 2010 — 2017 г.в.

Признаком необходимости замены сальников коробки передач является течь масла через их кромки. Сальники приводов передних колес можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля.
Информация актуальна для моделей Хендай Солярис (RB) 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска.
Моменты затяжки см. тут
Вам потребуются: монтажная лопатка, большая отвертка, молоток, оправка.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Слейте масло из коробки передач (см. тут).
3. Для замены сальника привода переднего колеса снимите привод колеса со стороны заменяемого сальника (см. тут).

4. Извлеките сальник отверткой.

5. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионной смазкой и запрессуйте его оправкой подходящего диаметра рабочей кромкой внутрь коробки.
6. Аналогично замените второй сальник.

Причиной замасливания диска сцепления автомобиля с механической коробкой передач может быть течь сальника первичного вала коробки передач или заднего сальника коленчатого вала двигателя.

У моторного и трансмиссионного масел разный запах. Имея определенный навык, по запаху можно определить, какой сальник дефектный: сальник первичного вала либо задний сальник коленчатого вала. Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное масло останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

Для замены сальника первичного вала необходимо разобрать коробку передач. Данная процедура требует определенных навыков, поэтому при необходимости замены сальника первичного вала обращайтесь на специализированный сервис.

Hyundai Solaris Manual

Замену сальника проводим в случае течи через него масла из коробки передач.
Сальники приводов передних колес можно заменить, не снимая коробки передач с автомобиля.
Снимаем привод колеса со стороны заменяемого сальника (см. Снятие приводов передних колес Хёндай Солярис).

…извлекаем из полости сальника запорную металлическую обойму.

Вставляем отвертку в зазор между картером и отбортовкой наружной обоймы.
Перемещаем отвертку по окружности обоймы и выдвигаем сальник наружу.
Тканью тщательно протираем посадочное место сальника.

Запрессовываем новый сальник в посадочное место до упора отбортовки наружной обоймы в картер. Торец оправки должен опираться на отбортовку наружной обоймы сальника.
Покрываем рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом.
Устанавливаем на место привод колеса и доводим уровень масла в коробке передач до нормы (см. Проверка уровня масла в механической коробке передач Хёндай Солярис).

Замена сальника приводного вала Хендай Солярис

В данной инструкции мы расскажем вам как про извести замену сальника приводного вала самостоятельно, без помощи посторонних. Когда произойдёт протечка никто не знает. Это может случиться с вами как при большом, так и не большом пробеге. В нашем случае мы столкнулись с этой проблемой на автомобиле Хонда Солярис уже спустя тридцать тысяч километров. Дело в том, что мы как обычно стали проходить Технический Осмотр мы выявили эту проблему. Мы обнаружили, что коробка передач стала протекать, поэтому в дальнейшем мы приняли решение произвести замену сальника, который прохудился.

ВЫ можете посмотреть видео, которое расскажет, все секреты для того, чтобы вы могли легко снять масло из коробки. Также вы увидите месторасположения всех пробок. Также нам нужно будет выкрутить нижнюю шаровую опору. Сделать это просто, вам нужно будет взять ключ и выкрутить болт крепления. Вы увидите как снять вал приводной совместно со шрусами, которые идут из коробки.

Если вы владелец автомобиля Хёндая солярис.То здесь вы сможете посмотреть всю последовательность замены сальника. Сальник приводного вала имеет каталоговый номер 43119 39030.

Чтобы вам достать сальник провода коробки передач, вам нужно будет воспользоваться монтажкой. Запрессовать поможет оправка только та, которая будет подходить в диаметре.

Замена сальника первичного вала солярис мкпп

Ремонт Хендай Солярис

в автосервисе Hyundai в Москве

Модель: Hyundai Solaris RB
Тип кузова: хэтчбек
Год, пробег: 2014, 47 000 км
КПП, привод: механика, передний
Двигатель: 1.4 бензин

замена сальника МКПП Хендай Солярис

из коробки подкапывает масло, машина не едет

Диагностика выявила следующее:

Выполненные работы:

снятие коробки передач
замена сальника первичного вала МКПП
замена сцепления Хендай Солярис

замена сальника МКПП Хендай Cолярис

Используемые запчасти:

Стоимость замены сальника первичного вала МКПП на Хендай Солярис можно уточнить у мастера автотехцентра

Сальник на КПП под приводным валом может протечь даже при не большом пробеге автомобиля, именно так и случилось на Hyundai Solaris уже на 30 тысячах при прохождении регламентного ТО была замечена течь из под сальника коробки передач. Чтобы её устранить нужно заменить прохудавший сальник привода КПП Соляриса, для этого потребуется во-первых сливать масло с коробки передач (на видео мастер покажет где сливная и заливная пробки), во-вторых откручивать нижнюю шаровую (легко сделать, всего одна гайка) и в третьих демонтировать приводной вал со шрусами из коробки.

На видео владельцы автомобиля Хендай Солярис могут наглядно увидеть все этапы при процесса замены сальника приводного вала (кат. ном. 43119 39030). Вынут сальник привода КПП можно монтажкой, а вот чтобы запрессовать новый понадобится найти оправочку подходящего диаметра.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Нужна ли замена второго сальника привода в Хендай Солярис?

Несколько тысяч километров у меня тек сальник первичного вала кпп. Мне это порядком надоело.в обгон не пойти, с места нормально не тронуться (дергаться начинает) да и вообще зима скоро, чтож я буду делать если застряну?))
Поехал 18.10 (воскресенье) с утра на ремонт. Так как сомневался что именно течёт (сальник кпп или задний с. коленвала) решили посмотреть с помощью камеры.не знаю как называется.в общем вроде все таки текло с коробки. Как ни странно, но распознать по запаху тоже не удалось.
В общем сняли коробку и как я и думал все было в масле, коробка была просто чёрная, диск, корзина все естественно тоже было в масле.
Часа в 4 коробка уже была собрана с новым сальником, решили снять корзину и диск для чистки, как оказалось диск был стерт почти что до металла.
Забрал машину в пн вечером, комплект сцепления приехал после 12, а забрать смог машинку только вечером.

Кстати недавно поменял свечи на NGK R, разницы в работе машины не заметил. Старые свечи были в хорошем состоянии, но решил все таки заменить. Впервые менял свечи которые посажены глубоко в двигатель.не особо удобно)) За свечи отдал 560р
Из коробки слили

Ресурс муфты корейского автомобиля Hyundai Solaris обычно составляет не более 100 тыс. км пробега. Он может снижаться из‐за частого переключения скоростей, регулярного передвижения в черте крупного города и других причин чрезмерной нагрузки. Часто замена сцепления Хендай Солярис проводится вынужденно и незамедлительно, иначе владелец с такой машиной создаёт аварийную ситуацию на дороге.

Признаки неисправности и поломок сцепления

Вот какие симптомы наблюдаются, если повреждаются какие‐либо элементы сцепления:

возникает сильная тряска в салоне при старте с места или переключении скоростей, так как муфта пробуксовывает;
появляется металлический скрежет при нажатии педали — признак изношенного подшипника;
слышится посвистывание или звон при отпускании муфты в режиме нейтрального хода — так заявляет о себе повреждённая выжимная вилка.

Ещё один характерный признак, свойственный механизму Hyundai Solaris. Муфта начинает пробуксовывать на 4–5 передаче. В большинстве случаях это указывает на истирание диска. Проверяется так: на высокой передаче резко выжать акселератор. Если обороты пойдут вверх непропорционально, то есть медленно, или будет наблюдаться провал, замена сцепления Hyundai Solaris неизбежна.

Вообще, проверяется ресурс данного механизма обязательно после езды. Детали сцепления должны проработать на разных режимах. Следующий вариант тестирования подразумевает включение наиболее высокой передачи сразу после опускания ручного тормоза. Педаль газа выжимается до 2000 оборотов в минуту. Затем быстро выжимается муфта. Если двигатель заглохнет, передающий момент механизма в порядке.

Особенности замены сцепления

На Хёндай Солярис рекомендуется проводить замену механизма в полном ассортименте. Это объясняется трудоёмкостью процесса демонтажа и установки, а также слабым ресурсом старых деталей. Иначе говоря, детали сцепления для корейского автомобиля лучше покупать в одном комплекте: диск 41100–23136, корзину 41300–23136, выжимной 41421–32000. Одновременно можно заменять сальники коленвала и первичного вала коробки: 21443–2B010 и 43134–39011. Также необходимо поменять трансмиссионное масло (рекомендуется ZIC GFT 75W-90) и направляющую для центровки (кусок первичного вала от ВАЗ не сойдёт). Сильно облегчит процесс заправки смазки в МКПП шприц, с вдетой на него трубочкой от капельницы.

Теперь про важные особенности ремонта, которые необходимо знать прежде, чем начинать.

1.Кроме подкапотной зоны надо будет разбирать на Солярисе ещё и часть передней подвески.
2.Над правой внутренней гранатой расположен не обычный, а металлический пыльник. Снимать его придётся обязательно, иначе к коробке не подойти.
3.Одному лезть менять сцепление на Hyundai Solaris не стоит. Потребуется помощь хотя бы одного человека, желательно с опытом. Если и получится снять в одиночку коробку, то ставить её из ямы — тут без четырёх рук не обойтись.
4.По направляющим для центровки. Нужны: на 15 мм для внутреннего отверстия маховика и на 20 мм для отверстия диска.

Процедура замены сцепления Hyundai Solaris: пошаговая инструкция

Замена включает несколько этапов работы. Идут они в такой последовательности: подготовка, снятие, разборка и установка. Если нет соответствующих навыков, процесс желательно доверить специализированным автосервисам по Киа/Хёндай, действующим в Москве и других городах России. Цена здесь не кусается, а работу проводят качественно.

Подготовительные работы

Перед выполнением мероприятия, автомобиль необходимо поставить на яму или эстакаду. Если имеется возможность, лучше вывесить на подъёмнике. Задние колёса надо заблокировать, защиту с нижней части мотора снять. Оба передних колеса демонтировать. Масло из коробки слить.

Демонтаж

Пошаговая инструкция выглядит так:

демонтировать аккумулятор вместе со своей площадкой;
снять корпус воздушного фильтра с патрубками;
вытащить стартер;
отсоединить от КПП всё навесное оборудование;
снять ШРУСы передних колёс;
скинуть тросы включения и выбора передач;
отключить колодку включения заднего хода и датчик скорости с КПП;
вытащить рабочий цилиндр и шланг гидравлики;
надёжно зафиксировать силовую установку;
демонтировать опору двигателя, соединяющую её с картером КПП;
отсоединить коробку от мотора и отодвинуть — первичный вал должен выйти из зацепления.

Отсоединить коробку от движка можно без особых проблем, если обмотать её тросом и через крюк в потолке и домкраты регулировать. По ходу процесса демонтажа рекомендуется проверять состояние подушек двигателя, шаровых опор, стоек и втулок стабилизатора (сайленты) и рулевых наконечников. Если их внешний вид вызовет сомнение — менять на месте.

Разборка

Вытаскивается сцепление так:

открутить болты, соединяющие маховик с корзиной — надо обеспечить неподвижность коленвала, вставив рычаг между зубьями маховика;
демонтировать диски, добившись совмещения штифтов, расположенных на маховике с отверстиями нажимного.

Обычное дело — полный износ до заклёпок диска, просадка одного или нескольких лепестков корзины, ослабление тефлоновой втулки подшипника и вилки. Тщательно рекомендуется тестировать маховик. Желательно проверить его на биение — не более 0,5 мм. На нём не должно быть глубоких борозд или следов неравномерного износа. В противном случае элемент идёт под замену.

Установка

Крайне желательно смазывать вилку в трёх местах и шлицы первичного вала литиевой или любой другой высокотемпературной смазкой. Отцентрировать сцепление легче с заранее подготовленными направляющими. А вот установить коробку с первого раза не всегда получается. Она довольно тяжёлая, а зона работы — тесная.

На завершающем этапе залить новое масло в коробку. Сцепление обязательно прокачать, чтобы вышел воздух. Затем провести проверочный тест‐драйв. Вероятно, что педаль муфты будет сначала лёгкой, но постепенно она наберёт тугость.

Читайте также: