Saab 9000 1987 год где находится датчик холла
Бегунок намертво закреплен на вале распределителя и при снятии с него полностью разрушается. Закрепите новый бегунок на вале с помощью фиксирующей жидкости.
Для снятия вакуумного регулятора отдайте крепежные винты и отсоедините приводной рычаг. При установке вакуумного регулятора на место поверните датчик Холла по часовой стрелке на столько, на сколько это возможно, затем подвигайте его вперед и назад для установки приводного рычага на палец.
Следите за тем, чтобы на касаться датчика Холла металлическими предметами, так как это может привести к его повреждению.
Установка на место
1. Удостоверьтесь, что распределитель по-прежнему находится в верхней мертвой точке такта сжатия 1-го цилиндра. Проверьте состояние уплотнительного кольца на плечике распределителя, при необходимости замените его.
2. Поверните бегунок таким образом, чтобы он указывал в точку положения верхней мертвой точки №1 на ободе распределителя.
3. Вставьте распределитель в головку цилиндров в соответствии с нанесенными предварительно установочными метками. Когда распределитель почти полностью вставлен, может оказаться необходимым слегка подвигать бегунок для совмещения выступа с прорезью на выпускном распредвале. При установке нового распределителя установите корпус распределителя таким образом, чтобы бегунок указывал на сегмент высоковольтного провода 1-ой свечи на крышке распределителя.
4. Установите на место зажим и затяните крепежный болт.
5. Там, где имеется, подсоедините вакуумный шланг к вакуумному регулятору двойного действия.
6. Подсоедините провода к датчику Холла.
7. Установите на место 1-ю свечу и затяните ее с требуемым усилием.
8. Не забудьте снять с болта шкива коленвала торцевой ключ или накидную головку. На моделях с автоматической трансмиссией установите на место локер арки колеса и колесо.
9. Опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса.
10. Установите на место крышку распределителя, подсоедините высоковольтные провода.
11. Проверьте и, при необходимости, произведите регулировку установки угла опережения зажигания (обратитесь к Разделу Проверка и регулировка установки угла опережения зажигания).
Напряжение, используемое в электронных системах зажигания относительно выше напряжений, применяемых в обычных системах зажигания. При работе с системой при включенном зажигании следует соблюдать крайнюю осторожность. Лицам с имплантированным сердечным стимулятором следует держаться подальше от компонентов электрической цепи в системе зажигания и проверочного оборудования.
Система зажигания с датчиком Холла
Компоненты системы зажигания на эффекте Холла обычно являются высшей степени надежными, обычно неисправности системы зажигания связаны с ослаблением или загрязнением электрических контактов или пробоями высокого напряжения, вызываемыми опять же загрязнениями, повышенной влажностью или повреждением изоляции. Повреждения самих компонентов системы случаются крайне редко. Перед тем, как вынести окончательный приговор какому-либо из компонентов системы, всегда тщательно проверяйте крепления всех проводов и целостность их изоляции, действуя методически, переходя от одного компонента системы к другому.
Не рекомендуется производить проверку свечей зажигания старым способом, при котором электрод свечи зажигания подносится на короткое расстояние к блоку двигателя, это связано не только с высоким риском получения электрического шока, но также с возможностью повреждения высоковольтных катушек или коммутатора. Также никогда не пытайтесь произвести диагностику пропуска зажигания, отсоединяя по очереди высоковольтные провода.
Двигатель не запускается
Пропуски зажигания в двигателе
1. После выключения зажигания тщательно проверьте систему, удостоверившись, что все контакты являются чистыми и надежно закреплены.
2. Удостоверьтесь, что высоковольтная катушка зажигания, крышка распределителя и высоковольтные провода являются чистыми и сухими. Проверьте сами провода и свечи зажигания (путем их замены при необходимости), затем проверьте крышку распределителя, угольные щетки и бегунок (см. Главу Текущее обслуживание).
3. Регулярные пропуски зажигания почти наверняка связаны с неисправностями крышки распределителя, высоковольтных проводов или свечей зажигания. Для проверки присутствия высоковольтного напряжения на всех проводах воспользуйтесь стробоскопом.
4. Если на каком либо из проводов отсутствует высоковольтное напряжение то, либо имеется повреждение самого провода, либо имеется неисправность в крышке распределителя. Если напряжение присутствует на всех проводах, неисправность находится в свечах зажигания; осмотрите свечи зажигания и при малейших сомнениях в отношении их состояния - замените свечи.
5. Если высоковольтное напряжение отсутствует, проверьте катушку зажигания; в результате воздействия нагрузок может произойти обрыв в ее вторичной обмотке.
Система прямого зажигания (DI)
Если в DI системе появилась неисправность, в первую очередь проверьте состояние и надежность крепления всех проводов. При необходимости могут быть сняты отдельные компоненты системы для визуального осмотра. Катушки зажигания могут быть проверены путем замены подозрительной катушки на заведомо исправную.
Так как свечи зажигания расположены под блоком зажигания, произвести проверку высоковольтного контура не так просто. Дальнейшие проверки должны производиться в представительстве фирмы SAAB, располагающей соответственным оборудованием для считывания кодов неисправностей, записанных в электронном управляющем устройстве системы.
Видео про "Проверка системы зажигания" для Saab 9000
кассета зажигания SAAB Как умерает кассета модуль зажигания сааб 9000 Saab 9-5 1989 год не заводиться !!одна из пречин!Ты где смотрел ДПКВ? у меня такой же сааблет. Датчит там есть, без него вообще заводиться никак не будет.
Привет. Возле шкива смотрел. Нету его там. провод идёт к блоку. Сверху почти не видно. Я рукой прополз. На блоке пупырь какой-то, к нему проводок идёт.. Толстенький. Может это он .
ДПКВ на СААБах бывает в двух местах:
1. До 1994-96 (в зависимости от типа управления двигателем) за шкивом коленвала (шкив нужно снять, чтоб его увидеть и диагностировать), проводка к нему идет по блоку под впускным коллектором.
2. После 94-96 (по большей части Trionic) над маховиком. Это вариант понадежнее, может подглючивать, если только на него опилки металлические налипнут от венца, стартерной шестеренки или сцепления. Все просто достал, почистил и поехал, да и стоит он не дорого.
(все в книгах можно найти)
Неисправность типа: поработал, перестал, остыл, опять заработал - весьма характерна для ДПКВ (в особенности для первого варианта).
Что происходит: датчик это маленькая катушка из тонкого очень проводка в тонкой изоляции, при нагреве изоляция из-за старости микротрещит, меняются электрические параметры катушки, на мозги или коммутатор идет неправильный сигнал или вообще не идет.
Как проверить: к разъему датчика подаешь 12 вольт на питающие провода, а сигнального снимаешь сколько там есть, при этом через щель датчика проносишь пластинку металлическую, в одном положении на сигнальном нарпуга есть, в другом нет. И все проделать это нужно в диапазоне температур датчика от 0, до 120 градусов. Если хоть в какой-то момент напруга на сигнальном на такая как надо, все, ему хана.
Но датчик искать лучше начинать сразу, тему ДПКВ много раз обсуждали в СААБклубах.
Дак у меня год 1989. Там-то он хде находится. У свежих(относительно) я знаю. А у себя найти не могу. Чего-же мне. пихалово снимать? Что-ли?
Просто на одной картинке было изображено что-то странно похожее на ДПКВ с инжекторной Газели. Бошевское то-же. И ОН УСТАНОВЛЕН С БОКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ,НАПРОТИВ КОЛЕСА С ПРОРЕЗЯМИ. ЭТО-ТО ЧТО ЗА ХРЕНЬ ТАКАЯ.
Модели, изготовленные приблизительно до 1989 г. оснащены системой зажигания с датчиком Холла, также на эти модели устанавливается система впрыска топлива BOSCH LH-Jetronic описанная в Главе Топливная и выхлопная системы. Система зажигания с датчиком Холла и система впрыска топлива LH-Jetronic функционируют независимо друг от друга.
Модели, изготовленные приблизительно с 1989 г. по 1993 г. (1985 см 3 ) или 1992 г. (2290 см 3 ), оснащены системой прямого зажигания (DI). Эта система управляется собственным электронным управляющим устройством (ECU), однако для установки угла опережения зажигания дополнительно используется информация от электронного управляющего устройства системы впрыска топлива Bosch LH-Jetronic.
Модели, изготовленные с 1993 г. (2290 см 3 ) или с 1994 г. (1985 см 3 ) по настоящее время, оснащены системой прямого (непосредственного) зажигания, включенной в систему управления двигателем Trionic фирмы SAAB. В этой системе единственное электронное управляющее устройство (ECU) управляет, как системой впрыска топлива, так и системой зажигания. Обычно система Trionic устанавливается только на модели, оснащенные системой турбонаддува, однако с 1994 г. ее начали устанавливать также и на модели не оснащенные турбокомпрессором. Более полная информация по системе Trionic приведена в Главе Топливная и выхлопная системы.
Система зажигания с датчиком Холла
Система зажигания с датчиком Холла является системой электронного зажигания и включает в себя импульсный генератор (датчик Холла в распределителе), коммутатор, катушку и свечи зажигания. Импульсный генератор, работающий на эффекте Холла, посылает сигналы в коммутатор, который затем через ключевые транзисторы включает низковольтный контур. Коммутатор также производит корректировку и регулировку длительности (по углу поворота коленчатого вала) замкнутого состояния контактов прерывателя.
Отдельный импульсный усилитель зажигания (установленный под вещевым ящиком) был введен в 1986 г. для понижения эффекта радиопомех и для обеспечения лучшего контроля системы.
В состав распределителя входит центробежный регулятор опережения зажигания, который служит для автоматической установки угла опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя. На некоторых моделях (в зависимости от страны, для которой выпускается автомобиль) на распределитель также установлен вакуумный регулятор двойного действия, который производит регулировку угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки двигателя. Обычный вакуумный регулятор опережения зажигания производит некоторое опережение зажигания при облегченных условиях дросселя тогда, как на турбомоделях производится уменьшение угла опережения зажигания при включении турбокомпрессора.
Поработай головой сам чуток, СААБы это любят.
ДПКВ на СААБах бывает в двух местах:
1. До 1994-96 (в зависимости от типа управления двигателем) за шкивом коленвала (шкив нужно снять, чтоб его увидеть и диагностировать), проводка к нему идет по блоку под впускным коллектором.
2. После 94-96 (по большей части Trionic) над маховиком. Это вариант понадежнее, может подглючивать, если только на него опилки металлические налипнут от венца, стартерной шестеренки или сцепления. Все просто достал, почистил и поехал, да и стоит он не дорого.
(все в книгах можно найти)
Неисправность типа: поработал, перестал, остыл, опять заработал - весьма характерна для ДПКВ (в особенности для первого варианта).
Что происходит: датчик это маленькая катушка из тонкого очень проводка в тонкой изоляции, при нагреве изоляция из-за старости микротрещит, меняются электрические параметры катушки, на мозги или коммутатор идет неправильный сигнал или вообще не идет.
Как проверить: к разъему датчика подаешь 12 вольт на питающие провода, а сигнального снимаешь сколько там есть, при этом через щель датчика проносишь пластинку металлическую, в одном положении на сигнальном нарпуга есть, в другом нет. И все проделать это нужно в диапазоне температур датчика от 0, до 120 градусов. Если хоть в какой-то момент напруга на сигнальном на такая как надо, все, ему хана.
Но датчик искать лучше начинать сразу, тему ДПКВ много раз обсуждали в СААБклубах.
над моховиком? вы хоть раз его видели над моховиком на саабе? после 94 года дпкв переехал с передней крышки в блок и смотрит он на венец с прорезями, который находится на противовесе колена, но никак не на моховике. не путайте человека, если не знаете. и до 94 года датчиком была магнитоуправляемая микросхема (датчик холла) а после просто катушка. И кстати у меня трионик и датчик за шкивом. 92 год. ДПКВ после 94 года похож на клазелевский. по моему они даже взаимозаменяемы.
Система зажигания Спецификации Тип системы Модели, изготовленные приблизительно до 1989 г. Система зажигания на эффекте Холла с системой впрыска топлива Bosch LH-Jetronic Модели, изготовленные приблизительно с 1989 г. по 1993 г. (1985 см 3) или, изготовленные до 1992 г. (2290 см 3) .
Общая информация
Общая информация Модели, изготовленные приблизительно до 1989 г. оснащены системой зажигания с датчиком Холла, также на эти модели устанавливается система впрыска топлива BOSCH LH-Jetronic описанная в Главе Топливная и выхлопная системы. Система зажигания с датчиком Холла и система впрыска топлива L.
Проверка системы зажигания
Проверка системы зажигания Напряжение, используемое в электронных системах зажигания относительно выше напряжений, применяемых в обычных системах зажигания. При работе с системой при включенном зажигании следует соблюдать крайнюю осторожность. Лицам с имплантированным сердечным стимулятором след.
Снятие, проверка и установка на место высоковольтной катушки зажигания (системы с датчиком Холла)
Снятие, проверка и установка на место высоковольтной катушки зажигания (системы с датчиком Холла) Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Катушка зажигания расположена в двигательном отсеке на передней балке над радиатором. Скатайте назад резиновую пылезащитную крышку и отсоедините высоковольтный про.
Снятие, капитальный ремонт и установка на место распределителя (система на эффекте Холла)
Снятие, капитальный ремонт и установка на место распределителя (система на эффекте Холла) Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Произведите маркировку подключения высоковольтных свечных проводов с целью облегчения их обратного подсоединения и отсоедините их от крышки распределителя. Если необходимо.
Снятие и установка на место блока коммутатора системы зажигания (система на эффекте Холла)
Снятие и установка на место блока коммутатора системы зажигания (система на эффекте Холла) Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Блок коммутатора системы зажигания расположен на охладительной плите внутри левого крыла. 2. После выключения зажигания отсоедините электрический разъем от блока комму.
Снятие и установка на место блока зажигания (системы DI/APC)
Снятие и установка на место блока зажигания (системы DI/APC) Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод батареи. 2. Отдайте 4 винта крепления блока зажигания в верхней части головки цилиндров. Здесь потребуется применение ключа шестигранника. 3. Там, где имеется, от.
Снятие и установка на место высоковольтных катушек зажигания (система DI/APC)
Снятие и установка на место высоковольтных катушек зажигания (система DI/APC) Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите с блока зажигания кожух (Раздел Снятие и установка на место блока зажигания (системы DI/APC)). 2. Осторожно снимите с верхней части блока высоковольтные катушки. Устано.
Снятие и установка на место датчика детонации (система DI/APC)
Снятие и установка на место датчика детонации (система DI/APC) Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Датчик детонации расположен в задней части блока цилиндров под впускным трубопроводом. Предварительно поддомкратьте передок автомобиля и установите его на осевые опоры (обратитесь к Разделу Поддомкр.
Снятие и установка на место электромагнитного клапана (система DI/APC)
Снятие и установка на место электромагнитного клапана (система DI/APC) Электромагнитный клапан устанавливается только на моделях, оснащенных турбокомпрессором. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Клапан устанавливается на скобе в передней правой части двигательного отсека под катушкой зажи.
Снятие и установка на место датчиков положения коленвала (система DI/APC)
Снятие и установка на место датчиков положения коленвала (система DI/APC) Для моделей с системами управления двигателя Trionic обратитесь к Разделу Снятие и установка на место компонентов системы впрыска топлива (Trionic). Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный прово.
Снятие и установка на место ротора с прорезями для датчика коленвала (система DI/APC)
Снятие и установка на место ротора с прорезями для датчика коленвала (система DI/APC) Снятие Модели не Trionic ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите шкив коленвала. 2. С помощью торцевого ключа-шестигранника отдайте крепежные винты и снимите ротор со шкива коленвала. Модели Trionic ПОРЯ.
Снятие и установка на место датчика давления (система DI/APC)
Снятие и установка на место датчика давления (система DI/APC) Для моделей с системой управления двигателем Trionic обратитесь к Разделу Снятие и установка на место компонентов системы впрыска топлива (Trionic).Датчик называется там датчиком абсолютного давления трубопровода (MAP). Снятие .
Снятие и установка на место электронного управляющего устройства (система DI/APC)
Снятие и установка на место электронного управляющего устройства (система DI/APC) Описание процедуры снятия модуля управления системы Trionic см. в Разделе Снятие и установка на место компонентов системы впрыска топлива (Trionic). Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательн.
Проверка и регулировка установки угла опережения зажигания
Проверка и регулировка установки угла опережения зажигания Модели с системой зажигания на эффекте ХоллаДля проверки установки угла опережения зажигания понадобится стробоскоп. Обратите внимание на гнездо, имеющееся в двигательном отсеке, или возле распределительного отверстия в верхней части трансми.
10.0 Система зажигания
Система зажигания Спецификации Тип системы Модели, изготовленные приблизительно до 1989 г. Система зажигания на эффекте Холла с системой впрыска топлива Bosch LH-Jetronic Модели, изготовленные приблизительно с 1989 г. по 1993 г. (1985 см 3) или, изготовленные до 1992 г. (2290 см.
10.1 Общая информация
Общая информация Модели, изготовленные приблизительно до 1989 г. оснащены системой зажигания с датчиком Холла, также на эти модели устанавливается система впрыска топлива BOSCH LH-Jetronic описанная в Главе Топливная и выхлопная системы. Система зажигания с датчиком Холла и система впрыска топли.
10.2 Проверка системы зажигания
Проверка системы зажигания Напряжение, используемое в электронных системах зажигания относительно выше напряжений, применяемых в обычных системах зажигания. При работе с системой при включенном зажигании следует соблюдать крайнюю осторожность. Лицам с имплантированным сердечным стимулятором .
10.3 Снятие, проверка и установка на место высоковольтной катушки зажигания (системы с датчиком Холла)
Снятие, проверка и установка на место высоковольтной катушки зажигания (системы с датчиком Холла) Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Катушка зажигания расположена в двигательном отсеке на передней балке над радиатором. Скатайте назад резиновую пылезащитную крышку и отсоедините высоковольтный.
10.4 Снятие, капитальный ремонт и установка на место распределителя (система на эффекте Холла)
Снятие, капитальный ремонт и установка на место распределителя (система на эффекте Холла) Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Произведите маркировку подключения высоковольтных свечных проводов с целью облегчения их обратного подсоединения и отсоедините их от крышки распределителя. Если необхо.
10.5 Снятие и установка на место блока коммутатора системы зажигания (система на эффекте Холла)
Снятие и установка на место блока коммутатора системы зажигания (система на эффекте Холла) Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Блок коммутатора системы зажигания расположен на охладительной плите внутри левого крыла. 2. После выключения зажигания отсоедините электрический разъем от блока к.
10.6 Снятие и установка на место блока зажигания (системы DI/APC)
Снятие и установка на место блока зажигания (системы DI/APC) Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод батареи. 2. Отдайте 4 винта крепления блока зажигания в верхней части головки цилиндров. Здесь потребуется применение ключа шестигранника. 3. Там, где имеется.
10.7 Снятие и установка на место высоковольтных катушек зажигания (система DI/APC)
Снятие и установка на место высоковольтных катушек зажигания (система DI/APC) Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите с блока зажигания кожух (Раздел Снятие и установка на место блока зажигания (системы DI/APC)). 2. Осторожно снимите с верхней части блока высоковольтные катушки. У.
10.8 Снятие и установка на место датчика детонации (система DI/APC)
Снятие и установка на место датчика детонации (система DI/APC) Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Датчик детонации расположен в задней части блока цилиндров под впускным трубопроводом. Предварительно поддомкратьте передок автомобиля и установите его на осевые опоры (обратитесь к Разделу Подд.
10.9 Снятие и установка на место электромагнитного клапана (система DI/APC)
Снятие и установка на место электромагнитного клапана (система DI/APC) Электромагнитный клапан устанавливается только на моделях, оснащенных турбокомпрессором. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Клапан устанавливается на скобе в передней правой части двигательного отсека под катушкой .
10.10 Снятие и установка на место датчиков положения коленвала (система DI/APC)
Снятие и установка на место датчиков положения коленвала (система DI/APC) Для моделей с системами управления двигателя Trionic обратитесь к Разделу Снятие и установка на место компонентов системы впрыска топлива (Trionic). Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный п.
10.11 Снятие и установка на место ротора с прорезями для датчика коленвала (система DI/APC)
Снятие и установка на место ротора с прорезями для датчика коленвала (система DI/APC) Снятие Модели не Trionic ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите шкив коленвала. 2. С помощью торцевого ключа-шестигранника отдайте крепежные винты и снимите ротор со шкива коленвала. Модели Trionic .
10.12 Снятие и установка на место датчика давления (система DI/APC)
Снятие и установка на место датчика давления (система DI/APC) Для моделей с системой управления двигателем Trionic обратитесь к Разделу Снятие и установка на место компонентов системы впрыска топлива (Trionic).Датчик называется там датчиком абсолютного давления трубопровода (MAP). Снятие .
10.13 Снятие и установка на место электронного управляющего устройства (система DI/APC)
Снятие и установка на место электронного управляющего устройства (система DI/APC) Описание процедуры снятия модуля управления системы Trionic см. в Разделе Снятие и установка на место компонентов системы впрыска топлива (Trionic). Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицат.
10.14 Проверка и регулировка установки угла опережения зажигания
Проверка и регулировка установки угла опережения зажигания Модели с системой зажигания на эффекте ХоллаДля проверки установки угла опережения зажигания понадобится стробоскоп. Обратите внимание на гнездо, имеющееся в двигательном отсеке, или возле распределительного отверстия в верхней части тра.
Читайте также: