Рено сценик 2 установка esp

Обновлено: 11.02.2025

Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше

Так как авто обладает максимально возможной с завода комплектацией, но без ESP на борту, меня этот нюанс слегка озадачил, почему в Голландии удешевили таким образом авто. И кроме того, хотелось дополнительной безопасности в сложных ситуациях. В общем задача поставлена и сделана.

Из необходимого оборудования нам потребуется:

1. Гидроблок ABS с ESP (Внешне блок АБС можно отличить от блока АБС/ESP по следующим двум признакам:
– Размер блоков (блок АБС/ESP больше блока АБС). В блоке АБС 8 электромагнитных клапанов,
а в блоке АБС/ESP — 12.
– Количество контактов разъема ЭБУ (разъем ЭБУ АБС имеет 26 контактов, а разъем ЭБУ АБС/ESP — 46 контактов). Блок с ESP применялся на M2, Scenic 2, объем двигателя не важен, фаза тоже. Возможные номера 8200624642, 8200344607 (с 1й фазы), 8200551143. Номер блока не важен. Конфигурируется одинаково. Я купил 8200344607
2. ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ 8200074266
3. Трубопроводы 2шт. от гидроблока до главного тормозного цилиндра (на схеме н. 11 и 12) В гидроблоке увеличенного диаметра трубки и штуцера
4. Панель с кнопкой. 8200079020+8200107965. В моем случае потребовалось только кнопка отключения ESP/ASR
3. Проводка, в моем случае, была приобретена вся салонная проводка из которой был изъят разъем на гидроблок, а также фишки кнопки и датчика. Ну и в целом очень упростило задачу.

характерная черта блока с ESP увеличенный размер насоса, штуцера от главного тормозного ближе к центру и 46пиновый разъем

при нажатии кнопки отключения Esp хоть и отображается ASR офф, все равно система стабизизации до предельной скорости 60кмч отключается

Вся салонная проводка, могу торговать разъемами=) Вес приличный, до 10кг тянет это добро

При запуске двигателя происходит тест электронных систем, появилась пиктограмма ESP/ASR

Разъем на 46 пинов, очень важно находить хотя бы с см30 куском проводки

Гидроблок на месте

Немного слов о самой системе:

Технота MR 366 38C АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ ESP BOSCH 8.0 № Vdiag: 08, 09, 0A, 0B, 11, 12

Cистема стабилизации траектории ESP осуществляет следующие функции:
– АБС (антиблокировочная система тормозов). Основной функцией АБС является электронное
распределение тормозного усилия (Электронный распределитель тормозного усилия) между передними и
задними колесами путем регулирования проскальзывания задних колес и предотвращения блокировки
колес путем регулирования проскальзывания всех четырех колес.
– СКМД (MSR) (Система контроля крутящего момента двигателя). Предупреждение проскальзывания
ведущих колес при отпущенной педали акселератора путем ограничения тормозного момента двигателя.
– ППС (ASR) (противопробуксовочная система). Ограничение проскальзывания ведущих колес при трогании
с места или разгоне за счет ограничения крутящего момента двигателя и подтормаживания колеса или
колес, которые начали проскальзывать.
– ESP (система стабилизации траектории). Система стабилизации траектории ограничивает избыточную или
недостаточную управляемость при повороте путем подтормаживания некоторых колес и управления
крутящим моментом двигателя.
– СКНУ (CSV): система контроля недостаточной управляемости при повороте. Специальная система
контроля автомобиля при выраженной недостаточной управляемости при повороте, обеспечивающее
резкое торможение автомобиля при задействовании специального контура системы стабилизации
траектории.
– АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ. Формирование по сети CAN для
ЦЭКБС запроса на включение аварийной сигнализации при очень резком торможении (в зависимости от
законодательства стран).
– АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ СТОП-СИГНАЛА. При наличии системы контроля недостаточной
управляемости (только при наличии СКНУ) ЭБУ ESP включает посредством реле стоп-сигналы, чтобы
предупредить о резком снижении скорости, вызванном системой (в зависимости от законодательства
стран).
Система выдает также информацию о скорости движения автомобиля по проводной связи на ЭБУ фар с
ксеноновыми лампами, аудиосистемы и электропривода люка крыше, а по мультиплексной сети — на
остальные ЭБУ. ЭБУ АБС/ESP по мультиплексной сети передает данные по скорости движения автомобиля
на щиток приборов и на систему навигации.

В общем все серьезно =)

Для установки гидроблока в случае дизельных машин, немного облегчен доступ, потребовалось только снять пластик перед лобовым, EGR, трубу интеркулера чтобы иметь доступ к гидроблоку и трубопроводам тормозной системы.

После установки гидроблока потребовалась замена торм жидкости и прокачка системы от воздуха.

Дальше приступаем к конфигурированию блока. Все параметры достаточно расписаны в техноте указанной выше и без особых сложностей с помощью вывешивания машины на подъемнике и симуляции езды прописывается в ЕБУ ESP. C помощью исполнительных команд проводим тест и проверяем работоспособность системы.

Из необходимого оборудования нам потребуется:

1. Гидроблок ABS с ESP (Внешне блок АБС можно отличить от блока АБС/ESP по следующим двум признакам:
– Размер блоков (блок АБС/ESP больше блока АБС). В блоке АБС 8 электромагнитных клапанов,
а в блоке АБС/ESP — 12.
– Количество контактов разъема ЭБУ (разъем ЭБУ АБС имеет 26 контактов, а разъем ЭБУ АБС/ESP — 46 контактов). Блок с ESP применялся на M2, Scenic 2, объем двигателя не важен, фаза тоже. Возможные номера 8200624642, 8200344607 (с 1й фазы), 8200551143, 8200 038 702. Номер блока не важен. Конфигурируется одинаково. Я купил 8200344607
2. ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ 8200074266
3. Трубопроводы 2шт. от гидроблока до главного тормозного цилиндра (на схеме н. 11 и 12) В гидроблоке увеличенного диаметра трубки и штуцера
4. Панель с кнопкой. 8200079020+8200107965. В моем случае потребовалось только кнопка отключения ESP/ASR
5. Проводка, в моем случае, была приобретена вся салонная проводка из которой был изъят разъем на гидроблок, а также фишки кнопки и датчика. Ну и в целом очень упростило задачу.

Немного слов о самой системе:

Технота MR 366 38C АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ ESP BOSCH 8.0 № Vdiag: 08, 09, 0A, 0B, 11, 12

Система выдает также информацию о скорости движения автомобиля по проводной связи на ЭБУ фар с ксеноновыми лампами, аудиосистемы и электропривода люка крыше, а по мультиплексной сети — на остальные ЭБУ. ЭБУ АБС/ESP по мультиплексной сети передает данные по скорости движения автомобиля
на щиток приборов и на систему навигации.

В общем все серьезно =)

После установки гидроблока потребовалась замена торм жидкости и прокачка системы от воздуха.

Дальше приступаем к конфигурированию блока. Все параметры достаточно расписаны в техноте указанной выше и без особых сложностей с помощью вывешивания машины на подъемнике и симуляции езды прописывается в Е** ESP. C помощью исполнительных команд проводим тест и проверяем работоспособность системы.

владельцы RX4 отзовитесь. при нажатии кнопки отключения ESP загорается лампочка в кнопке, на приборной панели лампочка ESP не горит НИКОГДА. как не пробовал ездить, не смог заставить сработать ESP. отсюда вопросы: должна ли гореть лампочка ESP при включении зажигания (например как при тесте ABS), есть ли вообще ESP на RX4. если есть то как она себя проявляет именно на RX4?

Ну судя по тому что кнопка есть то и система есть На первом у меня при нажатии на кнопку загоралася треугольник на панели (на кнопке лампочки небыло) При включении зажигания она не загоралась
Наверно на RX4 система менее важна за счёт полного привода но может и проблемка есть (но это мало вероятно) Попробуй заставить на скользкой дороге пробуксовать колёса Лампочка должна заморгать

Совсем недавно находил на форуме Реноультры про то, как эту систему проверить и как она работает. В двух словах: надо найти скользкую площадку и тронутся с пробуксовкой. Если система начнет душить двигатель - система работает.
У меня, к слову сказать, нет этого девайса на машине - в Россию официально не поставлялись RX4 с ESP, насколько мне известно.

спасибо за советы. систему ESP я именно так и проверял. Не мигает и мотор не "душит". то есть получается кнопка отключения ESP есть, а самой ESP - нет. моя машина поставлялась в россию официально.

Странненько Буржуи лишнего проводка не проложат,а тут КНОПКА ДА ЕЩЁ С ЛАМПОЧКОЙ А надо у реношников спросить по комплектации

Думаю что ESP на RX-4 точно нет, етсь только какая то версия тракшен контроля. Я сам был разочарован в начале зимы, когда начал ездить по заснеженным горным дорогам. Мой RX заносило на поворотах как Запорожец. Пришлось срочно менять навыки вождения, и проходить повороты без газа.

Точно. До сих пор не могу приспособиться к поведению RX4 в поворотах. Как правило он скользит вбок всеми четырьмя колесами, на сбросе газа ввинчивается в траекторию. Иногда (не пойму от чего зависит) заносит как классику.
Все ни как не могу собраться на озеро зимой съездить, погонять по льду. Надо разбираться как себя машина ведет.

Всем приятного времени суток. А по-моему у нас есть ESP. Я так читал во всех описаниях машины в инете и в инструкции также написано. В Россию поставлялись только 2 комплектации которые отличались салоном-кожей и люком, и, насколько мне известно они были нафаршированны всем что имелось тогда у автопроизводителей (кроме датчиков дождя, света и уж очень крытых прибамбасов).Правда там (мануал) еще пишут, что ESP МОЖНО отключить кнопочкой, хотя я тоже так и не смог добиться чтобы загорелась лампочка на панели (на самой кнопке загорается).
Однако, мне кажецо, ESP там есть.
На скользкой крутой горке трогался (хотел посмотреть как работает полный привод, до этого ни разу не испытывал), потом вышел посмотрел - в снегу 4 дырки от колес. . Пиктограмма ESP на панели не загоралась. Это подключается задний мост. А пару раз на небольшой скорости (25-30 км/ч) разворачивался на около 180 градусов на заснеженной дороге. Так вот насколько я помню по ТАЗ-2114 (передний привод) и ВАЗ-2101 (задний), они так не могут. Мне показалось, что в середине поворота что-то произошло, машина спокойно развернуласть и встала на прямую не особо покачнувшись. . Пиктограмма ESP на панели не загоралась. На ТАЗе после такого разворота жопу кидает по сторонам аж страшно, на 2101 такого ваще толком не сделать. На трассе, на высокой скорости, пытался призвать к работе ЕСП, но видимо машина и без нее обходиться, а сильно уж круто баловаться не стал - сокорость все-таки не игрушка. Попробуйте на небольших скоростях на укатанном снегу покрутиться.
Может получится.

ЗЫ. ХОТЯ ЛИЧНО МОЕ МНЕНИЕ - если в машине в штатных режимах сработали электронные помощники (АБС, ЕСП и т.д.) - значит водитель ошибся. Они нужны для экстренных ситуаций.

Особенности:
Данная неисправность указывает на отсутствие или неправильную
конфигурацию ЭБУ автоматического стояночного тормоза.
Данная неисправность является причиной нарушения работы автоматического
стояночного тормоза, в частности, функции "автоматическое отключение".

Выведите состояние ET024 "Работа системы" на главный экран диагностического прибора.
Характеристика данного состояния должна быть: "РЕЖИМ ВЛАДЕЛЬЦА". Если характеристика
"РЕЖИМ ЗАВОДА", проведите повторное программирование ЭБУ, подав команду VP011
"Программирование и ввод в действие ЭБУ": См. раздел "Замена элементов системы".

Проверьте работоспособность АСТ, выполнив его включение, включение с максимальным усилием
затягивания (ручка управления вытянута полностью и удерживается в этом положении в течение 5 с)
и выключение.

Проверьте соответствие параметра PR003 "Значение угла уклона".
При необходимости выполните калибровку датчика угла наклона (SC008 "Инициализация угла
наклона").

При необходимости внесите изменения в конфигурацию, касающиеся функций включения и
выключения стояночного тормоза с учетом пожеланий владельца с помощью подменю: CF007
"Конфигурирование автомобиля" и CF011 "Автоматическое выключение АТС" (см.
"Конфигурации и программирование").

Если после выполнения указанной выше операции неисправность сохраняется, то выполните
повторное программирование ЭБУ (команда VP011 "Программирование и ввод в действие ЭБУ"
диагностического прибора).
Во время выполнения этого этапа убедитесь, что правильно указаны характеристики автомобиля
(экран 2 этапа 1).

Если неисправность сохраняется, сделайте распечатку окна с идентификационными данными, чтобы
сообщить службе технической поддержке Techline значения калибровки ЭБУ ("Калибровка 1/2" и
"Калибровка 2/2").

ПОСЛЕ

УСТРАНЕНИЯ

НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите из памяти запомненные неисправности.
Обработайте другие возможные неисправности.

Читайте также: