Рено меган 2 установка парктроника
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
Сегодня наконец то погода и свободное время позволили установить ранее купленный и покрашенный парктроник.
Когда заказывал с китая цвет на сайте был такой.
Цвет датчика на сайте.
А пришел вот такой. Совершенно не то что нужно мне…
Решил перекрасить в цвет. Но как мне сказали в магазине на меган 2 краску по вин коду не подберешь, тут я подумал что датчики маленькие и незначительное отличие в цвете будет допустимо, снял заглушку буксировочного крюка и подобрал более менее подходящую краску (цвет Юпитер 473), а так же грунт для пластика и лак.
Набор для покраски датчиков парктроника.
Перед покраской решил не просто сделать поверхность датчика матовой а счистить всю краску до пластика, т.к. был уверен что китайцы покрасили без грунта, и было бы обидно что новая окраска начнет отваливаться вместе со старой.
Счистил всю краску.
Тут не обошлось без косяков, на датчике в одном месте есть сильный внутренний изгиб и шкуркой там никак не получалось хорошо зачистить, и я немного поцарапал поверхность( лучше бы оставил там старую краску.
Читал про покраску датчиков, кто говорит что надо просто красить, а кто говорит что нужно закрыть "щель" между пластиковым корпусом датчика и самим датчиком. Я решил все же не рисковать и закрыть ту самую "щель" Датчики немного разбираются и этого хватает чтобы туда напихать нитки.
Скажу сразу что красил первый раз в жизни))
Сделал в коробке отверстия под датчики все закрепил, обезжирил и нанес 3 слоя грунта.
Датчики после нанесения 3 слоем грунта.
Затем 3 слоя краски.
Датчики после нанесения 3 слоев краски.
И на последок 2 слоя лака.
Вот что получилось.
После того как вытащил нитку появились наплывы краски. Надо было все таки последний слой краски ложить уже без нитки…
Вот что получилось после установки. В цвет конечно же не попал, да я сильно не надеялся. Но все же лучше чем ставить черные или серые датчики.
Вот так разместил сам блок парктроника, оставшуюся длину проводов о датчиков скрутил и обвернул и шумку что бы не стучали. Провода от датчиков заводил в багажник через штатную заглушку с проводами, правда она настолько плотно сидела на уже имеющийся проводке что пришлось делать отверстие и уже через него протаскивать провода.
Сам бипер пока положил на заднюю полку, желания не было зимой разбирать пластик салона что бы протащить провод, да и что то мне подсказывает что длины провода не хватит. Но мне и сзади его очень хорошо слышно.
Постоянно начинает пищать когда до препятствия остается примерно 20-25 см.
Сначала разбираются датчики. Разобранные детали датчика обрабатываем уайт-спиритом и покрываем грунтом, даем высохнуть (недолго), затем красим на расстоянии 20-25см, и покрываем лаком. Особо поливать не стоит, если появились подтеки — убираем тряпкой с уайт-спиритом и заново пробуем.
Итак, сама установка:
Необходимые девайсы
1. Автомобиль Renault Megane II, седан
2. комплект парктроника Герцог
3. Дрель (шуруповерт)
4. Линейку (рулетку)
5. Карандаш
6. Отвертку плоскую
7. Нож
8. ключ гаечный на 10
Установка, согласно инструкции, плюс чтобы визуально нормально выглядело. Расстояние от номерного проема — первый датчик 3см, второй 37см. Главное в этом деле, 5 раз отмерить и проверить точность. Если инсталлируем НЕ меган, то необходимо от края автомобиля отступить 20-30 см для крайних датчиков и расположить все датчики на равном расстоянии друг от друга. Калькулятор в помощь. У герцога датчик охватывает 45 см по радиусу, т.е. при установке 4-х датчиков — запас остается значительный.
Фреза идет в комплекте вместе с парктроником. Сверлим аккуратно. Ничего сложного. Просверлить надо сначала накладку и сразу за ней кусок бампера. Т.е. в два захода.
Плучаем 4 ровных-преровных дырочки в бампере.
Откручиваем задний фонарь (любой, в нашем случае левый)
Три гайки на 10.
И снимаем фонарь. Стрелками указано направление.
Датчики (в случае с Герцогом) устанавливаем след. образом. По краям от номера R2 и L2, по краям L1 и R1. R и L — левый и правый соответственно.
Собираем провода во внутреннем пространстве бампера, при последующем натягивании их, они окажутся над металлическим усилителем.
С помощью спец-приспособления (нашли где-то кусок Al-проволоки) просовываем его в щель между снятым фонарем и бампером.
Связываем пучек из 4-х проводов и тащим наверх.
Стяжкой фиксируем
находим Зеленый провод (плюс лампы заднего хода) к нему подключаем плюс блока управления, МИНУС — на массу.
Отгибаем обшивку
Все подключаем. Тестируем. Ура! Работает!
Крепим блок на внутреннюю часть крыла
Сматываем лишние провода и прячем за обшивку
Установка дисплея и прокладка проводов в салоне
Крепим дисплей на зеркало заднего вида. (Есть вариант установить дисплей на заднюю полку — нам не понравился такой простой выход их положения, идем другим путем)
И начинаем прятать провод под потолок. Место там есть. Навалом )
Снимаем козырек, чтобы просунуть провод под стойку.
Никакой подушки безопастности там нет (как многие считают). Так что смелее, отгибаем и просовываем провод.
Далее тащим провод вставляя его под обшивку стойки
Теперь подсовываем под обшивку пола, места там навалом! И так до самого багажного отсека, в котором стоит блок. Подсоединяем провода и готово.
Все! Готово. Видимая часть провода — только здесь, над зеркалом.
Тестируем. На приборе 1.4 метра
Тэги: renault, megane, парктроник, бампер, салон, багажник, зеркало, экран, датчик, блок управления, точность
Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент, Евгений Котов из города Миасс, Челябинская обл., за что ему был присвоен статус "Оптовый покупатель".
Не вижу смысла клеить длинную полосу через весь бампер. Размечаем карандашом и рулеткой нужные расстояния и ставим отметки. Причем необязательно вымерять все 4 расстояния от земли. Достаточно, отмерив первый центр, замерить его отступ от нижней границы накладки. Далее повторить его (отступ) в остальных местах. Отверстия будут приходиться не на сам бампер, а на его накладку, которая вставлена в бампер при помощи защелок. При данной высоте центров под датчики, вместе с накладкой бампера, просверливается и небольшой оставшийся фрагмент самого бампера под накладкой. Но это никак не влияет на установку датчика. Нужно просто не бояться и сверлить все, что встретится на пути фрезы. Балки на данной высоте нет. Она остается ниже.
Заводим провода в багажник. Снимаем обшивку багажника со стороны установки парктроника, это будет, по сложившейся традиции, левая сторона. В последнее время автопроизводители ставят фонарь заднего хода только в одну фару, но к мегану это не относится. Аккуратно и бережно снимаем пластиковый пистон, крепящий обшивку в верхней точке в районе левой газовой опоры крышки багажника. Отгибаем полностью всю левую часть обшивки, так удобнее. Для ввода 4 проводов датчиков используем технологическое отверстие в кузове, через которое уже проложены провода подсветки номерного знака. Вытаскиваем резиновое кольцо с проводами.
Используем любую подходящую жесткую проволоку. Заводим её в вышеупомянутое отверстие и пытаемся сделать так, чтобы конец проволоки появился внизу, под бампером. Можно и даже нужно (как в моем случае) попытаться нащупать её самому внутри бампера. Места там маловато, но опыт быстро придет.
Предварительно маркируем провода кусочками скотча. Далее, кому как удобнее, подвязываем к концу проволоки наши провода и все вместе или по отдельности вытягиваем их в багажник.
Основное и самое грязное дело сделано. В просверленные отверстия пропускаем провода датчиков, они же у нас с разъемами. Это позволило не беспокоиться о повреждениях датчиков (наступить - дело не хитрое) при протяжке проводов. Длины провода от датчика, как раз хватает, чтобы разъем датчика показался снизу бампера. Можно сразу же прикрутить соответствующий разъем от длинного провода. Вставляем датчики в отверстия, предварительно нанеся на/под пружинки датчиков бесцветный силиконовый герметик. Я использовал строительный. На скорость не влияет. Не забываем про метку UP.
Цвет датчика (зеленый) неплохо сочетается с цветом кузова (D97). Красить датчики не нужно. Отличия в цвете незначительны и исчезают после непродолжительной поездки.
Вытягиваем провода в багажник. Внутри бампера укладываем их внутри силовой балки и подвязываем пластиковыми стяжками. В резиновом кольце (технологическое отверстие), делаем небольшой надрез и протаскиваем в него все 4 провода. Для герметизации, обматываем все провода изолентой. Устанавливаем пополневшее резиновое кольцо на свое законное место. Подключение к электросети автомобиля. В моей комплектации (фаза 2 Экстрим 08 г.в.) на жгуте проводов у левого заднего фонаря есть незадействованный разъем. По неофициальной информации, есть подозрение, что он как раз и живет там для подключения штатного парктроника.
Назначение проводов на разъеме с фото:
1 Самый левый (оранжевый) - поворотник, берем
2 Масса (черный/серый) - берем м
3 Не нужно – или задний ПТФ или стоп – двухнитевая лампа – не стал разбираться – ибо не нужно
5 Задний ход (белый) - не стал резать – взял с разъема на заднем плане
Изолируем все врезки в проводку. Связываем лишние провода в мотки и пучки. Основной модуль парктроника я разместил на дне левой ниши.
На боковой стенке, как оказалось, нет места из-за толщины блока - обшивка топорщится. Да и плоских участков там почти нет. На дно укрепил кусок пенопласта, а уже на него, на скотч приклеил сам основной блок. Места там полно и для лишних проводов. В качестве места под установку дисплея выбрал заднюю полку. После многочисленных экспериментов, самым удачным, с точки зрения эргономики и простоты монтажа, оказалась плоскость задней полки, между подголовников. Сверлим отверстие, как раз во внутреннем углу отформованной ниши полки.
Со стороны багажника, там сделаны вырезы и положена шумка. Полка отформована из тонкого пластика и обклеена сверху тканью, видимо для эстетики. Если сверлить отверстие в углу впадины полки, то оно попадает на край металлического окна в багажнике. Т.е. почти туда, куда нужно.
Эти действия удобно проделывать из салона, опустив спинку заднего сиденья. Провод вытягивается рукой на нужную длину и легко заправляется под шумоизоляцию. Использую ниши кузова проводим провод от дисплея к мозгу парктроника. Лишний провод сматываем. Из салона провода к дисплею не видно. Снаружи, через заднее стекло виден только небольшой отрезок и само отверстие. Из-за толстого разъема, соединяющего дисплей с основным блоком, отверстие пришлось делать гораздо больше провода. В дальнейшем нужно будет закрыть его или кусочком ткани, похожим на ткань полки или подходящим пластиковым пистоном. При большом желании и на свой страх и риск, можно разобрать дисплей, отпаять там провод, пропустить его в уже маленькое отверстие в полке и спаять заново. В этом случае отверстие ничем закрывать не придется.
Настраиваем режим отображения дисплея в салонном зеркале. Настраиваем под себя и пользуемся.
Большой багажник Renault Megane явно не располагает к удобной парковке задом и самым лучшим выходом из этой ситуации видится установка парктроника. Рассмотрим установку парктроника, или как его еще называют парковочного радара, на примере недорогой модели АМЕ 102. Цена этой модификации колеблется от 1300 до 1400 рублей. Существуют два способа монтажа датчиков: под накладку непосредственно в бампер и в накладку. Первый способ выглядит интереснее, поэтому примемся за установку парктроника в бампер, да и цветовая гамма датчиков лучше сочетается с его черным окрасом. Наилучшая высота для размещения парктроника прописана в инструкции и равна 50-70 см, хотя и может изменяться в зависимости от предпочтений. Итак, переходим непосредственно к установке.
Первую проблему, которую необходимо решить, это нахождение источника питания. Самым простым здесь видится подключиться к контактам лампочки заднего хода. Для этого демонтируем задний левый фонарь, снимаем плату с дорожками и лампочками и спокойно подключаемся к питанию. Остается только собрать задний фонарь и установить его на место. Свободные концы проводов подключаем к блоку.
Теперь переходим к установке датчиков, для чего размечаем предполагаемое место сверления. Здесь нужно аккуратно и точно провести разметку, так как неточность может привести к необходимости сверления не только бампера, но и пластиковой прокладки внутри. В комплекте парктроника идет специально подобранная фреза ей мы и пользуемся для сверления отверстия. Затем устанавливаем датчики и протягиваем провода от них в багажник. Для этого снимаем резиновый уплотнитель, проводим провода через промежуток между бампером и кузовом и, просовывая под обшивкой, подключаем к блоку.
Приступаем к установке дисплея на переднюю панель. В рассматриваемой модели на нем расположен еще и звуковой сигнализатор. Закрепив его, начинаем проведение проводов. Сначала вынимаем поролон между торпедой и лобовым стеклом и прокладываем их под ним, затем в промежуток между торпедой и корпусом, а потом проводим провода под накладками. В задней части салона провода прячем под войлочную обшивку и подводим к блоку.
Непосредственно блок с подключенными к нему проводами крепится к внутренней части заднего крыла. Делается это через лючок левой задней фары, где он и приклеивается.
Время на установку одному от начала и до конца уходит не более двух часов, да и помощь при парковке трудно переоценить.
Читайте также: