Рено мастер замена резистора печки

Обновлено: 11.02.2025

Достаточно часто владельцы французского бюджетного автомобиля Renault Logan сталкиваются с неполадками в работе системы отопления салона. То есть барахлит печка. Это может выражаться в виде различных симптомов.

У кого-то печка дует слабо, создавая небольшой напор воздуха, поступающего через дефлекторы. У других вентилятор дует, но воздух не прогревается, становится практически холодным.

Есть и те случаи, когда печка вообще не включается. Отопитель никак не реагирует на нажатия кнопок и изменение положения регуляторов печки.

Существует ещё одна распространённая ситуация: когда печка на машине Renault Logan включается только на максимальной скорости. Блок управления печкой, расположенный в салоне на центральной консоли, предусматривает наличие 4 скоростей. И если отопитель работает только на максимальной скорости, то есть в 4 положении регулятора, то вывод очевиден. Проблемы возникли со стороны резистора.

Что это такое и зачем он нужен

Сразу стоит сказать, что замена резистора печки Renault Logan вполне может быть выполнена своими руками. Принципиально сложного в этом ничего нет. Но начинающему автомобилисту стоит узнать, что это за элемент, для чего он нужен, а также какие функции выполняет.

Основным назначением резистора, реостата или набора сопротивлений является именно создание сопротивления. Это необходимо, чтобы контролировать и регулировать силу тока, а также параметры сопротивления.

Если говорить простым языком, то это своего рода фильтр. За счёт принципа работы, на выходе из резистора получается электроэнергия с определёнными параметрами. Их может регулировать сам пользователь.

Резистор обеспечивает такие свойства за счёт того, что удерживает ток, делит и уменьшает показатели напряжения. Эти возможности во многом объясняют широкое применение резистора в конструкции автомобиля. Причём ошибочно считать, что устройство используется только в печке. Это также касается системы охлаждения, зажигания, освещения.

Если говорить про резистор конкретно для печки, то он является частью системы отопления. А точнее говоря, помогает в управлении работой электровентилятора печки.

Во всех автомобилях, включая Renault Logan, предусматривается использование переменного резистора. С его помощью можно менять и регулировать скорость работы электромотора печки. То есть резистор влияет на то, с какой скоростью будет вращаться вентилятор.

В случае с Renault Logan предусматривается 4 скорости вращения вентилятора. В нулевом положении моторчик вообще не работает. На первой скорости сопротивление максимальное, из-за чего вентилятор вращается медленно. По мере увеличения режима, сопротивление снижается, а скорость вращения вентилятора при этом увеличивается. На 4 скорости сопротивления вообще нет. То есть электровентилятор вращается максимально быстро, поскольку получает питание напрямую, а не через понижающий мощность резистор.

Вот почему при выходе из строя этого элемента печка на первых 3 скоростях не работает, но включается и крутит электровентилятор, если выбрать максимальный 4 режим скорости.

Поскольку сопротивление не срабатывает, это говорит о том, что резистор перегорел. Если быть точнее, то здесь сгорает термопредохранитель.

Потенциально его можно заменить, оставив старый резистор. Но в этом случае есть риск допустить ошибку. В итоге, если сделать что-то неправильно, вся система отопления, а также компоненты электрики машины могут пострадать.

Из-за этого большинство владельцев Renault Logan предпочитают полностью заменить реостат.

Процедура замены

Для замены резистора печки его нужно сначала найти, а затем демонтировать и установить на место повреждённого элемента новую деталь.

Термопредохранитель на резисторе печки обычно перегорает по причине образования загрязнений, либо же из-за проблем со стороны электровентилятора, а также проводки. Поэтому важно не только поменять резистор, но и найти причину, из-за которой возникла такая ситуация. Не избавившись от первопричины, ставить новый реостат печки на Renault Logan практически бесполезно. Он вскоре также перегорит.

Чтобы заменить деталь, достаточно знать, где находится резистор печки на Renault Logan. В этом плане французские инженеры и конструкторы не подвели особо. Располагается элемент в районе педального узла, со стороны водителя.

Чтобы добраться до реостата, потребуется подлезть под рулевую колонку, посмотреть направо в районе педалей. Там вы увидите белый пластиковый элемент, в который вставляется фишка чёрного цвета. Из этой фишки выходит 4 провода. Собственно, они и ведут на соответствующие сопротивления, позволяя регулировать скорость вращения вентилятора от 1 до 4 скорости.

Небольшая проблема лишь в том, что увидеть резистор просто. А вот добраться до него не так легко. Если быть точнее, то неудобно.

Чтобы заменить реостат печки на Renault Logan, расположенный со стороны водителя, необходимо:

сдвинуть водительское кресло максимально назад;
пролезть в район педального узла;
воспользоваться фонариком, чтобы увидеть посадочное место резистора в виде белого прямоугольного пластика, в который вставлена чёрная фишка с 4 проводами;
отжав фиксаторы, снять разъём с проводами;
при этом отделяется чёрная фишка и остаётся только сам резистор;
далее ключом торкс потребуется открутить всего один саморез (находится сверху);
основная сложность как раз и заключается в том, чтобы просунуть туда руку и открутить крепление;
выкрутив саморез, остаётся лишь вытащить резистор, поскольку его ничего больше не удерживает.

Демонтировав элемент, посмотрите на состояние термопредохранителя. Находится он в самом конце резистора и представляет собой цилиндр, припаянный к металлическим ножкам.

Некоторые гаражные умельцы просто восстанавливают старый резистор. Для этого покупают новое термосопротивление, отпаивают старое, после чего с помощью паяльника устанавливают новый элемент.

Но такой вариант потенциально рискованный. Поэтому вам решать, стоит так делать или нет.

Конечно, удобнее всего снимать резистор на демонтированном вентиляторе печки. Но по факту в этом нет смысла, если сам электровентилятор отопителя исправен. Проделывать такую работу, чтобы просто в более комфортном положении открутить один саморез, на самом деле занятие сомнительное.

Купив новый резистор для своего Renault Logan, остаётся выполнить сборку в обратной последовательности. Вставьте элемент в разъём, закрутите саморез, после чего вставьте в фишку с проводами, защёлкнув фиксаторы.

Верните минусовую клемму аккумуляторной батареи на место, после чего включите печку. Проверьте, как теперь вентилятор крутит на разных скоростях. Причём обязательно дайте печке поработать в каждом режиме скорости хотя бы по 2-3 минуты.

Приходилось ли менять резистор отопителя на автомобиле Renault Logan? По какой схеме меняли элемент? Считаете ли правильным менять только термосопротивление? Насколько сложный этот процесс?

Автомобили французского концерна Renault за последнее время существенно улучшили свои позиции на мировом рынке. Причём это касается не только легковых, но и коммерческих автомобилей, таких как Renault Master. Какой бы надёжной ни была машина, периодически на всех авто проявляются какие-то неисправности. Крайне неприятно, если они касаются печки в зимний период, когда без отопления в салоне практически невозможно находиться. Есть несколько основных причин, почему может не функционировать печное оборудование на Renault Master, а также соответствующие решения для каждой из возможных неисправностей.

Методы устранения проблем в работе печки на Renault Master.

Разбираемся с признаками неисправности

Тот факт, что на автомобиле не работает печка, уже сам по себе не очень приятный. Отсутствующий тёплый обдув не позволяет согреться, из-за чего можно простудиться и заболеть. Плюс нарушения в работе печного оборудования могут негативно сказаться на состоянии двигателя и системы охлаждения. Если у вашей печки Renault Master возникли проблемы, отопитель не работает и салон не хочет обдуваться потоками горячего воздуха, нужно узнать, в чём причина сложившейся ситуации и постараться устранить неисправность. Многое зависит от того, как именно себя проявляет не работающий отопитель. К примеру, часто владельцы Renault Master сталкиваются с ситуациями, когда не включается и не функционирует вентилятор. Здесь потенциальных причин несколько:

вышел из строя моторчик печки;
сломался блок управления;
проблемы в резисторе (дополнительное сопротивление);
нарушены контакты в проводке мотора печки.

Когда печка не включается вообще, тут наиболее вероятно столкнуться с простой и легко исправимой поломкой в виде перегоревшего предохранителя. Хотя не всегда простая замена легкоплавкого элемента решает все проблемы. Чтобы он сгорел, должна быть причина. И её следует искать в проводке, контактах, коротком замыкании или в самом моторчике.

Ещё печка может не включаться, поскольку сам электромоторчик сгорел или вышел из строя. Тут потребуется только замена компонента.

Но бывают и несколько иные ситуации, когда всё вроде работает и дует, но на выходе воздух слегка тёплый или даже холодный. Хотя система включена в режиме обогрева. Здесь возможных причин ещё больше. А именно:

вышел из строя термостат;
забился радиатор печки;
упал уровень ОЖ до критической отметки;
в систему охлаждения проник воздух;
сломалась заслонка;
забился салонный фильтр.

Когда вы заметили, что на Renault Master печка не работает в 3 положении, искать причину следует в резисторе. Причём эта догадка точно подтвердится, если в 4 положении регулятора печка будет работать нормально. Никому не составит труда долить охлаждающую жидкость или заменить плавкий предохранитель. Вы можете иметь дело с 2 поколениями Renault Master. Но у этих автомобилей предохранительных блоков два, и находятся они в одинаковых местах. Первый вы найдёте в подкапотном пространстве около стойки с левой стороны. Второй блок в салоне слева от приборной панели. При поиске конкретного предохранителя стоит свериться со схемой к вашему конкретному Renault Master. 3 поколения и множество модификаций с разным оснащением внесли определённую путаницу в предохранительном блоке. Но зачастую это F8 номиналом 15 Ампер.

Радиатор

Для начала снимается нижняя часть облицовки на приборной панели. Будьте аккуратными со всеми креплениями и особенно с пластиковыми защёлками, чтобы не повредить их и не потерять при обратной сборке;
Затем с Renault Master снимается центральная консоль;
На следующем этапе потребуется демонтировать левый передний воздуховод, отвечающий за подачу потоков воздуха в ноги;
Отключается жгут с проводами от держателей, расположенных на усилителе поперечины панели приборов. Не на всех версиях Renault Master он присутствует;
Жгут с проводами отводится немного в сторону относительно усилителя поперечины;
Окручиваются крепёжные болты усилителя;
Снимается усилитель балки панели приборов автомобиля;
На шланги радиатора отопителя, со стороны силового агрегата, требуется установить хомуты для трубопроводов;
На самом радиаторе отопителя Renault Master необходимо будет демонтировать фланец, отвечающий за крепление трубопроводов;
С радиатора печки снимаются все хомуты шлангов.

Когда радиатор демонтирован, можно оценить его текущее состояние визуально, либо же проверить на предмет герметичности, погрузив в ванну с водой. Если радиатор забит, его можно попробовать промыть. Делается это специальными промывочными средствами в соответствии с инструкциями производителя. Но при наличии следов течи и пробоя на печном радиаторе, пытаться его отремонтировать с помощью герметиков или иных средств не самое удачное решение. Хотя деталь дорогая, её лучше приобрести и установить на Renault Master.

Вентилятор печки

Когда отопитель салона на автомобилях Renault Master перестаёт работать, достаточно высока вероятность того, что проблема кроется в вентиляторе печки и его моторчике. Дабы убедиться в этом, следует для начала исключить другие возможные проблемы, которые решаются без сложных демонтажных работ. Если виноват именно вентилятор печного оборудования вашего Renault Master, потребуется выполнить следующие действия:

Далее уже действуйте по ситуации. Зачастую этот элемент никто не ремонтирует и не пытается восстановить работоспособность электровентилятора. Если устройство вышло из строя, лучшим решением станет его замена на качественный аналог или оригинальную запчасть.

Резистор

Приступать к замене резистора или его ремонту нужно только при определённых обстоятельствах. А именно когда печка перестаёт работать на первых 3 режимах (скоростях), но при этом прекрасно функционирует на максимальных оборотах, то на 4 скорости. Если у вас симптомы проблемы печки на Renault Master именно такие, тогда потребуется добраться до резистора и посмотреть на его состояние. Иногда восстановить его работоспособность удаётся путём пайки. Но если ремонту устройство не подлежит, просто купите новый резистор и установите на законное место.

Снять печку, а точнее вентилятор отопителя, всё равно придётся. Потому сначала отталкиваемся от предыдущей инструкции и проводим демонтажные работы;
Снимается вещевой ящик, то есть наш народный бардачок, который полностью соответствует своему названию;
С вентилятора печки снимается 3 контакта проводов. Провернув против часовой стрелки, его можно снять;
Сбоку вы увидите фишку белого цвета. Это контакт нашего резистора на Renault Master;
Чтобы снять сам вентилятор, необходимо прокрутить его против часовой стрелки. Только делайте это аккуратно, поскольку здесь лопасти выполнены из достаточно хрупкого материала. Плюс пространства для извлечения откровенно мало;
Чтобы снять резистор, его также следует прокрутить в направлении обратном движению часовой стрелки;
Снимается верхняя крышка и проверяется текущее состояние резистора. Не исключено, что под крышкой вы обнаружите разорванные контакты. Их можно попробовать восстановить путём качественной пайки. Если поломка серьёзная, проще приобрести новый резистор для своего Renault Master;

Соберите узел в обратной последовательности. Остаётся только проверить работоспособность отопителя на автомобиле. Если вы всё сделали верно, и печка не работала на 1-3 режимах скорости, тогда замена или ремонт резистора обязательно устранят эту неисправность.

На Renault Master отопительная система ломается не особо часто. Но многое тут зависит от того, как автовладелец обслуживает автомобиль, какой антифриз для системы охлаждения использует и как вообще относится к своему транспортному средству. Не стоит начинать ремонт печки с демонтажа половины автомобиля. Для начала стоит проверить наиболее простые, но весьма вероятные неисправности. Если же всё дело в вентиляторе, резисторе или самом радиаторе отопителя, придётся проделать достаточно сложную работу. Но выполнить её вполне реально без посторонней помощи.

За последние годы компания Renault значительно улучшила свои позиции на мировом рынке. Это относится не только к легковым, но и к коммерческим автомобилям, таким как Renault Master. Все автомобили, какими бы надежными они ни были, могут периодически страдать от неполадок. Зимой, когда в салоне практически невозможно находиться без отопления, было бы очень неприятно, если бы они возились с обогревателем. Существует несколько основных причин, по которым отопитель Renault Master может не работать, и для каждой из возможных неисправностей есть свои решения.

Как решить проблемы с отопителем Renault Master.

Разбираемся с признаками неисправности

Неработающий автомобильный отопитель — сам по себе неприятный опыт. Отсутствие теплого воздуха не согревает вас, а это может привести к простудам и заболеваниям. Кроме того, отказ отопителя может негативно сказаться на работе двигателя и системы охлаждения. Если в вашем Renault Master возникла проблема с отопителем, и он не работает, а из салона не выходит теплый воздух, необходимо выяснить причину такой ситуации и попытаться ее устранить. Многое зависит от того, как ведет себя неисправный нагреватель. Например, владельцы Renault Master часто сталкиваются с ситуацией, когда вентилятор не включается или не работает. Существует несколько возможных причин.

Если нагреватель вообще не включается, скорее всего, перегорел предохранитель, что является простой и легко устранимой проблемой. Однако в некоторых случаях простая замена плавкого предохранителя не решает проблему. Для того чтобы выгореть, должна быть причина. И эта причина должна быть в проводке, контактах, коротком замыкании или в самом двигателе.

Также может быть, что нагреватель не включается, потому что мотор сгорел или вышел из строя. В этом случае необходимо только заменить компонент.

Однако даже если кажется, что все работает хорошо, воздух в вентиляционных отверстиях может оставаться слегка теплым или, наоборот, холодным. Даже если включен режим обогрева. Здесь есть много других возможных причин. Термостат неисправен.

Если вы заметили, что отопитель Renault Master не работает в положении 3, причина заключается в резисторе. И эта догадка может быть точно подтверждена, если нагреватель работает правильно в положении 4 регулятора. Никто не хочет возиться с доливкой охлаждающей жидкости или заменой предохранителей; вполне возможно, что вы имеете дело с Renault Master двухпоколенной давности. Однако у автомобиля есть два блока предохранителей, расположенных в одном и том же месте: первый находится в подкапотном пространстве, возле левой стойки; второй блок находится слева от приборной панели в салоне. При поиске конкретного предохранителя рекомендуется обратиться к конкретной схеме Renault Master: после трех поколений модификаций с различным оборудованием возникла некоторая путаница в блоке предохранителей. Но большинство из них — F8 с номиналом 15 ампер.

Радиатор

Если радиатор засорен или протекает, его следует снять и прочистить или просто заменить новым элементом. Процедура снятия радиатора печки с автомобиля Renault Master не самая простая, но ее можно выполнить самостоятельно. Здесь для проведения демонтажа необходимо соблюдать определенные правила и последовательность действий.

Снятый радиатор можно визуально проверить на состояние или погрузить в воду для проверки герметичности. Если радиатор забит, можно попробовать промыть его. Для этого можно использовать специальное промывочное средство в соответствии с инструкциями производителя. Однако если радиатор протекает или проявляет признаки неисправности, попытка отремонтировать его с помощью герметика или аналогичного средства не является хорошим решением. Хотя это дорогая деталь, лучше купить ее и установить на ваш Renault Master.

Вентилятор печки

Если отопитель салона вашего Renault Master перестал работать, проблема, скорее всего, заключается в вентиляторе отопителя и его двигателе. По этой причине необходимо убедиться, что нет других проблем, которые можно решить без сложных демонтажных работ. Если вентилятор отопителя Renault Master неисправен, необходимо выполнить следующие действия.

Действуйте дальше в зависимости от ситуации. Часто никто не ремонтирует этот элемент и не пытается восстановить работу электрического вентилятора. Если устройство вышло из строя, лучшим решением будет заменить его высококачественным аналогом или оригинальной запасной частью.

Резистор

Замену или ремонт резисторов следует производить только при определенных обстоятельствах. То есть, когда нагреватель перестает работать в первых трех режимах (скоростях), но прекрасно работает на самой высокой скорости, затем на скорости 4. Если ваш Renault Master имеет такие симптомы, необходимо добраться до резистора и проверить его состояние. Возможно, его можно сделать пригодным для использования путем пайки. Однако если его нельзя отремонтировать, можно купить новый резистор и установить его на прежнее место.

Соберите узел в обратном порядке. Остается только проверить, правильно ли работает отопитель в автомобиле. Если вы все сделали правильно, а печка не работает на первой-третьей передаче, замена или ремонт резистора, безусловно, решит проблему.

В Renault Master система отопления выходит из строя нечасто. Однако многое зависит от общего отношения к автомобилю, в том числе от того, как владелец автомобиля обслуживает его и какой антифриз используется в системе охлаждения. Чтобы начать ремонт отопителя, не обязательно разбирать половину автомобиля. Начните с проверки самых простых и наиболее вероятных неисправностей. Если проблема с вентилятором, резистором или самим радиатором печки, то придется делать что-то значительно более сложное. Однако вполне практично ничего не делать.

Автомобили компании Renault представлены в широком ассортименте на российском рынке. Это относится не только к легковым моделям, но также к грузовым и коммерческим версиям.

Если говорить про Renault Trafiс, то эта модель относится одновременно к грузовым фургонам и минивэнам, в зависимости от варианта исполнения. Причём обе версии успешно и активно эксплуатируются на отечественном рынке.

Одной из неприятностей, которая может произойти в процессе эксплуатации, является внезапный отказ печки. Отопитель не работает по разным причинам. Но некоторые поломки не сложно определить по характерным признакам. К их числу точно относится выход из строя реостата или же резистора печки. Он же блок дополнительных сопротивлений.

Особенности устройства

Как и на подавляющем большинстве автомобилей, резистор печки также предусмотрен на Renault Trafic. Во всех машинах девайс выполняет одну и ту же функцию.

Задачей реостата или блока дополнительных сопротивлений является снижение скорости вращения вентилятора печки. Именно с его помощью водитель получает возможность выбирать среди нескольких скоростей работы электровентилятора отопителя.

В Renault Trafic к резистору подключены первые 3 скорости, в то время как 4 максимальная скорость не проходит через реостат, а соединяется напрямую с моторчиком электровентилятора. Тем самым он передаёт максимальную частоту вращения, когда на панели управления печкой выставляется последняя скорость.

Корпус отопителя салона Renault Trafic

В зависимости от номинала сопротивления в реостате, снижается подаваемое напряжение, искусственно или принудительно уменьшается скорость, с которой вращаются лопасти электровентилятора системы отопления.

Расположение и причины неисправностей

Добраться до реостата печки на Renault Trafic не так сложно. Он находится непосредственно за бардачком в районе самого электровентилятора, поскольку имеет непосредственное соединение с моторчиком.

Конструкция в Renault Trafic продумана не лучшим образом, что не позволяет без особых демонтажных работ снять разъёмы резистора, извлечь с посадочного места, и дальше действовать по обстоятельствам.

Вообще снимать бардачок, чтобы добраться до реостата или блока дополнительных сопротивлений, не обязательно. Здесь можно залезть под вещевой ящик. Если на вашем Traficе предусмотрена защитная накладка или дополнительный ковролин в той зоне, уберите его в сторону. Далее вам откроется вид на корпус электровентилятора, и к нему подсоединён сам реостат.

Переключатель режимов Renault Trafic

Что же касается причин неисправностей резистора печки, то на Renault Trafic, как и на множестве других автомобилей, это обусловлено перегревом.

В нормальном рабочем состоянии резистор греется, и здесь ничего страшного нет. Но параллельно он охлаждается за счёт принудительного обдува. Если же обдув оказывается недостаточно эффективным, нагрев будет превышать допустимые нормы. В результате срабатывают плавкие элементы термозащиты, контакты нарушаются, и печка перестаёт работать на первых трёх скоростях. Зато остаётся активной последняя максимальная скорость вращения электровентилятора печки.

В теории ничего страшного в том, что первые скорости не работают, нет. Вы можете продолжить эксплуатировать автомобиль, не опасаясь каких-то последствий и негативного дальнейшего развития ситуации. Просто вас начнёт постепенно раздражать лишний шум, поскольку на Renault Trafic при максимальных оборотах печки вентилятор достаточно громкий. Снизить скорость никак не получится, пока вы не замените перегоревший резистор, или не попытаетесь восстановить работоспособность старого блока дополнительных сопротивлений.

Резистор отопителя Renault Trafic

Снятие реостата

Несмотря на то, что блок дополнительных сопротивлений визуально виден под бардачком в ногах переднего пассажира, просто так его извлечь не получится.

Первым делом откройте капот и перейдите к подкапотному пространству.
Снимите хомут крепления гофрированной трубы, которая соединяется с правой стороны с корпусом воздушного фильтра. Отсоедините трубу и уберите её в сторону.
За корпусом вентилятора располагается разъём от резистора. Его следует отсоединить.
Далее открутите 2 самореза, которые удерживают масляный фильтр. Пока уберите его в сторонку.
Из подкапотного пространства извлеките корпус воздушного фильтра. Вытаскивайте полностью весь пластиковый короб. Он удерживается на клипсах, потому ничего откручивать здесь не придётся.
Вернитесь в салон, и отключите верхний разъём от резистора.
Проводка от реостата уходит вправо за звукоизоляцию. Там есть скоба, которая удерживает изолятор. Открутите крепление и разъедините материал. Тем самым вы получите более полноценный доступ к проводке, идущей от блока дополнительных сопротивлений.
Теперь нужно открутить саморез, который удерживает корпус резистора. Как вы помните, располагается он под бардачком сбоку по левую ногу переднего пассажира.
Схватившись за верхнюю часть реостата печки, потяните его вверх, а также аккуратно вытащите из посадочного места.
Сразу на себя сильно не тяните, поскольку там ещё предусмот Renault 3 провода, подключённых к девайсу. Их нужно отсоединить.
Начните аккуратно вытягивать проводку. Тем самым вы доберётесь до места соединения резистора с корпусом моторчика печки. Отключите разъём. И всё, устройство можно полностью извлекать из автомобиля.

На этом демонтажный этап можно считать завершённым. Но ещё вам предстоит обратная сборка с уже новым или восстановленным старым реостатом.

Двигатель печки Renault Trafic

Ремонт или замена

Для проверки работоспособности устройства нужен тестер или мультиметр, чтобы выполнить прозвонку. Сначала прозванивают пластины реостата, которые заливаются изолятором зелёного цвета. Перепутать его сложно. Далее нужно будет прозвонить термопредохранитель, находящийся с торцевой стороны. Если звонок не звучит, тогда предохранитель перегорел, и восстановить его не получится. Нужна замена.

При этом менять весь блок дополнительных сопротивлений не обязательно. Поскольку термопредохранитель перегорел и перестал подавать питание, следует его поменять. Сделать это можно на старом блоке.

Взгляните на корпус и посмотрите, какая температура указана на вашем резисторе. Вам потребуется купить новый плавкий термопредохранитель для резистора, который обойдётся примерно в 10-15 раз дешевле нового реостата. Тут уже выводы делайте сами о целесообразности ремонта.

Обычно термопредохранители срабатывают, то есть плавятся, при температуре около 215-220 градусов Цельсия. Берите примерно на 220-223 градуса, и вряд ли ошибётесь.

Просто припаять новый элемент можно, но так делать не стоит. Элемент банально отвалится. Здесь потребуется более качественная точечная сварка. Альтернативным вариантом считается соединение выводов резистора с выводами термопредохранителя путём их обжатия короткими отрезками толстостенной медной трубки.

Подобный самостоятельный ремонт часто оказывается вполне успешным, и позволяет ещё длительное время эксплуатировать Renault Trafic, в котором работают все скорости вентилятора.

Но если вы не уверены в собственных силах, сомневаетесь в эффективности ремонта блока дополнительных сопротивлений, тогда покупайте новую деталь. Только заранее подготовьтесь к тому, что за такую запчасть придётся выложить порядка 1500 рублей. Есть резисторы по более низкой цене, но сомнительного качества и неизвестного происхождения.

Поскольку реостат печки на Renault Trafic выходит из строя не так часто, и во многом его поломка связана с нарушением качественного обдува, у вас есть отличные шансы избежать необходимости снимать и разбирать устройство. Просто вовремя меняйте салонный фильтр и не забывайте о мерах профилактики печки.

Ремонт реле регулятора вентилятора печки ⇐ Master 1, 2. Электрика

Модератор: Саша Петрови4

Перестал включаться(или постоянно работает на максимальных оборотах) вентилятор печки в салоне
Путем прозванивания тестером вышел на реле регулятора печки проблема в нем Valeo 509 885
новый стоит 100 уе
Знакомый сказал что там летит только полевой транзистор марки IRFP064N стоимостью 2-3 уе
результат замена прошла успешно печка работает отлично
само реле стоит за бардачком в воздуховоде крепится двумя саморезами под 6 головку его можно снять не симая сам бардачек

День добрый. У меня тоже полетела печка, работает только на 4 положении. Подскажите где искать этот реле регулятора печки? Смотрел под капотом и в салоне под бардачком но ничего не нашел похожего.

Добрался таки до компа. Спасибо kub-rub за помощь в решении проблемы с печкой. Теперь все работает. Проблема видна на фото.

На фото регулятор скорости вращения вентилятора охлождения двигателя
стоит он снизу волзе венилятора радиатора в нем и ничего сложного ,состоит из катушки и резистор помойму

nex_89 смотри в салоне со стороны пассажира. Смотри снизу под торбедой, крепится на воздуховоде. Для доступа ничего разбирать не нужно. Припаял и терь все пашет.

А если не работает только третье положение печки , правдо иногда срабатывает но редко , что это может быть .

я вроде разобрался у меня провод отходил от регулятора печки , проверь у себя провода может зароботает

Нет ничего разбирать не надо можно добраться со стороны пассажира снизу торпеды за моторчиком печки найдешь регулятор книму провода подходят штук 5 попробуй штекер переткни или куртни против чессовой стрелки регулятор и достань его , если не работает одно третье положение то скорей всего провод отошло

Проблема появилась резко. Сегодня утром перестал включаться вентилятор отопителя во всех положениях кроме последнего (четвертого). На морозце это оказалось очень не хорошо. Утренняя поездка с детишкой в школу на не совсем прогретой машине и на 4-ой скорости вентилятора - это жесть. После его просто выключил, даже теплее стало. Нашел эту тему. Все в машине перерыл в поисках изделия указанного в первом посте этой темы. Снял бардачок, кстати снимается он не сложно. Ну и далее покажу на фото. Если сочтете пост слишком длинным, не информативным и не к мсту, можно удалить или почистить. Итог работы - работают все положения переключателя. Всем удачи!

Фото 1, силовым методом боковые упоры вышли наружу "Выдергиваем" аккуратно из защелок.. Вид на бардачок сзади. Вид из окна отсутствующего бардачка. Вот то, что ищем. Снимается поворотом против часовой стрелки (совсем немного, но до того неудобно!). У меня руки не крупные, но так и не смог подлезть, поворачивал инструментом типа плоскогубцы. Вот она - неисправность. Вид с одной стороны. Неисправность, вид с другой стороны. Вот что сделал (похоже было паяно уже) И пропаял. Сборка в обратной последовательности.

Читайте также: