Рено кангу замена грм

Обновлено: 11.02.2025

Привет! Помогите заменить реминь грм! Что зачем должно сниматься чтобы снять реминь? Может у каго-то есть фото в подробностях? Зараее благодарен.

практика есть делал на вазе. как открутить шкив вала? трубки не будут мишаты которые крепятся к защиты?какие ключи нужно для работы есть специальные?мне придется наверное менять помпу а может и сальники на то много денег надо на сервисы за замену ремня и ролика 500гр

сложностей особых нет
1. снимаем клемму так на всякий случай и колесо со стороны пассажира для удобства доступа до болта коленвала.(машина на опоре а не на домкрате.
2. снимаем крышку с надписью дци
3. за петлю подвешиваем двигатель(даем натяжку)
4. можно снять косточку( так на всякий случай
5. снимаем верхнюю подушку(двигатель висит за петлю)
6. снимаем ремень вспомогательного оборудования(можно до снятия верхней подушки)
7. изготавливаем приспособу мот 1489
8. откручиваем пробку(ключ торкс) и вкручиваем мот 1489
9. снимаем кронштейн(подушки) на двигателе
10. снимаем кожух ремня ГРМ(защелки и один винт пластиковый) перед этим сняв датчик распредвала ключ на 10 находится в районе шестерни насоса топливного.
11. за болт коленвала докручиваем до упора в мот 1489
12. смотрим(отверстие на шестерне распредвала должно совместиться с отверстием на корпусе двигателя)
13.. убираем натяжку ремня грм (ослабляя натяжной ролик)
14. снимаем ремень
15. со стороны коробки там где отверстие датчика ВМТ стопорим маховик откручиваем болт который держит шкив коленвала и шестерню колевала
16. доводим до упора коленвал(паз на валу коленвала должен смотреть почти на двенадцать часов(чуть не доходя) при упоре в мот 1489)
17.стопорим шестерню распредвала(любым прутом диаметром 8мм- можно использовать хвостовик сверла) в оригинале этот штифт с резьбой.
18. шестерню топливного насоса ставим меткой на на шляпку болта двигателя
19. если нужно меняем натяжной ролик( один болт) и смотрим помпу(чтобы не сопливила)
20. одеваем ремень по меткам(шестерни распредвала и насоса)
21. так как посадка шестерни коленвала плавающая(т.е. без шпонки)затягиваем болт коленвала с необходимым усилием.
22. проворачиваем шкив коленвала за болт на пару оборотов(не должно быть посторонних звуков)
23. натягиваем ремень с помощью шестигранника(чтобы указатель был в пределах прорези) и затягиваем болт натяжного ролика.
24. проворачиваем за болт коленвала пару оборотов и смотрим чтобы указатель натяжки не ушел за пределы прорези.(если ушел снова проводим натяжку)
25.одеваем кожух ремня грм
26. прикручиваем кронштейн
27. прикручиваем подушку верхнюю(если снимали нижнюю прикручиваем и ее)
28. одеваем ремень вспомогательного оборудования
29. снимаем двигатель с крюка
30. одеваем крышку с надписью дци.
31. клемму подкидываем на аккумулятор.

На большинстве автомобилей, в том числе и на Рено Кенго, при обрыве ремня распредвал останавливается на месте с открытыми клапанами в определенной фазе, а коленвал по инерции продолжает крутиться и поршень достает до открытого клапана, как результат его гнет.

Во избежание таких неприятностей существуют четкие регламентные сроки замены ремня ГРМ. Для автомобиля Renault Kangoo 2 1.5 дизель производитель рекомендует менять ремень и ролик ГРМ каждые 60 000 км или каждые 4 года. Также при замене ГРМ необходимо менять помпу и ремень дополнительного оборудования с роликами. Иначе, в случае заклинивания ролика в механизме ГРМ, произойдет обрыв ремня.

Какой комплект ГРМ и дополнительные запчасти выбрать на Renault Kangoo II 1.5 dCi

При замене ремня ГРМ на автомобиле Кенго 1.5 дизель (К9К 804) понадобятся те запчасти, что указаны в таблице ниже.

Наименование	Артикул	Цена руб.
Комплект ГРМ	Renault 7701477028	3860
	Gates K015578XS	4520
	Contitech CT 1035 K1	4060
Помпа	Renault 77 01 478 031	3440
	Ina 538 0047 10	3030
	Magneti marelli 3523 16170 998	1920
Ремень дополнительного оборудования	Renault 82 00 821 813	1620
	Renault 11 72 051 91R	900
	Contitech 6PK1200	830
	Dayco 6PK1200	600
Натяжной ролик дополнительного оборудования	Renault 11 75 096 54R	3920
	Renault 11 75 010 83R	2880
	Gates T39009	3250
	Dayco APV3180	4890

Как самостоятельно произвести замену ремня ГРМ

Замену ремня ГРМ можно произвести самостоятельно и в домашних условиях, но для этого нужны определенные навыки. Под двигатель должна быть возможность опускать и поднимать мотор.

Для установки меток газораспределительного механизма на Кенго 2 можно обойтись без специальных стопоров и оборудования. Данный автомобиль имеет метки на ремне и на звездах коленвала, распредвала и ТНВД. Если автомобиль работал хорошо, то перед снятием ремня ГРМ обязательно необходимо устанавливать для контроля свои метки на ремне и звездах.

Важно: При снятом ремне ГРМ нельзя прокручивать не один из валов двигателя во избежании сбоя меток и поломки самого двигателя. После установки нового ремня необходимо обязательно вручную прокрутить двигатель несколько раз и убедится что ничего не мешает его вращению. Если ремень был установлен не по меткам, поршня упрутся в клапана.

Что нужно иметь для замены комплекта ГРМ

Домкрат + яма или подъемник.
Подпорка под двигатель.
Колесный ключ и ключи на 10мм, 13мм, 16мм и 18мм.
Бита torx T20 и бита шестигранная 6мм.
Плоская отвертка и съемник пистонов, артикул AB030028.
Корректор канцелярский, а также подготовленные запчасти.

На данном автомобиле мы будем производить замену ремня и ролика ГРМ.

Дизельный двигатель с объемом 1,5 устанавливается на многие автомобили марки Рено, Ниссан и прочие. В данном случае, замена ремня ГРМ проводится на Renault Kangoo 1.5 dci с двигателем K9K 804. На Кангу первого поколения с мотором K9K 704 замены ремня в принципе такая же, для наглядности можно посмотреть видео, но артикулы запчастей будут другими.

Для начала откручиваем болты крепления подушки двигателя к лонжерону ключом на 16мм. Это необходимо для того, чтобы при поддомкрачивании двигателя не повредить подушку.

Также можно сразу отщелкнуть от кронштейна подушки топливные шланги и отвести их в сторону.

Поднимать машину можно под порог, но только в специально указанных местах.

Снимаем защиту двигателя открутив шесть болтов ключом на 10мм.

Колесным ключом или головкой на 17мм откручиваем и снимаем переднее правое колесо.

За колесом снимаем подкрылок вытянув пистоны специальным съемником или отверткой и открутив один болт биткой torx T20.

Вытягиваем еще два пистона сверху.

И еще один за амортизатором.

Снимаем подкрылок отщелкнув защелку на бампере.

Теперь есть доступ к ременному приводу. Невооруженным взглядом видны трещины на ремне.

Для ослабления натяжки ремня можно потянуть за сам ремень вниз.

И ключом на 16мм придержать натяжной ролик и снять ремень.

После снятия ремня нужно проверить состояние натяжного ролика, генератора и компрессора кондиционера. Проверять на гул при кручении и осевой люфт.

Поддомкрачиваем двигатель или подставляем подпорку. Выставлять двигатель нужно так чтобы была возможность поднимать и опускать его.

Выставив мотор откручиваем кронштейн подушки от двигателя.

Для того чтобы вытянуть подушку необходимо двигатель немного опустить.

Далее отщелкнув по бокам защелки снимаем защитный кожух ремня ГРМ.

Вот так выглядит верхняя часть кожуха.

Теперь необходимо открутить четыре болта крепления кронштейна к двигателю ключом на 10мм. Для того чтобы легче подлезть ко всем болтам необходимо снова приподнять двигатель.

Также со стороны колеса в кузове есть отверстие, через которое можно подлезть к одному болту кронштейна.

Теперь прокручиваем двигатель пока отверстие на ГБЦ за звездой распредвала не совпадет со специальным пазом на самой звезде.

Вот в таком положении у нас поршня первого и четвертого цилиндра находятся в ВМТ.

Далее корректором рисуем свои метки на ремне и звезде распредвала на зубе после заводской метки.

Также и на звезде ТНВД находим заводскую метку и на следующем зубе рисуем свою метку.

Откручиваем ключом на 18мм шкив коленвала, заранее застопорив двигатель или как в нашем случае пневмо-гайковертом. Чтобы застопорить двигатель, можно включить 5 передачу КПП и нажать на тормоз.

Теперь находим заводскую метку на звезде коленвала и рядом ставим свою.

На данном автомобиле двигатель находится очень близко к лонжерону, и открученный кронштейн получится снять только после снятия ремня ГРМ.

Через отверстие в кузове отпускаем натяжку ролика ремня ключом на 13мм.

Теперь есть возможность убрать кронштейн в сторону.

Снимаем нижний кожух отщелкнув две защелки по бокам.

И вытянув его с паза.

Вытягиваем старый ремень.

Осматриваем помпу на течь и люфт. Осматриваем сальники коленвала и распредвала на наличие течи.

Снимаем натяжной ролик.

Сравниваем старый ремень и ролик с новыми.

Видим что на новом ремне есть установочные заводские метки.

Переносим свои метки на зуб после заводских.

Для этого необходимо сложить ремни так как на фото и пересчитывая зубья перенести все метки.

На новом ремне в районе коленвала две метки. Этот комплект ГРМ подходит для разных двигателей, поэтому одна из меток нам просто не нужна.

Прикручиваем новый натяжной ролик.

Установив его в специальный паз.

Засовываем кронштейн подушки сразу установив в него болты крепления, так как потом не все болты можно будет поставить.

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение
Инструкция по эксплуатации и техническому
Предостережения и правила техники
Основные инструменты, измерительные
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система отопления и кондиционирования
Электрооборудование автомобиля
Толковый словарь

Инженеры Renault сделали ставку на комфорт, эргономику и дизайн. Передняя панель во всех комплектациях нового Kangoo двухтональная - темный верх, светлый низ. Рычаг коробки передач переместился на прилив консоли под руку водителя. При желании, спинки всех сидений, кроме водительского, можно сложить вровень с полом багажника, образуя погрузочную площадку длиной 2,5 м, тем самым увеличивая емкость багажника с 660 до 2866 л.

Грузовые версии Express оборудованы сетчатой перегородкой, отделяющей кабину водителя от грузового отсека. Боковая сдвижная дверь наряду с задними распашными створками значительно упрощают погрузку- выгрузку.

Требуется замена ремня ГРМ на Рено Кангу? Автосервис Движок Комтранс предлагает условия, которые вас точно заинтересуют. Мы установим фирменные расходники по оптовой цене, строго соблюдаем регламент работ, предоставляем гарантию. Звоните.

Как часто нужно менять ремень ГРМ на Renault Kangoo?

Рено Кангу - фургон многоцелевого назначения. Это идеальный семейный автомобиль, авто для поездок на дачу, отличный выбор для частных предпринимателей. Для фермеров и рыбаков выпускается полноприводная версия. Комплектуется линейкой бензиновых и дизельных двигателей. Самые популярные: дизель 1,5 л и турбодизель 1,9 л, бензиновый ДВС объемом 1,6 л.

Большинство моторов комплектуются ременным приводом ГРМ. Согласно рекомендации производителя замена ремня ГРМ на Рено Кангу должна проводиться каждые 60 тысяч километров. Также вместе с ремнем рекомендовано менять натяжители и водяную помпу.

Изредка встречаются Renault Kangoo с цепным приводом. Периодичность замены цепи не регламентирована и должна проводиться по мере растяжения - как правило, через 160 - 200 тыс. км.

Будьте внимательны! При несвоевременной замене возможен обрыв ремня. Это чревато загибанием клапанов. На некоторых моделях возможно повреждение распредвала, поршневой. при сильном износе возможно проскакивание зубьев и нарушение фазы впрыска/удаления отработанных газов. В этом случае двигатель работает на износ, падает его мощность, динамика, затруднен запуск ДВС.

При повышенных нагрузках на мотор (буксирование прицепа, автомобиль используется в осном для перевозки грузов) замену ремня следует производить по мере износа при появлении трещин, обнажении армирующей проволоки, износе зубьев.

Замена ГРМ на Кангу в Москве: почему разумнее довериться автосервису Движок Комтранс?

Чтобы поменять ГРМ на Кангу 1,6 нужно строго соблюдать регламент, установленный производителем. Любое нарушение может обернуться проблемами с мотором. Избежать капиталки можно, если обратиться в техцентр Движок Комтранс.

Замена ГРМ на Кангу в нашем сервисе выполняется опытными мастерам. Мы строго соблюдаем регламент, точно выставляем метки мотора и гарантируем безупречную работу агрегата. У нас комплекты Ремень + помпа всегда в наличии по оптовой цене. Устанавливаем только брендовые расходники, предоставляем гарантию.

При холодном запуске появился непонятный писк в двигателе.
Первое что подумал либо ролики ГРМ (а их там 3 шт), либо помпа.
Чтобы исключить ГУР, помпу и генератор снял ремень привода вспомогательного оборудования, завёл, а писк остался. Вывод напрашивается сам собой.
Решил менять ремень ГРМ, т.к неизвестно сколько он до меня ездил.(после покупки авто я накатал 19000км).
Съездил в сервис рено, за 2 ролика(зубастик они не меняют) и ремень + работа они зарядили 12500р. Услышав ценник я сразу решил буду менять сам.
Заказал 3 ролика SNR, ремень ГРМ CONTITECH, ремень генератора Dayco.

Итак начнём.
1. Домкратим правую сторону, снимаем колесо,
2. снимает подкрылок (последствия после поездок по сугробам видны на фото).
3. Снимаем соединительную тягу
4. снимаем ремень привода вспомогательного оборудования и защиту двигателя.
5. домкратим двигатель и снимаем верхнюю правую подушку двигателя.

6. Снимаем шкив коленчатого вала

7. снимаем пластиковые крышки привода ГРМ, предварительно сделав метку на внутреннем кожухе привода.

8. Откручиваем пробку из отверстия под фиксатор ВМТ (МОТ.1054)

9. Берём большую шайбу (я использовал из сьёмника ступичных подшипников ВАЗ 2108) и заворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала.
10. Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ) устанавливаем метку зубчатого шкива распределительного вала, не доходя ползуба до метки на внутриннем кожухе привода, вставляем фиксатор ВМТ (МОТ 1054), жмём на фиксатор и медленно поворачиваем К.В. до момента его блокировки.
11. Проверяем совпадают ли метки зубчатых шкивов РВ, КВ и ТНВД с метками на внутренних кожухах.
Наносим метки на ремень привода ГРМ.

12. Откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень.

При снятии обнаружил, что ремень был поставлен стрелками в обратную сторону, также обнаружил масло на распредвалу. Меняем сальники РВ и КВ.

13. Чтобы снять зубчатый шкив распредвала необходимо снять кронштейн крепления навесного оборудования.
откручиваем 3 болта крепления кронштейна,

2 болта натяжителя ремня вспомогательного оборудования

И ослабляем 2 болта крепления ТНВД (сзади ТНВД), полностью выкручивать их не нужно.

14. Откручиваем зубчатый шкив распредвала, аккуратно отводим в сторону кронштейн и снимаем шкив.

14. наживите обратно 3 болта кронштейна чтобы не сломать топливные трубки.

15. откручиваем зубчатый ролик слева от К.В.

16. Откручиваем болт крепления шкива К.В. Снимаем зубчатый шкив с К.В.

17. снимаем внутринние кожухи и обводной ролик.

18. Далее всё отмываем, меняем сальники Р.В и К.В. и начинам сборку.
-устанавливаем новый обводной ролик
-внутренние кожухи
-натяжний ролик (гайку не затягиваем)
-зубчатый ролик
-зубчатый шкив К.В.
-зубчатый шкив Р.В.
-прикручиваем 3 болта кронштейна крепления навесного оборудования, 2 болта крепления ТНВД и 2 болта натяжителя ремня вспомогательного оборудования.
— устанавливаем новый ремень совмещая метки на ремне с метками на зубчатых шкивах Р.В, ТНВД и К.В. (если на новом ремне отсутствуют метки переносим их со старого ремня. СМ п. 11)

— вместо болта крепления топливопроводов вкручиваем болт большей длины для регулировки натяжения ремня ГРМ.

— поворачиваем натяжной ролик ло упора в ремень, затягивая при этом регулировочный болт.
— извлекаем фиксатор ВМТ.
— создаём предварительное натяжение на ветвь ремня между зубчатым и натяжным роликами.
(для этого используют МОТ 1543. я это делал просто рукой)

— натягиваем ремень до получения требуемого значения натяжения 68+-3 ГЦ поворачивая регулировочный винт.
я натягивал с помощью микрофона и проги Audacity.
— затягиваем гайку крепления натяжного ролика.
— заворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала (п.9) поворачиваем коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны ГРМ).
— снова устанавливаем фиксатор ВМТ. (СМ. п.10)
— снимаем фиксатор ВМТ
— создаём предварительное натяжение.
— Приверяем натяжения ремня. если величина натяжения составляет 61+-5Гц тогда всё ОК, если нет-повторно регулируем.
— затягиваем требуемым моментом гайку крепления оси натяжного ролика (5 кгс)
— снимаем регулировочный болт и устанавливаем на место кронштейн топливопроводов.
— устанавливаем крышки привода ГРМ.
— откручиваем болт К.В. и устанавливаем шкив на К.В. затягиваем требуемым моментом.
— устанавливаем пробку в отверстие под фикатор ВМТ.
— устанавливаем подушку двигателя.
— устанавливаем ремень привода вспомогательного оборудования, соединительную тягу, подкрылог, колесо.

Вроде бы всё. если что то забыл или в чем то не прав поправляйте. за орфографию не ругайте.

Читайте также: