Рено аркана снять плафон освещения

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Renault Arkana , система вентиляции Renault Arkana , система кондиционирования Renault Arkana , система отопления Renault Arkana

3. Элементы системы

Компоненты

Водяной патрубок радиатора системы отопления
Водяной патрубок радиатора системы отопления
Хомут крепления водяного патрубка отопителя
Хомут крепления водяного патрубка отопителя
Панель крепления радиатора отопителя
Радиатор (сердечник) отопителя салона
Датчик температуры испарителя системы кондиционирования
Распределительный блок
Трос управления заслонкой смешивания потоков воздуха
Панель управления системой кондиционирования
Трос управления заслонкой рециркуляции воздуха
Трос управления заслонкой распределения потоков воздуха
Резистор отопителя
Крышка фильтра салона
Фильтр салона
Электровентилятор системы вентиляции

Распределительный блок
Электромотор сервопривода заслонки рециркуляции воздуха
Водяной патрубок радиатора отопителя
Водяной патрубок радиатора отопителя
Электромотор сервопривода заслонки смешивания потоков воздуха
Модуль регулировки скорости потока электровентилятора
Фиксатор водяного патрубка радиатора отопителя
Панель крепления радиатора системы отопления
Радиатор отопителя в сборе
Датчика температуры испарителя системы кондиционирования
Панель управления климатической системой
Электронный блок управления системой кондиционирования
Резистор отопителя
Электромотор сервопривода заслонки распределения потоков
Электровентилятор системы вентиляции
Салонный фильтр
Крышка салонного фильтра

Воздухозаборник
Правый передний боковой воздуховод
Передний центральный воздуховода
Распределяющий воздуховод
Передний левый боковой воздуховод
Опорная поперечина приборной панели в сборе
Задний левый боковой воздуховод зоны ног
Передний левый боковой воздуховод зоны ног
Задний правый боковой воздуховод зоны ног
Дренажная трубка конденсата
Модуль системы вентиляции в сборе
Передний правый боковой воздуховод зоны ног

Расширительный клапан

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе с подводящим патрубком (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Сместить в сторону звукоизоляционное покрытие поперечины моторного отсека.

5. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна подводящей трубки магистрали системы кондиционирования к расширительному клапану.

6. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна отводящей трубки магистрали системы кондиционирования к расширительному клапану.

7. Установить в трубки магистралей системы кондиционирования заглушки.

8. Выкрутить болты крепления расширительного клапана.

9. Снять расширительный клапан в сборе.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Заполнить систему кондиционирования хладагентом и компрессорным маслом (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Проверить систему кондиционирования на наличие утечек хладагента (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Проверить и убедиться в том, что система кондиционирования работает должным образом.

Актуатор заслонки распределения потоков воздуха

Снятие и установка

Снятие

1. Снять передний правый воздуховод зоны ног.

2. Снять панель управления системой кондиционирования.

3. Снять крышку подсветки перчаточного ящика.

4. Выкрутить болты крепления (1) промежуточного воздуховода системы вентиляции, как показано на рисунке ниже.

5. Сместить в сторону промежуточный воздуховод (2) в сборе.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки сервопривода заслонки распределения потоков воздуха (6), показанный на рисунке ниже.

7. Выкрутить болт крепления электромотора сервопривода (7).

8. Сместить в сторону кронштейн электромотора сервопривода (8).

9. Используя отвертку, отсоединить электромотор сервопривода заслонки распределения воздуха (9).

10. Снять электромотор сервопривода.

11. Разместить электромотор сервопривода заслонки распределения потоков воздуха возле отверстия под установку мотора.

12. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

14. Проверить и убедиться в том, чтобы система вентиляции работала должным образом.

Трос заслонки управления смешиванием потоков (модификации с ручным управлением)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять панель облицовки приборной панели.

2. Снять нижнюю панель облицовки рулевой колонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

3. Снять декоративную панель контрольного модуля управления системой кондиционирования.

4. Выкрутить болты крепления модуля управления системой кондиционирования.

5. Наклонить модуль управления системы кондиционирования.

6. Отсоединить трос управления распределением воздуха от панели управления.

7. Сместить в сторону контрольную панель управления системой кондиционирования.

8. Отсоединить трос управления от заслонки распределения потоков воздуха (1), как показано на рисунке ниже.

9. Отметить для себя прокладку троса управления.

10. Снять трос управления заслонкой смешивания потоков.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Электромотор сервопривода заслонки смешивания потоков воздуха (автоматическое управление)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять нижнюю панель облицовки приборной панели (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять левый воздуховод зоны ног.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от реле (1), как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить болт крепления реле (2), после чего снять реле в сборе (3).

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки от электромотора сервопривода заслонки (4) смешивания потоков воздуха.

6. Выкрутить болт крепления (5), электромотора сервопривода, показанный на рисунке ниже.

7. Отсоединить фиксатор крепления электромотора сервопривода (6), используя отвертку, как показано на рисунке ниже.

8. Снять электромотор сервопривода заслонки смешивания потоков воздуха.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Электромотор сервопривода заслонки рециркуляции воздуха

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять педаль акселератора и педаль тормоза.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от электромотора сервопривода заслонки рециркуляции воздуха.

4. Выкрутить болт крепления (2) электромотора сервопривода заслонки, как показано на рисунке ниже.

5. Используя отвертку, отсоединить электромотор сервопривода заслонки рециркуляции.

6. Снять электромотор сервопривода заслонки.

Установка

1. Установить электромотор сервопривода в отверстие в заслонку рециркуляции, как показано на рисунке ниже

2. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик наружной температуры

Снятие и установка

Снятие

1. Снять стекло наружного правого зеркала заднего вида (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять крышку наружного зеркала.

3. Извлечь датчик наружной температуры воздуха из опоры наружного зеркала, как показано на рисунке ниже.

4. Разрезать провод (1) датчик наружной температуры, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Припаять провода датчика наружной температуры.

2. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Радиатор (сердечник) отопителя

Снятие и установка

Снятие

1. Установить на водяной шланг отопителя специальный зажим (1), как показано на рисунке ниже.

2. Снять приборную панель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять опорную поперечину приборной панели в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Снять дефлектор и воздуховод левой панели облицовки передней стойки кузова.

5. Снять хомуты крепления водяных патрубков к штуцерам радиатора отопителя.

6. Положить под штуцеры радиатора отопителя ветошь, для сбора остатков вытекающей охлаждающей жидкости.

7. Подставить под радиатор отопителя емкость для сбора вытекающей охлаждающей жидкости.

8. Сместить в сторону водяные патрубки отопителя.

9. Снять уплотнители патрубков отопителя.

10. Выкрутить болты крепления панели радиатора отопителя.

11. Снять панель радиатора отопителя в сборе.

12. Извлечь из корпуса системы отопления и кондиционирования радиатор системы отопления.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Вентилятор системы отопления

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Установить регулятор распределения потоков воздуха в положение оттаивания.

3. Снять приборную панель в сборе.

4. Снять опорную поперечину приборной панели в сборе.

Первичная установка

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от электровентилятора в сборе, как показано на рисунке ниже.

6. Провернуть вентилятор в сборе по часовой стрелке (2).

7. Извлечь электровентилятор системы вентиляции.

Вторичная установка

8. Отсоединить разъем жгута электропроводки (3) от электровентилятора системы вентиляции, показанный на рисунке ниже.

9. Выкрутить болты крепления (4), как показано на рисунке ниже.

10. Извлечь электромотор системы вентиляции в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Компрессор системы кондиционирования

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Выкрутить болты крепления и снять нижнюю защиту моторного отсека.

4. Снять переднее правое колесо в сборе.

5. Снять подкрылок передней правой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

6. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая часть двигателя).

7. Выкрутить болты крепления монтажного кронштейна патрубков магистралей системы кондиционирования к компрессору.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить, не деформировать или не погнуть патрубки магистралей системы кондиционирования.

8. Отсоединить трубки магистралей хладагента от компрессора системы кондиционирования.

9. Отвести в сторону патрубка магистралей.

Внимание:
Заглушить трубки магистралей, чтобы исключить попадание внутрь системы посторонних частиц.

10. Отсоединить от компрессора системы кондиционирования разъем жгута электропроводки.

11. Выкрутить болты крепления и снять компрессор системы кондиционирования с двигателя.

12. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Конденсатор

Компоненты

Конденсатор
Уплотнительное кольцо трубки магистрали хладагента
Трубка, соединяющая компрессор системы кондиционирования с конденсатором
Уплотнительное кольцо трубки магистрали хладагента
Трубка, соединяющая промежуточную трубку и компрессор системы кондиционирования
Трубка, соединяющая конденсатор и промежуточную трубку
Уплотнительное кольцо трубки магистрали хладагента
Трубка, соединяющая расширительный клапан и промежуточную трубку
Уплотнительное кольцо трубки магистрали хладагента
Датчик давления хладагента в системе кондиционирования
Соединительная трубка между расширительным клапаном и промежуточной трубкой, со стороны подводящего канала
Уплотнительное кольцо трубки магистрали хладагента
Расширительный клапан
Уплотнительное кольцо трубки магистрали хладагента
Уплотнительное кольцо трубки магистрали хладагента
Уплотнительное кольцо трубки магистрали хладагента
Компрессор системы кондиционирования

Снятие и установка

1. Установить автомобиль на подъемник. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Снять передний бампер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Снять балку бампера.

5. Снять воздушный дефлектор в сборе.

6. Выкрутить болт крепления трубки, соединяющей компрессор и конденсатор, подсоединенной к конденсатору.

7. Выкрутить болт крепления трубки, соединяющей конденсатор и промежуточную трубку, подсоединенную к конденсатору.

Внимание:
При отсоединении трубок магистралей хладагента быть предельно осторожным, чтобы не повредить их, в противном случае возможны утечки хладагента.

8. Отсоединить от конденсатора трубку, соединяющую компрессор и конденсатор.

9. Отсоединить от конденсатора трубку, соединяющую конденсатор и промежуточную трубку.

10. Установить в каналы и трубки заглушки, чтобы исключить попадание внутрь посторонних частиц.

По просьбам Аркановодов выкладываю фото снятия крышки плафона, плафона и верхней панели.
Снятие крышки плафона.

Поддеваем крышку плафона твёрдым пластиковым предметом и отводим вниз (без дури). Получаем доступ к лампам.

Renault Arkana 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 114 л. с., передний привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 18

коллеги, не встречали инфу как поставить очешник в аркану, на потолке возле центрального переднего плафона?

А корпус датчика дождя разбирать не надо, чтобы снять консоль?

У меня нет датчика дождя.

А что за зеркало с кнопочками?

Зеркало на Андроид с видеорегистратором.

а чего не похвастался в БЖ?) тоже выбираю

У меня это зеркало уже 4 года))) Сейчас таких нет (основная камера вращается на 350°)

Спасибо за информацию!

Спасибо за информацию! Теперь буду искать нужные провода для подключения регистратора.

Я буду подключать к проводам освещения. На разъём освещения приходит 3 провода: красный "+", черный "-", белый "сигнальный". Питание с проводов отключается минут через 5 после постановки на охрану, так что посадить АКБ маловероятно.

Я думаю подключить к проводу непристегнутых ремней. Я привык к такому алгоритму работы регистратора: завёл мотор- включился, заглушил — выключился, плюс несколько секунд перед отключением в настройках регистратора. Но надо искать нужный провод.

Если подключишь, подскажи расцветку проводов, где +, где масса.

Прочитай "колхоз с регистратором", там толково написано, от датчика дождя. Когда я доберусь до этого разъёма, не знаю, работы много.

Двигаясь сзади — наперед добрался я до передней части салона со своей "типа ШВИ".

Поскольку шумку я делаю совсем НЕ профессионально, а исходя из собственных возможностей (больше физических, нежели материальных), то и расписывать её не буду; расскажу лучше —

последовательность разборки салона:

1. отключаем аккумулятор (чтобы не было ошибок подушек безопасности). Снимаем клемму ключиком на 10.

2. отключаем разъем желтого цвета под сиденьем. Хитрое крепление — надо нажать язычок, а потом сдвинуть скобу до полного расцепления.

Кроме того придется повозиться с клипсами, которые держат жгут под сиденьем — края железок там не обработаны, пальцы режутся только в путь…

3. снимаем сиденье. Отодвигаем до упора назад — откручиваем два винта салазок Торксом Т-40,

потом до упора вперед — еще два винта. Видно их отлично, откручивать не напряжно.
Снимаем сначала подголовник, потом достаем через проем само сиденье.
4. снимаем пластик центрального тунеля. Сначала один пистон в ногах, потом все на защелках,

в конце один саморез под крышкой подлокотника.

5. снимаем пластик центральной стойки. Описано в прошлой части, не забываем про резинки уплотнителя дверей.
6. поднимаем ковролин. Держится он всего 3-мя пистонами, один из которых мы уже сняли вместе с пластиком.

Вообще заводом задуман съем ковролина целиком, с полным демонтажем центрального тунеля. И поэтому правая и левая часть под пластиком соединены небольшой перемычкой. Но поскольку я задумывал делать части шумки спереди в разное время, то просто перерезал эту перемычку ковра (сантиметров 5-6) ножом. Если у кого то есть гнутые хирургические ножницы — это будет идеальный вариант.
Внимание! под этой перемычкой идет жгут проводов! резать нужно очень аккуратно!

Затем задираем ковер назад, к заднему дивану.

Непосредственно под ковролином лежит банальный пенопласт с не толстым, рыхлым войлоком снизу. У меня еще видно последствия первой, вполне успешной, попытки утепления.

Все убрал — делаем более продуктивный вариант.

7. снимаем воздуховод. Что примечательно — пассажирский воздуховод крепится шайбой-гайкой, а с водительской стороны крепление — клипса-грибок.

8. поднимаем утеплитель моторного щита. Фоток нет, но там откручиваем и снимаем простейшие грибки-гайки и заводим утеплитель под панель.
Собственно всё…

Опознаны, наконец-то, не только на ощупь, но и в лицо дырки в крыльях из которых сквозит зимой холод.

В них уходят жгуты проводов и они закрыты (по задумке завода) поролоном, но естественно криво и дыра таки есть. В процессе шумки заклеил их вибропластом и спленом.

"Шумку" описывать не буду — клеил все что видел, куда смог дотянуться.

Штатный пенопласт не выкидывал, после вибры и сплена сел он чуть туго, но так даже лучше.

Полного фотоотчета не делал, все идентично с обоих сторон — и разборка пластика и поклейка "шумки". Единственное отличие — крепление воздуховодов (я упомянул выше) и рельеф днища у пассажира более плоский, у водителя под сиденьем небольшой горбик.
Еще у водительского жгута под ковролином обнаружен "лишний" разъем серого цвета. Теряюсь в догадках что является ответной частью…

В заключении работ поставил еще накладки на ковролин, лежали еще с мая месяца. Производитель: АртФорм / YUAGO.

По времени ушло:
1 день — 4,5 часа правая сторона (разбор + вибропласт+сплен+сборка)
2 день — 5 часов левая сторона (разбор + вибропласт+сплен+сборка+накладки)
Материал:
вибропласт 3мм, 49х75см, 6 листов
сплен 4мм, 1,0х0,7м, 2 листа

P.S. чуть не забыл… после подключения аккумулятора, при запуске двигателя выпадают ошибки на панели приборов. Не паникуем — руль влево\вправо до упора и все пройдет…

Непосредственно на следующий день выдался марш-бросок по трассе до соседнего города и обратно. Могу с уверенностью сказать, что руки я бил и спину гнул не зря. Эффект разительный, теперь разговариваю с задними пассажирами (с включенной музыкой) практически не повышая голоса.
Звуковые колебания переместились в район передних стоек и боковых стекол.

Александр Новожилов запись закреплена

Александр, освещение заднего пассажира снимать не надо, освещение переднее нужно отщёлкивать с дальней стороны от стекла а затем снимается с крючков у стекла. Особенно трудно снимать заданию верхнюю белую накладку, как не старался по одной защёлке с каждой стороны отломил пришлось приклеивать может из за того что был мороз .Так что будь поаккуратней и повнимательней смотри по фото где какие стоят клипсы и защёлки. Крепление в которое защёлкиваетсья козырьки от солнца снимаются просто подвернув их в сторону.Если что не понятно спрашивай помогу чем смогу.

Как часто меняется масло в этих агрегатах по регламенту?

не видел я регламента такого

но раз в 50тыс.км меняют и в акп и других агрегатах

Интернет: по Wi-Fi, поддержка 3G/4G через модем

вот интересно нельзя что ли было вставить sim- модуль, только сложности для пользователей

@Wrocket заполните, пожалуйста, профиль более расширено, спасибо

если Вам что-то нужно от автора напишите прям ему.

или спросите @Alex100 У него что-то получилось

Как магнитола? Характеристики, звук, что умеет?

@Alex100 спасибо! Вас все поняли! можно остановиться уже?

@Drummer я несколько лет пользуюсь этими закупками и этой жидкостью. рекомендую

в прошлом году не покупал

Лисовская Рено не взлюбила и всячески намекает на другие смыслы

АвтоВАЗ не заметит ухода Datsun

Возможный отказ Nissan от этой марки не скажется на рынке России

Возможное решение концерна Nissan по отказу от производства бюджетной марки Datsun в России не повлияет на загрузку завода АвтоВАЗ в Тольятти, где они выпускаются, считают аналитики и собеседники “Ъ” на рынке. По данным Reuters, Datsun якобы поглощает продажи Nissan на ряде рынков, но в РФ марка конкурирует только с моделями Lada и собирается на ее платформе. В случае сворачивания бренда АвтоВАЗ заместит ее продажи. При этом сам Nissan в РФ также не чувствует себя комфортно: продажи падают, на рынке говорят о короткой модельной линейке, в расширение которой, по словам источников “Ъ”, головной офис не готов инвестировать.

По данным агентства, в частности, Nissan может отказаться от нерентабельных продуктов — некоторых модификаций пикапа Titan, а также закрыть недозагруженные производственные линии. Последнее, по словам собеседников Reuters, видимо, сильнее всего ударит по заводам на развивающихся рынках, собирающим автомобили под маркой Datsun и другие малолитражные машины.

Сокращение мощностей может затронуть все рынки, где собираются автомобили, за исключением Китая, хотя речь не идет о закрытии целых заводов или выводе производств из страны.

В целом концерн планирует сосредоточиться на США и Китае. В США, согласно плану, Nissan откажется от практики наращивания доли рынка за счет продажи автомобилей в автопарки, в том числе аренды, с большими скидками, что влияло на прибыльность и имидж концерна.

Nissan в 1981 году ликвидировал бренд Datsun ради продвижения собственной марки, но в 2013 году Карлос Гон представил в Индии новый автомобиль под этой маркой. Datsun с 2014 года выпускает автомобили в Индии, Индонезии, России, также они представлены в Южной Африке. Производство Datsun в России идет на АвтоВАЗе на платформе Kalina (сейчас там также производится Granta). Модели разрабатывались индивидуально для каждого рынка.

Источники Reuters говорят, что у Nissan возникли проблемы после развертывания Datsun, в частности, в Индонезии, где те стали поглощать продажи Nissan.

В России в линейке Datsun представлены только седан on-DO и хетчбэк mi-DO, которые фактически представляют собой перелицованные модели Lada, тогда как в других регионах присутствия марки также продается кроссовер.

В российском офисе Nissan назвали тему спекуляцией и отказались от комментариев. В АвтоВАЗе возможное сворачивание сборки Datsun также не комментируют. Правда, отмечают источники “Ъ”, с учетом того, что на том же конвейере производится Lada Granta, продажи которой, по данным АЕБ, в январе-сентябре составили почти 97 тыс. машин, закрытие сборки Datsun с реализацией в 16,5 тыс. машин за тот же период не окажет эффекта на АвтоВАЗ.

Но проблемы у Datsun в России есть, полагают собеседники “Ъ”, и связаны они с ограниченной модельной линейкой, однако их не избежал и сам Nissan. По словам одного из источников “Ъ”, по сути, у Nissan после отказа от седанов и ухода внедорожника Patrol в 2017 году остались лишь две продаваемые модели и две нишевые.

По мнению собеседника “Ъ”, в целом будущее Nissan в России остается неопределенным: российское представительство понимает проблемы с ограниченным модельным рядом, но в условиях падающего рынка производитель не намерен направлять в РФ значительные инвестиции.

У Nissan есть завод в Петербурге мощностью в 100 тыс. машин в год, где выпускаются модели Nissan Qashqai, X-Trail, Murano. В 2018 году производство на нем выросло на 23%, но осталось недозагруженным — было выпущено только 56,5 тыс. машин. При этом, как сообщал “Ъ” 4 февраля, Nissan в альянсе с Mitsubishi и Renault стал привлеченной стороной в специнвестконтракте АвтоВАЗа. Mitsubishi в последние годы обеспечивал основную загрузку калужского завода ООО ПСМА (70% у PSA, 30% у Mitsubishi). После окончания жизненного цикла производимых моделей Mitsubishi может покинуть калужское производство — примерно в 2022 году, перейдя на площадки альянса, в том числе и Nissan. Доля Nissan на российском авторынке в январе-сентябре упала на 0,7 процентного пункта, до 3,8%, Datsun — выросла на 0,2 процентного пункта, до 1,3%. Продажи Nissan за тот же период упали на 16%, до 48,7 тыс. штук.

Владимир Беспалов полагает, что для Nissan Россия сегодня не находится в фокусе. Если же будет принято стратегическое решение по отказу от производства Datsun, то модели Lada вполне смогут заместить этот объем, говорит аналитик.

Читайте также: