Ремонт датчика уровня топлива ниссан х трейл т31
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Nissan Rogue , моменты затяжки Nissan Rogue , система питания дизельных двигателей Nissan Rogue , система питания дизельных двигателей Nissan Rogue , электросхема Nissan X-Trail , моменты затяжки Nissan X-Trail , система питания дизельных двигателей Nissan X-Trail , система питания дизельных двигателей Nissan X-Trail
3. Модуль датчика указателя уровня топлива
Модификации с бензиновым двигателем
1. Стопорное кольцо. 2. Модуль указателя уровня топлива, топливный фильтр и топливоподкачивающий насос в сборе. 3. Уплотнительное кольцо. 4. Вспомогательный датчик уровня топлива в сборе.
А. Правая сторона. В. Левая сторона.
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.
Модификации с дизельным двигателем:
1. Фиксирующее кольцо. 2. Модуль датчика уровня топлива. 3. Уплотнительное кольцо. 4. Модуль вспомогательного датчика уровня топлива.
А. К топливному баку.
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.
Не снимать и не разбирать детали более, чем показано на предыдущих рисунках.
Снятие и установка
Ниже приводится описание процедур на примере модификаций с бензиновыми двигателями. Операции для дизельных модификаций практически идентичны.
1. Проверить уровень топлива по указателю. Если указатель уровня топлива показывает уровень больший, чем показано на рисунке (полный или почти полный), необходимо слить топливо из бака до показанного на рисунке уровня.
Если этого не сделать, то при снятии основного и дополнительного топливных датчиков топливо будет проливаться из бака.
Для справки: датчик уровня топлива займёт указанное на рисунке положение после слива из бака примерно 15 л топлива.
Если топливоподкачивающий насос не работает, необходимо выполнить описанную ниже процедуру:
- Чтобы слить топливо из заливной горловины, необходимо вставить в заливную горловину шланг диаметром не более 20 мм.
- Отсоединить шланг заливной горловины от патрубка заливной горловины.
- Вставить шланг в бак через заливную горловину, чтобы слить топливо из топливного бака.
3. Открыть крышку люка топливозаправочной горловины.
4. Отвернуть крышку заливной горловины, чтобы стравить давление внутри топливного бака.
5. Снять подушку заднего сиденья.
6. Повернуть фиксаторы на 90˚ и снять крышку служебного лючка топливного насоса.
7. Отсоединить электрический разъём (А) и быстродействующий разъем топливоподающей магистрали (В).
Стрелка указывает в сторону передней части автомобиля
Для отсоединения быстродействующего разъёма:
- Удерживая обе части соединения, нажать на усы защёлок и разъединить разъём.
- Если быстродействующий разъём на трубке основного датчика уровня топлива заедает, то его нужно расшевелить до появления подвижности, а затем разъединить.
А. Потянуть. В. Нажать на усы.
- Разъём (1) можно разъединить только тогда, когда усы фиксатора (F) полностью нажаты. Не изгибать трубку более, чем это необходимо.
1. Быстросъемный разъем. 2. Оставшаяся часть разъема.
А. Жесткий топливопровод. В. Сечение разъема. С. Гибкий топливопровод. D. К подпольному трубопроводу. Е. К топливному баку. F. Усы фиксатора. G. Отсоединение.
- Запрещается разъединять быстросъемный разъём с применением каких-либо инструментов.
- Необходимо избегать воздействия тепла на пластмассовую трубку (С). Соблюдать особую осторожность при выполнении сварочных работ вблизи пластмассовой трубки.
- Следить за тем, чтобы на пластмассовую трубку не попала кислота, например, электролит из аккумуляторной батареи.
- Не изгибать и не закручивать пластмассовую трубку во время демонтажа и установки.
- Не снимать оставшуюся часть разъёма (2) на жёсткой трубке (А), за исключением случаев замены трубки или разъёма.
- При замене трубки следует заменять и разъём (цвет разъема: коричневый).
- Не вставлять пробку в отверстие разъема для предотвращения повреждения уплотнительного кольца. Для предотвращения попадания посторонних материалов и грязи на части разъема, необходимо полностью закрыть их пластиковым пакетом (А) или чем-либо подобным.
8. Снять фиксирующее кольцо, используя специальный инструмент, как показано на рисунке.
Для установки фиксирующего кольца на исходное место перед снятием рекомендуется нанести метки взаимного расположения.
9. Снять модуль (1) топливоподкачивающего насоса с основным датчиком уровня топлива и топливным фильтром.
- Следить за тем, чтобы в процессе снятия не погнуть рычаг поплавка.
- Соблюдать осторожность, не ударять и не ронять детали.
- Не допускать попадания посторонних предметов в топливный бак. При снятии деталей использовать льняную ткань.
10. Извлечь дополнительный датчик уровня топлива в сборе.
- Не снимать топливопровод с дополнительного датчика уровня топлива в сборе.
- Следить за тем, чтобы в процессе снятия не погнуть рычаг поплавка.
- Не допускать попадания посторонних предметов в топливный бак. При снятии деталей использовать льняную ткань.
- Не ронять и не допускать ударов по датчику.
Установка производится в порядке обратном снятию с учетом приведенных ниже замечаний:
1. Модуль топливоподкачивающего насоса с основным датчиком уровня топлива и топливным фильтром:
- Установить уплотнительное кольцо в топливный бак без перекручиваний.
- Установить модуль топливоподкачивающего насоса с основным датчиком уровня топлива и топливным фильтром, совместив метки (А и В) на топливном баке с модулем, как показано на рисунке.
Стрелка указывает в сторону передней части автомобиля
2. Быстросъемный разъём:
- Проверить разъём на наличие повреждений или инородных материалов.
- Совместить разъём с трубкой и вставить его в неё до щелчка.
- Проверить надёжность соединения, подёргав (А) за штуцер и за трубку, чтобы убедиться в надёжности их соединения.
- Визуально проверить надёжность зацепления фиксирующих усов с разъёмом.
- Подсоединить разъем проводов.
3. Крышка служебного лючка топливного бака:
- Перед установкой крышки служебного лючка убедиться в отсутствии утечек топлива.
- Установить крышку служебного лючка таким образом, чтобы метка передней части (стрелка) была направлена к передней части автомобиля.
В общем дело было так. Менял топливный фильтр, после установки оного и установки все на место, перестало показывать уровень. Думали поплавок зацепился за что то, разобрали, так оно и было, поправили, установили заново, снова не показывает. Была ли подобная проблема у кого либо? Может там датчик нежный? Новый стоит 5,500, дороговато. Замены нет. Что делать то?))
Nissan X-Trail T30 QR25DE 4WD 2003 г.в.
Разбирать, проверять. Мерять омметром сопротивления обоих датчиков.
"Перестало показывать" - это как? Постоянно полный или пустой бак?
Nissan X-Trail T30 QR25DE 4WD 2003 г.в.
Разбирать, проверять. Мерять омметром сопротивления обоих датчиков.
"Перестало показывать" - это как? Постоянно полный или пустой бак?
Добрый день!
Вижу не одну "собаку съел" на ниссанах. Может ответишь мне:
- Х-Трэил, 2006, Т30. Стрелка топлива отпускается только до 1/4, контролька не загорается. Сопротивление основного датчика 80 Ом, дополнительного 40 Ом. Когда заливаю 10 л - показывает чуть больше полбака, 20 л - 3/4 бака, 30 л - примерно 3/4 бака. Датчики оба чистил, подгибал контакты, чтоб конкретно контачило. Есть книга по этой модели - там оба датчика должны быть примерно по 80 Ом. Прикинул по подсчетам (если датчики соединены параллельно, последовательно не выходит немного) должен все-таки дополнительный быть 80 Ом.
Скажи я прав или нет? Возможно, что есть датчики двух типов (40 и 80 Ом)? Не сталкивался с таким?
1. Датчики соединены ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО! И никак иначе!
2. Сопротивление так и должно быть 80 и 40 Ом. И в Мануале именно так и написано.
Проверь подключение. Если их запараллелить (хотя не представляю как это возможно) - будет врать.
Не перехлестывается ли штанга поплавка черным гофрошлангом струйного насоса?
Если доездить до минимума - одинаковый ли уровень топлива в половинках бака? Или в правой половинке топлива больше. Или совсем нет?
1. Датчики соединены ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО! И никак иначе!
2. Сопротивление так и должно быть 80 и 40 Ом. И в Мануале именно так и написано.
Проверь подключение. Если их запараллелить (хотя не представляю как это возможно) - будет врать.
Не перехлестывается ли штанга поплавка черным гофрошлангом струйного насоса?
Если доездить до минимума - одинаковый ли уровень топлива в половинках бака? Или в правой половинке топлива больше. Или совсем нет?
Столкнулся на 100 000 км примерно со стандартной болячкой Иксов, а именно врёт ДУТ! Первый раз было обнаружено в дальней дороге (хорошо, что канистра была в багажнике) - при умеренной езде стрелка на приборке показывала остаток в четверть бака и примерно в 200 км до заправки, как ни с того ни сего - резко упало ниже всех рисок и комп. показал 0 км!! - Через примерно 5 км я заглох, до последнего надеялся, что это глюк. И да, заливаю как правило бак до полной и езжу до того момента пока не загорится лампочка. Это всё было в мае, сейчас сентябрь и борьба продолжается. За это время в бак лазал раз 6, топливный фильтр менял на 80 тыс. км. поэтому все эти разы ограничивались исключительно работой с датчиком.
Для новичков - это не пишут прямым текстом на форумах - в баке 2 датчика - 1й- находится под задним правым сиденьем - там же и насос с фильтрами в сборе, 2й находится под задним сиденьем с левой стороны - там будет просто датчик находящийся на трубке. Для того, чтобы добраться до тачиков Вам потребуется отвёртка, молоток и небольшой брусок или такая трубка для отворачивания прижимного кольца.
Что за это время было сделано, три раза почищены контакты, первые разы я чистил жёсткой стороной от кухонной губки, последний раз я чистил шкуркой, сначала 500, потом 1000, всё делалось крайне аккуратно, смывалось карбклинером. Ничего не меняется, последней надеждой была замена одного из датчика. Заказал на АлиЭкспрессе, т.к. цены на оригинал не просто кусаются, а прям бьют по рукам. Итого с доставкой стоил мне 1300 руб. вместо 11000 руб, который запросил оф.дилер. Сделан не так качественно как оригинальный - НО он работает. Но показания не меняются. По моим оценкам датчик врёт на 10 - 15 литров в большую сторону, а это ок. четверти бака ..
Итого, описал всё сумбурно. Хотел бы услышать советы - что ещё можно сделать, чтобы всё точно показывало.
ПыСы: В данный момент не рассматриваю вариант с заменой топливного узла в баке в сборе с датчиками от официала. Кстати, в целом китайский датчик сделан не плохо, размеры поплавков идентичные, провода толще чем оригинальные, пайка крепкая.
Читайте также: