Ремонт датчика присутствия пассажира шевроле эпика
Датчики присутствия пассажира доставляют немало головной боли своим владельцам. Вплоть до того, что многие махают рукой и просят датчик/мат сэмулировать. Поскольку датчик всё-таки довольно важен, мы всегда предлагаем перво-наперво попробовать произвести его ремонт. Так было и в этот раз, посетивший нас автомобиль Chevrolet Epica жаловался на датчик и на систему SBR (Seat Belt Reminder).
Датчик ремня был полностью заменён. Но осталась проблема с датчиком пассажира.
Блок SRS, диагностируюший эти датчики, надо сказать, немногословен. У него есть в арсенале всего две ошибки:
| B1406 | Неисправность PPD/SBR |
| B1407 | Нарушение передачи данных PPD/SBR |
Это слегка затрудняет диагностику, однако, как говорится, нет ничего невозможного. В интернете есть интересная статья, посвящённая этому датчику, однако особенности устройства толком не раскрываются. И это правильно, зачем работу терять…
Мы исследовали работу блока управления PPD (passenger presence detection) и работу самого мата. Немного изменив схему подключения, мы подключили мат обратно, чтобы клиент имел возможность протестировать его работу. На случай, если мат всё-таки окажется неисправен, мы собрали имитатор, способный давать информацию “пассажир всегда есть“. Это необходимо для того, чтобы airbag пассажира срабатывал во время столкновения. К сожалению, в последнем случае, строго-настрого запрещается установка детского сиденья на переднее пассажирское место.
Детали устройства в ближайшее время будут размещены, как обычно, в нашей базе.
комментария 4 к “Ремонт датчика PPD Chevrolet EPICA”
Добрый день!
Сломался датчик присутствия пассажира Эпика 2010 года (2 литра автомат кондер). Хотелось бы переделать его, чтобы можно было бы отключать подушку пассажира, а по умолчанию она всегда включена.
Какова стоимость ?
andreyhor пишет:
Июнь 10th, 2017 at 17:49
А в каком городе находится ваш сервис
andreyhor пишет:
Июнь 10th, 2017 at 21:50
Оставить комментарий:
Вы должны войти, прежде чем комментировать.
Ремонт датчика присутствия пассажира Экспресс 2
Электрика и электроника. Американские вэны
Ремонт датчика присутствия пассажира Экспресс 2 ⇐ Электрика и электроника
Вскрывать так вскрывать. Не вопрос.
НО:
1. Хотел для начала убедиться, что вскрывать необходимо. Путем подключения к проводке чего-то, что погасит мужика.
2. Думаю, не удастся ли из седушки 300с этот датчик извлечь и в Экспресс внедрить.
3. Понятно, что если не получится придется его покупать. Он не бюджетный кстати. Хотя и не дороже денег.
как отключить подушку безопасности пассажира на chevrolet epica
В рулевой колонке имеется спиральный элемент, который называют часовой пружиной за внешнее сходство с пружиной механических часов. Разбирать часовую пружину запрещается; никакого отношения к измерению времени она не имеет. В часовой пружине находятся два или три токопроводящих спиральных элемента. Один из спиральных элементов обеспечивает постоянное соединение с цепью срабатывания подушки безопасности водителя независимо от вращения рулевого колеса.
В часовой пружине также имеются спиральные элементы, поддерживающие постоянный контакт с клаксоном и схемой дистанционного управления.
Отключение подушки безопасности переднего пассажира вручную Автомобиль оснащен функцией отключения подушки безопасности переднего пассажира вручную.
Чтобы выключить подушку безопасности переднего пассажира, выполните следующие действия. 1. Откройте перчаточный ящик. 2. Вставьте ключ зажигания в выключатель подушки безопасности, расположенный с правой стороны перчаточного ящика. 3. Поверните ключ в положение OFF (ВЫКЛ).
При повороте ключа в положение OFF (ВЫКЛ) загорается индикатор отключения подушки безопасности. Чтобы возобновить использование подушки безопасности переднего пассажира, поверните выключатель подушки безопасности в положение ON (ВКЛ). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если сработает подушка безопасности переднего пассажира, ребенок, сидящий вдетском кресле, установленном спинкой вперед, может получить серьезные травмы или погибнуть.
Причиной этого является близость спинки детского кресла, установленного спинкой вперед, к сработавшей подушке безопасности. Детское кресло, устанавливаемое спинкой вперед, необходимо крепить на заднем сиденье.
Индикатор отключения подушки безопасности пассажира расположен справа от часов в центре приборной панели. Индикатор отключения подушки безопасности пассажира загорается при отключении этой подушки безопасности. Индикатор продолжает гореть до тех пор, пока выключатель подушки безопасности не будет переведен в положение ON (ВКЛ).
Как выключить горящую лампочку AIR-BAG? Слабонервным опять не смотреть!
Датчики присутствия пассажира доставляют немало головной боли своим владельцам. Вплоть до того, что многие махают рукой и просят датчик/мат сэмулировать. Поскольку датчик всё-таки довольно важен, мы всегда предлагаем перво-наперво попробовать произвести его ремонт. Так было и в этот раз, посетивший нас автомобиль Chevrolet Epica жаловался на датчик и на систему SBR (Seat Belt Reminder).
Датчик ремня был полностью заменён. Но осталась проблема с датчиком пассажира.
Блок SRS, диагностируюший эти датчики, надо сказать, немногословен. У него есть в арсенале всего две ошибки:
| B1406 | Неисправность PPD/SBR |
| B1407 | Нарушение передачи данных PPD/SBR |
Это слегка затрудняет диагностику, однако, как говорится, нет ничего невозможного. В интернете есть интересная статья, посвящённая этому датчику, однако особенности устройства толком не раскрываются. И это правильно, зачем работу терять…
Мы исследовали работу блока управления PPD (passenger presence detection) и работу самого мата. Немного изменив схему подключения, мы подключили мат обратно, чтобы клиент имел возможность протестировать его работу. На случай, если мат всё-таки окажется неисправен, мы собрали имитатор, способный давать информацию “пассажир всегда есть“. Это необходимо для того, чтобы airbag пассажира срабатывал во время столкновения. К сожалению, в последнем случае, строго-настрого запрещается установка детского сиденья на переднее пассажирское место.
Детали устройства в ближайшее время будут размещены, как обычно, в нашей базе.
комментария 4 к “Ремонт датчика PPD Chevrolet EPICA”
Добрый день!
Сломался датчик присутствия пассажира Эпика 2010 года (2 литра автомат кондер). Хотелось бы переделать его, чтобы можно было бы отключать подушку пассажира, а по умолчанию она всегда включена.
Какова стоимость ?
andreyhor пишет:
Июнь 10th, 2017 at 17:49
А в каком городе находится ваш сервис
andreyhor пишет:
Июнь 10th, 2017 at 21:50
Оставить комментарий:
Вы должны войти, прежде чем комментировать.
Ремонт датчика присутствия пассажира Экспресс 2
Электрика и электроника. Американские вэны
Ремонт датчика присутствия пассажира Экспресс 2 ⇐ Электрика и электроника
Вскрывать так вскрывать. Не вопрос.
НО:
1. Хотел для начала убедиться, что вскрывать необходимо. Путем подключения к проводке чего-то, что погасит мужика.
2. Думаю, не удастся ли из седушки 300с этот датчик извлечь и в Экспресс внедрить.
3. Понятно, что если не получится придется его покупать. Он не бюджетный кстати. Хотя и не дороже денег.
Ремонт датчика присутствия пассажира шевроле эпика
А чтобы добраться до него, запоминайте, вдруг пригодится
Видите такие полукруглые элементы из проволоки на фото, это они сейчас полукруглые, изначально они были круглыми, их необходимо сука отогнуть, скажу так, их достаточно там
Но это пол беды, точнее даже вообще не беда, самое интересное начинается потом, такая же хрень держит сам чехол сидения, но вся фишка в том что на чехле идет трубка какая-то пластиковая, а металлическая планка с которой скрепляется эта трубка при помощи тех самых колец, так вот эта металлическая хня проходит в самом поролоне, или как называется то самое где непосредственно сидим. Таким образом при попытке выдернуть кольцо, в первую очередь выдергивается поролон, а кольцо надо сказать тоже сделано не из самой тонкой проволоки, разжать пальцами можно и не пытаться, не думая о последствиях я просто взял кусачки и разрезал их все на фиг)).
Кстати вот в этой фигне серого цвета, которую вы видите на фото, также идут провода, выходит он из спинки и идет в нее, даже 2 провода. Я сначала не понял и хотел распутать их как клубочек, но вовремя остановился)), посмотрев на свет, стало видно что она вся в проводах.
Сам датчик лежит как раз под ней, тут он уже вытянут наружу.
Ну в общем-то дальше просто смена датчиков и обратный процесс сборки, его я фоткать не стал, так как все тоже, только теперь эти кольца зажимаешь, что оказывается еще неудобнее, а с учетом того что я их просто перекусил, то у меня теперь были не кольца, а полукольца)). Стало сложнее их сдавливать, а временами просто невозможно, но трудясь, матерясь, прокалывая пальцы, все в итоге было восстановлено и поставлено на свои места.
Обратились с сервиса, кризис на дворе — денег 20тр за новый нет, что нить придумай :). Ну раз просят — надо делать. Итак сам датчик и мат:
Сам мат внешне цел, да и конструктив был интересен — подумалось что измерятся емкость. Ну и мат приволокли отодранным от блочка — поэтому было просто. Замерил емкости и сопротивления, помял покрутил мат — записал на бумажку. Посмотрел схему подключения к блоку:
Видно что на датчике один сигнальный провод. Включил на столе и на выходе — ничего. Подумал, посмотрел на схему — выход с датчика в сторону блока управления подушками — открытый коллектор. Подтянул резиком к +5в — увидел что данные передаются и протокол достаточно простой.
Возможна эмуляция 2х состояний = пассажир присутвует, и отсутвует.
Комментарии 23
Стилистика это все 🙂 Тут нет халявы — есть только направления.
Мне частенько Drive2 помогает быстрее сделать работу и за это я ему благодарен. В данном случае тоже захотелось кому то помочь. 🙂
Почитал, но ничего не понял)) просто перемычку поставить? Или надо ещё что-то допаивать и это коммерческое предложение?
Нужно подумать для начала.
У меня, как у человека путующего паяльник с домкратом внешне, вопрос: все описанные манипуляции обманывают лампочку беременного мужика с палкой в жоппе или ремонтируют мат?мне нужно точно знать что падушка раскроется в случае аварии!заранее благодарен за гуманный ответ!
Датчик присутсвия пассажира дает понять контроллеру аирбега (SDM-у) — есть пассажир или нет. Ну и меняется логика управления передней пассажирской подушкой безопастности.
Да это даже я понимаю.У меня он продавлен, этот матик, и подушка постоянно выключена, мат не видид мою дочку на сиденьи.Чо делать то?
Либо купить новый — денег заплатить, или ездить так, или доработать датчик. Решать вам.
p.s. Детей на переднее сидение лучше не сажать даже со штатно работающим SDM.
Крайний раз цена на матик была 11400р.
Даже думать нечего, надо ремантировать.Спасибо!
Мне сложно понять что вы сделали и что хотите — изложено несколько сумбурно. И вы уверенны что мы уже друзья?
Добрый день!
Было бы интересно, если поставить переключатель — включен пассажир им выключен.
Как на многих иномарках — ключом от замка зажигания выключается подушка.
Если сможете подкинуть схемку — отблагодарю плюшкой.
есть аналогичный мат от опеля, внешне как новый, но ошибку выдает. есть возможность помочь с ним что нибудь сделать?)
Датчики присутствия пассажира доставляют немало головной боли своим владельцам. Вплоть до того, что многие махают рукой и просят датчик/мат сэмулировать. Поскольку датчик всё-таки довольно важен, мы всегда предлагаем перво-наперво попробовать произвести его ремонт. Так было и в этот раз, посетивший нас автомобиль Chevrolet Epica жаловался на датчик и на систему SBR (Seat Belt Reminder).
Датчик ремня был полностью заменён. Но осталась проблема с датчиком пассажира.
Блок SRS, диагностируюший эти датчики, надо сказать, немногословен. У него есть в арсенале всего две ошибки:
| B1406 | Неисправность PPD/SBR |
| B1407 | Нарушение передачи данных PPD/SBR |
Это слегка затрудняет диагностику, однако, как говорится, нет ничего невозможного. В интернете есть интересная статья, посвящённая этому датчику, однако особенности устройства толком не раскрываются. И это правильно, зачем работу терять…
Мы исследовали работу блока управления PPD (passenger presence detection) и работу самого мата. Немного изменив схему подключения, мы подключили мат обратно, чтобы клиент имел возможность протестировать его работу. На случай, если мат всё-таки окажется неисправен, мы собрали имитатор, способный давать информацию “пассажир всегда есть“. Это необходимо для того, чтобы airbag пассажира срабатывал во время столкновения. К сожалению, в последнем случае, строго-настрого запрещается установка детского сиденья на переднее пассажирское место.
Детали устройства в ближайшее время будут размещены, как обычно, в нашей базе.
комментария 4 к “Ремонт датчика PPD Chevrolet EPICA”
Добрый день!
Сломался датчик присутствия пассажира Эпика 2010 года (2 литра автомат кондер). Хотелось бы переделать его, чтобы можно было бы отключать подушку пассажира, а по умолчанию она всегда включена.
Какова стоимость ?
andreyhor пишет:
Июнь 10th, 2017 at 17:49
А в каком городе находится ваш сервис
andreyhor пишет:
Июнь 10th, 2017 at 21:50
Оставить комментарий:
Вы должны войти, прежде чем комментировать.
как отключить подушку безопасности пассажира на chevrolet epica
В рулевой колонке имеется спиральный элемент, который называют часовой пружиной за внешнее сходство с пружиной механических часов. Разбирать часовую пружину запрещается; никакого отношения к измерению времени она не имеет. В часовой пружине находятся два или три токопроводящих спиральных элемента. Один из спиральных элементов обеспечивает постоянное соединение с цепью срабатывания подушки безопасности водителя независимо от вращения рулевого колеса.
В часовой пружине также имеются спиральные элементы, поддерживающие постоянный контакт с клаксоном и схемой дистанционного управления.
Отключение подушки безопасности переднего пассажира вручную Автомобиль оснащен функцией отключения подушки безопасности переднего пассажира вручную.
Чтобы выключить подушку безопасности переднего пассажира, выполните следующие действия. 1. Откройте перчаточный ящик. 2. Вставьте ключ зажигания в выключатель подушки безопасности, расположенный с правой стороны перчаточного ящика. 3. Поверните ключ в положение OFF (ВЫКЛ).
При повороте ключа в положение OFF (ВЫКЛ) загорается индикатор отключения подушки безопасности. Чтобы возобновить использование подушки безопасности переднего пассажира, поверните выключатель подушки безопасности в положение ON (ВКЛ). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если сработает подушка безопасности переднего пассажира, ребенок, сидящий вдетском кресле, установленном спинкой вперед, может получить серьезные травмы или погибнуть.
Причиной этого является близость спинки детского кресла, установленного спинкой вперед, к сработавшей подушке безопасности. Детское кресло, устанавливаемое спинкой вперед, необходимо крепить на заднем сиденье.
Индикатор отключения подушки безопасности пассажира расположен справа от часов в центре приборной панели. Индикатор отключения подушки безопасности пассажира загорается при отключении этой подушки безопасности. Индикатор продолжает гореть до тех пор, пока выключатель подушки безопасности не будет переведен в положение ON (ВКЛ).
Как выключить горящую лампочку AIR-BAG? Слабонервным опять не смотреть!
Датчики присутствия пассажира доставляют немало головной боли своим владельцам. Вплоть до того, что многие махают рукой и просят датчик/мат сэмулировать. Поскольку датчик всё-таки довольно важен, мы всегда предлагаем перво-наперво попробовать произвести его ремонт. Так было и в этот раз, посетивший нас автомобиль Chevrolet Epica жаловался на датчик и на систему SBR (Seat Belt Reminder).
Датчик ремня был полностью заменён. Но осталась проблема с датчиком пассажира.
Блок SRS, диагностируюший эти датчики, надо сказать, немногословен. У него есть в арсенале всего две ошибки:
| B1406 | Неисправность PPD/SBR |
| B1407 | Нарушение передачи данных PPD/SBR |
Это слегка затрудняет диагностику, однако, как говорится, нет ничего невозможного. В интернете есть интересная статья, посвящённая этому датчику, однако особенности устройства толком не раскрываются. И это правильно, зачем работу терять…
Мы исследовали работу блока управления PPD (passenger presence detection) и работу самого мата. Немного изменив схему подключения, мы подключили мат обратно, чтобы клиент имел возможность протестировать его работу. На случай, если мат всё-таки окажется неисправен, мы собрали имитатор, способный давать информацию “пассажир всегда есть“. Это необходимо для того, чтобы airbag пассажира срабатывал во время столкновения. К сожалению, в последнем случае, строго-настрого запрещается установка детского сиденья на переднее пассажирское место.
Детали устройства в ближайшее время будут размещены, как обычно, в нашей базе.
комментария 4 к “Ремонт датчика PPD Chevrolet EPICA”
Добрый день!
Сломался датчик присутствия пассажира Эпика 2010 года (2 литра автомат кондер). Хотелось бы переделать его, чтобы можно было бы отключать подушку пассажира, а по умолчанию она всегда включена.
Какова стоимость ?
andreyhor пишет:
Июнь 10th, 2017 at 17:49
А в каком городе находится ваш сервис
andreyhor пишет:
Июнь 10th, 2017 at 21:50
Оставить комментарий:
Вы должны войти, прежде чем комментировать.
Ремонт датчика присутствия пассажира шевроле эпика
А чтобы добраться до него, запоминайте, вдруг пригодится
Видите такие полукруглые элементы из проволоки на фото, это они сейчас полукруглые, изначально они были круглыми, их необходимо сука отогнуть, скажу так, их достаточно там
Но это пол беды, точнее даже вообще не беда, самое интересное начинается потом, такая же хрень держит сам чехол сидения, но вся фишка в том что на чехле идет трубка какая-то пластиковая, а металлическая планка с которой скрепляется эта трубка при помощи тех самых колец, так вот эта металлическая хня проходит в самом поролоне, или как называется то самое где непосредственно сидим. Таким образом при попытке выдернуть кольцо, в первую очередь выдергивается поролон, а кольцо надо сказать тоже сделано не из самой тонкой проволоки, разжать пальцами можно и не пытаться, не думая о последствиях я просто взял кусачки и разрезал их все на фиг)).
Кстати вот в этой фигне серого цвета, которую вы видите на фото, также идут провода, выходит он из спинки и идет в нее, даже 2 провода. Я сначала не понял и хотел распутать их как клубочек, но вовремя остановился)), посмотрев на свет, стало видно что она вся в проводах.
Сам датчик лежит как раз под ней, тут он уже вытянут наружу.
Ну в общем-то дальше просто смена датчиков и обратный процесс сборки, его я фоткать не стал, так как все тоже, только теперь эти кольца зажимаешь, что оказывается еще неудобнее, а с учетом того что я их просто перекусил, то у меня теперь были не кольца, а полукольца)). Стало сложнее их сдавливать, а временами просто невозможно, но трудясь, матерясь, прокалывая пальцы, все в итоге было восстановлено и поставлено на свои места.
Обратились с сервиса, кризис на дворе — денег 20тр за новый нет, что нить придумай :). Ну раз просят — надо делать. Итак сам датчик и мат:
Сам мат внешне цел, да и конструктив был интересен — подумалось что измерятся емкость. Ну и мат приволокли отодранным от блочка — поэтому было просто. Замерил емкости и сопротивления, помял покрутил мат — записал на бумажку. Посмотрел схему подключения к блоку:
Видно что на датчике один сигнальный провод. Включил на столе и на выходе — ничего. Подумал, посмотрел на схему — выход с датчика в сторону блока управления подушками — открытый коллектор. Подтянул резиком к +5в — увидел что данные передаются и протокол достаточно простой.
Возможна эмуляция 2х состояний = пассажир присутвует, и отсутвует.
Комментарии 23
Стилистика это все 🙂 Тут нет халявы — есть только направления.
Мне частенько Drive2 помогает быстрее сделать работу и за это я ему благодарен. В данном случае тоже захотелось кому то помочь. 🙂
Почитал, но ничего не понял)) просто перемычку поставить? Или надо ещё что-то допаивать и это коммерческое предложение?
Нужно подумать для начала.
У меня, как у человека путующего паяльник с домкратом внешне, вопрос: все описанные манипуляции обманывают лампочку беременного мужика с палкой в жоппе или ремонтируют мат?мне нужно точно знать что падушка раскроется в случае аварии!заранее благодарен за гуманный ответ!
Датчик присутсвия пассажира дает понять контроллеру аирбега (SDM-у) — есть пассажир или нет. Ну и меняется логика управления передней пассажирской подушкой безопастности.
Да это даже я понимаю.У меня он продавлен, этот матик, и подушка постоянно выключена, мат не видид мою дочку на сиденьи.Чо делать то?
Либо купить новый — денег заплатить, или ездить так, или доработать датчик. Решать вам.
p.s. Детей на переднее сидение лучше не сажать даже со штатно работающим SDM.
Крайний раз цена на матик была 11400р.
Даже думать нечего, надо ремантировать.Спасибо!
Мне сложно понять что вы сделали и что хотите — изложено несколько сумбурно. И вы уверенны что мы уже друзья?
Добрый день!
Было бы интересно, если поставить переключатель — включен пассажир им выключен.
Как на многих иномарках — ключом от замка зажигания выключается подушка.
Если сможете подкинуть схемку — отблагодарю плюшкой.
есть аналогичный мат от опеля, внешне как новый, но ошибку выдает. есть возможность помочь с ним что нибудь сделать?)
Схема перепайки датчика присутствия пассажира эпика
Подушка Безопасности
Ремонт датчика PPD Chevrolet EPICA
Датчики присутствия пассажира доставляют немало головной боли своим владельцам. Вплоть до того, что многие махают рукой и просят датчик/мат сэмулировать. Поскольку датчик всё-таки довольно важен, мы всегда предлагаем перво-наперво попробовать произвести его ремонт. Так было и в этот раз, посетивший нас автомобиль Chevrolet Epica жаловался на датчик и на систему SBR (Seat Belt Reminder).
Датчик ремня был полностью заменён. Но осталась проблема с датчиком пассажира.
Блок SRS, диагностируюший эти датчики, надо сказать, немногословен. У него есть в арсенале всего две ошибки:
Это слегка затрудняет диагностику, однако, как говорится, нет ничего невозможного. В интернете есть интересная статья, посвящённая этому датчику, однако особенности устройства толком не раскрываются. И это правильно, зачем работу терять…
Мы исследовали работу блока управления PPD (passenger presence detection) и работу самого мата. Немного изменив схему подключения, мы подключили мат обратно, чтобы клиент имел возможность протестировать его работу. На случай, если мат всё-таки окажется неисправен, мы собрали имитатор, способный давать информацию “пассажир всегда есть“. Это необходимо для того, чтобы airbag пассажира срабатывал во время столкновения. К сожалению, в последнем случае, строго-настрого запрещается установка детского сиденья на переднее пассажирское место.
Детали устройства в ближайшее время будут размещены, как обычно, в нашей базе.
комментария 4 к “Ремонт датчика PPD Chevrolet EPICA”
Добрый день!
Сломался датчик присутствия пассажира Эпика 2010 года (2 литра автомат кондер). Хотелось бы переделать его, чтобы можно было бы отключать подушку пассажира, а по умолчанию она всегда включена.
Какова стоимость ?
andreyhor пишет:
Июнь 10th, 2017 at 17:49
А в каком городе находится ваш сервис
andreyhor пишет:
Июнь 10th, 2017 at 21:50
Оставить комментарий:
Вы должны войти, прежде чем комментировать.
как отключить подушку безопасности пассажира на chevrolet epica
В рулевой колонке имеется спиральный элемент, который называют часовой пружиной за внешнее сходство с пружиной механических часов. Разбирать часовую пружину запрещается; никакого отношения к измерению времени она не имеет. В часовой пружине находятся два или три токопроводящих спиральных элемента. Один из спиральных элементов обеспечивает постоянное соединение с цепью срабатывания подушки безопасности водителя независимо от вращения рулевого колеса.
В часовой пружине также имеются спиральные элементы, поддерживающие постоянный контакт с клаксоном и схемой дистанционного управления.
Отключение подушки безопасности переднего пассажира вручную Автомобиль оснащен функцией отключения подушки безопасности переднего пассажира вручную.
Чтобы выключить подушку безопасности переднего пассажира, выполните следующие действия. 1. Откройте перчаточный ящик. 2. Вставьте ключ зажигания в выключатель подушки безопасности, расположенный с правой стороны перчаточного ящика. 3. Поверните ключ в положение OFF (ВЫКЛ).
При повороте ключа в положение OFF (ВЫКЛ) загорается индикатор отключения подушки безопасности. Чтобы возобновить использование подушки безопасности переднего пассажира, поверните выключатель подушки безопасности в положение ON (ВКЛ). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если сработает подушка безопасности переднего пассажира, ребенок, сидящий вдетском кресле, установленном спинкой вперед, может получить серьезные травмы или погибнуть.
Причиной этого является близость спинки детского кресла, установленного спинкой вперед, к сработавшей подушке безопасности. Детское кресло, устанавливаемое спинкой вперед, необходимо крепить на заднем сиденье.
Индикатор отключения подушки безопасности пассажира расположен справа от часов в центре приборной панели. Индикатор отключения подушки безопасности пассажира загорается при отключении этой подушки безопасности. Индикатор продолжает гореть до тех пор, пока выключатель подушки безопасности не будет переведен в положение ON (ВКЛ).
Читайте также: