Реле стартера старлайн замена
В сентябре на свою "шоколадку" (Ауди А6, цвет "темный шоколад) поставил "Tamahawk 9010". Друг меня долго уговаривал поставить эту сигналку с аргументами "да ты не парься, я сто раз так делал", "да какая разница, сигналка и сигналка). )))) В общем поддарлся я на уговоры (как та девица) и купил, а потом и установил этот гребанный тамагавк.
Дальше начались танцы с бубном с этой сигналкой. Проблем было много и рассказывать очень много. В итоге последней каплей в этих танцах стало 31-е декабря 2011 года утро. Подох и отказался подавать хоть какие-то признаки жизни основной двухсторонний брелок, дополнительный (без дисплея) я не мог синхронизировать с сигналкой и потому он (брелок) был бесполезен. Пришлось открывать автомобиль ключом и долго искать в инструкции (благо инструкция была в бардачке) как снять с охраны. Нашел - снял. Старый брелок выкинул и более не пользовался этой сигнализацией. Вчера прикупил новую сигналку и установил.
Вот такой starline был куплен и установлен (StarLine A91)
Все управление с брелка происходит с трех кнопок. Случайно запустить двигатель с брелка (как это очень часто было на тамагавке) нет никакой вероятности. Куча всяких функций. Заметил один недостаток - отсутствие бесшумного режима на брелке (сегодня, цука, два раза за ночь просыпался от того, что брелок сообщал о запуске двигателя по таймеру).
Более ничего сказать не могу. Но общие впечатления положительные.
У кого-нибудь есть опыт пользования этой сигналкой. Попугайте меня, а то радостный я весь )
А разве можно подпись ставить ? Ну я чуть-чуть:
MisterMD писал(а): В сетябре на свою "шоколадку" (Ауди А6, цвет "темный шоколад) поставил "Tamahawk 9010". Друг меня долго уговаривал поставить эту сигналку с аргументами "да ты не парься, я сто раз так делал", "да какая разница, сигналка и сигналка). )))) В общем поддарлся я на уговоры (как та девица) и купил, а потом и установил этот гребанный тамагавк.
Дальше начались танцы с бубном с этой сигналкой. Проблем было много и рассказывать очень много. В итоге последней каплей в этих танцах стало 31-е декабря 2011 года утро. Подох и отказался подавать хоть какие-то признаки жизни основной двухсторонний брелок, дополнительный (без дисплея) я не мог синхронизировать с сигналкой и потому он (брелок) был бесполезен. Пришлось открывать автомобиль ключом и долго искать в инструкции (благо инструкция была в бардачке) как снять с охраны. Нашел - снял. Старый брелок выкинул и более не пользовался этой сигнализацией. Вчера прикупил новую сигналку и установил.
Вот такой starline был куплен и установлен (StarLine A91)
Все управление с брелка происходит с трех кнопок. Случайно запустить двигатель с брелка (как это очень часто было на тамагавке) нет никакой вероятности. Куча всяких функций. Заметил один недостаток - отсутствие бесшумного режима на брелке (сегодня, цука, два раза за ночь просыпался от того, что брелок сообщал о запуске двигателя по таймеру).
Более ничего сказать не могу. Но общие впечатления положительные.
У кого-нибудь есть опыт пользования этой сигналкой. Попугайте меня, а то радостный я весь )
Нормальная сигнализация. Были проблемы, но скорее всего из-за не правильной установки(потом вылечили).
Предыстория.
Старлайн А91 прекрасная сигнализация с автозапуском.
Однако ее встроенные силовые реле не всегда справляются с нагрузкой — особенно когда есть неисправность в машине, как в моем случае.
На автомобиле барахлил стартер (то ли втягивающее, то ли бендикс), и его в сборе с втягивающим реле сменили на китайский аналог.
Китайское втягивающее начало жестоко коротить, и реле стартера встроенное в сигнализацию поджарилось.
Поджарилось оно потому что цепь питания стартера, согласно инструкции проходит через сигнализацию.
Т.е. рвем штатный провод от замка на стартер и тыкаем концы в сигналку.
Прежде всего можно восстановить штатную цепь, временно отключив сигнализацию.
Как правило у замка зажигания порван провод на стартер, и концы отрезанные соединены с проводами сигналки.
От стартера с черным/желт полоса толстым.
От замка с черным/желтая полоса тонким.
Сигналочные провода изолируем и в сторону.
Автомобильные лучше спаять.
Если после восстановления цепи автомобиль крутит стартером как положено, то при надежном подключении+питания сигналки (красный) остается вариант 1 — подгорели контакты реле стартера в сигналке.
Отключаем сигналку. Вскрываем.
Их несколько видов так понимаю было, т.к. видел другие фотки А91 в сети.
Выпаиваем феном (правильный вариант) или ломаем Аккуратно реле на части и выпаиваем паяльником по 1 оставшейся ножке.
Безобразие, но что поделать…
Реле сигнализации называется CP1H-12V
В магазинах я такого не увидел, есть только в Китае на Али например, но это долго, или заранее надо заказывать…
Такое реле можно найти в:
Силовых модулях автозапуска более молодых старлайнов
Самой А91 (есть неиспользуемые реле иногда)
Старых А61, А91
У меня с этим не вышло, и я решил что быстрее будет приделать обычное наружное реле, той же фирмы.
Прикинул как примерно работает сигналка.
Контроллер(или проц) дает слаааабый сигнал на сборку транзисторов (ULN2003AFWG)
Сборка ULN2003 усиливает сигнал и дает сигнал на реле.
Реле включает нужную нам нагрузку. Стартер в данном случае.
Однако(!)
Ток потребляемый разными реле, тоже разные.
Нужно посчитать, выдержит сборка ULN2003 новое реле?
Считаем ток потребляемый катушкой по формуле:
Ток равен = Напряжение поделенное на сопротивление
I=U/R
Реле родное сигнализации на плате имеет сопротивление катушки 230 Ом
I=12 В/230 Ом=0.03А
Реле Старлайна, обычное, имеет сопротивление катушки 130 Ом
I=12 В/130 Ом=0.09А
Скачал от сборки ULN2003 инструкцию.
Максимальный ток 0.5А
Т.е. что с родным реле (0.03А), что с новым реле (0.09А) сборка не перегружается.
Однако(!))))
У сигналки есть доп каналы, которые питает эта же сборка.
Там обозначено в инструкции что 0.2А
Так тоже хватает!
ОДНАКО(!)))))
Доп. каналы подключаются не напрямую, как родное реле стартера, а через сопротивление в 10 Ом.
Для чего Точно оно нужно я сказать затрудняюсь.
В случаях коротких замыканий и других катаклизмов — оно перегорает. Не всегда правда.
Так же возможно оно согласует разность сопротивлений для сборки транзисторов.
В любом случае я нашел в старой сигнализации такое же сопротивление и запитал 85 ножку реле через данный резистор.
Вы можете купить такой резистор в любом радиомагазине, стоит копейки.
Или выпаять возле разъемов сигналки, где их 6 штук.
Это доп. каналы и как правило несколько из них не используется.
Само собой посмотрите по проводам/цветам с какого канала выпаиваете.
А то вдруг из задействованного)))
Так что я просто снизу платы перерезал дорожку (вырезал лезвием порядка 2 мм дорожки)
Зачистил по 1-1.5мм лезвием дорожку от лака
Залудил и впаял туда сопротивление 10 Ом.
На голубые провода на плате внимание не обращаем, это просто дорожка к световой индикации перегорела, кинул перемычку.
К автозапуску отношения не имеет.
Дальше смотрим на фотки и привязываем к тексту)))
ФОТО 1
Реле крайнее с крестиком — реле стартера которому конец (я потом вскрыл — подгорелые контакты внутри)
ФОТО 2
Тоже самое, но крупнее.
ФОТО 3
Вид на реле снизу платы
ФОТО 4
Выпаяно реле.
На фото есть номера.
На внешнем реле будут ножки подписаны этими же номерами.
30 общий силовой
87 нормально — разомкнутый силовой
85 один конец обмотки реле
86 другой конец обмотки реле
Между 85 и 86 разницы по факту нет.
Что куда соединять более чем понятно.
На плате останется еще 2 незадействованных отверстия.
ФОТО 5
Вид на плату снизу. Реле выпаяно.
Отверстия почищены оловоотсосом
(можно другими подручными средствами, вопрос удобства)
ФОТО 6
Резистор в 10 Ом.
Под резистором дорожка перерезана(!)
Да, на нем написано 100.
Но это 10 ОМ!
Такая специфика обозначений такого корпуса детальки.
ФОТО 7
Проводка от колодки реле
Припаивал и снизу платы и сверху
ФОТО 8
В корпусе увеличил прорезь под разъем автозапуска и пропустил там провода к внешнем реле.
Резал канцелярским ножом, Очень легко.
ФОТО 9
Вместе с реле уже
ФОТО 10
Если вдруг вообще тяжко с номерами ножек, чтобы было понятно по цветам что куда.
Итого потратив некоторое время и скромную сумму денег получаем оживленный автозапуск.
Что в данный сезон уже ой как актуально.
Работа конечно кропотливая, но оно того стоит.
Блок сигнализации А91 б.у. стоит 2000р-2500р
Новый… Новый наверное не найти.
В начале 2017 сняли с производства.
Новая сигнализация подобного плана 7000р-9000р
По деньгам примерно
Реле 150р
Колодка 50р
Резистор 20р
Паял 40 ваттным паяльником.
Разве что свет хороший нужен, и линза по желанию.
Проблема такая, машина заводится с ключа нормально, ставлю на ручник закрываю дверь, ставлю на сигнализацию, машина глушится, пытаюсь завести автозапуском, включается приборная панель, качает бензонасос но стартер даже крутит и нет намеков на то , что бы он срабатывал,машина пытаться завестись 4 раза потом приходит на брелок оповещение ,что запуск не удался.
starline twage a9
Ваз 2115
Ответы 3
пытаюсь завести автозапуском, включается приборная панель, качает бензонасос но стартер даже крутит и нет намеков на то , что бы он срабатывал,
Наверное все-таки НЕ крутит (там, где подчеркнуто)?
Если именно так - НЕ КРУТИТ, то возможные причины:
1) пропал контакт черно-желтого провода сигнализации в месте его подключения к красному проводу ( цепь управления стартером) на замке зажигания. При этом РАЗРЕЗА красного провода нет и черно-белый провод сигнализации НЕ ИСПОЛЬЗОВАН. Иначе бы у Вас мотор не заводился и ключом.
2) контакт пропал не в месте присоединения черно-желтого, а в колодке силового разъема (6 контактов с толстыми проводами).
3) контакт пропадает (из-за подгорания/окисления) к колодке зеленого предохранителя 30А на красном толстом проводе сигнализации. НО при таком дефекте у Вас в тот момент, когда должен включиться стартер - ДОЛЖНА ГАСНУТЬ или хотя бы ПРИГАСАТЬ (уменьшаться заметно) яркость лампочек на приборной доске. А Вы об этом не пишете.
4) ну и на закуску - в блоке сигнализации подгорели контакты у того реле, что должно включать стартер и не замыкают цепь из-за нагара.
По пунктам 1-3 - надо найти и устранить плохой контакт
По пункту 4 - надо найти блок сигнализации, извлечь его и ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ - их там целых 4 СИЛОВЫХ - тех, что покрупнее и стоящих кучно в углу платы, а для Вашей машины нужно только два - "желтое" и "черно-желтое" (те, что выдают сигналы на зажигание и на стартер). Поэтому, УБЕДИВШИСЬ, что ни синий толстый ни зеленый толстый провода сигнализации никуда в проводку авто не подключены (не используются) - выпаять "синее" или "зеленое" реле и впаять вместо "черно-желтого". И лучше - если это сделает тот, кто РЕАЛЬНО УМЕЕТ паять радиодетали (а не думает, что умеет это делать).
Хм, черно желтый провод идущий из 6 контактного разъема, они были замотаны, попробовал подключить к красному ничего не изменилось. предохранители все поверил, все в рабочем состоянии
попробовал подключить к красному ничего не изменилось.
Может не к тому красному подключали? Надо к тому, что в пучке проводки с замка зажигания идет. Причем к тому, на котором вольтметр или контрольная лампа показывает +12вольт в тот момент, когда ключ в замке довернут до положения СТАРТЕР (чтобы при поисках не мучить стартер и аккумулятор - надо сдернуть на стартере под капотом как раз этот красный - потом вернете на место, когда найдете, что вам надо).
Аналогично - можно проверить - а выдает-ли черно-желтый нужные +12 при попытках запуска через сигналку. Для визуализации можно повесить лампочку между черно-желтым и массой.
НО что-то мне подсказывает, что неспроста он был откинут. Скорее всего придется вскрыть блок и осмотреть дорожки к "черно-желтому реле" на предмет целостности. Делать это надо при вытащенных синем и зеленом предохранителях. А может и реле перепаивать, заменив донорным.
А почему Вы не знали, что он откинут? Что - сигнализация ставилась не при Вашем владении автомобилем? При старом владельце, а вы её недавно купили? Тогда откуда подробности о времени установки?
Добрый день! Проблема возникла недавно, сигнализация стоит года три уже, ставил сам. Авто ВАЗ 2111, заметил, что всё чаще не работает автозапуск. а происходит вот что: поставил на охрану, завёл, включается зажигание, качает бензонасос и т.д., НО стартер и не думает крутит, потом соответственно после повторов, на брелке: "SP" и всё, с ключа заводится с полтыка, или при сбрасывании клеммы, автозапуск вновь работает нормально, температура не влияет, что +10, что -10. Где собака зарыта? Спасибо.
Ответы 34
Здравствуйте.
Пожалуйста, отключте встроенную блокировку стартера ( отсоедините тонкий черно\желтый провод, заизолируйте его, устраните разрыв штатного провода, оставив подключенным к нему толстый черно\желтый провод) и проверьте - будут ли изменения.
Забыл добавить, у меня не было никаких блокировок стартера никогда, по факту подключены только провода на +12В, зажигание и толстый желтый на стартер, но поломка плавающая, соединения проводов в порядке.
Смотрите, что ещё заметил, шёл вчера мимо своей машины, решил с брелока (или брелка) завести, первая прокрутка стартера была буквально секунду, вторая примерно так же, с 3-й попытки машина завелась, понятное дело, за такой короткий срок, не 3.6 секунд уж точно машине тяжело завестись, Посему такая короткая прокрутка, ума не приложу, В теории, получается, что быть может ложно срабатывает вывод контроля работы двигателя. Выходит, что уже второй глюк сигнализации.
Есть ТРИ вопроса-просьбы:
1. Что в качестве контрольного сигнала и куда конкретно подключен серо-черный провод?
2. Измерьте - ДО КАКОЙ ВЕЛИЧИНЫ проседает напряжение на клеммах аккумулятора (а лучше - прямо на красном проводе сигнализации) ПРИ СТАРТЕРНОЙ ПРОКРУТКЕ КЛЮЧОМ. Если ниже 10 вольт, то автозапусков не будет, если до 10,5 - то они будут неустойчивыми.
3. Повесьте небольшую лампочку между черно-желтым проводом сигнализации и массой. Наблюдайте за её поведением. ОСОБЕННО - года у вас начнется то, xnj описано в самом начале - ПОСЛЕ ТОГО, как ПЕРЕСТАНЕТ качать бензонасос, НО СТАРТЕР НЕ ЗАКРУТИТ при пуске через сигнализацию - БУДЕТ-ли зажигаться эта лампочка? И как долго будет гореть, если будет зажигаться. И еще - в тот момент, когда ДОЛЖЕН включиться стартер - что с приборной доской - ОНА ПРИГАСАЕТ (яркость лампочек падает) на некоторе время и только потом гаснет? Или просто РЕЗКО ГАСНЕТ? Или яркость не меняется?
Подозреваю, что у вас или проблемы с контактами в проводке, в том числе в колодке ЗЕЛЕНОГО предохранителя на красном толстом проводе сигнализации или в реле на плате сигнализации. - это если стартер не крутит вообще
И еще - При просадке напряжения НИЖЕ 10 вольт автозапуск/дистанционный пуск сбрасывается или неустойчив - это для второго случая - когда попытки вращения есть.
Кроме того - то, что вы описывали В НАЧАЛЕ (стартер НЕ КРУТИЛ ВООБЩЕ) в корне ОТЛИЧАЕТСЯ от того, что описываете в конце (стартер пытается крутить, НО НЕДОКРУЧИВАЕТ).
Это разные симптомы и причины их различны.
Развернуто ответили Вы, спасибо я пока ответить так не могу (до среды не будет меня точно), смотрите вкратце что выходит: сегодня сел в машину, глядя на приборку начал наблюдать, запустил с брелок дистанционный запуск, лампы парковки, масла, аккумулятора засветились, закачал бензонасос, щелкнуло реле в блоке сигналки, приборка чуть притухла в тот момент когда должен крутануться стартер и. ничего не произошло, да и прикол в том, релешка отщелкнула и т.д. Попыток вращения стартера не было точно. Короче, предварительно могу сказать, что видимо у меня дело в проводке, все измерить смогу только после среды, понять и простить, но тут отпишусь обязательно, с ключа машина завелась и затем прогретая с брелока завелась нормально. Я могу не то что тестером, даже осциллографом проконтролировать всё что приходит и не приходит, всплески и просадка напруги.
Вечер добрый! Что-то, видимо с аккумулятором, в мороз почти не заводится.. При прокрутке стартера напряжение до 8,5В садит.
Спасибо, что сообщили. Все как в большинстве случаев - банально - не хватает мощи для вращения стартера. А вот кто виноват - аккумулятор, стартер или проводка - это уже надо смотреть по месту. Самое простое - взять на прокат аккумулятор у отца/брата/друга на пару дней. Все станет понятнее.
Здравствуйте!
Прошу помочь советом.
Проблема в следующем - не заводится автомобиль с автозапуска в морозы. Даже не очень сильные (-15). При чем происходит это так - сигнал на пульт приходит, что машина завелась, но на самом деле это не так. Стоял у машины, буквально полсекунды крутанулся стартер, потом тут же перестал, питание и дальше поступает на прибор, но машина не работает. Тем не менее на брелок идет сигнал о том что она работает, а на самом автомобиле маргают поворотники (так настроено). Выставлял максимальную прокрутку стартера (так как съем идет с тахометра и не страшно как долго будет заводится).
На что именно обратить внимание.
Недавно поменял аккумулятор и стартер - грешил на них. Теперь в -30 машина заводится с ключа без проблем. Может это важно, коробка - автомат.
Добрый день.
Нужно изменить точку подключения провода контроля.
Подключите на генератор и измените значение в настройках.
Правда сперва я бы проверил, какое значение установлено на данный момент в пункте 11, второй таблицы.
Подскажите Сигналка е96v2 версия 2.24.2 Кан 6.0.3.35286 машина Пежо эксперт3 2020 сигналку подключал сам всё работает кроме а.з. обучение имоб. ра прошол copy kei воспользовался ,зажигания включается , а стартер не крутит на черно-желтом не появляется плюс. Коричневый провод блока запуска пробовал подключать на плюс тоже самое.
Ответы 21
Машина заводится ключом или кнопкой?
Что происходит при подаче команды запуск?
Коричневый надо на +12
ключом. вкл зажигание, загорается приборка и всё ,на брелке неуд.
коричневый на +12 пробовал тоже самое
Ручник, паркинг, тормоз, открытый капот. Проверьте эти статусы
Сколько попыток делает?
смотрел , статус паркинга активен, двери закрыты, контрольной проверил на черно-желтом проводе блока запуска не появляется плюс . Про попытки не пробовал и с брёлка и с старлайн мастер появляется зажигания и всё на брелке неуд
коричневый провод куда подключен?
Сигналка е96v2 версия 2.24.2 Кан 6.0.3.35286 машина Пежо эксперт3 2020 сигналку подключал сам
коричневый на +12 пробовал тоже самое
Коробка, вероятно, АКПП?
Переназначте сине/красный провод (вход ручника) - "функция не назначена". Ну и коричневый релейного блока - обратно к +12В подключите.
Паркинг выключить и проверить чтение ручника.
сини красный я изначально переназначел на функц. не назначена т.к мой авто по Кан видит ручник, паркинг и дверь
Для ПРОВЕРКИ : поставьте в настройках АКПП - коробку в нейтраль и попробуйте запуск.
коричневый толстый на силовом релейном модуле надо НЕ ПРОБОВАТЬ (коричневый на +12 пробовал тоже самое) , а надо навсегда и как следует соединить с красным толстым на том же модуле и заизолировать соединение. То есть подать на коричневый толстый +12 вольт. Дальше пробовать эксперименты с паркингом, ручником, нейтралью, выбором типа коробки АКПП, МКПП и прочее. Если на коричневом нету ПЛЮСА, то и на черно-желтый плюс не выйдет (запитка релюхи, выдающей + на черно-желтый в системах шестого поколения произведена с КОРИЧНЕВОГО).
И еще - проверьте - полностью и правильно-ли Вы продублировали замок зажигания другими проводами силового модуля. Возможно - в момент включения стартера отключается одно из зажиганий (если их два на замке) или на замке есть второй провод с логикой СТАРТЕР, а Вы его не продублировали. Ну мало-ли.
Спасибо буду пробовать . Коричневый на силовом я подключил на +. Стартер и зажигания подключал по схеме на сайте старлайн на моем авто используется только зажигания1 и стартер. Думаю нужно копать в настройках старлайн мастер.
Думаю нужно копать в настройках старлайн мастер.
Копать надо везде. Начиная от правильных и полных подключений до правильных настроек под эти сделанные подключения.
Стартер и зажигания подключал по схеме на сайте старлайн
Это далеко не все подключения, от которых зависит возможность запуска мотора, особенно на машине с МКПП.
Кроме того - на такой машине должна корректно выполняться процедура ПРОГРАММНАЯ НЕЙТРАЛЬ. И что не менее важно - эта процедура НЕ ДОЛЖНА ОТМЕНЯТЬСЯ из-за некорректности в подключениях/настройках. Одна маленькая ошибочка может автоматически умножать на ноль всё остальное, СДЕЛАННОЕ ВЕРНО.
видели в той мурзилке, что нашли на сайте по своей машине? Цепи, к которым подключались - проверяли с приборами в руках? Точно к нужным цепям сделали подключения?
В курсе что у версии сигнализации Е96v2 есть отличия в назначении каналов и структуре программы? И что некоторые каналы надо перепроверить и при необходимости изменить их назначение ВРУЧНУЮ? Да и КОНФИГУРАЦИЮ, предназначенную для Е96 (приведенную на сайте в разделе "мурзилок") в модель Е96v2 загружать не совсем корректно? Правильнее - ВРУЧНУЮ создать такую же конфигурацию в своей v2 по аналогии с конфигурацией Е96 с сайта.
(там есть еще одна ссылка - если она не будет работать - копируем и вставляем в строку поиска вручную)
При некачественной установке обходчика запуска тоже не будет.
старик вы тут с таким высокомерием описываете ,можно подумать вы профессор электротехнике, а я сантехник залез не в своё дело .
Читайте также: