Регулировка заслонки субару импреза
Во время чистки клапана ХХ снял ДПДЗ и обнаружил, что он установлен с сильным натягом, т.е. при полностью закрытой заслонке коромысло датчика повёрнуто на 5. 10 градусов. На глаз, устранив этот натяг, машина стала более плавно реагировать на нажатие-отпускание педали газа.
А как правильно настраивается ДПДЗ? Какие показания должен давать и откуда их снимать?
у субару зазор 0,7
напряжение 0,4 вольта на закрытой дросельной заслонке
Спасибо за ссылочку. Изучил и возникли вопросы:
1) Где находится этот зазор? Никак не могу найти регулировочный болт.
3) С провода какого цвета на самом датчике снимать это напряжение? Уж больно не хочется ковёр задирать и тем более во все провода иголкой тыкать.
1) Регулировать надо положение самого датчика. Два болта открутил, повернул как надо, закрутил
2) Напряжение должно быть 0.45-0.55B. Выбирай ;)
3) А ты тыкай в проводку от самого датчика. У меня стоит справа от дроссельной заслонки, направлен от морды - у меня два нижних.
Спасибо за ссылочку. Изучил и возникли вопросы:
1) Где находится этот зазор? Никак не могу найти регулировочный болт.
3) С провода какого цвета на самом датчике снимать это напряжение? Уж больно не хочется ковёр задирать и тем более во все провода иголкой тыкать.
0,5 вольта верно
ковер снимать не надо .
ДПДЗ стоит на двигателе , там же напряжение снимай , если сканера нет
0,5 вольта верно
ковер снимать не надо .
ДПДЗ стоит на двигателе , там же напряжение снимай , если сканера нет
Вот пишешь же тоже самое, что и я! Почему у тебя светлые звезды, а у меня темные?
Что я тут, за негра, что ли.
;)
Вот пишешь же тоже самое, что и я! Почему у тебя светлые звезды, а у меня темные?
Что я тут, за негра, что ли.
;)
Спасибо ребятишки!
Попробую сегодня настроить
Не в звёздах счастье, а в их количестве ;)
Вот пишешь же тоже самое, что и я! Почему у тебя светлые звезды, а у меня темные?
Что я тут, за негра, что ли.
;)
А что происходит если напряжение не соответствует 0,4-0,5 вольт? Я датчик снимал, после установки обороты были завышены, датчик подрегулировал чтобы обороты нормальные стали , езжу пока проблем не замечаю.
дпдз разбирается, но аккуратно. однажды разобрав от паскуды (ошибку на него выдал), обратно смог собрать только при помощи суперклея. но месяцок побегал пока другой находился. там увидишь витиеватые дорожки, очень похожие на графитовые.
кстати, почему эти черти ипонческие магнитные дпдз не делают.. аля холл (колено распред)? даже переменные резюки в бытовухе безконтактные как зажигание современного таза. а на паскуду кстати регулировка по сопротивлению. ищупам сувать, щупом. зазор выставлять. так как паскуда была 3го года и там всё поизносилось . решил не мудурствуя лукаво, первоначальное положение ловить руками по ушному датчику. полёт нормальный.
вон на фотке видно места подклейки. иначе было не разобрать
Миниатюры
Всем Привет! Форестер 97год турбо, У меня такая же проблема! Были высокие обороты и комп выдал 31 ошибку. Поменял этот датчик! Теперь как его настроить? между кем и чем выставляется зазор 0,7 ?
Привет тем кто зашёл в гости. Решил я как то почистить дроссель . Казалось бы снял — почистил, вернул все на свои места . Нет, оказалось что дпдз нужно настроить . И так рецепт по приготовлению чистого дросселя . Снимаем все что касается дросселя . Я пользовался очистителем карбюратора и он справился отлично . Далее собираем все обратно на новой прокладке дросселя (так как сегодня праздник я пролюбился и оставил старую на герметике Виктор рейнз). Далее берём мульмитр и подключаем его к разъёму дпдз . Ставим режим что на фото . Выбираем значение от 0.45-0.55 . На включенном зажигании . Итог — заслонка как новая и все работает лучше чем было, машина стала мягче на переключениях . Лучше отзыв педали газа при нажатии в пол . Отдельное спасибо Сергею за информацию по настройке дпдз, так как я не сталкивался с таким ранее. А поставив все без настройки увидел 1400хх. Чек и полное отсутствие тяги с качественными проникающими пинками под зад от АКПП . Всех с праздником
Запчасти
Subaru Impreza 1997, двигатель бензиновый 2.0 л., 138 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 9
Ребят а может ли коптить и переливать из за дросельной заслонки?
Тоже первый раз почистил и поставил все без настройки, обороты плавали от 500 до 1800 об/мин, затем на работающем двигателе открутил регулировочный болт и вручную поймал обороты, затем зафиксировал болтом, всё стало прекрасно работать. Лучше сразу перед снятием сделать метки чтобы потом легко выставить в нужное положение.
Во время чистки клапана ХХ снял ДПДЗ и обнаружил, что он установлен с сильным натягом, т.е. при полностью закрытой заслонке коромысло датчика повёрнуто на 5. 10 градусов. На глаз, устранив этот натяг, машина стала более плавно реагировать на нажатие-отпускание педали газа.
А как правильно настраивается ДПДЗ? Какие показания должен давать и откуда их снимать?
у субару зазор 0,7
напряжение 0,4 вольта на закрытой дросельной заслонке
Спасибо за ссылочку. Изучил и возникли вопросы:
1) Где находится этот зазор? Никак не могу найти регулировочный болт.
3) С провода какого цвета на самом датчике снимать это напряжение? Уж больно не хочется ковёр задирать и тем более во все провода иголкой тыкать.
1) Регулировать надо положение самого датчика. Два болта открутил, повернул как надо, закрутил
2) Напряжение должно быть 0.45-0.55B. Выбирай ;)
3) А ты тыкай в проводку от самого датчика. У меня стоит справа от дроссельной заслонки, направлен от морды - у меня два нижних.
Спасибо за ссылочку. Изучил и возникли вопросы:
1) Где находится этот зазор? Никак не могу найти регулировочный болт.
3) С провода какого цвета на самом датчике снимать это напряжение? Уж больно не хочется ковёр задирать и тем более во все провода иголкой тыкать.
0,5 вольта верно
ковер снимать не надо .
ДПДЗ стоит на двигателе , там же напряжение снимай , если сканера нет
0,5 вольта верно
ковер снимать не надо .
ДПДЗ стоит на двигателе , там же напряжение снимай , если сканера нет
Вот пишешь же тоже самое, что и я! Почему у тебя светлые звезды, а у меня темные?
Что я тут, за негра, что ли.
;)
Вот пишешь же тоже самое, что и я! Почему у тебя светлые звезды, а у меня темные?
Что я тут, за негра, что ли.
;)
Спасибо ребятишки!
Попробую сегодня настроить
Не в звёздах счастье, а в их количестве ;)
Вот пишешь же тоже самое, что и я! Почему у тебя светлые звезды, а у меня темные?
Что я тут, за негра, что ли.
;)
А что происходит если напряжение не соответствует 0,4-0,5 вольт? Я датчик снимал, после установки обороты были завышены, датчик подрегулировал чтобы обороты нормальные стали , езжу пока проблем не замечаю.
дпдз разбирается, но аккуратно. однажды разобрав от паскуды (ошибку на него выдал), обратно смог собрать только при помощи суперклея. но месяцок побегал пока другой находился. там увидишь витиеватые дорожки, очень похожие на графитовые.
кстати, почему эти черти ипонческие магнитные дпдз не делают.. аля холл (колено распред)? даже переменные резюки в бытовухе безконтактные как зажигание современного таза. а на паскуду кстати регулировка по сопротивлению. ищупам сувать, щупом. зазор выставлять. так как паскуда была 3го года и там всё поизносилось . решил не мудурствуя лукаво, первоначальное положение ловить руками по ушному датчику. полёт нормальный.
вон на фотке видно места подклейки. иначе было не разобрать
Миниатюры
Всем Привет! Форестер 97год турбо, У меня такая же проблема! Были высокие обороты и комп выдал 31 ошибку. Поменял этот датчик! Теперь как его настроить? между кем и чем выставляется зазор 0,7 ?
Был ослаблен тросик педали газа, подтянул немного.
При нажатии педали газа и включенном зажигании слышен треск соленоида D (вроде он так называется)
32 ошибка - это следствие ошибки 31 или она независимо от нее появилась?
Мог ли повлиять датчик температуры охлаждающей жидкости на датчик ДПДЗ? может просто у него крышу сорвало и он повлиял на работу двигателя. Попалась ветка в которой автору советовали сменить именно этот датчик и забыть про проблемы.
машина Lancaster 2000г 2.5 литра
Оппа. ))) вот такая же хрень у мнея. тока на Форе СГ5. турбо. южогаешь выпадают эти ошибки..и тока на трассе
по городу все гуд
тупо не делаю ничего..)) правда хочу почистить дроссель.
Регулировка ДПДЗ производится при условии незаедающего и смазанного тросика газа; самой педали; а также при правильной регулировке начального положения самой заслонки.
Нужно: цифровой вольтметр (показания до сотых долей), иголка.
1. Для начала нужно найти сигнальный провод на ДПДЗ (цвет не помню). Для этого иголкой аакуратно протыкаем изоляцию провода, включаем зажигание, минусовой провод вольтметра - на массу, плюсовой - на иглу. На нужном проводе будет ~ 0,5 В. При открытии и закрытии заслонки показания вольтметра должны бодро бегать за ней. Важно: когда открываете/закрываете заслонку показания вольтметра должны меняться без скачков и провалов в такт движения заслонки, в противном случае возможна неисправность самого ДПДЗ.
2. ГУРУ рекомендуют выставлять 0,48 В (у меня оптимальным оказалось показание 0,42 В, но я, правда, и саму заслонку трогал). В любом случае это не догма. Важен один момент, о котором чуть позже.
3. Регулировка: зажигание включено. С боку на ДПДЗ 2 винта - отпускаем их (до конца откручивать не надо) и ручкой отвертки аккуратно не сильно постукиваем по датчику в направлении вращения, добиваясь желаемого показания вольтметра. Винты закручиваем проверяем показания вольтметра ещё раз: заслонку открыли/закрыли - показание вольтметра тоже, что и при первоначальной установке, причем одинаково при игре заслонкой рукой из моторного отсека и ногой при помощи педали из салона.
4. Теперь важный момент: отрегулировали ДПДЗ, предположим, на 0,48 В, делаем следующее: зажигание вкл, медленно рукой начинаем открывать заслонку. В какой-то момент услышится зумер - приблизительно на 0,57 В (делайте эту процедуру в тихом месте, иначе не услышите), заслонку опустили - зумер пропал - так должно быть (пищит соленоид в АКПП). Обязательно проверить и педалью: чуть нажали - пищит, отпустили - тишина. У меня именно этот момент являлся причиной толчков трансмиссии.
После регулировки восстановите изоляцию проводов.
Регулировка ДПДЗ производится при условии незаедающего и смазанного тросика газа; самой педали; а также при правильной регулировке начального положения самой заслонки.
Нужно: цифровой вольтметр (показания до сотых долей), иголка.
1. Для начала нужно найти сигнальный провод на ДПДЗ (цвет не помню). Для этого иголкой аакуратно протыкаем изоляцию провода, включаем зажигание, минусовой провод вольтметра - на массу, плюсовой - на иглу. На нужном проводе будет ~ 0,5 В. При открытии и закрытии заслонки показания вольтметра должны бодро бегать за ней. Важно: когда открываете/закрываете заслонку показания вольтметра должны меняться без скачков и провалов в такт движения заслонки, в противном случае возможна неисправность самого ДПДЗ.
2. ГУРУ рекомендуют выставлять 0,48 В (у меня оптимальным оказалось показание 0,42 В, но я, правда, и саму заслонку трогал). В любом случае это не догма. Важен один момент, о котором чуть позже.
3. Регулировка: зажигание включено. С боку на ДПДЗ 2 винта - отпускаем их (до конца откручивать не надо) и ручкой отвертки аккуратно не сильно постукиваем по датчику в направлении вращения, добиваясь желаемого показания вольтметра. Винты закручиваем проверяем показания вольтметра ещё раз: заслонку открыли/закрыли - показание вольтметра тоже, что и при первоначальной установке, причем одинаково при игре заслонкой рукой из моторного отсека и ногой при помощи педали из салона.
4. Теперь важный момент: отрегулировали ДПДЗ, предположим, на 0,48 В, делаем следующее: зажигание вкл, медленно рукой начинаем открывать заслонку. В какой-то момент услышится зумер - приблизительно на 0,57 В (делайте эту процедуру в тихом месте, иначе не услышите), заслонку опустили - зумер пропал - так должно быть (пищит соленоид в АКПП). Обязательно проверить и педалью: чуть нажали - пищит, отпустили - тишина. У меня именно этот момент являлся причиной толчков трансмиссии.
После регулировки восстановите изоляцию проводов.
вопрос: снял и прочистил дрос.заслонку, КХХ и ДПДЗ не снимал, поставил обратно и теперь стали очень высокие обороты и иногда выскакивают ошибки 24 и 31 (приходиться обнулять мозг) при появлении этих ошибок коробка себя начинает вести неадыкватно, плохо переключает, а если переключает то с жёсткими толчками.
Напряжение померил ДПДЗ - 0.42 В.
КХХ - не помню показания, но вроде по книжке тоже ок.
Откуда такие плавыющие ошибки? Понятно что после чистки, где я накосячил :)
Ничего не меняется и раньше и с кондером и без :о(
Но я не уверен на все 100% что сбрасывание клемы на ночь обнуляет комп, на форумах кто то пишет что скинуть можно только програмно.
Пока адаптер не спаял, сейчас поставил кондер на 3,9 нФ. Еще не ездил, вечером поеду. Пока клема снята.
у меня комп сбрасывается если я даже на 10 сек снимаю клеймы.
Вы наверно не заметили закономерность по той ссылке которую я вам давал, там у ВСЕХ тупняки проходили после сброса мозгов. У вас не проходят. Мне кажется что у вас в другом дело.
Вы сканер цепляли? Отмотка УОЗ стремится к нулю при нажатии на газ?
У меня машина перестала тупить!! :)
Прошлые выходные помыл дроссель и КХХ, тупняк остался, а обороты ХХ стали выше. Вчера пока мыл тоже самое на форике, снял аккум с импрезы (часа на 2). Потом поставил и пробовал выставить ДПДЗ по вольтметру, нихрена не получилось, поставил в крайнее правое положение и даже не издил. Сегодня поехал на работу и тупняк вообще жутчайший!! На первой нажимаешь газ, машина останавливается, а затем ТАКОЙ пинок и поперли! Остановился, поставил ДПДЗ приблизительно на то место где стоял и она поехала!! Никаких затыков, провалов ни с места , ни с ходу, ХХ стал нормальный 650об. Хрен поймешь че надо было. Может просто что фишки подергал туда сюда.
У меня машина перестала тупить!! :)
Прошлые выходные помыл дроссель и КХХ, тупняк остался, а обороты ХХ стали выше. Вчера пока мыл тоже самое на форике, снял аккум с импрезы (часа на 2). Потом поставил и пробовал выставить ДПДЗ по вольтметру, нихрена не получилось, поставил в крайнее правое положение и даже не издил. Сегодня поехал на работу и тупняк вообще жутчайший!! На первой нажимаешь газ, машина останавливается, а затем ТАКОЙ пинок и поперли! Остановился, поставил ДПДЗ приблизительно на то место где стоял и она поехала!! Никаких затыков, провалов ни с места , ни с ходу, ХХ стал нормальный 650об. Хрен поймешь че надо было. Может просто что фишки подергал туда сюда.
ДПЗД достаточно на полмиллиметра повернуть и машина будет себя по другому вести, а ты спрашиваешь что надо было :)
Читайте также: