Регулировка выжимного подшипника митсубиси asx

Обновлено: 11.02.2025

Всем привет. Около полугода назад появился шут в районе выжимного, ну или в районе коробки. (такой как бы скрежет, гул) Особенно сильно его слышно пока машина холодная. И чем холоднее- тем сильнее первоночальный шум. При нажатии на педаль сцепления шум пропадает. На скорости шум вроде бы не увиличивается. Заезжал на диагностику - течь масла в районе стыка коробки. Диагност сказал что шумит выжимной. Но я подозреваю, что кончились подшипники в коробке и шум оттуда. Может быть кто то сталкивался с подобным? При выжатом сцепленее шум пропадает. Если педаль отпустить, то появляется.

когда нажимаем педаль сцепления - помимо выжимного создаем усилие и в т.ч. на вал. Если подшипнику первичного хана то соответственно будет сопливить сальник. Короче - чего гадать, скидываешь коробку и смотришь сперва выжимной. Там делов на три часа.

Согласен. Но подшипника первичного вала и остальных может не быть в наличии, а я в провинции) идти будет минимум дня 4. Не хочу чтобы машина зависла на неделю в сервисе из за этого. Думаю заказать для надёжности 4 подшипника осей,которые в коробке и сальники. Скорее всего какой то их них умер. Только вот как не ошибится и купить так, чтобы потом ничего недозаказывать. А сцепу и выжимной итак менять надо.

А тут без ошибки не получится. Чтобы понять - нужно будет коробку вскрыть, а это по-любому время. Меняй выжимной со сцеплением и не парься. Если что-то с коробкой, потом починишь. Да не факт что с ней беда какая. может просто сальник.

При шуме подшипника сальник необязательно потечёт, себе менял только подшипник первичного вала, подбирал по размерам снятого в магазине подшипников. Дали корейский в упаковке KIA. Поищи темы про МКПП, их тут несколько.

с цепу с выжимным полюбому менять буду. я её уже давно подпалил и прилично. значит получается, что не угадать в чём дело? а если просто купить сразу же подшипники первичного и выходного валов, плюс сальники на всё это дело? Всёравно, если лезть в коробку, то лучше поменять наверное сразу их.
Только самый главный вопрос - точно ли гул из коробки. как проверить? А то поменяю сцепу и выжимной и сальник первичного вала (он вроде как на месте меняется) , а гул останется. снова снимать всё-дороговато выходит. Темы про МКПП уже перечитал. Нигде не нашёл похожей проблемы - чтобы гул пропадал привыжатом сцеплении.

Была такая проблема точь в точь. В КПП поменяли: подшипник КПП вала первичного передний 2526А001, подшипник КПП вала вторичноного задний MD 747740, заглушка отверстия в корпусе КПП MD 746157 (при разборке надо менять одноразовая), ну и Сцепление в сборе прицепом. Все прошло.

Миасс спасибо. подозревал то же самое, а про заглушку читал что либо новую сразу либо на герметик. А какие сальники сразу докупать и может быть что то ещё? напиши, если не трудно

была такая же проблема, как у тебя. Поменял 4 подшипника валов (оригинал), собрал, завел и появился ритмичный стук на холостых, так уже катаюсь 10тыс., все руки не доходят.

мастер прав- выжимному подшипнику хана! масло- сальник коленвала к бабки не ходи!
про валы коробки - маловероятно, если пробег только не за 300 тыщ. хотя и дольше ходят. всё субъективно!
имхо: вскроешь-увидишь, но я готов ставить на убитый выжимной и сальник колена и только! сталкивался с подобным, все заключения из собственного опыта.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Mitsubishi RVR , техобслуживание Mitsubishi RVR , обслуживание двигателя Mitsubishi RVR , ремонт Mitsubishi RVR , запчасти Mitsubishi RVR , моменты затяжки Mitsubishi RVR , каталог запчастей Mitsubishi RVR , техническое обслуживание Mitsubishi ASX , техобслуживание Mitsubishi ASX , обслуживание двигателя Mitsubishi ASX , ремонт Mitsubishi ASX , запчасти Mitsubishi ASX , моменты затяжки Mitsubishi ASX , каталог запчастей Mitsubishi ASX , техническое обслуживание Mitsubishi Outlander , техобслуживание Mitsubishi Outlander , обслуживание двигателя Mitsubishi Outlander , ремонт Mitsubishi Outlander , запчасти Mitsubishi Outlander , моменты затяжки Mitsubishi Outlander , каталог запчастей Mitsubishi Outlander

1. Технические операции на автомобиле

Проверка и регулировка педали сцепления

1. Измерить шаткость (А) педали сцепления.

Стандартное значение: (А): 4 мм или меньше.

2. Если шаткость педали сцепления не соответствует стандартному значению, это означает, что неисправна педаль сцепления в сборе. В этом случае, необходимо проверить педаль сцепления в сборе, и заменить ее при необходимости.

*Ограничитель педали Свободный ход педали Педаль сцепления Высота педали сцепления Педаль сцепления Расстояние между педалью сцепления и полом при выключенном сцеплении Педаль сцепления Ограничитель педали Ограничитель педали*

3. Убедиться, что свободный ход педали сцепления (В), высота педали сцепления (С) и расстояние (D) между педалью сцепления и полом при выключенном сцеплении соответствуют стандартным значениям.

Стандартное значение (В): 4 – 9 мм.

Стандартное значение (С):

Модификация с двигателями (4А9, 4В1): 99 – 105 мм.

Модификация с двигателем (4N1): 110 – 116 мм.

Стандартное значение (D): 15 мм или более.

4. Если расстояние полученные значения лежат за пределами диапазона стандартных значений, то это возможно вызвано попаданием воздуха в гидропривод сцепления, неисправностью в главном цилиндре сцепления или в самом сцеплении. Прокачать гидравлическую систему или разобрать и проверить главный цилиндр гидропривода сцепления или рабочий цилиндр сцепления.

Прокачка гидропривода сцепления

Модификация с двигателем 4А9

Модификация с двигателем 4В1 или 4N1

Рекомендуемая жидкость : Тормозная жидкость DOT3 или DOT4

Применять только рекомендуемую тормозную жидкость. Не допускать ее смешивания с другими типами и марками тормозных жидкостей .

1. Снять аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи.

2. Подсоединить шланг с сосудом к винту прокачки.

3. Открыть спускной патрубок.

4. Медленно нажать на педаль сцепления. Открыть винт прокачки, чтобы выпустить воздух и жидкость. Закрыть винт прокачки. Отпустить педаль сцепления. Повторить данные действия, до тех пор, пока жидкость очистится от пузырьков воздуха.

Проверка выключателя сцепления

1. Проверить педаль сцепления.

2. Подсоединить омметр к разъему выключателя сцепления, и затем проверить сопротивление при полностью нажатой педали и при полностью отпущенной педали сцепления.

Положение педали	Значение
Полностью нажата	2 Ом или меньше
Полностью отпущена	Цепь разомкнута

3. Если полученные результаты не соответствуют стандартным значениям, то необходимо заменить выключатель сцепления.

ASX: Сцепление Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross, Mitsubishi ASX

Сцепление Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross, Mitsubishi ASX

Сцепление является первым устройством трансмиссии и предназначено для передачи крутящего момента от маховика коленчатого вала двигателя к первичному валу коробки передач. При этом сцепление позволяет водителю кратковременно прерывать передачу крутящего момента, как бы отделять двигатель от трансмиссии, а затем и плавно их соединять.
Сцепление состоит из: привода и самого механизма сцепления.

1 - коленчатый вал; 2 - маховик; 3 - ведомый диск; 4 - нажимной диск; 5 - кожух сцепления; 6 - нажимные пружины; 7 - отжимные рычаги; 8 - нажимной подшипник; 9 - вилка выключения сцепления; 10 - рабочий цилиндр; 11 - трубопровод; 12 - главный цилиндр; 13 - педаль сцепления; 14 - картер сцепления; 15 - шестерня первичного вала; 16 - картер коробки передач; 17 - первичный вал коробки передач

педали,
главного цилиндра,
рабочего цилиндра,
вилки выключения сцепления,
нажимного подшипника,
трубопроводов.

Механизм сцепления
Механизм сцепления представляет собой устройство, в котором происходит передача крутящего момента за счет работы сил трения. Именно механизм сцепления позволяет кратковременно разъединять двигатель и коробку передач, а затем вновь плавно их соединять. Элементы механизма заключены в картер сцепления, который крепится к картеру двигателя.

картера и кожуха,
ведущего диска (которым является маховик коленчатого вала двигателя),
нажимного диска с пружинами,
ведомого диска со специальными износостойкими накладками.

Давайте вместе подумаем, как это сделать? Представьте, что вы опоздали на поезд и он уже начал движение. При грамотных действиях сначала вы его догоняете, двигаясь параллельно, затем хватаетесь за поручень, и когда ваша скорость окончательно уравняется со скоростью поезда, то можно уже и запрыгивать в вагон.
Но вам может присниться кошмарный сон, в котором вы, двигаясь наперерез поезду, пытаетесь сразу попасть в движущийся вагон. Конечно промахиваетесь и, не попадаете в больницу, только потому, что вовремя просыпаетесь в холодном поту. Зато после этого начинаете всегда правильно отпускать педаль сцепления, только в три этапа.

Действия водителя по выключению и включению сцепления в течение поездки (при стартах автомобиля, остановках и переключениях передач) повторяются очень много раз, и особенно в условиях городского движения. Однако, освоив работу с педалью сцепления в три этапа, позже это войдет в незаметную полезную привычку, которая обеспечит плавность хода автомобиля, комфортность пассажирам и увеличение ресурса не только деталей сцепления, но и всего автомобиля в целом.

Основные неисправности сцепления

Миниатюры

МКПП: Сцепление Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser с механической КПП

Навигатор темы
Сцепление Peugeot 4007. Сцепление Citroen C-Crosser. Сцепление Mitsubishi Outlander XL

Сцепление Peugeot 4007. Сцепление Citroen C-Crosser. Сцепление Mitsubishi Outlander XL
Гидропривод сцепления и педаль сцепления. Общая информация

GENERAL INFORMATION ==>M121100010054600ENG
SERVICE SPECIFICATION(S) ==>M121100030079900ENG
LUBRICANT(S) ==>M121100040050300ENG
ON-VEHICLE SERVICE
- CLUTCH PEDAL CHECK AND ADJUSTMENT ==>M121100090086500ENG
- CLUTCH BLEEDING ==>M121100140054000ENG
- CLUTCH PEDAL SWITCH CHECK AND ADJUSTMENT ==>M121100110054900ENG
- CLUTCH CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION 4B1> ==>M121100190144100ENG
- CLUTCH CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION BSY> ==>M121100190133300ENG
- CLUTCH CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION 4HN> ==>M121100190134400ENG
- CLUTCH CONTROL INSPECTION ==>M121100200032900ENG
Сцепление 6 ступенчатой коробки Mitsubishi Outlander XL

Сцепление на Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL с МКПП

Сцепление является первым устройством трансмиссии и предназначено для передачи крутящего момента от маховика коленчатого вала двигателя к первичному валу коробки передач. При этом сцепление позволяет водителю кратковременно прерывать передачу крутящего момента, как бы отделять двигатель от трансмиссии, а затем и плавно их соединять.
Сцепление состоит из: привода и самого механизма сцепления.

1 - коленчатый вал; 2 - маховик; 3 - ведомый диск; 4 - нажимной диск; 5 - кожух сцепления; 6 - нажимные пружины; 7 - отжимные рычаги; 8 - нажимной подшипник; 9 - вилка выключения сцепления; 10 - рабочий цилиндр; 11 - трубопровод; 12 - главный цилиндр; 13 - педаль сцепления; 14 - картер сцепления; 15 - шестерня первичного вала; 16 - картер коробки передач; 17 - первичный вал коробки передач
- педали,
- главного цилиндра,
- рабочего цилиндра,
- вилки выключения сцепления,
- нажимного подшипника,
- трубопроводов.
Механизм сцепления
Механизм сцепления представляет собой устройство, в котором происходит передача крутящего момента за счет работы сил трения. Именно механизм сцепления позволяет кратковременно разъединять двигатель и коробку передач, а затем вновь плавно их соединять. Элементы механизма заключены в картер сцепления, который крепится к картеру двигателя.
- картера и кожуха,
- ведущего диска (которым является маховик коленчатого вала двигателя),
- нажимного диска с пружинами,
- ведомого диска со специальными износостойкими накладками.
Давайте вместе подумаем, как это сделать? Представьте, что вы опоздали на поезд и он уже начал движение. При грамотных действиях сначала вы его догоняете, двигаясь параллельно, затем хватаетесь за поручень, и когда ваша скорость окончательно уравняется со скоростью поезда, то можно уже и запрыгивать в вагон.
Но вам может присниться кошмарный сон, в котором вы, двигаясь наперерез поезду, пытаетесь сразу попасть в движущийся вагон. Конечно промахиваетесь и, не попадаете в больницу, только потому, что вовремя просыпаетесь в холодном поту. Зато после этого начинаете всегда правильно отпускать педаль сцепления, только в три этапа.

Действия водителя по выключению и включению сцепления в течение поездки (при стартах автомобиля, остановках и переключениях передач) повторяются очень много раз, и особенно в условиях городского движения. Однако, освоив работу с педалью сцепления в три этапа, позже это войдет в незаметную полезную привычку, которая обеспечит плавность хода автомобиля, комфортность пассажирам и увеличение ресурса не только деталей сцепления, но и всего автомобиля в целом.

Основные неисправности сцепления

Миниатюры

Во время эксплуатации автомобиля водители сталкиваются с плохим выжимом сцепления на Митсубиси АСХ, который может быть обусловлен увеличенным расстоянием между полом и местом нажатия на педаль сцепления. В результате при начале движения транспортного средства появляются рывки.

Кроме того, автомобиль может тронуться необычайно резко или сразу же после переключения передачи будут появляться толчки, сопровождаемые шумом в трансмиссии.

Характерным признаком необходимости регулировки сцепления АСХ можно считать западание педали сцепления в момент выжима.

Проверка педали сцепления

Оптимальное расстояние между верхней точкой педали сцепления (места, на которое воздействует нога водителя) и полом составляет шестнадцать сантиметров. Для его измерения необходимо взять стандартную линейку и опустить ее верхнюю часть перпендикулярно углу наклона педали. Если расстояние превышает указанное значение, нужно отрегулировать сцепление на ASX до нормальной отметки.

Альтернативным вариантом проверки педали сцепления является измерение расстояния между центральной частью рычага привода сцепления и специальной накладкой-стоппером. В нормальных условиях данная величина колеблется на уровне 1,1-1,5 сантиметра.

Отсутствие свободного хода педали сцепления также указывает на необходимость его подрегулировать. Чтобы проверить свободный ход, требуется запустить двигатель и попробовать тронуться. Начало движения сразу же после ослабления педали подтвердит его отсутствие.

Наличие большого свободного хода характеризуется затрудненным включением передач Митсубиси ASX, и регулировка сцепления в данном случае даст возможность не только комфортно управлять автомобилем, но и уберечь элементы механической трансмиссии от преждевременного износа.

Как отрегулировать сцепление АСХ

На Mitsubishi ASX ручная регулировка сцепления отсутствует. Автоматическая регулировка осуществляется при каждом полном выжимании педали сцепления. Если же педаль выжимать не полностью, то зазор не будет саморегулироваться, детали сцепления будут подвергаться более скорому износу. Может появиться запах горелого сцепления, пробуксовка при трогании и др.

Поэтому, всегда выжимайте педаль сцепления до конца.

Рекомендации
- Измерение расстояния между полом и верхней точкой педали осуществляется при отодвинутом напольном коврике.
- Если всё же педаль сцепления оказалась в несоответствующем положении, существует огромная вероятность того, что в гидропривод сцепления попал воздух. Второй причиной может быть нарушение целостности главного цилиндра или рабочего комплекта. Обратитесь к специалисту. Вероятно потребуется удалить воздух или заменить детали.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Читайте также: