Регулировка веерных форсунок ниссан ноут

Обновлено: 11.02.2025

Давно думал нужно мне это или нет. и все-таки решил что нужно!)) Очередным пинком стало наличие таких на Juke супруги, где я мог воочию убедиться в их функциональности. Купил то, что и другие покупают — форсунки от еНота.

Итак, веерные форсунки от Nissan Note:
Nissan 28932-9U000

Так же, идя по стопам клубней, не забыл купить обратный клапан Toyota 85321-26020.

Все это дождалось тепла и я приступил!

Хочется обратить внимание на то, что в некоторых постах люди пишут о том, что меняют форсунки не снимая жабо…о_О Я хз как такое можно провернуть не сломав их. Держаться они достаточно хорошо, и рассчитаны на движение только в одну сторону, чтобы вытащить, нужно хорошенько сжать "усы", что снаружи сделать нереально. Ну да автомобильный Бог им судья, а я рассказываю дальше…

…Значить тепло наступило, желание тоже… наступило во что-то… И я принялся за дело:
Снял поводки дворников, зачистил их и покрасил, ну а далее быстренько вытащил все клипсы и скинул жабо!

Установка форсунок заняла считанные минуты, клапан нашел в загашнике OEM Nissan, так что тавота пока отдыхает.

Ну и видос того, как это работает:

В целом я доволен, эксплуатация показал, что такой распыл лучше помогает очищать стекло. На скорости тоже все Ок. В общем рекомендую.

Запчасти

Nissan X-Trail 2013, двигатель бензиновый 2.5 л., 167 л. с., полный привод, вариатор — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 23

А обратный зачем, и куда ставить?

Обратный клапан нужен для того, чтобы жидкость сразу же в бачок не стекала, иначе щётки будут тереть по "сухому".

А стояли не веерные что-ли?

Это наверное первое, что я сразу поставил после покупки)), давно это было, но жабо не снимал. Посмотрел как тут люди делают и сделал.

Тоже давно поменял, но я жабо не скидывал, кредиткой просунул и отщелкнул, но я не от енота ставил, а от t-32 там немного другой распыл идёт

Ну очень заморочено!
Я в осенний дождливый день купил данные приблуды, у гаража аккуратно выдрал старые писюльки и выкинул их в помойку, установил новые. Заняло это действо у меня мин 15 от силы. Ничего кроме старых форсунок я не повредил.
И вообще, такие омыватели должны на машину с завода ставить!

Я ещё поводки красил😉
Мне старые ломать не хотелось, чтобы в случае разочарования можно было вернуть все назад🤷‍♂️

Понятно.
Только стандартные омыватели и есть само разочарование!

Я бы сказал что они обычные, и пусть валяются в запасе))

Забавный. Из породы местных взаимодрочеров видимо. Это они судят о популярности по лайкам. Взрослый вроде человек.
Если у вас нет аргументов для обстоятельной беседы, не стоит сразу переходить на оскорбления. Впрочем это нормально для вас. Попытки вызвать меня на словесную перепалку право смешат )))

Началось снова про лайки. Ну-ну.
Не за лайками гоняйтесь, уважаемый.
По себе не стоит судить, кто употребляет, а кто лечит. Я лечу.

Отсюда не видно: попадает ли омывайка на правый нижний угол очищаемой области? В самом начале хода правого дворника.

Хорошая тема. Всегда ставлю в машины обратные клапаны и веерные форсунки. Спасибо за номер з/ч!

а я вот что-то недоволен.
на скорости выше 40-50 км/ч не добивает до стекла.
может производительности насоса не хватает конечно.
но факт такой у меня есть.
по городу еще туда-сюда, а по трассе я прям недоволен.

Не знаю, не знаю, но меня полностью устраивает работа штатных, сколько лет все работает хорошо и очищает отлично. Да и сколько ими приходиться пользоваться, ну не 25час. же в сутки? В этой жизни хватает мороки и без этого напряга. Кому нравиться-в добрый путь.

Дорогой, у вас нет таких дождей и слякоти.
Давайтека прекращайте по себе мерять, вы с местом для задних пассажиров уже понамеряли, только опозорились.

shevanik2015

У каждого человека свои запросы. Наверное именно по этому у меня столько доработок по авто. Кому-то и запорожца за глаза (так-то), смысл икстрейла брать? 🤔

Причем тут жопарожец, неужели этот 20гр.пластиковый писюн, который нормально работает у подавляющего большинства владельцев, умаляет достоинства этой достойной машины?

Извиняюсь, но мой ответ будет гражданину другой страны, который перестал понимать русский язык, хоть и пишет на нём. Некто Шеваник shevanik2015 меня залочил, видимо, чтобы оскорблять из-за заборчика безнаказанно )))

Намеренно исказили название автомобиля, который выпускался вашими земляками? Или жопа это к вашим пальцам относится?
Вы тут зачем испражняетесь, если вас все устраивает?
Ездите дальше на своём великолепном авто с драными коврами вместо чехлов, на зимней резине летом и собирайте по помойкам баки от стиралок. Никто вам также не мешает иметь короткие ноги и входить в те месте, где другим тесно.
Кыш уже!

Привет) лучше фильтр какой то поставь еще на магистраль под них. У меня у девушки джук, я на него такие поставил. Меньше полугода прошло, а их забило уже. Брал я оригинал, все как положено

Всем доброго времени дня!
Практически во всех машинах у меня стояли веерные форсунки омывателя. Где-то я сам их ставил — Hyundai Tucson, Kia Magentis, а где-то, как в Nissan Note, они шли с завода.
Самое обидное, что X-Trail будучи новее Note имеет обычные форсунки, когда как у Note форсунки веерные (28932-9U000) и более того полностью совместимые с X-Trail.
Полез их искать в магазины и тут же наткнулся на их аналог от UkorAuto — U1002312. Почитав отзывы пользователей на Drive2 — народ их хвалит.
Принципиальное отличие оригинала от аналога, у аналога U1002312 распылитель латунный, у оригинала 28932-9U000 пластик.
В итоге взял именно с латунным распылителем.
Цену в расчет не брал, так как она мало чем отличалась — 250р/шт за U1002312) и 350-400р/шт (28932-9U000).

Получил вот такой пакетик

Для установки понадобится:
— Нож с узким лезвием
— Плоская отвертка как для мелких винтиков.

1. Снимаем крепления пластиковой накладки под капотом. Надо снять пять пластиковых пистонов. Kyb легко снимаются при помощи плоской отвертки.

2. Просовываем руку снизу к элементам крепления форсунки. Так как внутри много острых углов, одеваем перчатку. Сверху слегка поддеваем ножом, снизу помогаем отстегнуться креплению.

Все форсунка ваша.

Многие советуют не разбирать пластиковую накладку, а просто ножом или тонкой отвёрткой поддеть и вынуть форсунку. Может быть это у кого то и получилось, а у меня увы нет. Форсунка просто обломилась и мне все равно пришлось вскрывать пластиковую накладку и доставать шланг форсунки с ее остатками.

3. Снимаем шланг со старой форсунки, одеваем на новую и просто защелкиваем ее на исходное место.

4. Настраиваем форсунку
Сопло поворачивается по кругу, а также в право/лево, вверх/вниз

люди кто знает как снять писалки и где купить новые,поделитесь плиз инфой

у меня замёрзла вода в омывателях и они потрескались а из левого выдавило шарик и теперь льёт струёй а как их снять не знаю и ломать не охота

просто забыл что летом водичка в бачке была а не омывайка и с наступлением морозов всё замёрзло и пришло в негодность

Так они у вас и так сломаны , новые купите например в экзисте или в магазине код 28932-9U000 И это , профиль дозаполните, откуда вы, если москвич то можно у djeday узнать

так я про что и пишу,что сломаны.я хотел спросить как их поменять в смысле процес сам . на вскидку не сообразил чо там их держит резьба как на тазах или зажим типа клипсы.просто холодно на улице было а потом в гараж поставил и некогда пока, а гараж не близко.просто решил выяснить и в гараже сделать .как раз пластик согреется и не лопнет если где чо нить отогнуть или отжать надо.

чот такое впечатление что я один такой талантливый-умудрился сломать форсунки омывателя.ни кто не сказал как снять то эти писалки.или тупо взять и в сервисе бабла отдать за пустяшную работу.

нужно снять для этого жабо, а там все будет как на ладони..
жабо - пластмассовая накладка под стеклом.
снимается не тяжело, поюзай поиск - есть даже картинки ее разбора.
в двух слова: сдергиваешь угловые резинки, откручиваешь (отколупываешь) две пластиковые защелки по краям, состороны моторного отсека снимаешь около 6-ти клипс (разжимать вверх и вниз одновременно, они сцуки очень хорошо ломаются. ), снимаешь шланг подачи воды, снимаешь поводки дворников.. и усе

Эскизы прикрепленных изображений

Очистители и омыватели ветрового стекла — расположение компонентов и разъемов
1. Блок IPDM E/R Е10, Е11.Е12 (в моторном отсеке слева) 2. Блок BCM М57, М58, М59 (вид со снятой приборной панелью) 3. Разъем для передачи данных 4. Двигатель очистителей ветрового стекла Е39 5. Двигатель омывателей.

Снятие и установка рычагов очистителей ветрового стекла, регулировка положения остановки рычагов очистителей
Снятие 1. Включите двигатель выключателем очистителей и затем выключите его (автостоп). 2. Откройте капот, снимите колпачки с рычагов очистителей, открутите крепежные гайки. 3. Приподнимите рычаги очистителей и снимите.

Снятие и установка привода очистителей ветрового стекла в сборе
Левый руль 1. Рычаг очистителя и щетка в сборе (правый); 2. Крепежные болты привода очистителей ветрового стекла в сборе; 3. Привод очистителей ветрового стекла в сборе; 4. Рычаг очистителя и щетка а сборе (левый); 5.

Регулировка форсунок омывателя
Регулировка форсунок омывателя На данной модели применяются форсунки смывателя нерегулируемого типа. При необходимости убедитесь, что струя моющей жидкости захватывает участок, показанный на рисунке. H1: 320 мм Н2: 115.

Расположение трубок омывателя
1. Трубка омывателя ветрового стекла; 2. Зажим; 3. Бачок омывателя ветрового и заднего стекол; 4. Форсунка омывателя ветрового стекла (левая); 5. Форсунка омывателя ветрового стекла (правая); 6. Стопорный клапан; 7.

Снятие и установка форсунки омывателя ветрового стекла
Снятие 1. Снимите крышку решетки капота. См. главу Кузов. 2. Отсоедините трубку омывателя. 3. Надавите на защелку (А) с обратной стороны форсунки омывателя ветрового стекла (1) и выньте форсунку из крышки решетки.

Проверка форсунки омывателя
Проверка стопорного клапана Стопорный клапан встроен в трубку омывателя. Соблюдайте направление подсоединения стопорного клапана к трубке омывателя.

Снятие и установка выключателя очистителя и омывателя ветрового стекла
Снятие 1. Снимите крышку рулевой колонки. См. главу Кузов. 2. Отсоедините разъем от выключателя очистителя и омывателя. 3. Потяните за выключатель очистителя и омывателя (1) в сторону двери пассажира, нажимая на защелки.

Снятие и установка бачка омывателя
Снятие 1. Выньте зажим (А) и отверните впускной патрубок (1) в сторону от бачка. 2. Снимите передний бампер. См. главу Кузов. 3. Отсоедините разъем от двигателя омывателя. 4. Открутите винты (А) и гайку (В). 5.

Снятие и установка двигателя омывателя ветрового стекла
Снятие 1 Снимите защитную накладку с переднего правого крыла. См. главу КУЗОВ. 2. Отсоедините разъем (1) от двигателя, омывателя и отсоедините трубку. Сдвиньте двигатель омывателя в направлении стрелки (←), как показано.

Снятие и установка датчика света и дождя
Снятие 1. Снимите зеркало в салоне. См. главу Кузов. 2. Снимите зажим и отожмите защелки. 3. Выньте датчик света и дождя. 4. Отсоедините разъем от датчика света и дождя. Внимание: Не прикасайтесь к электронной печатной.

Очиститель и омыватель заднего стекла — расположение компонентов и разъемов
1. Блок BCM М57, М5В, М59 (вид со снятой приборной панелью). 2. Разъем для передачи данных. 3. Комбинир, переключатель (выключатель стеклоочистителей) МЗЗ 4. Двигатель очистителя заднего стекла В45 5. Двигатель.

Очиститель и омыватель заднего стекла — стандартные значения напряжений на контактах блока ВСМ и блока IPDM E/R
Стандартные значения напряжений на контактах блока ВСМ Стандартные значения напряжений на контактах блока IPDM E/R

Снятие и установка рычага очистителя заднего стекла, регулировка положения остановки рычага очистителя
Снятие 1. Включите двигатель выключателем очистителя и затем выключите его (автостоп). 2. Снимите колпачок с рычага очистителя и открутите крепежную гайку. 3. Приподнимите рычаг очистителя и снимите его с автомобиля.

Очиститель и омыватель заднего стекла — регулировка форсунки омывателя
Отрегулируйте форсунку омывателя, как показано на рисунке (см. ниже табл. №1). Участок распыла струиh (высота)l (ширина)φ (диапазон распыла струи)А1403860 Отрегулируйте форсунку омывателя иголкой или подходящим.

Омыватели фар — расположение компонентов и разъемов
1. Блок IPDM E/R ЕЮ, Е11, Е12 (в моторном отсеке слева) 2. Блок BCM М57, М5В, М59 (вид со снятой приборной панелью) 3. Разъем для передачи данных 4. Выключатель омывателей фар М18 (правый руль) 5. Двигатель омывателей.

Снятие и установка форсунок омывателей фар и бачка омывателя
Снятие 1. Снимите передний бампер. См. главу Кузов. 2. Отсоедините трубку от омывателя фары. 3. Выньте форсунку омывателя фары из переднего бампера. Установка Установка выполняется в порядке, обратном снятию. Снятие и.

Снятие и установка двигателя омывателей фар
1. Снимите передний бампер. См. главу Кузов. 2. Отсоедините разъем и шланг от двигателя (1) омывателя фар. 3. Потяните за двигатель омывателей фар в направлении стрелки (→), как показано на рисунке, и снимите двигатель.

Расположение трубок омывателей фар
1. Форсунка омывателя правой фары; 2. Бачок омывателей; 3. Форсунка омывателя левой фары

Не всех автовладельцев устраивают стандартные стеклоомыватели, которые отвечают за очистку лобового стекла вместе с самими дворниками. Чтобы улучшить качество чистки стекла, часто устанавливаются более эффективные и современные веерные форсунки.

Несмотря на ряд объективных преимуществ, эти элементы также имеют некоторые недостатки. Периодически водителям приходится чистить форсунки, а также регулировать их для правильной подачи стеклоомывательной жидкости на ветровое стекло.

Все эти процедуры можно выполнить самостоятельно. Причём это отнимает немного времени и не требует особых знаний или опыта. Но определённые нюансы очистки и регулировки знать нужно, прежде чем приступать к работе.

Особенности веерных форсунок стеклоомывателей

Поскольку стандартные форсунки устраивают не всех, поскольку работают они местами хуже и менее эффективно, достойной альтернативой выступает веерная форсунка.

Чтобы понять нюансы настройки и очистки, сначала нужно разобраться, как устроена эта форсунка и за счёт чего достигается лучшая эффективность работы при очистке лобового стекла автотранспортного средства.

Большинство автопроизводителей уже изначально в базовых и простейших комплектациях оснащают свои машины именно веерными форсунками. Конструктивно они отличаются от стандартных элементов, где используется 2-3 отдельные струи. В случае с веерной форсункой предусматривает распыление в виде большого фронта, состоящего из мелких капель жидкости. Это позволяет покрывать сразу внушительную площадь ветрового стекла.

Классические двухструйные жиклеры уступают веерным аналогом в качестве и площади покрытия жидкостью стеклоомывателя.

Главной отличительной особенностью выступает именно способ подачи жидкости. Обычные струйные системы подают по 2-3 отдельные струи. Для этих целей используются специальные подающие сопла. Конструкция веерной форсунки позволяет одновременно обработать жидкостью большой участок лобового стекла. Внешне это выглядит так, словно раскрывается веер. Отсюда и соответствующее название устройства.

Не стоит делать поспешных выводов. Чтобы решить, нужны вам такие форсунки или нет, следует разобраться в их сильных и слабых сторонах.

Преимущества и недостатки

Нет ничего ужасного в том, чтобы эксплуатировать автомобиль с классическими струйными форсунками. Они также обладают определёнными преимуществами, имеют ряд достоинств.

Задуматься о замене можно, если преимущества веерных систем перевесят возможные недостатки.

У веерных форсунок выделяют несколько ключевых достоинств:

равномерное распределение омывающей жидкости. При подаче воды она попадает на поверхность ветрового стекла плотным слоем мелких капель. Распределение происходит по всей охватываемой стеклоочистителями поверхности, а иногда даже за её пределы. Это уже зависит от настроек. Отдельные струи на одну зону льют основную массу жидкости, пропуская остальные участки. От этого дворники хуже справляются с задачей по удалению загрязнений;
повышается эффективность работы щёток стеклоочистителя. Это вытекает из первого преимущества, поскольку дворники движутся по увлажнённой поверхности вдоль всей своей рабочей зоны. Струя оставляет после себя сухие и загрязнённые участки. Из-за этого дворникам приходится часть пути проходить по сухой пыли и грязи;
вееры лучше справляются с удалением засохших насекомых и прилипших твёрдых загрязнений. Некоторым кажется, что струя лучше удаляет твёрдую грязь. По факту мелкие капли попадают на всю поверхность загрязнения, размягчают её быстрее и помогают дворникам завершить очистку;
снижается количество образующихся царапин. Когда дворник проходит по сухой поверхности, которую не сумела увлажнить струя классической форсунки, щётка царапает стекло. Если при этом имеется слой пыли или грязи, абразивные свойства значительно увеличиваются. В итоге лобовое стекло покрывается мелкими царапинами, постепенно теряется привлекательный внешний вид;
падает расход стеклоомывательной жидкости. Это происходит не на всех автомобилях, но на большинстве транспортных средств. Хотя жидкость для омывателя не самый дорогой расходник, даже такая экономия имеет значение.

Кто-то скажет, что за подобные преимущества придётся платить. Но нет, цена вполне адекватная. Форсунки веерного типа не обходятся значительно дороже струйных жиклеров, потому тратить на них целое состояние не придётся. Стоимость никак нельзя относить к недостаткам.

Но минусы у вееров действительно есть. Здесь выделяют два основных негативных момента.

Обмерзание. Из-за особенностей своей конструкции веерная форсунка менее защищена от отрицательной температуры. Потому они способны чаще обмерзать, нежели струйные аналоги. Для решения этой проблемы разработали специальные форсунки, оснащённые системой подогрева. Если вы проживаете в регионе с очень холодной зимой, есть смысл установить подогрев. В таких условиях и струйные модели могут обмерзать, потому называть этот недостаток сугубо прерогативой веерных распылителей не стоит.
Покрытие водой большой площади ветрового стекла. Достоинство иногда выступает в качестве недостатка. Поскольку всё стекло покрывается мелкими каплями, до момента, пока по нему не пройдёт стеклоочиститель, нарушается видимость дороги для водителя. При сложных условиях даже секундная потеря контроля над ситуацией может стать причиной неправильного действия водителя. Но и этот минус условный. При правильной настройке работы щёток водитель быстро получает хороший обзор после нанесения распылённой жидкости из бачка стеклоомывателя.

Несмотря на условность недостатков, их также следует учитывать при выборе оптимального варианта форсунок для своего автотранспортного средства.

Методы самостоятельной очистки форсунок

Автомобилисты справедливо интересуются, можно ли самому прочистить форсунку. На самом деле эту работу выполнить не сложно, и обращаться за помощью в автосервис вовсе не обязательно. Но перед тем как почистить веерную форсунку, вам следует убедиться, что проблема плохой работы стеклоомывателя связана непосредственно с засорением.

В определённых ситуациях слабый поток воды может быть обусловлен проблемами с герметичностью в системе, а также нарушениями в работе насоса, подающего стеклоомывательную жидкость из бачка. Потому сначала рекомендуется проверить целостность всех патрубков.

Если засор действительно есть, от него потребуется избавиться. Причиной засорения обычно становится сам автовладелец. Многие водители заливают обычную воду, хотя настоятельно рекомендуется применять только качественные специальные жидкости.

Аналогичную проблему с образованием засоров вызывают сами жидкости для омывателя ветрового стекла, не отличающиеся хорошим составом. Производители подобных средств не особо задумываются над очисткой состава, из-за чего мелкие твёрдые частицы постепенно блокируют работу распылителя. Форсунка перестаёт нормально подавать воду, а потому требуется обязательно выполнить очистку.

Существует несколько способов самостоятельной очистки. Они отличаются по используемым инструментам. На выбор автовладельцам предлагаются следующие методы прочистки:

компрессором;
шприцем;
булавкой и леской.

Рассмотрев каждый метод отдельно, вы сможете принять для себя решение и определиться, как именно при необходимости будете проводить работы по восстановлению работоспособности веерной форсунки.

Компрессор

Практически у каждого автомобиля в гараже или в машине есть компрессор, который он использует преимущественно для накачки шин своего транспортного средства.

Подобные компрессоры можно использовать на благо стеклоомывателя, прочистив с их помощью веерные форсунки. Причём сделать это довольно просто. Вам потребуется сам компрессор, вода и мыло.

Процедура прочистки выглядит следующим образом:

форсунки сначала отключаются от подводящих шлангов, идущих от бачка с омывательной жидкостью;
распылители следует тщательно промыть, используя мыльную воду. Для приготовления раствора достаточно смешать небольшое количество воды с жидким мылом, либо с автошампунем. Не делайте состав слишком концентрированным;
дополнительно можно воспользоваться щёткой, с помощью которой удаляются все имеющиеся внешние загрязнения в районе сопла веерного распылителя;
когда внешняя очистка завершена, можно подключить шланг от компрессора к соплу загрязнённой форсунки;
компрессор включается и начинает качать воздух. Слишком мощные компрессоры использовать не стоит, поскольку воздух под сильным давлением может разрушить конструкцию форсунки;
чтобы сжатый воздух удалил все скопившиеся загрязнения, ему достаточно дать поработать не более 30 секунд.

Всё, теперь можно выключать компрессор, подключать подводящие шланги на место и проверять работу уже очищенных сопел.

При таком методе очистки можно немного сбить настройки положения распылителя. Но отрегулировать форсунки не составит большого труда. Об особенностях этой процедуры вы узнаете чуть позже.

Использование шприца

По уровню эффективности метод очистки с помощью шприца заметно уступает компрессору. Подобную прочистку рекомендуется проводить чаще и больше для профилактики загрязнений, нежели в качестве способа борьбы с серьёзными засорениями.

Но поскольку с определённым уровнем загрязнения справится и шприц, этот метод всегда стоит иметь на вооружении.

Прежде чем начать работу, обязательно отключите форсунки веерного типа от системы. То есть придётся разъединить с подающими шлангами и насосом.

Чтобы повысить эффективность, берите не простую воду, а очищенную, и добавляйте в неё лимонную кислоту или какую-нибудь бытовую химию. Так жидкость лучше будет проходить через сопло и забирать с собой все накопившиеся загрязнения.

Принцип очистки предельно простой. Необходимо набрать в шприц подготовленную заранее жидкость, и начать её вводить в форсунку. Причём делать это следует через сопло, то есть в обратном направлении. Поскольку вы заранее отключили шланги, с той стороны будет выходить вода для очистки со всеми имеющимися в форсунке загрязнениями.

Будьте аккуратными с использованием слишком агрессивной бытовой химии. Она может прочистить форсунку, но параллельно разрушить элементы конструкции стеклоочистителя. Некоторые средства агрессивно воздействуют на резину и пластик. Потому самой ходовой и действенной добавкой для очистки в домашних условиях считается лимонная кислота.

Булавка и леска

Существует ещё один вариант очистки, предусматривающий использование булавки или лески. Но этот метод подойдёт для экстремальных ситуаций, когда под рукой нет компрессора и шприца, а прочистить распылитель нужно обязательно.

Используя тонкую леску или тонкую иголку, можно попытаться избавиться от всех загрязнений, которые скопились около сопла. Если грязь проникла непосредственно в глубину распылителя, подобный способ очистки не принесёт ожидаемого результата.

Аккуратно поковырявшись в форсунке, обязательно после этого промойте сопло большим количеством воды. Причём крайне желательно, чтобы вода была очищенной. Иначе вы занесёте новую порцию твёрдых веществ, которые опять засорят веерную форсунку.

Если рассмотренные методы прочистки не дали никакого результата, не спешите менять распылитель. Форсунку можно попытаться очистить несколько иначе. Но придётся её полностью снять, подготовить мыльный или иной тёплый чистящий раствор, и поместить туда на некоторое время.

Уже после этого тщательно, но аккуратно промойте распылитель в чистой воде, и повторно воспользуйтесь компрессором или шприцем. Учитывая низкую эффективность применения иглы и лески, даже после замачивания не всегда удаётся решить проблему. Сжатый воздух в этом плане работает куда эффективнее, как и очистка мыльным раствором под давлением, которое создаётся надавливанием на шприц.

Нюансы регулировки

Если в процессе очистки или после длительной эксплуатации веер омывательной жидкости начал функционировать неправильно, не попадать на необходимые участки ветрового стекла, придётся выполнить регулировку веерных форсунок.

Относительно этих распылителей ходят активные споры. Одни уверены, что не существует методик, как можно отрегулировать работу веерных форсунок омывателя. Другие же предлагают воспользоваться подручными средствами для настройки.

Устанавливая на место очищенные или новые веерные форсунки от омывателя лобового стекла вашего автомобиля, следует заранее подумать над тем, как настроить их правильную работу. Иначе вода будет попадать слишком высоко или низко, подаваться в сторону, что не позволит эффективно очищать стекло и нарушит нормальную работу самих дворников.

Фактически веерный тип форсунок является нерегулируемым. Хотя существует обратное мнение, согласно которому, настраиваются они точно так же, как и обычные струйные. Для регулировки якобы достаточно взять обычную иглу или булавку, вставить её в корпус сопла и начать вращать в разные стороны, добиваясь необходимого направления распыляемой жидкости из бачка стеклоомывателя.

Но в действительности такой метод не сработает. Он актуален только для тех автомобилей, где используются стандартные или скорее классические струйные распылители. Тут точно можно вставить острую булавку или иглу в отверстие, покрутить его в разные стороны, тем самым поменяв направление подающей струи. Причём каждое сопло регулируется отдельно, чтобы все они не били водой в одну точку лобового стекла вашего автотранспортного средства.

Никто не запрещает вам рискнуть и попробовать вставить иглу в сопло веерной форсунки. Можете даже покрутить там что-то и попытаться отрегулировать. Не стоит удивляться, если результата никакого не увидите. Такие форсунки не регулируются, поскольку в их конструкции не предусмотрено подвижных элементов. Отсюда и бесполезность ковыряния иголками и булавками.

Поток или веер воды будет подаваться правильно и равномерно, если выполнить все требования по последовательной и аккуратной установке распылителя. Тогда и настраивать ничего не придётся, поскольку необходимость в этой процедуре отпадёт сама собой.

Но нельзя говорить, что всегда веерные форсунки распыляют жидкость в правильном направлении, и вероятность неправильного потока воды нулевая. Подобные ситуации действительно случаются. Это связано с разными факторами, включая неправильное положение распылителя относительно ветрового стекла автомобиля. Такая ошибка была допущена при установке.

Чтобы изменить направление потока воды, потребуется воспользоваться самой обычной изолентой. Некоторые советуют подпиливать конструкцию из пластика, но делать это не рекомендуется из-за возможных рисков поломки веерного распылителя. Лучше взять изоленту и намотать её в несколько слоёв в передней или задней части форсунки. Это позволит соответственно поднять или опустить уровень распыления жидкости.

Альтернативой изоленте может выступать уплотнитель, который сможет долгое время держаться на форсунке и не терять свои свойства за длительный период эксплуатации. Уплотнитель или лента подкладываются под заднюю или переднюю часть форсунки. На этом регулировка заканчивается. Никаких дополнительных процедур с помощью иголок, булавок и прочих острых предметов проводить не рекомендуется.

Веерные форсунки являются действительно эффективными и полезными видами распылителей стеклоомывательной жидкости автомобилей. Несмотря на наличие некоторых недостатков, преимущества всё же перевешивают возможные минусы. Этим объясняется повышенный спрос на веерные распылители среди тех автомобилистов, машины которых изначально комплектовались классическими струйными распылителями.

Отрегулировать и очистить форсунки автомобилист может своими собственными руками. Прочищаются и настраиваются все виды распылителей, но с определённой разницей. Если струйные регулируют иглой, то для веерных как таковой настройки не предусмотрено. Но определённые манипуляции для изменения направления распыляемой жидкости провести возможно, не обращаясь за помощью в автосервис и не покупая новые форсунки.

Читайте также: