Регулировка троса газа на лодочном моторе
Доброй ночи всем помогите пожалуйста советом не сбрасываются до конца обороты через машинку как быть?
Саня С
капитан 1-го ранга
kraft
пассажир
А у меня другая проблема с таким мотором: при подключенном тросе газа к мотору машинка полностью вперед не выжимается.. длины троса не хватает.. Другими словами: машинка выжата наполовину, а на моторе рычаг газа уже полностью выжат.. В машинке тросик максимально ослаблял.. Может я перепутал концевики троса со стороны мотора.. Они разной длины. На газе у меня короткий стоит.. Может что-нибудь подскажете..
Саня С
капитан 1-го ранга
А у меня другая проблема с таким мотором: при подключенном тросе газа к мотору машинка полностью вперед не выжимается.. длины троса не хватает.. Другими словами: машинка выжата наполовину, а на моторе рычаг газа уже полностью выжат.. В машинке тросик максимально ослаблял.. Может я перепутал концевики троса со стороны мотора.. Они разной длины. На газе у меня короткий стоит.. Может что-нибудь подскажете..
maks33309
матрос
Саня С
капитан 1-го ранга
kraft
пассажир
в машинке крепежи одинаковые. а на моторе с обозначением "shift" (он более длинный) на рычаг скорости поставил..
maks33309
матрос
я трос газа отключаю а газ даже без него не ворачивается до конца остается на отметки чики на румпеле
maks33309
матрос
возил мотор я позавчера официалам они мне сказали поставь пружинку и все. фото скину вечером куда ее нужно поставить но газ я так думаю и без нее должен убираться если ее там изначально не было
ВИКТОР 68
матрос
Евгений Николаевич
капитан-лейтенант
возил мотор я позавчера официалам они мне сказали поставь пружинку и все. фото скину вечером куда ее нужно поставить но газ я так думаю и без нее должен убираться если ее там изначально не было
На таком же новом абсолютно моторе эта проблема была актуальна. Все регулируется путем наконечников и гайки. Нужно регулировать и все тут.
Евгений Николаевич
капитан-лейтенант
возил мотор я позавчера официалам они мне сказали поставь пружинку и все. фото скину вечером куда ее нужно поставить но газ я так думаю и без нее должен убираться если ее там изначально не было
троса газ/реверс абсолютно одинаковые. разница в наконечниках мотора. Вот так вот должно быть как на фото
Вложения
ВИКТОР 68
матрос
Евгений Николаевич
капитан-лейтенант
я надеюсь троса на моторе местами не путали?хотя сразу понятно стало бы. самое главное не трогать гайку под заслонкой на самом моторе. Там выставлено как нужно,а на румпеле руками доворачивается на пару мм да?
ВИКТОР 68
матрос
Евгений Николаевич
капитан-лейтенант
тут говорили про совет с пружиной, я так понял что пружину на сервисе предложили поставить на дроссель??это бред! Там все как положено! как вариант смотри коннектор газа на поддоне который,там круглый болт,под ним пружинка,может его перетянул? ведь у наконечника троса газа/реверса есть маленький люфт,когда он на полную открывается и закрывается,коннектор должен шевелиться,а не дурняком затянут быть.Для этого там и стоит пружинка а не болт на фото стрелочкой
Вложения
ВИКТОР 68
матрос
Евгений Николаевич
капитан-лейтенант
zavitay
капитан 1-го ранга
Причиной могут быть троса идущие через задницу! В моем случае так и было на прогрессе. Была большая петля. Когда поставил тридцатку на неман и троса в размер,проблема исчезла.
Sergey78
гл. старшина
Привет форумчанам. Точно такое же было и на моём моторе, румпелем газ убирается до конца а машинкой ну никак нехотел убираться, регулировка машинки и наконечников тросов приводила к заклиниванию всего. Сняв троса с рычагов управления и нажимая на рычаг в сторону минимального газа при его отпускании рычаг сам возращался в исходное положение. На румпеле это положение обозначено значком запуска мотора. Через некоторое время я заметил, что когда мотор прогревается то рычаг стоит в положении минимальных оборотов, его невозможно руками отодвинуть назад. Непонятно как это устроено в моторе но это действительно так. Регулировка лишь приводила к заклиниванию машинки, скорость невозможно было включить. Обрати внимание на прогретом моторе где у тебя находится рычаг газульки. Кстати румпель у меня тоже снят.
Dench
ст. матрос
Аналогичная проблема с Yamaha 30 HWCS в комплекте со штатной 701 машинкой. Не ожидал такой подставы от уважаемой фирмы. Копание в интернете показало, что это старая проблема. Народ рекомендует ставить пружину, которая возвращает "сектор газа в ноль", видел фотку с резинкой от денег. Еще рекомендуют выкручивать адаптеры крепления троса к рычагу управления газом, но там резьба в пластмассе и на нескольких нитках резьбы такое ответственное место держаться не будет да и не помогает это, так как в положении минимального газа трос максимально выдвинут из оболочки и находится и сильно болтается. Есть предположение, что узел еще не разработан и слишком туго ходит. Прошу уважаемых коллег Ямахаводов подсказать, кто как решил проблему.
ЗЫ. Сам мотор произвел хорошее впечатление. Пролежав много лет в консервации, завелся с пол-оборота. Работает стабильно, тихо. Румпелем управляется нормально.
Евгений Николаевич
капитан-лейтенант
Аналогичная проблема с Yamaha 30 HWCS в комплекте со штатной 701 машинкой. Не ожидал такой подставы от уважаемой фирмы. Копание в интернете показало, что это старая проблема. Народ рекомендует ставить пружину, которая возвращает "сектор газа в ноль", видел фотку с резинкой от денег. Еще рекомендуют выкручивать адаптеры крепления троса к рычагу управления газом, но там резьба в пластмассе и на нескольких нитках резьбы такое ответственное место держаться не будет да и не помогает это, так как в положении минимального газа трос максимально выдвинут из оболочки и находится и сильно болтается. Есть предположение, что узел еще не разработан и слишком туго ходит. Прошу уважаемых коллег Ямахаводов подсказать, кто как решил проблему.
ЗЫ. Сам мотор произвел хорошее впечатление. Пролежав много лет в консервации, завелся с пол-оборота. Работает стабильно, тихо. Румпелем управляется нормально.
поможет наконечник в котором будет внутренняя резьба и наружн., таким способом как бы сможешь удлинить тросик,который будет вкручиваться в коннектор. Один конец в коннектор а в другой конец трос газа. будет полный дожим до конца вниз. дросселю не хватает реально пару мм, такая же проблема была.
Приветствую всех! Подскажите пожалуйста что за смазка на фото? На сколько критично? Мотор новый только прошел обкатку! Ударов не было!
Смесь в два раза богаче маслом, оно полностью не сгорает.
Редуктор с "сапогом" не имеют герметичных прокладок, поэтому не сгоревшее масло масло просочилось вместе стыка-протри и забей.
Приветствую всех! Подскажите пожалуйста что замазка на фото? На сколько критично? Мотор новый только прошел обкатку! Ударов не было!
kp190808
Приветствую всех! Подскажите пожалуйста что замазка на фото? На сколько критично? Мотор новый только прошел обкатку! Ударов не было!
Кот77
Привет всем,вчера вышел докатать мотор,перед этим как и раньше писал подтянул тросики газа: когда завел мотор по тахометру на холостом обороты 1170 и меньше не падали, начал голову ломать что и как в итоге открутил гайки регулировки натяжения тросика газа на пару миллиметров,обороты стали 840-870. Будьте аккуратны при регулировке тросика
Привет всем,вчера вышел докатать мотор,перед этим как и раньше писал подтянул тросики газа: когда завел мотор по тахометру на холостом обороты 1170 и меньше не падали, начал голову ломать что и как в итоге открутил гайки регулировки натяжения тросика газа на пару миллиметров,обороты стали 840-870. Будьте аккуратны при регулировке тросика
Думаю просто туда вообще нечего лезть, сколько моторов было, проблем ни когда не было, человеческий фактор ё-к-л-м-н.
Кот77
Думаю просто туда вообще нечего лезть, сколько моторов было, проблем ни когда не было, человеческий фактор ё-к-л-м-н.
Mishel1
Продолжил свои испытания. Определил при каком же максимальном весе лодка полностью прекращает глиссировать. Получилось, что эта цифра равна 480 кг вместе с мотором и лодкой. И никакое уже перемещение груза в лодке положительного результата не дает даже с грузовым винтом 9 шага. При этом максимальные обороты в ВИР составляют 4500. Если убрать 20 кг, то лодочка в натяг, без волны, за 20 секунд, но все таки на глисс выскакивает и держится на нем вполне уверенно. Обороты увеличиваются в ВИР до 4800 и лодка начинает глиссировать. Если убрать 50 кг, то все вообще становится нормалек и судно легко выскакивает в горизонталь.
Вопрос такой. Если поставить винт с 7 или 8 шагом. поможет ли это вытащить лодку с таким весом? Или это уже предел по мощности мотора? Если судить по грубой формуле, то получается 15х30 =450 кг -это самый максимум, что может вытащить мотор при идеальной для него лодке. А у меня надувной коротыш, да еще килеватый, да с наклейкой усилений на днище. Здесь по идее коэффициент должен быть не 30, а 27 максимум и тогда максимальная загрузка 15х27 = 405 кг. Многие мореходы вообще в шоке, что у меня на такой лодке получается выход на глисса при загрузке в 450-460 кг.. И все же. Шаг винта даст мне возможность добавить веса или нет?
Продолжил свои испытания. Определил при каком же максимальном весе лодка полностью прекращает глиссировать. Получилось, что эта цифра равна 480 кг вместе с мотором и лодкой. И никакое уже перемещение груза в лодке положительного результата не дает даже с грузовым винтом 9 шага. При этом максимальные обороты в ВИР составляют 4500. Если убрать 20 кг, то лодочка в натяг, без волны, за 20 секунд, но все таки на глисс выскакивает и держится на нем вполне уверенно. Обороты увеличиваются в ВИР до 4800 и лодка начинает глиссировать. Если убрать 50 кг, то все вообще становится нормалек и судно легко выскакивает в горизонталь.
Вопрос такой. Если поставить винт с 7 или 8 шагом. поможет ли это вытащить лодку с таким весом? Или это уже предел по мощности мотора? Если судить по грубой формуле, то получается 15х30 =450 кг -это самый максимум, что может вытащить мотор при идеальной для него лодке. А у меня надувной коротыш, да еще килеватый, да с наклейкой усилений на днище. Здесь по идее коэффициент должен быть не 30, а 27 максимум и тогда максимальная загрузка 15х27 = 405 кг. Многие мореходы вообще в шоке, что у меня на такой лодке получается выход на глисса при загрузке в 450-460 кг.. И все же. Шаг винта даст мне возможность добавить веса или нет?
Как я победил данную проблему.
1. По максимуму выкрутил наконечники.
2. Отсоединил тросики румпеля.
После этого все более менее заработало. То есть румпель вносит дополнительное трение и не позволяет рычагу газа вернуться в нормальное состояние. В следующем сезоне планирую сделать латунную или нержавеющую втулку между наконечником и тросом.
Vol_K
мл. лейтенант
Прокурил тему два раза. Вопрос: А где решение проблемы?
Сегодня два часа крутил боудены, а воз и ныне там. Выключаешь передачу и тут же получаешь рёв мотора.
Ну не доводит машинка заслонку до конца. Дайте дельный совет. И если не трудно дайте ссылку, как снять румпель или отсоединить троса газа, чтоб ничего не сломать.
Выглядит так. см.фото.
Вложения
Dench
ст. матрос
Завтра буду реанимировать троса и мотор после зимы. Тросики отсоединял в том месте, где они оканчиваются напаянными боченками и входят в пластиковый диск. Но втулки удлинительные на концы троса нужно делать, т.к. все равно тросики нужно выкручивать почти до упора и они держатся в пластике буквально на 3-5 нитках резьбы. С комлектом переходников японцы явно сэкономили и машинка 701 тоже неахти
Лыжник
капитан 3-го ранга
Примерно аналогично.
Машинка 703 дает снизить обороты не до конца, до обозначения на румпеле "заводись". У винта регулировки дросселя остается около 1 мм до опорной площадки. После этого есть еще немного хода в "минус", но это надо на румпеле делать принудительно. Причем, возвратная пружина в румпеле в диапазоне "заводись - ноль" не работает. Сегодня регулировал тросом - мало хода резьбы в наконечниках.
Может это так задумано было? Что при ДУ обороты ХХ не выставляется, а начинается и заканчивается оборотами заводки? А обороты ХХ только для управления румпелем.
Vol_K
мл. лейтенант
Может это так задумано было? Что при ДУ обороты ХХ не выставляется, а начинается и заканчивается оборотами заводки? А обороты ХХ только для управления румпелем.
Я пока вышел из данной ситуации так. Отсоединил троса румпеля от поворотного кулака. обороты сбрасываются в ноль.
Есть одно неудобство. При заводке на холодную(т.е. после недельной стоянки) заводится только с 4-й или 5-й попытки.
На горячую с пол тычка.
Лыжник
капитан 3-го ранга
Всем привет!
Разбирался с вопросом. Тросики румпеля не виноваты. Я их отсоединил. Ходят они в оплетке легко и серьезного сопротивления не дают. Основное сопротивление дает возвратная пружина в черной пластиковой детали (не знаю, как назвать ) и пружина дроссельной заслонки на карбе.
Пружина внутри пластиковой хрени возвращает узел в положение как на фото - положение завода, при этом и ручка машинки в "0" положении. Внешняя часть пластиковой детали упирается упором во внутреннюю часть, пружина уже не работает. Наводит на размышление факт, что конструктивно ход узла останавливается именно здесь, белый ролик в прорези не доходит до нижней стрелки. И винт дросельной заслонки также не доходит. Брак ? Вряд ли. Может все же так задумано на заводе. И что это вообще за стрелки.
Чтобы сместить узел в положение ХХ нужно небольшое усилие на рычаг газа. Удлиняем трос/наконечник газа или крутим болт, идущий снизу от рычага газа к черной детали (что нарушает заводские настройки, и не очень правильно).
Далее добрался до наконечников троса в 703 машинке. Выкрутил максимально трос газа из наконечника. Белый ролик стал ближе подходить к стрелке на черной детали. На этом пока остановлюсь.
Какие будут мнения, стоит что-то далее радикально менять?
Илья Синев запись закреплена
Подскажите как настроить троса газа на румпеле в моторе ямаха 30? Установил оба троса, закрепил, выжимаю газ на румпеле в полную, ролик не доходит до метки и заслонку можно ещё открыть, но увы румпель уже в крайнем положении, как быть? Куда крутить троса?
Антон Перевозов
Антон Перевозов ответил Илье
Антон Перевозов ответил Александру
Антон, понял, жаль, думал что 4 такта, просвятиш меня немного по поводу дистанции.
Антон Перевозов ответил Александру
Антон Перевозов ответил Илье
Антон Перевозов ответил Илье
Нижний тросик ослабь, дай газ на полную, чтоб верхний тянул до упора. Нижний тросик ставь по факту, он тянет уже на малй газ. Затем проверяй, чтоб слабины в тросиках небыло. Тросики смажь тефлоновой или силиконовой смазкой из баллона.
Илья, в ЗИПе должны быть запасные тросики. Длину измерь. Нужен тросик короче, сравни с нижним тросом.
Юрий, в зипе точно нет, укоротить его никак самому?
Илья, можно. Облуди трос дальше от концевика, возьми медную луженую проволоку и сделай обмотку виток к витку поверх луженого троса. Пропаяй. Проверь на моторе как длина, как тянет кулачек на себя. Вначале отрегулируй тягой длину оболочки, чтоб не обмануться с длиной троса. Гайки дальше закрути.
Если не ошибаюсь , то надо для начала включить передачу переднего хода , а только потом все проверять .
Читайте также: