Регулировка стояночного тормоза киа соренто прайм
По мануалу это следует делать в следующем порядке со снятыми колёсами. (я делаю так-же):
1. Отпустить рычаг ручного тормоза и ослабить дополнительно трос. Доступ к гайке на конце троса возможен через оттянутый в сторону сверху чехол ручника. Используем трубочный ключ 10х8 длиной 15 см. Сверху в этот ключ вставляем Г-образный шестигранный ключ на 8. Конец тросика легко нащупывается указательным пальцем правой руки ниже верха чехла со стороны пассажира. При этой операции для удобства можно поднять ручку ручника на 3-4 щелчка.
2. Проверяем свободное качание маятникового рычага на заднем мосту. Это больное место Сорика. Если он заржавел, то перестаёт качаться. Как следствие левые колодки ручного тормоза постоянно прижаты к барабану и барабан начинает при движении греться и становится горячим.
3. В положении регулировочного отверстия на тормозном диске между 10 и 11 часами, светим фонариком и видим регулировочную шестерёнку. Далее используем большую плоскую отвёртку. Упираясь в шестерёнку между зубцами и используя нижний край отверстия в качестве точки опоры получившегося рычага поворачиваем шестерёнку на один зуб. Верхние зубцы шестерёнки должны уходить при этом к центру авто. Затем повторяем это действие до тех пор, пока она не перестанет вращаться. Контролируется это заклиниванием барабана, он перестаёт вращаться.
4. Крутим шестерёнку на 5 щелчков в обратную сторону. После этого барабан должен легко вращаться без всяких звуков и притормаживаний.
5. Повторяем действия 3 и 4 для другого колеса.
Примечание: если барабан и регулировочный механизм снимались, он должен быть поставлен концами в старых положениях, в противном случае при регулировках шестерёнку придётся крутить в другие стороны. Левый и правый механизмы не взаимозаменяемы, их работа зеркальна, при их замене получим аналогичный результат.
6. Теперь затягиваем гайку троса. Правильно он должен срабатывать 6-8 щелчков.
По мануалу это следует делать в следующем порядке со снятыми колёсами. (я делаю так-же):
1. Отпустить рычаг ручного тормоза и ослабить дополнительно трос. Доступ к гайке на конце троса возможен через оттянутый в сторону сверху чехол ручника. Используем трубочный ключ 10х8 длиной 15 см. Сверху в этот ключ вставляем Г-образный шестигранный ключ на 8. Конец тросика легко нащупывается указательным пальцем правой руки ниже верха чехла со стороны пассажира. При этой операции для удобства можно поднять ручку ручника на 3-4 щелчка.
2. Проверяем свободное качание маятникового рычага на заднем мосту. Это больное место Сорика. Если он заржавел, то перестаёт качаться. Как следствие левые колодки ручного тормоза постоянно прижаты к барабану и барабан начинает при движении греться и становится горячим.
3. В положении регулировочного отверстия на тормозном диске между 10 и 11 часами, светим фонариком и видим регулировочную шестерёнку. Далее используем большую плоскую отвёртку. Упираясь в шестерёнку между зубцами и используя нижний край отверстия в качестве точки опоры получившегося рычага поворачиваем шестерёнку на один зуб. Верхние зубцы шестерёнки должны уходить при этом к центру авто. Затем повторяем это действие до тех пор, пока она не перестанет вращаться. Контролируется это заклиниванием барабана, он перестаёт вращаться.
4. Крутим шестерёнку на 5 щелчков в обратную сторону. После этого барабан должен легко вращаться без всяких звуков и притормаживаний.
5. Повторяем действия 3 и 4 для другого колеса.
Примечание: если барабан и регулировочный механизм снимались, он должен быть поставлен концами в старых положениях, в противном случае при регулировках шестерёнку придётся крутить в другие стороны. Левый и правый механизмы не взаимозаменяемы, их работа зеркальна, при их замене получим аналогичный результат.
6. Теперь затягиваем гайку троса. Правильно он должен срабатывать 6-8 щелчков.
AleksandrOK писал(а): По мануалу это следует делать в следующем порядке со снятыми колёсами. (я делаю так-же):
Нужно бояться не большого расхода, а маленького дохода.
Опыт растет прямо пропорционально количеству оборудования, выведенного из строя…
Спасибо всем участникам дискуссии, вчера успешно затянул ручник, сначала гайку в салоне, потом пришлось звездочками в барабанах, причем каждое колесо по-разному (был разный провис тросиков) ласточкин хвост смазывал и разрабатывал недавно.
Везет.
А у меня тут недавно беда приключилась. Приехал в деревню, все выходные машину не трогал. В воскресенье вечером ехать домой, все погрузились, полный багажник вещей, попрощались и. При троганье звук такой, как будто с домкрата свалился. При езде вперед скрежет в заднем колесе, назад колесо аж клинит. Аж пол деревни сбежалось. Твою мать, думаю, колодки ручника осыпались. И точно, разобрал барабан - обе накладки слетели. Вытряхнул, собрал и поехали домой. Так не хотелось новые колодки ручника покупать, а теперь вот пришлось.
На днях купил 2 пары задних колодок, в выходные буду менять. Обычные задние: D11133M - 469 р., барабанные: GS8722 - 1068 р. Поставлю отпишусь.
Нужно бояться не большого расхода, а маленького дохода.
Опыт растет прямо пропорционально количеству оборудования, выведенного из строя…
Leonsio писал(а): Спасибо всем участникам дискуссии, вчера успешно затянул ручник, сначала гайку в салоне, потом пришлось звездочками в барабанах, причем каждое колесо по-разному (был разный провис тросиков) ласточкин хвост смазывал и разрабатывал недавно.
Всем доброго дня!
Решился-таки на замену передних тормозных дисков. Старые пробегали бы ещё (в части износа), да повело их знатно. Замучило биение при торможении на высоких скоростях (к слову сказать, в городском режиме практически не ощущалось). Предыдущим хозяином передние тормоза менялись (вроде как с дисками) на пробеге около 60000 км.
Состояние внешних колодок — порядка 50% износа. Дилер на крайнем ТО осенью особо отметил отменное состояние тормозов спереди (важный момент для дальнейшего повествования!).
Вобщем, был куплен комплект тормозов от Sangsin: диски SD1075 и колодки Hagen GP1690.
На всякий случай прикупил ещё комплект винтов для крепления тормозных дисков. Не пригодились. Старые выкрутились без проблем.
Замена производилась своими руками в гараже.
При снятии колеса обнаруживаю очень неравномерный износ колодок (при замене задних колодок в прошлом году такого не наблюдалось — колодки были стёрты одинаково), причем внутренняя стёрлась почти до сигнальной пластины:
Напомню о деферамбах дилера на крайнем ТО о состоянии колодок. Получается, они на внутренние даже не взглянули при проверке!
При утапливании тормозных цилиндров обнаружил значительное сопротивление. Пыльники все целые. Немного разработал цилиндры, почистил и смазал все направляющие суппорта и пальцы. В суппорт пока не полез. При смене резины осенью проверю.
Также залез в задние тормоза — почистил, все помазал. Установленные в прошлом году колодки Textar чувствуют себя хорошо — не пылят, не скрипят, диск не едят, тормозят нормально.
До кучи решил подтянуть стояночный тормоз (развести колодки), т.к. он перестал держать совершенно при полностью выжатой педали.
Кому интересно, колодки стояночного тормоза разводятся механизмом (трещоткой) через специальное отверстие в тормозном диске.
Но посмотрев в инете фото новых колодок, пришел к выводу, что ещё рано.
В итоге всё собрал, подкрутил колодки. Теперь тормоз держит на половине хода педали.
Едем дальше. На гарантийную замену рулевой колонки и подушки безопасности водителя, чему будет посвящена следующая запись в БЖ.
2. Вращением регулировочной гайки наконечника троса добейтесь необходимого количества щелчков храпового механизма.
3. Если регулировкой троса не удается добиться нужной высоты подъема рычага, значит, необходимо отрегулировать непосредственно сами колесные механизмы стояночного тормоза. Для этого поднимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите задние колеса.
4. Выньте заглушку отверстия для регулировки стояночного тормоза в заднем тормозном механизме. Поверните диск так, чтобы отверстие для регулировки оказалось напротив регулировочного устройства.
5. Вставьте отвертку с плоским лезвием в отверстие тормозного механизма. Вращайте гайку регулировочного устройства вверх до полного затормаживания тормозного механизма колодками стояночного тормоза.
6. Отверните гайку регулировочного устройства на 5 щелчков в обратную сторону.
7. Аналогично отрегулируйте механизм стояночного тормоза второго заднего колеса.
8. Снова отрегулируйте высоту подъема рычага стояночного тормоза вращением регулировочной гайки наконечника троса.
9. Проверните тормозные диски рукой. Они должны вращаться равномерно, без рывков. В противном случае отремонтируйте привод стояночного тормоза или тормозные механизмы задних колес.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Kia Sorento , прокачка тормозов Kia Sorento , схема тормозной системы Kia Sorento , ремонт тормозной системы Kia Sorento , неисправности тормозной системы Kia Sorento
3. Стояночная тормозная система
- Рычаг стояночного тормоза.
- Балансир.
- Задние тросы привода стояночного тормоза.
- Педаль стояночного тормоза.
- Передний трос привода стояночного тормоза.
- Балансир.
- Задние тросы привода стояночного тормоза.
- Тормозные колодки стояночного тормоза.
- Рабочий рычаг.
- Верхняя возвратная пружина.
- Нижняя возвратная пружина.
- Регулятор.
- Прижимная пружина колодок.
- Прижимной штифт колодок.
Механизм стояночного тормоза
Снятие компонентов механизма стояночного тормоза
1. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться в том, что он надежно зафиксирован.
2. Снять соответствующее заднее колесо с автомобиля.
3. Снять задний тормозной суппорт и задний тормозной диск (см. соответствующий раздел выше).
4. Удалить фиксирующий зажим (А) и снять трос привода стояночного тормоза (В).
6. Снять регулятор (В) и нижнюю возвратную пружину (А).
7. Снять верхнюю возвратную пружину (С) и рабочий рычаг (D).
8. Снять прижимные штифты (А) и пружины (В) тормозных колодок (С), нажав и повернув прижимные пружины.
9. Снять тормозные колодки (С).
Установка компонентов механизма стояночного тормоза
1. Установить прижимные штифты (А) и пружины (В) тормозных колодок (С), нажав и повернув прижимные пружины.
2. Установить рабочий рычаг (D) и верхнюю возвратную пружину (С).
3. Установить регулятор (В) и нижнюю возвратную пружину (А).
5. Установить трос привода стояночного тормоза (В) с фиксатором (А).
6. Установить задний тормозной диск и отрегулировать зазор в тормозных колодках стояночного тормоза:
- Отверткой провернуть зубчатое колесо регулятора так, чтобы заблокировать тормозной диск, после чего провернуть регулятор на пять зубцов в обратном направлении.
7. Установить задний тормозной суппорт (см. соответствующий раздел выше).
8. Установить заглушку на тормозной диск, после чего установить заднее колесо на автомобиль
9. Если колодки стояночного тормоза или задний тормозной диск заменялись новыми, выполнить процедуру притирки:
- Затянуть стояночный тормоз усилием 69 Н (7 кгс), после чего проехать на автомобиле расстояние 500 м со скоростью 60 км/ч.
- Повторить описанные действия два-три раза.
- Убедиться в том, что стояночный тормоз фиксирует автомобиль на склоне 30%.
Примечание:
После регулировки стояночного тормоза проверить следующее:
- Рычажный тип: должно разблокироваться при воздействии на рычаг стояночного тормоза усилием 686,5 Н (70 кгс).
- Педальный тип: должно разблокироваться при воздействии на педаль стояночного тормоза усилием 980 Н (100 кгс). - Убедиться в плавности перемещения всех компонентов тормозных механизмов.
- Индикатор стояночного тормоза должен загораться после нажатия на педаль стояночного тормоза, и выключаться после отпускания педали.
Рычаг стояночного тормоза
Снятие рычага стояночного тормоза
Внимание:
Тросы привода стояночного тормоза не должны перегибаться или деформироваться. Это приведет к жесткой работе стояночного тормоза и преждевременному его выходу из строя.
1. Снять напольную консоль в сборе.
2. Отсоединить разъем (А) выключателя стояночного тормоза.
3. Отвернуть регулировочную гайку (А) и отсоединить тросы привода стояночного тормоза (В).
Примечание:
Рычаг стояночного тормоза в салоне автомобиля должен находиться в полностью опущенном положении.
4. Отвернуть болты крепления и снять рычаг стояночного тормоза (А).
Установка рычага стояночного тормоза
1. Установить рычаг стояночного тормоза (А).
Примечание:
Момент затяжки: 19.6 ~ 29.4 Н·м.
2. Установить трос привода стояночного тормоза (В) и затянуть регулировочную гайку (А).
3. Нанести слой специальной смазки на поверхности трения (А) храпового механизма.
Примечание:
Смазка: многофункциональная смазка SAE J310, NLGI No.2.
4. Установить регулятор троса привода стояночного тормоза, после чего отрегулировать ход рычага стояночного тормоза вращением регулировочной гайки (А).
5. Полностью опустить рычаг стояночного тормоза и убедиться в том, что задние колеса автомобиля свободно вращаются. Если необходимо, повторить регулировку.
6. Убедиться в том, что стояночный тормоз полностью затянут при полном поднятии рычага стояночного тормоза.
7. Подсоединить разъем (А) выключателя стояночного тормоза.
Регулировка хода рычага стояночного тормоза
2. Нажать педаль тормоза 20 раз с усилием 10 кгс после прокачки тормозной системы. Затем, чтобы тросы привода стояночного тормоза установились должным образом, затянуть стояночный тормоз до упора более трех раз.
3. Установить регулятор троса привода стояночного тормоза, после чего отрегулировать ход рычага стояночного тормоза вращением регулировочной гайки (А).
4. Полностью опустить рычаг стояночного тормоза и убедиться в том, что задние колеса автомобиля свободно вращаются. Если необходимо, повторить регулировку.
5. Убедиться в том, что стояночный тормоз полностью затянут при полном поднятии рычага стояночного тормоза.
Педаль стояночного тормоза
Снятие педали стояночного тормоза
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
3. Снять блок реле и предохранителей приборной панели.
4. Отсоединить разъем выключателя стояночного тормоза.
5. Отвернуть гайки крепления троса привода стояночного тормоза (А).
6. Отвернуть болты (А) и гайку (В) крепления педали стояночного тормоза.
7. Удалить фиксирующие зажимы (А, В) троса привода стояночного тормоза, после чего снять педаль стояночного тормоза.
Установка педали стояночного тормоза
1. Установить трос привода стояночного тормоза с фиксирующими зажимами (А, В).
2. Установить педаль стояночного тормоза и зафиксировать её болтами (А) и гайкой (В).
3. Отрегулировать ход педали стояночного тормоза вращением регулировочной гайки (А):
- Трижды нажать педаль стояночного тормоза до упора, чтобы правильно установить тросы привода стояночного тормоза.
- Отрегулировать ход педали стояночного тормоза вращением гайки (А) так, чтобы он составлял 8 ~ 9 щелчков при нажатии с усилием 294 Н (30 кгс).
После регулировки стояночного тормоза проверить следующее:
- Должен отсутствовать зазор между регулировочной гайкой и штифтом.
- После отпускания педали стояночного тормоза задние колеса автомобиля должны свободно вращаться.
4. Подсоединить разъем выключателя стояночного тормоза.
5. Установить блок реле и предохранителей приборной панели.
Регулировка хода педали стояночного тормоза
1. Трижды нажать педаль стояночного тормоза до упора, чтобы правильно установить тросы привода стояночного тормоза.
2. Отрегулировать ход педали стояночного тормоза вращением гайки (А) так, чтобы он составлял 8 ~ 9 щелчков при нажатии с усилием 294 Н (30 кгс).
После регулировки стояночного тормоза проверить следующее:
- Должен отсутствовать зазор между регулировочной гайкой и штифтом.
- После отпускания педали стояночного тормоза задние колеса автомобиля должны свободно вращаться.
Тросы привода стояночного тормоза
Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
3. Отвернуть гайку (А) и болты (В) троса привода стояночного тормоза.
4. Отвернуть регулировочную гайку (А) и снять фиксирующий зажим (В), после чего снять педаль стояночного тормоза.
6. Отвернуть регулировочную гайку (А) и отсоединить тросы привода стояночного тормоза (В).
7. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться в том, что он надежно зафиксирован.
8. Снять задние колеса с автомобиля.
9. Удалить фиксирующий зажим (А) и снять трос привода стояночного тормоза (В) с тормозного механизма. Повторить процедуру с обеих сторон автомобиля.
10. Отвернуть болты кронштейна троса привода стояночного тормоза и снять задний трос привода стояночного тормоза.
11. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Электронный стояночный тормоз
- Блок электронного стояночного тормоза.
- Тросы привода стояночного тормоза.
Система электронного стояночного тормоза EPB отличается от обычных стояночных систем, приводимых в действие от педали или рычага стояночного тормоза. Когда водитель нажимает на выключатель электронного стояночного тормоза, система EPB посылает сигнал на блок управления двигателем, при этом привод EPB перемещает приводные тросы стояночного тормоза.
Электронный стояночный тормоз EPB имеет следующие преимущества:
- Статическое включение.
- Функции аварийного торможения в случае неисправностей гидравлической тормозной системы.
- Автоматическое включение.
Снятие и установка блока электронного стояночного тормоза
1. Снять задние колеса (А) с автомобиля.
Примечание:
Момент затяжки колесных болтов: 88.3 ~ 107.9 Н·м.
2. Удалить фиксирующий зажим и снять трос привода стояночного тормоза. Повторить процедуру с обеих сторон автомобиля.
3. Отвернуть болты кронштейна троса привода стояночного тормоза и снять задний трос привода стояночного тормоза.
4. Отвернуть болты крепления и снять продольный рычаг задней подвески (А). Повторить процедуру с обеих сторон автомобиля.
Примечание:
Момент затяжки: 98.1 ~ 117.7 Н·м.
5. Снять задний подрамник с автомобиля.
6. Отсоединить разъем (А) блока электронного стояночного тормоза EPB.
7. Отвернуть болты (А) кронштейнов тросов привода стояночного тормоза.
Примечание:
Момент затяжки: 8.8 ~ 13.7 Н·м.
8. Отвернуть болты крепления (А) и снять блок электронного стояночного тормоза EPB.
Примечание:
Момент затяжки: 8.8 ~ 13.7 Н·м.
9. Установка производится в порядке, обратном снятию.
10. Подключить диагностическое оборудование к разъему шины данных, расположенному под приборной панелью.
11. Выбрать и запустить соответствующие пункты на экране прибора:
- Выбрать название автомобиля.
- Выбрать EPB.
- Выбрать проверку активации (Actuation Test).
Снятие и установка выключателя электронного стояночного тормоза
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
Это так называемое технологическое отверстие, через которое разводятся колодки, диск должен стоять именно в таком положении ну плюс, минус влево, вправо, там внутри находиться барашка которая регулирует тормозные колодки, регулируются простой отверткой.
Это скоба которая натягивает трос левого тормозного механизма, ослабляются 2 контрогайки, в скобу вставляется ключ, регулируется натяжка маленьким тросиком, стрелка справа ключом на 7.
На алике прикупил вот такую камеру, подключается к андроиду, очень удобная вещь, можно короче везде посмотреть, даже там куда собака свой х не сует.Залазил внутри поршни смотрел, все отлично.Камера с подсветкой, можно фото делать, или съемку, ну и пару фото с камеры.
Здравствуйте, друзья с нашей автобазы. Времени сейчас вагон, решил написать про подтяжку ручника. Заглянул в книгу, там ничего конкретного не нашел. Вообщем, пишу не для ассов, а для тех, кому может пригодится.
Подтягивается ручной тормоз двумя способами. Это надо разобрать центральную консоль, пластмассовую КПП. Снять чехол с ручника, возле кресла водителя. Там с правой стороны, прямо на ручнике есть гайка, которая подтягивает трос. По-маленьку ее крутим, 2-3 оборота и пробуем ручник. Перед этим, предварительно, надо вывесить задние колеса. Как по книге написано, 5-6 щелчков ручник должен заблокировать колеса. Но в моем случае гайка была уже закручена до упора и дальше крутить было некуда.
Тогда приступаем ко второму отделению пляски с бубном. Идем крутить барашки, которые разводят колодки. Убеждаемся, что колодки ручника нестерты до конца. Они находятся в нормальном состоянии. Для этого придется снять тормозные диски. Ничего там сложного нет, откручиваем 2 винта и снимаем тормозные супорта.
Барашки эти регулируют колодки таким образом:
— Правый барашка по ходу машины со стороны задней двери против (!) часовой стрелки разводит тормозные колодки.
— Левый барашка по ходу машины со стороны задней двери по (!) часовой стрелке разводит тормозные колодки.
Сначала регулируем правое колесо, потом левое. Если на левом колесе барашка уже не крутится, а при натяжке ручника правое блокируется, а левое нет, то надо подтянуть трос левого колеса. Подтягивается трос левого колеса под задним мостом, там регулировочная скаба. Вот вроде и все. Ну и несколько фото, чтоб было понятнее.
Читайте также: