Регулировка стеклоомывателей nissan pathfinder
Инструкция по регулировке и чистке форсунок омывателя лобового стекла
Вря ли кто-то поспорит с тем, что лобовое стекло является важной части в автомобиле. Ведь оно обеспечивает хорошую обзорность, если конечно же находится в идеальном состоянии. Все воители пользуются омыватель лобового стекла для отчистки от всякой грязи в плохую погоду, это повышает уровень безопасности.
Конечно же рано или поздно форсунки выходят из строя и их в любом случае надо отрегулировать, так как это ваша безопасность. Может показаться, что и без них можно обойтись, в большинстве случаем это так, но в плохую погоду вы пожалеете о своем решении.
Как они работают
По сути ничего сложного в этой системе нет. Это простой механизм, который пускаем воду или другую жидкость стекло. Существуют струйные и веерные форсунки. Струйные просто выпускают струю, а веерные распределяют жидкость по всей поверхности стекла. Кстати, веерные еще позволяют дворникам прослужить дольше, так как они постоянно будут скользить по влажной поверхности.
Какие бывают неисправности
По сути проблем бывает не так уж много, и делятся они на электрические и механические. Чаще всего проблему возникают по механической части. Механические проблемы простые, первая проблема это отсутствие жидкости. То есть она либо просто закончилась в бачке, либо замерзла из-за низкой температуры. В первом случае ее просто нужно долить, а во втором хорошо прогреть двигатель, и его тепло разморозит жидкость.
Также мог соскочить шланг, его нужно установить обратно, и проблема решена. А еще самой частой проблемой является засорение форсунок. Забиться они могут из-за использования некачественной жидкости или же из-за попадания пыли и грузи.
Плохая струя еще может быть из-за проблем с насосом или герметичностью, так что вам следуют узнать в чем проблем.
Чистка форсунок
Если же вы определили, что проблема связана с простым засорением, то можете произвести чистку несколькими способами.
Компрессор
Это самый эффективный и самый быстрый способ, но только в том случае, если вы дома и у вас есть компрессор. Отсоедините все походящие шланги и промойте форсунки мыльной водой. Теперь нужно взять шланг компрессора и соединить его с соплом. По чего включить компрессор секунд на 30.
Шприц
Очень простой способ, но не такой эффективный как предыдущий. Налейте обычной воды в шприц, будет хорошо, если вы туда добавите лимонную кислоту. Конечно же все шланги отсоединяем и после этого в обратном направлении промываем. То есть шприц нужно вставить со стороны выхода воды, а не входа.
Булавка
Такой способ не спасет вас, если загрязнение очень сильное. Им можно пользоваться в дороге. Ваша задача взять булавку или что-то подобно, и вычистить всю гряз около сопла, к сожалению глубже не получится.
Лучший способ
Самый лучший вариант, но достаточно долгий, это снять форсунки и замочить из в воде с чистящим средством. Оставьте так на несколько минут их и после все равно промойте, каким-либо способом.
Регулировка форсунок
Итак, если жидкость подается плохо или проблемы с направлением этой жидкости, то необходимо заняться регулировкой. Это не так уж сложно и это без проблем можно сделать своими руками, понадобится булавка или иголка.
Делать все необходимо очень аккуратно, так как можно повредить пластиковый корпус. Для начала нужно вставить иглу в отверстие форсунки и после начать регулировок. Нужно аккуратными движениями добиться правильного положения, чтобы струя имела правильное направление.
Если у вас иномарка, то здесь нужно быть более внимательным. Дело в том, что форсунка подает несколько струй в разные направления и при регулировке это следует учитывать. Причина в том, что если вы это не учтете, то три или четыре струи будут подаваться в одном направлении и будет затронута меньшая поверхность лобового стекла.
Демонтаж
Будет намного лучше, если вы снимете форсунку, так как это будет удобнее для регулировки. Также это будет полезно, если вы просто хотите ее заменить на новую. Для того чтобы это сделать необходимо для начала снять все подходящие шланги. Есть гайка для крепления, ее нужно открутить и после спокойно снять омыватель.
Если будет тяжело, то лучше прыснуть WD-40 и немного подождать, так как при сильном усилии можно сломать омыватель. Поставить его обратно труднее и здесь нужно быть еще более аккуратным, чем при съеме.
Обойдутся вам новые форсунки примерно в 300 рублей, а для моделей АвтоВАЗа нужно отдать всего лишь 60 рублей. Цена может быть немного другой из-за самого бренда машины, конечно же они для дорогих авто будут стоить больше.
Отрегулировать омыватели лобового стекла несложно, но главное все это делать аккуратно. Для получения большей информации посмотрите видео-инструкцию.
Инструкция по регулировке и чистке форсунок омывателя лобового стекла
Вряд ли кто-то станет спорить с тем, что лобовое стекло - важная деталь в автомобиле. Ведь видимость хорошая, если, конечно, в идеальном состоянии. Все воины используют омыватели лобового стекла для очистки грязи в непогоду, это повышает уровень безопасности.
Конечно, форсунки рано или поздно выходят из строя и их все равно нужно регулировать, ведь это ваша безопасность. Может показаться, что без него можно обойтись, в большинстве случаев так и есть, но в плохую погоду вы пожалеете о своем решении.
Видео: Как разобрать форсунку фароомывателя nissan pathfinder r51m рестайл
Как выполняется самостоятельная чистка и регулировка веерных форсунок омывателей лобового стекла
Не всех автовладельцев устраивают стандартные омыватели лобового стекла, которые отвечают за чистку лобового стекла вместе с самими дворниками. Для повышения качества мытья стекол часто устанавливают более эффективные и современные веерные форсунки.
Несмотря на ряд объективных преимуществ, у этих элементов есть и недостатки. Время от времени водителям необходимо чистить форсунки и регулировать их для правильной подачи омывающей жидкости.
Все эти процедуры можно проводить самостоятельно. Кроме того, это требует времени и не требует специальных знаний или опыта. Но перед началом работы необходимо знать некоторые нюансы чистки и регулировки.
Видео: ЛАЙФХАК Как ПОЧИСТИТЬ ФОРСУНКИ ОМЫВАТЕЛЯ ВЕЕРНЫЕ ФОРСУНКИ своими руками авто лайфхаки в гараже
Видео: ЗАМЕНА ФОРСУНОК ОМЫВАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛА НА МАШИНЕ NISSAN PATHFINDER R51
Засорение самого бачка омывателя накипью
Многие автовладельцы заливают в бак стиральной машины не специальную жидкость или дистиллированную воду, а более обычную водопроводную воду. В результате из солей металлов в воде образуется осадок. Лимонная кислота легко растворяет эти отложения.
Для приготовления раствора нужно взять лимонную кислоту и вылить ее в стиральную машину. Одной столовой ложки хватит на полную емкость.
Важно! Избегайте попадания пыли на кузов, чтобы не повредить краску.
Какие бывают неисправности
На самом деле проблем не так уж и много и они делятся на электрические и механические. Чаще всего проблема возникает в механической части. Механические проблемы простые, первая проблема - нехватка жидкости. То есть просто попала в бак или замерзла из-за низкой температуры. В первом случае нужно просто долить, а во втором хорошо прогреть двигатель и его тепло разморозит жидкость.
Шланг тоже может оторваться, его нужно переустановить и проблема решена. И самая частая проблема - засорение форсунок. Они могут забиться из-за использования некачественных жидкостей или попадания пыли и грузов.
Плохая струя все еще может быть связана с проблемами насоса или утечками, поэтому вам следует выяснить, в чем проблема.
Особенности веерных форсунок стеклоомывателей
Поскольку стандартные форсунки подходят не всем, поскольку они работают в худших и менее эффективных местах, веерная форсунка является достойной альтернативой.
Чтобы разобраться в нюансах настройки и чистки, прежде всего необходимо понять, как работает эта насадка и благодаря чему достигается наилучшая эффективность работы при чистке лобового стекла транспортного средства.
Большинство производителей автомобилей с самого начала оснащают свои автомобили вентиляторными инжекторами в базовой и более простой комплектации. Конструктивно они отличаются от стандартных элементов, в которых используются 2-3 отдельных жиклера. В случае веерной форсунки она имеет форму широкого лба, состоящего из мелких капелек жидкости. Это позволяет сразу покрыть внушительную площадь лобового стекла.
Классические двухструйные форсунки уступают веерообразному аналогу по качеству и покрытию омывающей жидкостью.
Основная отличительная черта - это именно способ дозирования жидкости. Обычные струйные системы обеспечивают 2-3 отдельных сопла. Для этих целей используются специальные подающие насадки. Конструкция веерного сопла позволяет одновременно распылять жидкость на большую площадь лобового стекла. Внешне похоже, что веер раскрывается. Отсюда и название соответствующего устройства.
Не торопитесь с выводами. Чтобы решить, нужны вам такие насадки или нет, нужно понимать их сильные и слабые стороны.
Плюсы и минусы форсунок веерного типа
Большинство автомобилей имеют форсунки, но недавно их заменили веерообразными форсунками омывателя. У них есть ряд преимуществ перед струйными.
Слева - струйный, справа - вентиляторный
Конструкции вентиляторов обладают следующими преимуществами:
- качественное удаление загрязнений путем распыления жидкости на большую площадь;
- кисти сразу перемещаются по мокрой поверхности;
- пониженный расход охлаждающей жидкости;
- более короткое время впрыска;
- уменьшение микроцарапин.
- после опрыскивания водитель плохо видит дорогу из-за разбрызганных капель до тех пор, пока не заработают дворники;
- эти изделия часто замерзают по сравнению со струйными изделиями, а в сильные морозы для их качественной работы необходимо нагревать форсунки стиральной машины. Для этого устанавливается специальная система обогрева.
Чистка форсунок
Если вы определили, что проблема возникла из-за простого засора, есть несколько способов его очистить.
Компрессор
Это самый эффективный и быстрый способ, но только если вы дома и у вас есть компрессор. Отсоедините все соответствующие шланги и промойте форсунки мыльной водой. Теперь нужно взять шланг компрессора и подсоединить его к патрубку. Зачем включать компрессор на 30 секунд.
Шприц
Очень простой способ, но не такой эффективный, как предыдущий. Налейте в шприц простую воду, хорошо, если вы добавите лимонную кислоту. Очевидно, мы отсоединяем все трубы, а затем промываем в обратном направлении. То есть шприц следует вводить со стороны выхода воды, а не со стороны входа.
Булавка
Этот способ не спасет, если загрязнение очень сильное. Можно использовать в дороге. Ваша задача - взять булавку или что-то в этом роде и очистить всю грязь возле сопла, к сожалению, глубже это не сработает.
Лучший способ
Лучший вариант, но достаточно продолжительный - снять насадки и замочить их в воде с моющим средством. Оставьте их там на несколько минут, а затем все равно промойте.
Видео: Замена Форсунки омывателя фар Ниссан Патфайндер
Преимущества и недостатки
Нет ничего плохого в том, чтобы водить машину с классическими форсунками. У них тоже есть некоторые преимущества, у них есть ряд преимуществ.
Можно подумать о его замене, если преимущества систем вентиляции перевешивают возможные недостатки.
Форсунки веерные имеют несколько ключевых преимуществ:
- равномерное распределение омывающей жидкости. При подаче воды она попадает на поверхность лобового стекла плотным слоем мелких капель. Распространение происходит по всей поверхности, покрытой дворниками, а иногда и за ее пределами. Это уже зависит от настроек. Отдельные форсунки выливают большую часть жидкости на одну область, проходя через остальные секции. От этого дворники хуже справляются с задачей удаления грязи;
- увеличивает эффективность щеток стеклоочистителя. Это проистекает из первого преимущества, поскольку дворники движутся по мокрой поверхности по всей своей рабочей площади. Струя оставляет сухие и грязные участки. По этой причине дворники должны частично проходить сквозь сухую пыль и грязь;
- вентиляторы лучше удаляют засохших насекомых и прилипают к твердой грязи. Некоторые люди считают, что струя лучше удаляет стойкие загрязнения. Фактически, мелкие капли падают на всю поверхность загрязнения, быстрее размягчают его и помогают дворникам завершить очистку;
- уменьшается количество образующихся царапин. Когда стеклоочиститель проходит по сухой поверхности, которую не смогла смочить струя классической насадки, стеклоочиститель царапает стекло. Если при этом образуется слой пыли или грязи, абразивные свойства значительно повышаются. В результате лобовое стекло покрывается мелкими царапинами, постепенно теряется привлекательный внешний вид;
- уменьшается расход омывателя лобового стекла. Это происходит не на всех автомобилях, но на большинстве автомобилей. Хотя омывающая жидкость - не самый дорогой расходный материал, такая экономия также важна.
Некоторые могут сказать, что за такие льготы нужно платить. Но нет, цена вполне адекватная. Форсунки веерные не стоят намного дороже, чем форсунки, поэтому вам не нужно тратить на них целое состояние. Стоимость никак нельзя отнести к недостаткам.
Но у болельщиков действительно есть недостатки. Здесь есть два основных отрицательных момента.
Как почистить форсунки омывателя ниссан патфайндер
Инструкция по регулировке и чистке форсунок омывателя лобового стекла
Вряд ли кто-то станет спорить с тем, что лобовое стекло - важная деталь в автомобиле. Ведь видимость хорошая, если, конечно, в идеальном состоянии. Все воины используют омыватели лобового стекла для очистки грязи в непогоду, это повышает уровень безопасности.
Конечно, форсунки рано или поздно выходят из строя и их все равно нужно регулировать, ведь это ваша безопасность. Может показаться, что без него можно обойтись, в большинстве случаев так и есть, но в плохую погоду вы пожалеете о своем решении.
Видео: Как разобрать форсунку фароомывателя nissan pathfinder r51m рестайл
Как выполняется самостоятельная чистка и регулировка веерных форсунок омывателей лобового стекла
Не всех автовладельцев устраивают стандартные омыватели лобового стекла, которые отвечают за чистку лобового стекла вместе с самими дворниками. Для повышения качества мытья стекол часто устанавливают более эффективные и современные веерные форсунки.
Несмотря на ряд объективных преимуществ, у этих элементов есть и недостатки. Время от времени водителям необходимо чистить форсунки и регулировать их для правильной подачи омывающей жидкости.
Все эти процедуры можно проводить самостоятельно. Кроме того, это требует времени и не требует специальных знаний или опыта. Но перед началом работы необходимо знать некоторые нюансы чистки и регулировки.
Видео: ЛАЙФХАК Как ПОЧИСТИТЬ ФОРСУНКИ ОМЫВАТЕЛЯ ВЕЕРНЫЕ ФОРСУНКИ своими руками авто лайфхаки в гараже
Видео: ЗАМЕНА ФОРСУНОК ОМЫВАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛА НА МАШИНЕ NISSAN PATHFINDER R51
Засорение самого бачка омывателя накипью
Многие автовладельцы заливают в бак стиральной машины не специальную жидкость или дистиллированную воду, а более обычную водопроводную воду. В результате из солей металлов в воде образуется осадок. Лимонная кислота легко растворяет эти отложения.
Для приготовления раствора нужно взять лимонную кислоту и вылить ее в стиральную машину. Одной столовой ложки хватит на полную емкость.
Важно! Избегайте попадания пыли на кузов, чтобы не повредить краску.
Какие бывают неисправности
На самом деле проблем не так уж и много и они делятся на электрические и механические. Чаще всего проблема возникает в механической части. Механические проблемы простые, первая проблема - нехватка жидкости. То есть просто попала в бак или замерзла из-за низкой температуры. В первом случае нужно просто долить, а во втором хорошо прогреть двигатель и его тепло разморозит жидкость.
Шланг тоже может оторваться, его нужно переустановить и проблема решена. И самая частая проблема - засорение форсунок. Они могут забиться из-за использования некачественных жидкостей или попадания пыли и грузов.
Плохая струя все еще может быть связана с проблемами насоса или утечками, поэтому вам следует выяснить, в чем проблема.
Особенности веерных форсунок стеклоомывателей
Поскольку стандартные форсунки подходят не всем, поскольку они работают в худших и менее эффективных местах, веерная форсунка является достойной альтернативой.
Чтобы разобраться в нюансах настройки и чистки, прежде всего необходимо понять, как работает эта насадка и благодаря чему достигается наилучшая эффективность работы при чистке лобового стекла транспортного средства.
Большинство производителей автомобилей с самого начала оснащают свои автомобили вентиляторными инжекторами в базовой и более простой комплектации. Конструктивно они отличаются от стандартных элементов, в которых используются 2-3 отдельных жиклера. В случае веерной форсунки она имеет форму широкого лба, состоящего из мелких капелек жидкости. Это позволяет сразу покрыть внушительную площадь лобового стекла.
Классические двухструйные форсунки уступают веерообразному аналогу по качеству и покрытию омывающей жидкостью.
Основная отличительная черта - это именно способ дозирования жидкости. Обычные струйные системы обеспечивают 2-3 отдельных сопла. Для этих целей используются специальные подающие насадки. Конструкция веерного сопла позволяет одновременно распылять жидкость на большую площадь лобового стекла. Внешне похоже, что веер раскрывается. Отсюда и название соответствующего устройства.
Не торопитесь с выводами. Чтобы решить, нужны вам такие насадки или нет, нужно понимать их сильные и слабые стороны.
Плюсы и минусы форсунок веерного типа
Большинство автомобилей имеют форсунки, но недавно их заменили веерообразными форсунками омывателя. У них есть ряд преимуществ перед струйными.
Слева - струйный, справа - вентиляторный
Конструкции вентиляторов обладают следующими преимуществами:
- качественное удаление загрязнений путем распыления жидкости на большую площадь;
- кисти сразу перемещаются по мокрой поверхности;
- пониженный расход охлаждающей жидкости;
- более короткое время впрыска;
- уменьшение микроцарапин.
- после опрыскивания водитель плохо видит дорогу из-за разбрызганных капель до тех пор, пока не заработают дворники;
- эти изделия часто замерзают по сравнению со струйными изделиями, а в сильные морозы для их качественной работы необходимо нагревать форсунки стиральной машины. Для этого устанавливается специальная система обогрева.
Чистка форсунок
Если вы определили, что проблема возникла из-за простого засора, есть несколько способов его очистить.
Компрессор
Это самый эффективный и быстрый способ, но только если вы дома и у вас есть компрессор. Отсоедините все соответствующие шланги и промойте форсунки мыльной водой. Теперь нужно взять шланг компрессора и подсоединить его к патрубку. Зачем включать компрессор на 30 секунд.
Шприц
Очень простой способ, но не такой эффективный, как предыдущий. Налейте в шприц простую воду, хорошо, если вы добавите лимонную кислоту. Очевидно, мы отсоединяем все трубы, а затем промываем в обратном направлении. То есть шприц следует вводить со стороны выхода воды, а не со стороны входа.
Булавка
Этот способ не спасет, если загрязнение очень сильное. Можно использовать в дороге. Ваша задача - взять булавку или что-то в этом роде и очистить всю грязь возле сопла, к сожалению, глубже это не сработает.
Лучший способ
Лучший вариант, но достаточно продолжительный - снять насадки и замочить их в воде с моющим средством. Оставьте их там на несколько минут, а затем все равно промойте.
Видео: Замена Форсунки омывателя фар Ниссан Патфайндер
Преимущества и недостатки
Нет ничего плохого в том, чтобы водить машину с классическими форсунками. У них тоже есть некоторые преимущества, у них есть ряд преимуществ.
Можно подумать о его замене, если преимущества систем вентиляции перевешивают возможные недостатки.
Форсунки веерные имеют несколько ключевых преимуществ:
- равномерное распределение омывающей жидкости. При подаче воды она попадает на поверхность лобового стекла плотным слоем мелких капель. Распространение происходит по всей поверхности, покрытой дворниками, а иногда и за ее пределами. Это уже зависит от настроек. Отдельные форсунки выливают большую часть жидкости на одну область, проходя через остальные секции. От этого дворники хуже справляются с задачей удаления грязи;
- увеличивает эффективность щеток стеклоочистителя. Это проистекает из первого преимущества, поскольку дворники движутся по мокрой поверхности по всей своей рабочей площади. Струя оставляет сухие и грязные участки. По этой причине дворники должны частично проходить сквозь сухую пыль и грязь;
- вентиляторы лучше удаляют засохших насекомых и прилипают к твердой грязи. Некоторые люди считают, что струя лучше удаляет стойкие загрязнения. Фактически, мелкие капли падают на всю поверхность загрязнения, быстрее размягчают его и помогают дворникам завершить очистку;
- уменьшается количество образующихся царапин. Когда стеклоочиститель проходит по сухой поверхности, которую не смогла смочить струя классической насадки, стеклоочиститель царапает стекло. Если при этом образуется слой пыли или грязи, абразивные свойства значительно повышаются. В результате лобовое стекло покрывается мелкими царапинами, постепенно теряется привлекательный внешний вид;
- уменьшается расход омывателя лобового стекла. Это происходит не на всех автомобилях, но на большинстве автомобилей. Хотя омывающая жидкость - не самый дорогой расходный материал, такая экономия также важна.
Некоторые могут сказать, что за такие льготы нужно платить. Но нет, цена вполне адекватная. Форсунки веерные не стоят намного дороже, чем форсунки, поэтому вам не нужно тратить на них целое состояние. Стоимость никак нельзя отнести к недостаткам.
Но у болельщиков действительно есть недостатки. Здесь есть два основных отрицательных момента.
У меня летом была проблема с тачкой: упала тяга, черная сажа, расход топлива увеличился на пару литров, шум дизеля стал грубее (как детонация) и кикдаун не работал пол был от 2000 оборотов) "мясорубка" не горела. Пришла на компьютерную диагностику - все в пределах нормы. Промывали ДМРВ специальной жидкостью для него www.liquimoly.ru/item/8044.html. Кикдаун вернулся, но тяга уменьшилась. Диагност рекомендовал прочистить ЕГР и очистить предохранительный клапан от топливной рампы там показания давления на максимальной скорости. Ушел довольный - "кик-даун" работает и я знаю, что делать дальше)
Почистили ЕГР - тут просто разобрали
дерьмо было . словами не передать.
По прежнему нет тяги(((
Искал, перечитывал, просматривал много информации в Интернете.
В голове созрело несколько идей, как еще можно обойтись малой кровью:
1) Снимите напорный клапан в топливной рампе, промойте, прочистите или замените на новый.
2) промойте-очистите клапан системы управления вакуумной турбиной или замените его новым.
и еще несколько дорогих идей: залезть в двигатель е
3) диагностика-ремонт-замена форсунок (от 10 руб. До 100 руб.)
4) диагностика-замена свечей накаливания (от 5 руб. До 20 руб.).
5) снять подъезд - почистить от говна ЕГР (от 5 руб.)
6) Нет всего этого ЕГР (от 5 руб.)
7) Без катализатора (от 5 руб.)
8) перепрограммировать мозг на внесенные изменения (с 15 руб. До 30 руб.)
9) ремонт турбины (от 25 руб. До 35 руб.)
Итого: ОГОГО))) Готовьте 200р и надеюсь подешевле)))
И тут пришло вдохновение: ПРОВЕРИТЬ ТУРБИННЫЙ ПРИВОД!
Просто - посмотрите глазами, один газ крутит - второй смотрит. И ВСЕ, больше ничего не надо!
И я не нашел этой простой проверки ни в одном руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию!
Если он двинется, я не знаю, как ему помочь (см. 9 пунктов, перечисленных выше).
И если он не двигается, ищите причину, по которой он не двигается:
1) нет вакуума
а) необходимо проверить наличие вакуума в системе
б) проверить целостность ламп вакуумной системы (моя версия;)
в) проверьте работу вакуумного регулирующего клапана турбины
2) если есть разрежение, то возможно, что он не работает - поврежден клапан с мембраной на самой турбине
3) либо перегорела сама система модификации геометрии турбины.
Что особенно заставило меня улыбнуться при этом, так это то, что CHECK не горит, несмотря на то, что в машине нет турбины, она не работает. И то, что на этот актуатор никто не смотрит, движется он или нет (в качестве превентивной меры).
А потом. Есть средства очистки всасывающей системы. (Например: wynns.su/catalog/category. rculation_3-81/index.html). Почему производители знают, какой диапазон летает через ЕГР на входе и при этом нет рекомендаций по проведению этой процедуры при каждой замене масла? ну или в любой другой раз. (Хотя причина ясна - им также нужно, чтобы автомобиль сломался в первый день после окончания гарантийного срока или после пробега 100 001 км.)
это все. Спасибо за внимание. И береги свои машины!)
Не понравилось, как работает турбина, с самого начала было послабление, но после 1500 оборотов просто тупо и плавно разгоняется…
Решил глянуть на вентиль.
Крайний левый - вакуумная трубка.
Средний - турбина
Справа (отдельно стоящая) - шланг забора воздуха после фильтра.
По схеме он должен так работать без подачи напряжения…
Свободно дуло между
Правый (воздухозаборник) и центральный (турбина).
Когда на контакты клапана подается напряжение 12 В …
он заблокирован и должен продуваться между левым (вакуум) и центральным (турбина).
Короче говоря, он должен открывать доступ к вакууму при подаче питания и сбрасывать вакуум с турбины при отключении питания.
Но это все теория, на самом деле у меня клапан дул во все стороны с силой или без нее, разница была только в мощности всасывания…
Я решил открыть этого засранца и посмотреть, что с ним случилось.
В центре - обычный змеевик и мембрана, подобная той, что на приводе турбины.
У меня не было дырок в мембране, но она уже была очень мягкой и не закрывала клапан.
Логично, что должна быть возвратная пружина, которая закрывала бы клапан при отключении питания, но ее нет!
Никогда не видел такого дерьма! Вот так и предполагалось сделать такую фигню без пружины, которая стоит от 5000 рублей. !
Не очень хотелось снова брать столько хлама за эти деньги…
Начал изучать принцип работы и варианты возможных замен…
Идем на рынок и покупаем клапан холостого хода за 300 рублей от классики…
На всякий случай замеряем сопротивление…
Затем вырезаем заглушку из старого неработающего клапана, припаиваем провода с выводами для нашего нового клапана.
Вставляем временные тросы от микросхемы и через патрубки подключаем вентиль к автомату.
Выход вакуума соединен с прямым выходом пластиковой трубки.
Вешаем турбину сбоку.
За торец клапана цепляем шланг за фильтром от воздухозаборника.
Навешиваем вентиль на зажим и подключаем к штатной вентильной фишке.
Как следствие:
Машина ожила, появилась мощность, начал взлет с сайлентблоков. В идеале не знаю, как должно быть, но есть реальные изменения к лучшему.
Клапан работает не хуже ее за 5000 руб. ! И ничего не упускаем, как и должно быть по схеме проверки!
На этом не остановился, решил проверить пневмоклапан ЕГР, который снял в месте со всем хламом, когда был заглушен ЕГР.
Я выбросил этот вентиль в ящик с остальным мусором в ящике и забыл выбросить…
Получилось почти как на ВАЗе.
Потом перепаял вилку старого клапана, попотел другие клеммы.
Я подключил трубы так же, как и свой клапан,
С той разницей, что этот шланг от воздушного шланга после фильтра подсоединен к стыку как клапан ВАЗа.
Для него нашлось место под болт крепления корпуса.
Потом все закрепил и зажимом прижал фишку.
После тестовой поездки скажу, что работа этих двух клапанов ничем не отличается, динамика одинаковая, я думаю одинаковая накачка. Если вы не знаете, какой из них стоит, то и не угадаете.
Когда он оставил клапан от jaeger, он хорошо сидел на держателе и работает как новый на всех элементах управления.
P / S. Когда оба клапана работают при оборотах выше 3000, из области турбины слышны волнообразные завывания, тем сильнее, сильнее и толще нажимаются фары. После серии оборотов все исчезает и возобновляется, если вернуть в кроссовку.
При плавном наборе номера слышны те же звуки, но с длинными паузами.
Автомобиль на эти звуки не пинает, провалов в скорости нет, плавно идет в гору под нагрузкой или по прямой.
Теперь вода, и я думаю, она может выть…
При выключенном клапане машина медленно увеличивает скорость, но таких пульсирующих звуков нет и на газ не давит.
и ВНИМАТЕЛЬНО! отпилил головку клапана
Внутри все было довольно чисто. Обнаружена дыра ((
Подумал и решил на нем пометить. Все промыл куском типа WD. Нашел пружину, оторванную на дюйм или около того
После установки шток немного выступает
Ну а дальше все просто: давайте все поставим на место и нанесем адскую смесь клея Cosmofen
Выждав 30 минут, закрепил изолентой для надежности)
Поставил на автомат, дважды проверив правильность подсоединения шлангов. Небольшие изменения в динамике появились, но практически не заметны.
Ну и последнее, что нужно сделать ИМХО. Снова снимаем наш вентиль и ставим на полку в гараже. Возьмем это —
и поставил на место) За время поездки с ним 20 км. При сильном нажатии на газ машина начала стрелять . хоть на скорости до сотни. Покатаюсь - отпишусь тут . следующий шаг катализатор)
ps у которых давно этот клапан не работал, советую залить WD и развить тягу привода турбины - у меня закисло.
Сегодня ехал по трассе вообще не было тяги. Движение в гору - это вообще проблема. Рев 3000 оборотов стоит, греется и не идет!
Приобрел пару недель назад Pathfinder в топе.
В целом, автомобиль очень нам понравился (семье). Комфортный, тихий, уверенный. В общем достойный автомобиль с первого взгляда. Но вот меня, как основного водителя, прямо вымораживают некоторые мелочи, которых не ожидаешь встретить в авто за такие деньги!
Про головной свет и отсутствие датчика дождя молчу. Нет смысла в очередной писать про мелочное жлобство Nissan. Последние 11 лет ездил исключительно на Маздах. И в 6-й Мазде, и особенно в CX-7 было все ОК со светом и датчиком дождя! С удовольствием бы променял панорамную крышу Пафа на эти опции.
Но больше всего меня бесят форсунки омывателя лобового стекла! Струя бьет под капот и через авто, но никак не на стекло. Последний раз о форсунках я вспоминал, когда еще ездил на ВАЗ. Постоянно крутил их иголкой. Как подобное возможно в автомобиле за 3 ляма?
Погуглив - я смог аккуратно снять форсунки из под капота. Но отрегулировать этот долбаный "шарик" форсунки никак не выходит. Что-то не нашел на этом форуме информации по интересующему меня вопросу. Прошу помощи.
Возможно ли аккуратно мальца опустить шарик форсунки, или это бессмысленное занятие?
Well-Known Member
Х.з. у меня нормально сикает. Уже не помню, но по моему я регулировал. Это было при покупке. С тех пор все ок. Так сгоняй к официалам пусть заставят машину сикать в центр стекла. Если что, форсунки тебе новые закажут.
Serjio
Well-Known Member
серж 776
Well-Known Member
Приобрел пару недель назад Pathfinder в топе.
В целом, автомобиль очень нам понравился (семье). Комфортный, тихий, уверенный. В общем достойный автомобиль с первого взгляда. Но вот меня, как основного водителя, прямо вымораживают некоторые мелочи, которых не ожидаешь встретить в авто за такие деньги!
Про головной свет и отсутствие датчика дождя молчу. Нет смысла в очередной писать про мелочное жлобство Nissan. Последние 11 лет ездил исключительно на Маздах. И в 6-й Мазде, и особенно в CX-7 было все ОК со светом и датчиком дождя! С удовольствием бы променял панорамную крышу Пафа на эти опции.
Но больше всего меня бесят форсунки омывателя лобового стекла! Струя бьет под капот и через авто, но никак не на стекло. Последний раз о форсунках я вспоминал, когда еще ездил на ВАЗ. Постоянно крутил их иголкой. Как подобное возможно в автомобиле за 3 ляма?
Погуглив - я смог аккуратно снять форсунки из под капота. Но отрегулировать этот долбаный "шарик" форсунки никак не выходит. Что-то не нашел на этом форуме информации по интересующему меня вопросу. Прошу помощи.
Возможно ли аккуратно мальца опустить шарик форсунки, или это бессмысленное занятие?
Читайте также: