Регулировка штока вакуумного усилителя тормозов нива
В продаже у нас они есть отдельно, а как быть с тем что существуют 3 вида ВУТов для эМ-ки? И если не сложно ткни носом туда где взять данные для регулировки.
МИХ
при обратном ходе педали в бачёк бьёт напор жидкости, из штуцеров при нажатой педали ничего не течёт, но такое и было и при установке нового ВУТа с ГТЦ, но тогда система была полностью сухая и прокачал я тогда насосом в бачёк с тормозухой. Ездил год и проблем не имел, только радость от повышенной производительности тормозов.
По всей видимости придётся ставить на время старый ВУТ с ГТЦ, перегонять машину в гараж и потихоньку разбираться с этим.
год назад начиналось всё вот так
Привет всем!
Ребята беда, я в ступоре, нужна помощь коллективного разума.
Затеял установку ВУТа и ГТЦ от 21214М,
купил новый кронштейн
установил на него новые ВУТ и ГТЦ
педаль тормоза утопилась относительно старого положения где-то на 5 мм
в общем довольный проходящей работой вызвал друга и начали мы прокачивать тормоза. Сначала всё пошло нормально с штуцеров шла жидкость с пузырьками, но потом процесс прекратился и бачке с тормозной жидкостью стала наблюдаться такая картина
фонтаны возникают при обратном ходе педали, раньше такого не видел, тут же вышли к машине друга (21099) там при работе педалью тормоза в бачке вообще ни каких движений.
В чём может быть дело? Как вариант попробую завтра продуть трубки может быть засор, но ведь до замены ВУТа с ГТЦ всё работало
счастливо разрешилось так
Шток на ВУТе 21214М не регулируемый и находится внутри ВУТа, на глубине где-то 30 мм
Система была сильно завоздушена, от ГТЦ до супортов был только воздух.
В общем проблема решилась так,
один бывалый посоветовал народный метод, (спасибо ему огромнейшее за это) известный ещё с советских времён, а именно замутить заглушку с соском от камеры
в бачок с тормозной жидкостью,
(Я использовал половину от резинки реактивной тяги)
окрутить штуцера для прокачки с суппортов и насосом продавить жидкость пока не потечёт без пузырей из штуцеров для прокачки
после заполнения системы жидкостью, остатки воздуха были без проблем удалены обычной прокачкой, без помощника.
Вот как-то так вышло, может кому нибудь данная информация пригодится.
Но год спустя всё равно пришёл к тому же.
avk666
Что-то часто ты стал "лиж бы" трещать (адресую тебя к другой теме - найдешь).
На ВУТ, который стоял до эМкм, напомню, шток регулируемый. И в таблице типичных неисправностей книг о Ниве издательств "За руБлем" и/или "Третий Рим" авторов (перечисляю: Косарев, Яметов, Волгин, Козлов)) есть таблица Возможные неисправности и способы их устранения. А в таблице написано, что причиной неполного растормаживания колес может быть следующее (внимание!):
Выступание регулировочного болта вакуумного усилителя относительно плоскости крепления главного цилиндра превышает 1.25-0.2мм
Так что не АЛЕРа надо в чем-то переубеждать, а книжки читать, а не "лиж бы" трещать. Или переубеждать, но опять же не АЛЕРа, а перечисленных выше авторов
Алексей aka ALER.
Выступание регулировочного болта вакуумного усилителя относительно плоскости крепления главного цилиндра превышает 1.25-0.2мм
Алексей aka ALER.
ALER, итого, на всех шток регулируемый, только по-разному. Про копипасту я написал из-за того, что во всех книгах по м-ке также написано про выступление штока в 1.25-0.2мм.
Den55113
Бывает такое, что зазор штока в соединении ВУТ-ГТЦ немного маловат, есть, но маловат или шток педали немного сильно выкручен. Вроде зазор есть, но чуть-чуть не хватает.
В тком случае получается картина как у тебя - работает пока работает, но стоит чуть завоздушиться системе - фиг прокачаешь.
Попробуй все таки немного распусить педаль тормоза, буквально на 1-1.5 оборота штока , давящего на ВУТ.
Дальше просто пробуй прокачать, должно пойти.
Воздуха у тебя в системе валом, та что можно прокачать по системе с насосом, как ты показл в своем фотоотчете, но есть вариант проще:
Откручиваешь тормозную трубку от переда ГТЦ (задний контур), слегка зажимаешь отверстие пальцем и кто то качает неторопясь. При этом твой палец должен работать как клапан - когд педаль нжимают открываться (слегка), когда отпускают - закрывать отверстие.
Потом прикрутишь трубку, открутишь чуть чуть прокачные штуцера переднего левого колеса, зажмешь их пальцами и прокачаешь по такой же схеме.
Так ты наполнишь ГТЦ жидкостью.
Дальше прокачивай систему как положено:
Сначала задний контур: зад прав - зад лев - пер прав - пер. лев (на передних колесах в штуцерах связанных с задним контуром)
Потом передний контур - правое, потом левое, через штуцера переднего контура.
Должно все получиться.
МИХ писал(а):
(отсутствие зазора у штока вакуумника не рассматриваю, сам он не разрегулируется)
попробуй объяснить это АЛЕРу. у меня не получалось
Я не в курсе вашей полемики, и того чего она касалась.
Зазор в соеденении ВУТ-ГТЦ важен, ОЧЕНЬ ВАЖЕН, и требует проверки/регулировки, Так что ALER прав.
Но, это апрверка /регулировка требуется только при установке нового ВУТ. В процессе эксплуатации он сам разрегулироваться не может, (во всяком случае я ни разу не встречал).
Чаще сбой регулировки идет в штоке от педали до ВУТ, там бывает контргайка о вибраций распускается и шток выкручивается или владелец не понимая почему тормоза низко берут выкручивает его своими руками.
Приветствую всех!
Причина оказалась как и сказал LOMONOSOV-огромное спасибо вам!
Поменял обратный клапан и резиновый уплотнитель который вставляеться в вакуумный усилитель и шланг заодно.
Теперь как и было стало,наверное воздух подсасывал и педаль становилась жёсткой что я её продавить не мог
В многие сервисы звонил,с механиками разговаривал,но не кто не знал вчём проблема,была только у всех версия что троит третий цилиндр двигателя и что так должно быть с тормозами
Но у меня двигатель не троил и тормоза такими не были!
Здрасте всем!
Недельки две назад начались проблемки с тормозами. То да сё. и решено было заменить левый передний цилиндр - заклинил до полного износа колодки. Куплен, заменен, прокачали систему. Говорю слесарю, что педаль ватная, берёт в конце, на что мне отвечают, что, мол, колодки новые, не ссы. Ну, в принципе, согласился - диски старые, колодки новые - притрутся, думаю. Фига. Через несколько дней стал клинить новый цилиндр. Заметил это по ухудшившемуся накату и за мгновение до полной остановки машина вставала, как вкопанная. С знакомым, грамотным, но пожилым и уже уставшим от возни (давно не виделись, а это прям читалось в нём вчера) мастером сняли колесо и увидели изношенные до больше половины колодки, причём наискосок, тк из трёх поршней нормально работали только средний и нижний. Верхний было сложно запихать внутрь и при нажатии на педаль он выходил с трудом. Ну, думаю, плохой цилиндр купил. Сегодня заехал в другой магазин, купил цилиндр, поехал в другой сервис. Заменили, прокачали. Тормоза хреновые, не стал настаивать на прокачке нормальной - лишь бы, думаю, с колесом всё было нормально, потом сам прокачаю. До дома ехать километра 4. Примерно с полпути всё началось опять - накат, держут за хвост, остановка, как вкопанная. Диск горячий.
Готов, уже, в принципе, ехать покупать ГТЦ. Прав? Куда отвёртку воткнуть?
Вылет штока ВУТа для главного тормозного цилиндра, вылет слишком большой, при нагреве системы - клинит передние колеса
Вылет штока ВУТа для главного тормозного цилиндра, вылет слишком большой, при нагреве системы - клинит передние колеса
Точно, Legio! С утра выезжаю - всё нормально, через какое-то непродолжительное время - начинается! И сегодня так было, когда из сервиса выехал.
Подскажите ещё. А этот вылет регулируется? А почему правая сторона не клинит? А почему только один поршень из трёх клинил - верхний?
И спасибо, конечно, за подсказку! Пойду в фак.
kolanattt
Правая не клинит - дальше от тормозного
Вылет регулируется, откручиваем главный тормозной от ВУТа, отодвигаем его немного в сторону и видим шток, вылет от плоскости должен быть определенным, в книге указан точный, в факе есть.
удачи
Тут есть проблема. В FAQ указан вылет для ВУТ 2108, устанавливавшийся на 21213/14. А у kolanattt 2121, там ВУТ 2103, если не ошибаюсь. Вылет для него в FAQ не указан, и я его не знаю.
Алексей aka ALER.
Алексей, речь идёт об 1.25-0.2 мм?
Вот из "возможных неисправностей" в Факе: Выступание регулировочного болта вакуумного усилителя относительно плоскости крепления главного цилиндра превышает 1.25-0.2мм
Отрегулируйте положение регулировочного болта
Legio, yonnex001, ALER - спасибо! Завтра полезу.
Можно ли предположить, что также причиной может быть ступичный подшипник?
Алексей, речь идёт об 1.25-0.2 мм?
Вот из "возможных неисправностей" в Факе: Выступание регулировочного болта вакуумного усилителя относительно плоскости крепления главного цилиндра превышает 1.25-0.2мм
Отрегулируйте положение регулировочного болта
Алексей aka ALER.
Залез я сегодня под ГТЦ. Раза три-четыре за день. Сначала просто покрутил ключиком на 7 сам винтик (стрелочка направо на картинке). Оборота на 1,5-2 закрутил. думал. Поехал тестировать и стало понятно, что результата нет. Встал под ёлкой, на обочине и полез опять. Пооткрутил всё и закурил, созерцая открученное. Дошло, что крутить нужно не винтик, что под ключик заточен, а гаечку, что заточена фиг знает подо что (стрелочка сверху вниз). Из этого последнего выбрал. в общем, инструмент, с рукоятками, как у пассатижей, только захват у губок изменяемый - другим подлезть не удавалось. Держал гайку сим инструментом, а ключиком пытался подкрутить винтик. Не удалось. Закурил опять, созерцая.
Ещё раз обдумав задачу и осознав, каким должен быть результат, нашёл две одинаковые шаёбочки, толщиной 0,1-0,3 мм, надел их на шпильки крепления ГТЦ к ВУТ и установил ГТЦ на место. Стартанул тестировать. Результат - диск всё-равно тёплый, НО! - вроде бы, как бы, кажется, что машинка, всё-же, стала останавливаться по свободней, но диск-таки тёплый (а вчера был горячий).
В общем, подкладывал потом шаёбочки всё толще. Результат если и изменился, то изменения изчезающе малы. В конце концов, взял миллиметровой толщины шайбы, но установить не успел - увлёкся покупкой карданов, поиском работающего сервиса и установкой новья. Завтра с утра воткну-таки шайбочки из кармана и посмотрю, насколько правильной была сегодняшняя навязчивая мысль о покупке и установке нового ГТЦ в сборе с ВУТ.
О результатах доложуся. )))
ps:Может у уважаемого сообщества будут версии или подсказки по вышеозвученному?))
IMG_20160327_114735.jpg
IMG_20160327_114856.jpg
kolanattt
Все правильно делали, гаечку хватаем прихватами, а на штырек набрасываем рожковый ключ и крутим туда-сюда, выдвигается сам штырек (он же обыкновенный болт)
пролить немного вдшкой, могло за столько времени здорово схватиться
всем привет.вот такая байда у меня приключилась.заехал домой на пару мин. выхожу завожу машинку, трогаюсь, а она стоит как вкопанная. включаю скорость, отпускаю сцепление - она глохнет.сижу ломаю голову что может быть,слышу шипение,потом щелчок и все заработало.подскажите пожалуйста что это может быть?
Привет, привет!
И так, после установки ВУТ и ГТЦ от нивы 21214,педаль тормоза стала мягкой, практически не требует усилия ногой, при этом "девятка"останавливается как вкопаная, но., есть один момент, который мне не понравился, это большой свободный ход педали, примерно 5-6см, причем такое не только у меня, можно было забить и привыкнуть, но я не стал так делать, я решил эту проблему регулировкой штока ВУТ.
Шток утоплен, нужно выжать педаль тормоза и упереть что нибудь в нее:
Далее., а далее у меня сдох телефон и я вам расскажу словами как было дело.
-Берем штангель и замеряем изначальную длину штока.
-Зажимаем шток плоскогубцами за контргайку и головкой на 7 выкручиваем наконечник штока примерно на 1.2-1.5мм, НО НЕ БОЛЬШЕ!
-Берем трубку подходящего размера примерно 20см.в длину и в диаметре, что бы влезла в отверстие ВУТ, вставляем шток в трубку и вставляем все это дело в ВУТ.
-Аккуратным ударом молотка по трубке, забиваем шток на место.
Примерно так:
Ну, а далее собираем все обратно.
Вот после этой процедуры, свободный ход педали стал примерно 2-3см, меня это устроило, да и больше шток уже выкручивать НЕЛЬЗЯ!
Как то так…
Удачи в ремонте!
Лада 2109 1995, двигатель бензиновый 1.5 л., 70 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 21
21214 два вида.До 11 г как на 21213. С 11 г нового образца Калина доработанный.Алюминиевый 22мм
На глазок только в стакан и коровка делает. С тормозами не шутят!
Замена вакуумного усилителя тормозов и регулировка хода педали тормоза ВАЗ-21213
При чем тут "на глазок" ?
Я по штангелю делал.
С тормозами на 2109, однажды "пошутил" Автоваз.
На глазок только в стакан и коровка делает. С тормозами не шутят!
Замена вакуумного усилителя тормозов и регулировка хода педали тормоза ВАЗ-21213
Данная ссылка не подходит к регулировке вакуума 21214, на 213 ниве стоит все девятошное.
Добрый день. Подскажите есть ли какая нибудь резинка под этой серебристой штукой на штоке вакуумника. Он у меня при замене гтц выпал, тормоза стали мягкие, я пробовал регулировать шток и прокачивать. Ничего не помогало. на сервисе сказали там резинка какая то должна стоять.
Не помню если честно, помоему нет
И подклинивание передних суппортов (со всеми вытекающими: износ дисков, старение цилиндра) обеспечен!
Свободный ход педали зависит не только от длины штока вакуумника, но и от того какие цилиндры установлены в задних барабанах.
Сейчас везде под видом саморазводных (нужных нам) продают от ВАЗ-2101 !
Проверить в магазине возможности нет. Продаваны этим пользуются.
Скинь барабаны и посмотри зазор между поршнями и колодками.
Все поймешь.
Когда нажимаешь педаль тормоза, (в том самом свободном ходе) ВЫБИРАЮТСЯ эти зазоры.
Если цилиндры обычные, это будет происходить каждое нажатие.
Что за умничество?
Я год так проездил и все норм, сейчас на другой 9ке так же и все норм.
И если что я сам продавец автозапчастей.
Сначала надо самому попробовать, потом уже умничать
пРИВЕТ ! В МОЕМ СЛУЧИИ Я ВЫКРУТИЛ НА 2 ММ тормоза резкие и скатывают в самом конце . что делать ?
Привет.Пробовать прокачивать систему, не поможет, дефектовать колесные цилиндры.
у себя выкручивал на еще меньшею величину и при нагреве начинали тормоза закусывать :( вернул обратно
Читайте также: