Регулировка сдвижных дверей ниссан либерти
вопрос знатокам-либероводам:
значит имеем штатный ЦЗ управляемый брелком, вопросы :
1. в каком случае двери закрываются сами? .. сидя в машине .. выклчаю двигатель, открываю дверь, закрываю. свет в салоне горит и через некоторое время гаснет.. еше через несколько сек закрываются двери самостоятельно!! .. неожидал такого , попробывал повторить.. неполучилось
2. что за надпись "AUTO" на кнопке водителского стеклоподъемника? когда она загорается я так и непонял и что означает? .. игрался с брелком закрытие-открытие дверей.. сначала горела постоянно (даже в закрытой заглушенной машине) , потом потухла(незаметил когда) и больше незагоралась. доигрался ;) .. связано это както с автозакрыванием дверей?
з\ы\ наконец-то отмерзла задняя писалка , весна однако ;)
еще сегодня затонировал машинку, вполне бюджетно.. ребята тонировщики незнали что такое Либерти и по телефону назвали довольно привлекательную сумму.. помоему расстроились когда увидили машинку в живую но цену оставили как договаривались .. следуйщие Либы там очевидно будут стоить немного дороже ;)
Здарова!) Короче Олег по первому вопросу не отвечу, из-за неимения чудо брелка). Я закрываю проще, когда выхожу на вод.двери т.н. "собачкой" блокирую вседвери( вод.дверь в открытом положениии) и потом с внешней стороны оттянув ручку закрываю. Машина закрыта ! И не нужно лишний раз ковырять ключём, т.к. она у меня без сиг-ции))
По второму вопросу."Авто" это автоматическое поднятие/опускание вод.стекла, т.е. удерживать эту кнопку не нужно, нажал вверх или вниз и руку опять на руль. Стекло подымается само, это сделано для безопасности, чтобы водитель не отвлекался. А вот остальные кнопки нужно удерживать для откр./закр. стёкол.Это "авто" лично у меня горит, когда оно тухнет я не замечал, но горит когда ключ в замке.Но гореть должно обязательно, это чтобы ты в темноте не искал .
Зы. А с тонировкой ты "подставил"))). Нужно было всех собрать и "оптом" ехать)). Если поеду тонировать и скажут больше, то разницу возместишь)))
После замены термостата расход показывает чудеса. Теперь стало 9.8. Причем ехал вчера по ленинградке из Клина до мкада и обр. (160 км), а скушала 15 л.
Морозы в этом году особо доставили. Но есть плюсы, испытал машину на дальнюю поездку. надо было по работе сгонять на денек в соседний город Барнеаполь :) (250 км). Температура -25. В принципе печка справилась на отлично, но пассажир на втором ряду периодически просил сделать печку посильнее.
Обгоны совершаются уверенно. Включение режима спорт пугает нафиг, ибо ускорение наступает сразу и много. начало обгона на 70, заканчиваешь за 100 (не будем уточнять).
Колеса (бриджи айскрузер 700 /рекламо/) показали себя нормально. то-ли я аккуратный, то-ли покрышки хорошие. АБСка пугала в этом году редко.
На обратном пути ехали уже ночью. Фары+противотуманки = отличный обзор. Без туманок тоже нормально, но с ними лучше. На одном из участков увязался за Импрезой. Шли спокойно 140. Дорога способствовала. Две полосы в каждую сторону, отбойник посередине, освещение. и это в 20-30 км. от города.
Расход по поездке получился около 12 литров, т.к. кислородник я так и не поменял. Общий пробег за поездку 600 км и 50 км по городу.
Взял летние покрышки, т.к. колеса на которых продали машину были никакусенькие. Поначалу хотел взять Бриджи Туранзу Р 300, но потом концепция поменялась в сторону бюджетного решения. Взял Кордиант Комфорт 2. Вариант с производителем проверенный. На предыдущей машине 4 сезона откатал. На этом обновки закончились, начался.
Наконец-то! Выделил сумму на стекло. Оно как бы было уже треснутым при покупке, а тут дальняя поездка добавило +30 погонных сантиметров трещины (забавно было наблюдать как она растет. Логично, внутри печка работает, снаружи -25-30*С и скорость). В городе два основных бренда KYG и Фуяо. По каждом отзывы как положительные, так и отрицательные. Решающим было то, что обратил внимание на машину мужа сестры (Ипсум у него). Смотю - KYG стоит. Купил машину уже с ним и ездит 4 года. По внешнему виду заметен легкий переход в зоне дворников. Сколов нет, прозрачность без нареканий. Решено. Приехал, 1 час работы, уехал с новым стеклом. В конторе оставил 2750 рублей. ну еще разорился на 680 рублей на дворники безрамочные. :)
Внезапный ремонт или решение дилеммы
В прошлый раз писал о электроприводе левой сдвижной двери. Разговора нет - вещь эффектная. Кнопочкой раз - дверка открылась, раз закрылась. От шайтанома! Как обычно все разбилось о реальность. Для начала КАЖДОМУ объяснять, что не надо дергать дверь. пытаться открыть ее быстрее. закрыть ее, когда она открывается (вариантов полно, тестерам Ниссана на заметку). В общем проблема решилась - трос оторвали :(
Почесал голову, подумал. Снял все троса, коробку привода оставил (целее будет и ничего не потеряется).
Знаете что? Не пожалел. Тем более электромагнит работает, такой не грех и на правую дверь замутить.
В планах поменять кислородник и капитально тряхнуть подвеску. При полной загрузке на полицейских есть тенденция доставать до отбойников. Опять же зимой в сильные морозы откуда-то скрипело.
В планах слегка облагородить внешний вид, но это тема для дальнейших отзывов.
Всё чаще и чаще, а зимой после морозов или в слякоть так и того подавно, стали заедать боковые сдвижные дверь. Открывались автоматически нормально, а вот закрываться не хотели нормально и "на подъездах" к дверному проёму дверь передумывала и опять открывалась. Приходилось закрывать её вручную. Терпел я терпел, пока не вытерпел :-)
Были всякие гипотезы по поводу этой проблемы. И самым радикальным видилось, это замена средних роликов двери (их всего три точки скольжения. чуть не написал крепления). Но купить это всегда можно. Дай думаю поколупаюсь.
Короче. "дело было не в бабине. " :-) Кажись я понял где "собака порылась" в проблеме со сдвижными дверьми.
Сначала я думал, что нужно снять и прочистить все ролики-шмолики и заодно полозья, по которым скользят эти родики. Ок. Снял, прочистил. Для съёма подложил под дверь упор (ящик), ибо задняя часть двери вообще не лёгкая.
открутив ключом на 12
блок роликов и отодвинув дверь чуть в сторону
снял этот блок сдвинув до конца блок и приподняв его вверх и на себя.
С некоторым усилием основной ролик вышел из полозьев и мы имеем блок роликов весь в годовой грязи и пыли
далее чистим его с помощью очистки для карбюраторов. Продувая все щелочки, впадинки и бугорки
В итоге получаем красавеллу!
Чтобы всё скользило как надо, не забываем почистить направляющие роликов. Пока они сняты, можно прекрасно всё прочистить с помощью специально согнутой (с помощью горелки) зубной щёткой.
Ок ставим всё на место и пробуем.
Увы. эффекта почти не было, т.е. дверь заедала, может не так часто но всё же. Хотя, конечно сделать это (почистить механизм и полозья) нужно, ибо грязи там было не мало. Чистота залог здоровья! :-)
Затем, думая, что есть износ роликов (т.к. имелся люфт как продольный, так и поперечный). Я решил попробовать нарастить горизонтальные ролики (те что две штуки и которые рулят при закрытии, и которые дают люфт продольный). Я, для эксперимента на них одел термотрубку, которая прибавила 1 мм. к размеру (диаметру) роликов.
В итоге люфт исчез, но и движение роликов по полозьям стало практически не возможным. Т.е. они ехали, но очень туго. И потом, я ещё сначала заметил, что ролики (два горизонтальных) эти сделаны из какого-то интересного материала, типа керамик что ли. В общем по-моему изнашиваться они не должны. Короче эксперимент с наращиванием "мышц" показал, что ролики скорей целы, нежели изношены. Снимаем плёнку с роликов.
Окейна. что смотрим далее?
Обратил внимание, что дверь открывать было легко, когда толкаешь её за переднюю часть (за ручку), а закрывалась легко, когда толкал сзади и немного отклоняя на себя. Стало быть есть какой-то перекос. И этот, мать его, перекос засел в средних роликах. Но что ещё сделать? Чистил - эффект есть но очень слабый. Компенсация износа ничего не дало.
А может дверь просела и даёт перекос, подумалось мне, после того как я после прочистки установил дверь и обратил внимание, что она стала чуть ниже, т.к. при втором снятии я уже не смог поставить под неё тот упор, что ставил первый раз.
Но дверь же вроде как не регулируется, т.к. крепёжные болты у неё отцентрованы и не дают делать регулировку. НО. Зачем тогда на креплении отверстия под эти болты разной формы? Верхнее ровно под центровочную часть болта
, а вот средняя даёт двигаться и вправо и влево даже с учётом центровки болта
, а нижняя даёт зазор вверх и вниз
, тоже с учётом центровки. зачем это? Вот чертёж этих отверстий.
Так может это как раз для регулировки? Короче. Я взяли заменил верхний болт на обычный болт, без толстого основания, т.е. без центровки
, что дало мне возможность ПРИПОДНЯТЬ дверь. Что видимо и компенсировало некий износ роликов и полозьев. Далее я закрепил её всеми болтами и на этом всё.
Прокатал три дня - ни одного случая заедания, как в автоматическом, так и в ручном режиме! Слава Богу!.
Пока будем посмотреть, но я думаю вся загвоздка в регулировке. Т.е. по мере проседания/износа (ибо вес двери на эти ролики не хилый) болты меняются на обычные, которые позволяют компенсировать износ перемещением как вверх, так и при необходимости вправо влево.
спасибо автор.сейчас на днях акустику собираюсь ставить так что очень вовремя ты выложил это видео) надеюсь с задними дверьми так же легко и просто как и на передних?
Делов на 5 секунд развел демогогию )) Желательно в деталях по обшивке водительской двери на ниссане либерти показал бы )))
спасибо,за видео,как раз уменя такои случаи..буду пробовать ))) У моего лучшего друга с обшивкой водительской двери на nissan до сих пор проблем еще не было!
Отличный канал! Сам являюсь владельцем ГАЗ 24 1975 года. Просьба покажите как снять боковую хром окантовку с кузова.
Всем спасибо за просмотр и внимание! Если Вам было полезно данное видео, вы можете поддержать канал - поделитесь им с друзьями и единомышленниками! Буду очень Благодарен Всем! Периодические трудности с обшивкой водительской двери это еще ничего…
Главное стекло закрыто.Можно машину оставить. Проблемы с обшивкой водительской двери не так и страшны >)
Лучше, конечно, смазывать специальными незагустевающими смазками (Литол и тому подобные со временем теряют и превращаются в пластилин), но можно его удалить и смазать снова. А спец смазки используются, например, для смазки механизма стеклоподъемников. При разборке дверей видно, что машине 20 лет, а смазка как новая, бело-желтая полупрозрачная. Мы с друзьями 1 кг банку VW-Audi у дилера (меньше фасовки нет) купили на четверых несколько лет назад и очень довольны, на всю жизнь хватит. Использовать можно, где угодно. Я смазываю ей механизм пластиковых окон, и в замочную скважину дверей авто набиваю, тогда замок после мойки зимой не замерзает и т. д. Ну а пыль и грязь все равно прилипает, для открытых узлов это нормально, не надо пугаться, главное, что смазка не дает воде проникнуть в трущиеся места. Периодически надо старую с пылью удалять и наносить новую. Хуже, когда узел закрытый: пыль и грязь все равно попадает, а удалить старую смазку можно лишь разобрав узел, что не всегда быстро и легко.
Хотелось бы, чтобы подробнее по обшивке водительской двери порекомендовал бы :) Passat B5 2.8 4MOTION) задняя левая дверь со стороны заднего пассажира на кнопку вообще не реагирует, зато с водительского 'пульта' открывает и закрывает. Кнопка умерла?
качественная работа!) подскажите цену за такую проделанную работу?! У друга и без обшивки водительской двери на liberty куча чем руки занять…
Что ты имел ввиду когда сказал: пока еще есть возможность заказывать с Китая нужно заказывать? Постоянные геморрои с обшивкой водительской двери уже достали :)
Володя ты красавчик! На мой Ниссан я подложил одну шайбу под нижний болт, толщиной около 1мм., и проблема машина. Даже замок регулировать не пришлось.
О обшивке водительской двери и так понятно! Когда разобьешь свою бестолковку (башку) о лобовое - вот тогда у тебя в голове замигает индикатор непристегнутого ремня. Удачи)
верхнюю рамку на скорости сломает вместе с триугольным стеклом а если не сломает то дуть оттуда будет ужасно
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: