Регулировка сцепления тойота айго

Обновлено: 11.02.2025

Признаки неисправного сцепления зависят от того, какими именно неисправностями они были вызваны.

Вибрации и рывки сцепления сами по себе являются признаками неисправности. Поэтому при их возникновении необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и устранить проблему, так ее решение будет дешевле.

Как проверить сцепление

Если при эксплуатации машины имеется хотя бы один из перечисленных выше признаков неисправности сцепления, то необходимо выполнить дальнейшую проверку отдельных элементов этого узла. Проверить сцепление на машине с МКПП без снятия можно на 3 основных неисправности.

Еще один способ как можно проверить ведет ли сцепление заключается в том, что при езде с нагрузкой (грузом или в гору) будет слышен запах паленой резины. Это подгорают фрикционы на сцеплении. Нужно выполнять его демонтаж и осмотр.

Буксует ли сцепление

Если двигатель не справился с задачей и заглох — значит, сцепление в порядке. Если же при этом двигатель не глохнет и машина стоит на месте — значит, сцепление буксует. Ну и конечно при проверке нужно следить за тем, чтобы в процессе работы сцепления оно не издавало посторонних шумящих звуков и вибраций.

Проверка износа сцепления

Довольно просто можно проверить и степень износа ведомого диска и понять что сцепление надо менять. В частности, нужно:

Какие инструменты нужны для замены сцепления

Решили выполнить ремонт самостоятельно? Вам понадобится лебедка или домкрат, чтобы поднять переднюю часть авто, а чтобы провести под ним работу — смотровая яма, эстакада, гидравлическая стойка или двухстоечный подъемник.

Для защиты важных узлов системы нужны:

втулки — они не дадут повредить уплотнения полуосей;
чехлы защитят пыльники шаровой опоры;
траверса обеспечат поддержку двигателя.

Из инструментов вам понадобятся:

набор рожковых и торцевых ключей;
оправка для центровки диска сцепления.

Порядок замены

На передне- и заднеприводных авто эта процедура несколько отличается. В первом случае нужно снять приводные валы и поставить вместо них заглушки, открутить болты, отсоединить троса и кулиски, извлечь первичный вал КПП из подшипника в ДВС. Во втором — демонтируется муфта, которая соединяет коробку передач с карданным валом.

После того, как откручены болты корзины, с маховика снимаются все элементы сцепления. Важно, чтобы на его поверхности не было масла. В противном случае придется менять сальник, а если на старых дисках есть царапины или трещины — еще и корзину. Новый диск вставляется в корзину, а она надевается на маховик. Болты крепления закручиваются крест накрест.

Центровка диска проводится с помощью специальной оправки

При прокручивании вала коробки передач важно, чтобы он попал в шлицы маховика. При демонтаже и монтаже коробок на полноприводных авто или ТС с большим объемом двигателя используется лебедка.

В зависимости от особенностей авто устанавливается шток или трос рекомендуемой длины. Настраивается свободный ход педали.

Адаптация робота Toyotaводам.
Мне это очень сильно помогло, может ещё кому пригодится.

2. Перемыкаем контакты в диагностическом разъема DLC3 .
№ 4 (он четвертый слева в верхнем ряду) и № 13 (он пятый слева в нижнем ряду).

3. Включить зажигание при отпущенной педали тормоза (не заводим).

4. В течении 3 секунд надо нажать на педаль тормоза 7 раз.

5. Далее зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 сек.

6. Нажимаем на педаль тормоза.

8. Отпускаем педаль тормоза.

9. Нажимаем педаль тормоза опять.

10. Зуммер издаст серию из звуковых сигналов с интервалом 0,5 сек.

(Если интервал между сигналами будет 1 сек. или сигналов не будет, то надо выключить зажигание, подождать 15 сек., вытащить перемычку и вернуться к п.А.).

11. Нажать на тормоз не менее 3 раза в течении 2 сек.

12. Зуммер издаст 2 зигнала с интервалом 0,25 сек.

13. Отпустить тормоз.

14. Выключить зажигание и подождать не менее 10 сек.

15. Отсоединить контакты диагностического разъема DLC3

Б. Перемыкаем контакты в диагностическом разъема DLC3
№4 (он четвертый слева в верхнем ряду) и № 13 (он пятый слева в нижнем ряду).

В. Ждем не менее 10 секунд. (в этом тоже отличие от предыдущей схемы).

Г. Включить зажигание (не заводим).

Д. В течении 3 секунд надо нажать на педаль тормоза 7 раз.

Е. Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 сек.

Ж. Нажать на педаль тормоза и держим…

З. При нажатом тормозе, смещаем рычаг передач в следующей последовательности:

N – E – M – плюс – минус – плюс – минус – M – E – N

И. Отпустить тормоз

К. Нажать тормоз опять

Л. Зуммер издаст 3 цикла сигналов по 2 сигнала в цикле с интервалом 0,5 сек. (просто говоря, прозвучит 6-ть сигналов, сначала первые 2, потом после небольшой паузы еще 2, а потом последние 2).

(Если сигналов нет или сигналы издаются с интервалом 1сек. (а не 0,5 сек), то выключить зажигание, подождать не менее 10 сек., выкл.зажигание и вернуться к п.А.)

М. В течении 2 сек. нажать 3 раза на тормоз.

Н. Зуммер издаст 2 сигнала с интервалом 0,25 сек.

О. Выключить зажигание и подождать не менее 10 сек.

П. Инициализация завершена.

Р. Отсоединить перемкнутые контакты в DLC3.

Перемыкать контакты уже не требуется.

Б. Включить зажигание

В. Подождать не менее 40 сек.

Г. Выключить зажигание

Д. Подождать не менее 15 сек.

Е. Включить зажигание

Скажите! Регулируется сцепление как нибудь?

Только ход педали сцепления.

А если срабатывает педаль сцепления в самом низу,нога в полу,-это неправильная регулировка? или кирдык сцеплению??

Да мотор ;4А-ФЕ,А вопрос какие точно ВВ провода подходят?

На фото простой двигатель 4а-fe. провода бери любой фирмы какой хочешь! я бы взял либо оригинал либо NGK. А подходят любые от рестайлинговых моторов 5а,4а,7а как на фото.На коробке так и идёт маркировка для этих двигателей.

PASEBO, подскажи пожалуйста, как определить? Визуально, или может замером прибором (может какое-нибудь определённое сопротивление быть должно?) Или может проще всю сетку покрыть лаком.

для подготовки Нажмите здесь

1. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА: РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАЖИМА (РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ)

ПРИМЕЧАНИЕ: В процессе регулировки положения зажима с использованием портативного диагностического прибора не следует нажимать педаль тормоза.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / Utility / Parts Exchange.

Завершите регулировка положения сцепления.

Выключите портативный диагностический прибор.

Замените неисправные детали.

2. БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА: РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАЖИМА (РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ)

С помощью SST соедините контакты TС и CG разъема DLC3.
SST 09843-18040

Включите зажигание (IG) при отпущенной педали тормоза.

Не менее 7 раз в течение 3 с нажмите педаль тормоза.

Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.

Нажмите педаль тормоза.

Удерживая нажатой педаль тормоза, смещайте рычаг переключения передач в следующей последовательности: N→E→M→+→M→+→M→+→M→+→M→E→N.

Отпустите педаль тормоза.

Нажмите педаль тормоза снова.

УКАЗАНИЕ: Если зуммер не звучит, или звуковые сигналы зуммера издаются с интервалом 1 с (а не 0,5 с), выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите действия, начиная с шага (a).

Не менее 3 раз в течение 2 с нажмите педаль тормоза.

Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.

Нажмите педаль тормоза.

Удерживая нажатой педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение [-].

Отпустите педаль тормоза.

Завершите регулировка положения сцепления.

Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.

Отсоедините SST от контактов TС и CG разъема DLC3.

Отремонтируйте неисправные детали.

Немного некорректная запись т.к речь пойдет о другой машине, но хочется поделиться ответами на некоторые наболевшие вопросы владельцев Пежо 107. Нужно было где то разместить эту информацию)))
Решил написать этот пост для тех кто как и я столкнулся с определенными трудностями при замене сцепления на роботизированной коробке передач Peugeot 107, Citroen C1 и Toyota Aygo. Но начну рассказывать по порядку и постараюсь описать все без лишних слов и обычным обывательским языком.

2 С помощью SST соедините контакты TС (13) и CG (4) разъема DLC3 (находится внизу под рулем справа).
SST — это простая канцелярская скрепка

3 Подождите не менее 10 секунд

4 Включите зажигание

5 Не менее 7 раз в течение 3 секунд нажмите педаль тормоза
— Зуммер издает 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 секунды

6 Нажмите опять педаль тормоза

7 Удерживая нажатой педаль тормоза, смещайте рычаг переключения передач в следующей последовательности.
• При инициализации ЭБУ: N → E → M → — → M → — → M → — → M → — → E → N.
• При инициализации сцепления: N → E → M → + → M → — → M → + → M → — → E → N.
• При инициализации трансмиссии: N → E → M → — → M → — → M → + → M → + → E → N.

8 Отпустите педаль тормоза.

9 Нажмите педаль тормоза еще раз.
— Зуммер издаст звуковые сигналы с интервалом 0,5 секунды указанное ниже количество раз (интервал между циклами составляет 2,5 секунды).
• Дважды при инициализации ЭБУ (1 цикл)
• Три раза при инициализации сцепления (1 цикл)
• Четыре раза при инициализации трансмиссии (1 цикл)

УКАЗАНИЕ:
• Если зуммер не издает звуковые сигналы, как описано выше, выключите зажигание и подождите не менее 15 секунд. Затем повторите действия, начиная с шага 1.
• Если звуковые сигналы зуммера издаются с интервалом 1 секунда (а не 0,5 секунды), выключите зажигание и подождите не менее 15 секунд. Затем повторите действия, начиная с шага 1.

10 Не менее 3 раз в течение 2 секунд нажмите педаль тормоза.
— Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 секунды

11 Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
— Инициализация завершена.

12 Отсоедините SST от контактов TС (13) и CG(4) разъема DLC3.

Теперь необходимо все настройки сохранить, делаем так:

1 Подготовьте автомобиль следующим образом:
• Остановите автомобиль.
• Переведите рычаг переключения передач в положение N.
• Выключите зажигание.

2 Включите зажигание.
3 Подождите не менее 40 секунд.
4 Выключите зажигание.
5 Подождите не менее 15 секунд.
6 Включите зажигание.
7 Запустите двигатель, обеспечив выполнение следующих условий:
• Рычаг переключения передач находится в положении N.
• Педаль тормоза нажата.
УКАЗАНИЕ:
При запуске двигателя индикатор положения N рычага переключения передач начинает мигать.
8 Подождите не менее 10 секунд.
9 Убедитесь, что индикатор положения N рычага переключения горит непрерывно (прекратил мигать).
10 Настройка завершена.

Выжимной к сожалению не сфоткал, он был целый но поскрипывал и хрустел.
Фото нового комплекта.

Вал, по которому ходит выжимной был с задирами, возможно он подклинивал. Пришлось шлифовать его наждачкой. Также было очень много фрикционной пыли в перемешку со смазкой, видимо это и стало причиной задиров.

Дальше, смещаем шестеренки как указано на фото №4 (считаем количество шлицев и делаем один в один).

В устройстве для прокачки тормозов должен стоять клапан.Жидкость льется только в одну сторону, воздух не попадает.

Мне приятель сказал с цилиндром сцепления на AYGO пока проблем нет :) Ни разу не было проблем с запотеванием в ларгусе) Не думал что это может вызывать у кого-то вопросы)

Евгений здравствуй ты первый с кем общаюсь по нету Спасибо за ответ С разборками бмв у нас туго хотелось бы с отечественного пружины подобрать понятно что сложно Если можно еще вопрос с набивкой знаю мерс у нас в породаже черная На сайтах смотрел и синяя и зеленая хрен поймеш может что подскажеш

Да, объяснить - ты не можешь объяснить. Дыши глубже, ты взволнован Ты в Германии, на неубиваемой тачке - это успех! Даже ~1,0, 'на вёслах') Лайк за по%уизм! Не это самое.

У моего приятеля с цилиндром сцепления на тайоте пока проблем еще не было! Ждем обстоятельное видео по сращиванию китай мотора и япона скутера. Кто за, палец вверх.

Не наверняка. Нужно сделать тест эффективности работы цилиндров и посмотреть в параметрах время впрыска, расход воздуха, показатели давления и работу лямбды. После этого уже наверняка заменить только то, что необходимо.

добрый вечер подскажите что за фигня. педаль сцепления не нажимается до конца и передачи не включаются. шкода октавия тур 2002. замена сцепы 15 дней назад.

Спасибо за видео! На данный момент у меня точно такая проблема) Завтра буду разбирать! Трудности с цилиндром сцепления уже задолбали )

timohfeika топливо делиться на отстойное и европейское (летнее и зимнее),к сожелению на тот момент был доступ только к некачественному дизелю

У моего другана с тросом ручного тормоза на aygo пока проблем не было ) поклонник твоих роликов и туда сюда понятно все молодец!

Коротко и ясно нельзя разве. как это так это так самое и т д?'ручки говорит не надо только русские так умеют ' ты этим что гордишься?

Про трос ручного тормоза и так понятно :) Спасибо тебе за простое и понятное разъяснение, почему не зажмет корзину!

О тросе ручного тормоза и так все ясно Ж)) При отпускании сцепы,проседают холостые обороты (с 1000 до 400-500) потом выравниваются, машина 2112 двиг 1,5 16 кл.Кто знает в чём проблема,или это норма?

2-рая скорость включается туго.что это может быть?? все остальные норм без хруста или каких либо звуков.И еше как как понять и отрегулировать когда буксует сцепление?(

Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по тросу ручного тормоза на тайота, Доброго времени суток,скажите пожалуйста,а если скорости хорошо включаются,но при выжиме сцепления слышен шелест какой-то,это на 2114.

Здравствуйте у меня такая проблема ваз 2109 собрался я менять боковую подушку населения откручивать гайки а они прям с болтами крутится и так я ничего не открутил.посоветуйт е пожалуйста.болты я так понимаю из коробки торчат но почему крутятся непойму. Заранее спасибо!

Сергей здравствуйте. Подскажите пожалуйста у меня на ваз 2115 следующая проблема. При трогании либо вперёд либо назад издается такой скрежет, как будто что то пробуксовывает в сцеплении. Это происходит именно в момент трогании, когда педаль сцепления только начинаю отпускать, если отпускаешь полностью все становится нормально. Передачи включаются идеально, сцепление не буксует. Данная проблема начала проявляться примерно год назад, но тогда это было редко и при трогании назад. Сейчас практически при каждом трогании что вперёд, что назад. При выжитом сцеплении посторонних звуков похожих на вой выжимного нет, и воя подшипника первичного вала нет. Но я всё-таки грешу на выжимной. Давно когда менял сгоревшее сцепление, вместе с видомым диском установил выжимной с пластиковой обоймой, сейчас думаю что ему приходит конец. Помоги, посоветуй, в чем причина? У моего соседа на тойота и без троса ручного тормоза полно чего сломалось :)

Неплохо, если более обстоятельно по тросу ручного тормоза на тайота рассказал бы Ж)) чертёж немного не верный)

Сергей подскажите пожалуйста у меня такая проблема ма Газ 24 переключение с 1 на 2 переключаются с хрустом (сцепления выжимаю полностью) а остальные передачи включаются хорошо. ЧТО может быть?

Читайте также: