Регулировка сцепления рено симбол
Под трещоткой, пластмассовый упор для клавиши. Он определяет в каком положении собачка трещотки выйдет из зацепления с самой трещоткой, вместе с тем ограничив высоту подъёма педали.
2. снимаем пластмассовый упор;
3. медленно отпускаем педаль, пока на ней не пропадет усилие (трещотка начнёт срабатывать — поэтому прислушиваемся). Нажимаем пальцами на собачки (вывеведя их из зацепления с зубчатым сектором) и выжимаем педаль в пол (она должна теперь выжиматься без усилия)
4.Фиксируем в таком положении.
Потом, путем проб и ошибок уменьшая толщину приклееного подпилом, добиваемся нужного нам результата.
6. Ставим педаль, отпускаем
тот самый FAQ, который надо сначала читать, а потом уже — писать что-то.
А я просто сбросил трещотку и заново настроил, до настройки сцепа схватывала в верхнем положении педали после настройки стало как положено, хотя сцепа прошла 100т.км, сейчас 164т.км, буду менять сцепу, но сцепа до сих пор не в самом верхнем положении педали цепляет
Chrysler Voyager IV; до Logan 1.6(8)2005г, Logan 1.4(8)2006г, Symbol 1.4(8)2002г, Symbol 1.4(8кл)2004
А я шайбы разрезал, и навставлял под шайбу тросика(там где вилка сцепления)
это вообще никак не влияет
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО
после снятия пластмассовой фигни(упора), педаль сцепления плавно отпускаем до щелчков. Мне одного хватило чтобы сцепление стало схватывать на комфортных нескольких сантиметрах от пола.После щелчка опять вдавливаем педаль и ставим фиксатор на место.
У меня сцепление хватало в самом низу, утомительно. Сначала я полностью поднял педаль без упора(наверное щелчков 5-6) — стало схватывать вверху, потом я снял тросик с кронштейна коробки и надавил на педаль — трос натянулся так что я еле одел его на кронштейн коробки, потом долго парился и опять снял трос с коробки (трещетки сбросить не получилось) и вот тут то натяжение сбросилось(фиксатор стоял на месте), далее снимаю фиксатор, педаль вверх, 1 щелчок и фиксатор на место и вот оно, счастье.
А у меня наоборот! Проблема в том, что педаль выжимает сцепление на самой верхней точке! Причём достаточно легкого касания, чтобы выжать сцепу! Иногда еду и не пойму почему обороты растут, а машина не едет и вспоминаю про ногу, которая спокойно лежит на этой педали после очередного переключения! Ногу снимаю на пол и машина вырывается вперёд! Вообщем получается если ногу не убирать с педали, машина типо буксует…
Аналогичная ситуация, педаль срабатывает в самом верхнем положении, раньше так не было, но, так как по сути стаж всего 4 месяца, я думаю убил я ее сам. Вот думаю подрегулировать, а то не удобно совсем… Особенно по пробкам Москвы таскаться…
в форуме Электрооборудование,оптика
Кто сейчас на конференции
Вы не можете добавлять вложения
Регулировка педали сцепления рено симбол своими руками
Renault Symbol Белый сток › Бортжурнал › Регулировка педали сцепления
Думаю многие владельцы 16-ти клапанного Симболя после замены сцепы встречались с проблемой схватывания сцепления только в верхней точке выжима сцепы. Суть в том, что горе-сервисмены просто проигнорировали процесс регулировки зацепления зубчатого сегмента (храповика) с фиксирующими собачками. Многие считают, что регулировка компенсации зазора сцепления у Симболя автоматическое, но для этого ещё надо что-то сделать руками. А что-об этом и речь.
В моём случае бывший хозяин менял сцепу в сборе. Молодец, конечно, только вот руки у него до регулировки компенсации зазора так и не дошли. В результате чего сцепление схватывало только в конце хода педали сцепления, что проявлялось в рывках при переключении передач. А то и вообще можно было заглохнуть. Естественно это меня не устраивало.
Стал гуглить проблему, но тут, как всегда, мнения расходились. Что-то в этом было и истинно, что-то от лукавого, а что-то из разряда догадок. Скажу сразу: обычное дедовское подкручивание гайки на конце тросика здесь ничего не решает: там установлена не гайка, а простой пластиковый вращающийся фиксатор, входящий в зацепление с вилкой: вращать можно до бесконечности-толку ноль. Здесь применено другое-полуавтоматический компенсатор износа сцепления, и он расположен на самой педали сцепления. Придётся лезть под педаль и производить её регулировку.
Для начала выведем из зацепления пластиковый фиксатор. Для этого нам понадобится плоская отвёртка и пассатижи. Надавливая на усик, клипсы закрываются и постепенно вытаскиваем на обратную сторону пластиковый фиксатор.
Далее из Рунета можно было узнать, что простым движением руки мы выводим из зацепления зубчатый сегмент. Но не тут-то было! Это вторая загвоздка-никаких щелчков не было, и из зацепления сегмент и не думал выходить. Проблема решилась только снятием тросика сцепления с вилки.
Вот тогда и пошли щелчки! То есть чтоб вывести сегмент из зацепления надо было ослабить трос (а лучше его снять). Благо никаких проблем с эти не возникло-трос тянется при выжиме педали. Но и скажу сразу: лучше это делать вдвоём-один снимает и тянет трос, второй выжимает педаль сцепы. Убираем излишнюю свободы тросика чтоб он у нас не изгибался и не выскочил из вилки. И ставим на место фиксатор. Всё! Радуемся раннему срабатыванию сцепления-в нижней точке педали сцепления.
Регулировка педали сцепления рено симбол своими руками
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
фото отчёт Регулировка хода педали сцепления
2. снимаем пластмассовый упор;
4.Фиксируем в таком положении.
Chrysler Voyager IV; до Logan 1.6(8)2005г, Logan 1.4(8)2006г, Symbol 1.4(8)2002г, Symbol 1.4(8кл)2004
Я не управляю мечтой, но я знаю, что всегда смогу до мечты доехать.
запчасти для РЕНО новые и бу
на симбол есть все, ну или почти все
перед тем как подъехать пожалуйста позвоните
Chrysler Voyager IV; до Logan 1.6(8)2005г, Logan 1.4(8)2006г, Symbol 1.4(8)2002г, Symbol 1.4(8кл)2004
Я не управляю мечтой, но я знаю, что всегда смогу до мечты доехать.
Будьте Вежливыми На Дороге! .
Renault Logan › Бортжурнал › Регулировка педали сцепления
Много сталкиваюсь на форумах с вопросом, как отрегулировать педаль сцепления.Сам заинтересовался.Вот что нашёл.
Это первое описание.Картинка с цифрой 1:
Но всётаки ругулировка есть!
2) далее полностью рукой поднимаем педаль вверх, пока не закончатся щелчки, все трещетка сброшена.
3) Затем нажимаем педаль рукой до упора и ставим фиксатор на место, отпускаем аккуратно педаль до соприкосновения с фиксатором, а дальше тянем рукой вверх упирая в фиксатор(1-2 щелчка).
4) Теперь опять нажимаем рукой педаль до упора, снимаем фиксатор и очень плавно рукой отпускаем педаль, пока не начнутся щелчки, надо сделать 3-4 щелчка(я делал четыре),
5) затем опять нажимаем педаль ставим фиксатор на место, аккуратно отпускаем до фиксатора и…
Наслаждаемся, сцепление срабатывает в самом низу.
Это второе описание.Картинка с цифрой 2:
2. снимаем пластмассовый упор;
3. медленно отпускаем педаль, пока на ней не пропадет усилие (трещотка начнёт срабатывать — поэтому прислушиваемся). Нажимаем пальцами на собачки (вывеведя их из зацепления с зубчатым сектором) и выжимаем педаль в пол (она должна теперь выжиматься без усилия)
4.Фиксируем в таком положении.
И вот сделал фотки из салона.Блок педали одинаковый на автомобилях с разными движками, поэтому не помечаю их.Качество не супер, да и фотографировать там не удобно.
Может кто сталкивался с процедурой регулировки?Поделитесь опытом.Буду признателен.Спасибо!
Сам не делал, пока всё устраивает.Может кому пригодится.Пишите.
Renault Symbol Simba › Бортжурнал › Приключения на свою жопу) или как я сцепление менял.
Сразу скажу о процессе… Это не передаваемое ощущение афоризмов и матерных слов в нескольких предложениях и ощущениях после)
Да когда я понял, что пробуксовка сцепления это уже не нормальная вещь, тем более когда жмёшь на педаль акселератора и машина так как на автомате плавно разгоняется, а мотор ревёт. Трогаться было сложно, нормально ездить ни как.
Вечер, разбор. Не спеша но быстро я поставил мобиль на пирамиды(загнал на яму), скинул колёса, открутил гайки ступиц. Повозился с рычагами отсоединил их от ступиц, вытащил привода из ступиц. один привод легко снимается (правый), другой (левый) вставлен в коробку, чтобы его снять нужно открутить пыльник шруса. НО! если его снять масло польётся)))) по этому я его так и оставил висеть) не мешает)
Пришёл друг и сказал 1:00 времени пошли спать). в итоге до 3 не спали, пили Егеря)
День 2 утро. Быстрее в гараж. Сборка! поменял ремень доп оборудования. Это легко когда нет подрамника.
Собирал всё в обратной последовательности как и разбирал. Но была загвоздка! Масло в коробке нет… что делать? да и привод надо обратно воткнуть. С приводом нет проблем на приводе сальник стоит он вылетел с приводом из пыльника который к коробке прикручивается. я его открутил и на привод защёлкнул, всё это обратно к коробке. всё! привод, сальник и пыльник на месте!
Поставили с другом Подрамник. Сборка! Установка рейки, общем словом вот стоит на колёсах!
Ё… чудо! последнее Заливаю антифриз разведённый правильно 1-1.
Запуск. Проверка. ухты! нажимаешь на педаль сцепления она мягенькая! Схватывает хорошо машина летит!
Далее уборка в гараже, ещё раз успокоительное приняли с другом. и баиньки. На утро я собрался и Домой поехал. Вот всё вспоминаю как это было, диво даюсь)))
Во время я про фото и видео забыл напрочь… но не маё это)
Автозапчасти для иномарок, ремонт авто
Вытащенный из гнезда фиксатор Далее из Рунета можно было узнатьчто простым движением руки мы выводим из зацепления зубчатый сегмент. Но не тут-то было!
8.2 Регулировка педали сцепления
Это вторая загвоздка-никаких щелчков не было, и из зацепления сегмент и не думал выходить. Проблема решилась только снятием тросика сцепления с вилки. То есть чтоб вывести сегмент из зацепления надо было ослабить трос а лучше его снять. Благо никаких проблем с эти рено симбол сцепление регулировка возникло-трос тянется при выжиме педали. Но и скажу сразу: Автор romani87, March Рассказ владельца Renault Symbol — самостоятельный ремонт. О логотипе.
Логотип Renault имеет интересную историю.
Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка.
Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз — это след от того самого танка. Исходные — машина рено символ год. Пробег тык.
Регулировка хода педали сцепления Рено Символ, Симбол
Педаль сцепления в отпущенном положении издает скрипяще-свистящие звуки, которые сильно раздражают. Нанесите смазку на поверхности контакта опоры вилки выключения сцепления. Для рено симбол сцепление регулировка чтобы удалить пыль, смойте ее в подходящий контейнер специальной моющей жидкостью для сцеплений или метиловым спиртом. Регулировка педали сцепления Хоть тема и старая, но все равно напишу как делал, может пригодиться кому Молодец, конечно, только вот руки у него до регулировки компенсации зазора так и не дошли.
Проверка состояния лепестков диафрагменной пружины стрелка Лепестки диафрагменной пружины должны находиться в одной плоскости и не иметь значительного износа рис.
Сцепление Рено Логан и замена и регулировка своими руками Также необходимо снять щиток под бампером слева саморезы Torx T Так появится доступ к креплению щитка в колёсной арке, который тоже нужно удалить. При наличии дефектов замените диск сцепления.
Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание рено симбол сцепление регулировка допустимого, замените диск сцепления.
Проверьте состояние фрикционных накладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления. Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите на вал диск сцепления. Проверка подшипника выключения сцепления Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать.
Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и рено симбол сцепление регулировка нем должен отсутствовать люфт.
Трос сцепления
рено симбол сцепление регулировка Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления.
Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить. Отсоединение наружной оболочки троса от кронштейна на картере сцепления — отсоедините рено симбол сцепление регулировка троса от вилки выключения сцепления и освободите оболочку троса от кронштейна на картере сцепления Рисунок 4.
Вилка 1 и подшипник 2 выключения сцепления А — выступы подшипника выключения сцепления, которые должны быть зацеплены за вилку Не приподнимайте вилку выключения сцепления, потому что она может выйти из пазов подшипника выключения сцепления см. Рисунок 4.
Под трещоткой, пластмассовый упор для клавиши. Он определяет в каком положении собачка трещотки выйдет из зацепления с самой трещоткой, вместе с тем ограничив высоту подъёма педали.
2. снимаем пластмассовый упор;
3. медленно отпускаем педаль, пока на ней не пропадет усилие (трещотка начнёт срабатывать — поэтому прислушиваемся). Нажимаем пальцами на собачки (вывеведя их из зацепления с зубчатым сектором) и выжимаем педаль в пол (она должна теперь выжиматься без усилия)
4.Фиксируем в таком положении.
Потом, путем проб и ошибок уменьшая толщину приклееного подпилом, добиваемся нужного нам результата.
6. Ставим педаль, отпускаем
тот самый FAQ, который надо сначала читать, а потом уже — писать что-то.
А я просто сбросил трещотку и заново настроил, до настройки сцепа схватывала в верхнем положении педали после настройки стало как положено, хотя сцепа прошла 100т.км, сейчас 164т.км, буду менять сцепу, но сцепа до сих пор не в самом верхнем положении педали цепляет
Chrysler Voyager IV; до Logan 1.6(8)2005г, Logan 1.4(8)2006г, Symbol 1.4(8)2002г, Symbol 1.4(8кл)2004
А я шайбы разрезал, и навставлял под шайбу тросика(там где вилка сцепления)
это вообще никак не влияет
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО
после снятия пластмассовой фигни(упора), педаль сцепления плавно отпускаем до щелчков. Мне одного хватило чтобы сцепление стало схватывать на комфортных нескольких сантиметрах от пола.После щелчка опять вдавливаем педаль и ставим фиксатор на место.
У меня сцепление хватало в самом низу, утомительно. Сначала я полностью поднял педаль без упора(наверное щелчков 5-6) — стало схватывать вверху, потом я снял тросик с кронштейна коробки и надавил на педаль — трос натянулся так что я еле одел его на кронштейн коробки, потом долго парился и опять снял трос с коробки (трещетки сбросить не получилось) и вот тут то натяжение сбросилось(фиксатор стоял на месте), далее снимаю фиксатор, педаль вверх, 1 щелчок и фиксатор на место и вот оно, счастье.
А у меня наоборот! Проблема в том, что педаль выжимает сцепление на самой верхней точке! Причём достаточно легкого касания, чтобы выжать сцепу! Иногда еду и не пойму почему обороты растут, а машина не едет и вспоминаю про ногу, которая спокойно лежит на этой педали после очередного переключения! Ногу снимаю на пол и машина вырывается вперёд! Вообщем получается если ногу не убирать с педали, машина типо буксует…
Аналогичная ситуация, педаль срабатывает в самом верхнем положении, раньше так не было, но, так как по сути стаж всего 4 месяца, я думаю убил я ее сам. Вот думаю подрегулировать, а то не удобно совсем… Особенно по пробкам Москвы таскаться…
1. выжимаем сцепление;
2. снимаем пластмассовый упор;
3. медленно отпускаем педаль, пока на ней не пропадет усилие (трещотка начнёт срабатывать - поэтому прислушиваемся). Нажимаем пальцами на собачки (вывеведя их из зацепления с зубчатым сектором) и выжимаем педаль в пол (она должна теперь выжиматься без усилия)
Потом, путем проб и ошибок уменьшая толщину приклееного подпилом, добиваемся нужного нам результата.
6. Ставим педаль, отпускаем
А я просто сбросил трещотку и заново настроил, до настройки сцепа схватывала в верхнем положении педали после настройки стало как положено, хотя сцепа прошла 100т.км, сейчас 164т.км, буду менять сцепу, но сцепа до сих пор не в самом верхнем положении педали цепляет
_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО
С уважением, Сашка
_________________
запчасти для РЕНО новые и б\у
разборка Москва
(985)773-66-37,
на симбол есть все, ну или почти все
отправка в регионы
перед тем как подъехать пожалуйста позвоните
Пётр, опиши поподробнее, как "обнулить" педаль в действиях- тоже хочу попробовать.
Точно не знаю, влияет или нет, но у меня был "недожим" когда скорость переключаешь жужжало, после установки шайб перестало. на данный момент берёт педаль где-то раньше середины хода.
_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО
С уважением, Сашка
Для прикола попробую еще раз старое сцепление подрегулировать - зафотаю, где и что нажимать надо, а то уже почти 2 года прошло-надо память освежить
В добавление к картинке.
после снятия пластмассовой фигни(упора), педаль сцепления плавно отпускаем до щелчков. Мне одного хватило чтобы сцепление стало схватывать на комфортных нескольких сантиметрах от пола.После щелчка опять вдавливаем педаль и ставим фиксатор на место.
У меня сцепление хватало в самом низу, утомительно. Сначала я полностью поднял педаль без упора(наверное щелчков 5-6) - стало схватывать вверху, потом я снял тросик с кронштейна коробки и надавил на педаль - трос натянулся так что я еле одел его на кронштейн коробки, потом долго парился и опять снял трос с коробки (трещетки сбросить не получилось) и вот тут то натяжение сбросилось(фиксатор стоял на месте), далее снимаю фиксатор, педаль вверх, 1 щелчок и фиксатор на место и вот оно, счастье.
А у меня наоборот! Проблема в том, что педаль выжимает сцепление на самой верхней точке! Причём достаточно легкого касания, чтобы выжать сцепу! Иногда еду и не пойму почему обороты растут, а машина не едет и вспоминаю про ногу, которая спокойно лежит на этой педали после очередного переключения! Ногу снимаю на пол и машина вырывается вперёд! Вообщем получается если ногу не убирать с педали, машина типо буксует.
_________________
Будьте Вежливыми На Дороге! ;)
А у меня наоборот! Проблема в том, что педаль выжимает сцепление на самой верхней точке! Причём достаточно легкого касания, чтобы выжать сцепу! Иногда еду и не пойму почему обороты растут, а машина не едет и вспоминаю про ногу, которая спокойно лежит на этой педали после очередного переключения! Ногу снимаю на пол и машина вырывается вперёд! Вообщем получается если ногу не убирать с педали, машина типо буксует.
Аналогичная ситуация, педаль срабатывает в самом верхнем положении, раньше так не было, но, так как по сути стаж всего 4 месяца, я думаю убил я ее сам. Вот думаю подрегулировать, а то не удобно совсем. Особенно по пробкам Москвы таскаться.
Сцепление и привод его выключения: 1 - ведомый диск; 2 - кожух сцепления с нажимным диском; 3 - подшипник выключения сцепления; 4 - трос привода выключения сцепления; 5 - педаль сцепления; 6 - вилка выключения сцепления
| Сцепление служит для кратковременного отсоединения работающего двигателя от коробки передач и ведущих колес и плавного его подключения в момент трогания с места автомобиля, а также для переключения передач в коробке передач в процессе движения. Дополнительно сцепление служит для предохранения деталей двигателя и коробки передач от перегрузок, которые возникают при некоторых дорожных ситуациях (резкое торможение или разгон). Сцепление устанавливается только на автомобилях с механической коробкой передач. |
| Привод сцепления тросовый с автоматическим регулированием зазора, возникающего при износе фрикционных накладок. |
| Сцепление сухое однодисковое с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа. Конструктивно сцепление состоит из кожуха сцепления с нажимным диском, ведомого диска и механизма выключения сцепления. Ведомый диск с пружинным демпфером надет на шлицы первичного вала коробки передач. Диаметр ведомого диска составляет 200 мм. Диск включает в себя две фрикционные накладки, толщина которых в сжатом состоянии равна 6,8 мм. |
| При нажатии на педаль сцепления усилие через тросовый привод передается на рычаг выключения сцепления, в результате чего передвигается расположенный в муфте подшипник выключения сцепления, который сжимает центральную часть диафрагменной пружины. Наружные концы пружины отводят нажимной диск от накладок ведомого диска и последний отходит от маховика. Сцепление выключается, и вращение коленчатого вала не передается на коробку передач. |
При отпускании педали нажимной диск вновь прижимает ведомый диск к маховику. Теперь вращение от маховика через ступицу ведомого диска передается первичному валу коробки передач.
Сцепление сухое, однодисковое с тросовым управлением и постоянным давлением на выжимной подшипник. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ
Снятие, проверка и установка сцепленияМомент затяжки
|
