Регулировка сцепления пежо 306
Комментарии к теме Замена диска сцепления Peugeot 306
на прогретую,машину трясет при трогание еще сцепление начинает работать в самом верху не зависимо прогретая или нет,в чем может быть проблема,пс гидравлика.
Вместо двухмассового сцепления купил одномассовое сцепление комплект Valeo Франция 8500 грн. Выжимной Сахс 1500 грн. + Замена 2000 грн. Знаю, что Валео плохаю фирма, но лучшего варианта не нашел. Если после установки будет плохо продам этто гавано Опель комбо. Напишу потом будет ли оно ездить.
Почему на ВАЗ 2114, при наличии нового диска сцепления и корзины - пелаль сцепления работет только при её натяжении почти под потолок!? а по истечению времяни происходит то что похоже на пробуксовку. но при нажатии педали сцепления чуть вниз так как она под потолком тогда схавтывает лучше но пробуксовка не проподает на 100% вот такая вот ерунда.
Леха дай совет!не выключается сцепление на сенсе,не могу воткнуть не одну скорость.на заглушенной включаются все.что может быть? думаю вилка.при вкл 1передачи и выжатой педалью ключ поворачиваю а она сразу едет.
115тыкм за 5 лет,на 30 т.км заменил передние стойки(купил . оригинал тойже фирмы),на 90 задние амортизаторы, менял расширительный бачок (лопнула трубка обратки,цена 1килорубль),после 110т.км стала погромыхивать цепь грм,и подергивать АКПП,правда масло в коробке не менял ни разу,каюсь,стиль езды агрессивный, двигатель крутился всегда 4-4.5 об.,на светофорах всегда первый, кузов оцинкованный(кроме крыши)- вообще никаких проблем!Продавать было очень жалко.
Вопрос; если снять поддон автомата, есть гарантия что вытечет всё масло с коробки?? И реально что у старых тойот фильтр просто можно промыть и поставить обратно??
Классический диск сам расширяется когда выключаешь сцеплени. а трехлепестковый нет. а тягачах не рекомендуется газовать на старте, а то можно оборвать диск сцепления.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Привет всем. Хотел поделиться отчетом по замене сцепления на автомобиле Peugeot 306 1.9 TD.
В интернете именно на этом двигатели и на 306 ом отчетов совсем мало. Вот и решил добавить отчет может кому пригодится.
А начиналось, все с того, что педаль сцепления была ну очень тугой. Через время появился шелест от выжимного подшипника. А спустя пару месяцев в один прекрасный день и как всегда на светофоре при нажатии на сцепление педаль больше не вернулась в исходное положение.
Итак для замены сцепления надо:
1) Комплект сцепления VALEO 786009 (В комплект входит: корзина, диск, выжимной подшипник)
2) Коренной сальник со стороны маховика 90х110х7 (Elring 508209)
3) Остальные мелочи в процессей разборки возможно кому нибудь понадобятся еще.
Итак приступим.
1) Снимаем аккумулятор, две резиновые трубки, и откручиваем гайки крепления поддона аккумулятора.
2) Снимаем пластиковую трубу на интеркуллер
3) Откручиваем провода
4) Откручиваем 4 болта поддона аккумулятора
5) Снимаем тросс сцепления с вилки
6) Снимаем пружину на штифте вилки и вынимаем шплинт, снимаем вилку.
7) Откручиваем провода (-) идущие на аккумулятор, крепятся на коробке болтом
8) Откручиваем два шестиграника крепления стартера, для снятия скобы крепления проводов с коробки
9) Далее немного фото закончилось опишу пока что так.
Поддонкрачиваем машину с двух сторон. Снимаем колеса. Снимаем штифты на заглушках ступичных болтов. Фиксируем диск тормозной отверткой и выкручиваем болты ступиц. Далее снимаем рулевые наконечники. Снимаем тяги стабилизатора, можна на аммортизаторе только болт (с двух сторон). Далее Выкручиваем гайки шаровых опор с двух сторон. Перед этим не забываем слить масло с коробки. Далее снимаем болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Снимаем шаровую с поворотного кулака. Начинаем с левой стороны. Отводим стойку на себя и вынимаем приводной вал со ступицы. Вынимаем вал с коробки очнь аккуратно, чтобы не повредить вал. Далее чтобы тоже сделать с правой стороны, необходимо открутить 2е гайки на промежуточном подшипнике вала. Только затем снимаем шаровую с правой стороны и вынимаем вал. Но не тут то было. Вал правой стороны закисает в креплении промежуточного подшипника, поэтому с днища берем большой молоток и по кромке вала с пару ударов сдвигаем вал с места. Лучьше это делать двоем.
Затем после снятия вала откручиваем корпус воздушного фильтра и снимаем его полностью. Держится на одном хитром болте и двух гайках. Снимаем левую подкрылку полностью. Снимаем рычаг подвески левый полностью.
Далее поддонкрачиваем двигатель под поддон. Снимаем подушки с коробки все полностью крепление. И только потом откручиваем болты коробки. Снимаем все разъемы с коробки.
у меня машина такая же точь в точь и комплектация и цвет. была такая же проблема с коробкой, оф диллер зарядил 45 тыс за ремонт, на что конечно я отказался. сам в гараже снял актуатор, разобрал моторчик и почистил его и смазал, все собрал поставил, сделал инициализацию коробки и вуаля! 50 тыс проехал, проблема больше не проявлялась. в итоге ремонт обошелся в 0 рублей. Мне друг сказал на peugeot 306 с педалью сцепления пока без проблем.
Периодические проблемы с педалью сцепления это еще что ))) С русским языком совсем плохо,неужели так трудно под учится прежде чем вещать на весь Белый свет.
У моего соседа на пежо 306 и без педали сцепления полно чем заняться можно! Покажи как менять внутренние гранаты и сальник на коробке передач
Мне приятель сказал с педалью сцепления на пежо пока все норм, может и человек ты хороший и ремонтом хорошо владеешь но рассказывать это не твое
После этого видео поставил лайк и подписался.Автор молодца! По качеству обзора работ над Киа Рио обогнал Менщикова.
нормально, че растерялся то сказал бы села батарейка еще прикольней бы звучало) Желательно в деталях объяснил бы по педали сцепления…
ЗДРАВСТВУЙТЕ. Я НЕ МОГУ ПОДКЛЮЧИТЬ СИГНАЛИЗАЦИИ МАНГУСТ 900 НА МАЗДА КСЕДОС 6. МНЕ НУЖЕН ТОЛЬКО ЧТО БЫ МАШИНА ОТКРЫВАЛАСЬ С БРЕЛКА. Я НЕ МОГУ К ШТАТНОМУ БЛОКУ ЦЕНТРАЛЬНОМУ ЗАМКУ ПОДКЛЮЧИТЬ. РАССКАЖИТЕ ЧТО И КАК МНЕ СЛЕЛАТЬ. БУДУ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН!
Народ может кто сталкивался с таким. Короче с чуваком настраивали зажигание, настроили зажигание, пока настраивали заводили через выжатое сцепление, иии тут при отпускании педали сцепления(при трогании с места) на 1 хода педали она как будто за что то начала зацепляться но трогалась, потом вообще пропало сцепление, подтянули лапку(как на видео), сцепление появилось но теперь при нажатии на педаль где то до половины хода стоит неприятная вибрация. Что может быть? Спсибо заранее, за любой ответ! Лучше что-то конкретное посоветовал бы по педали сцепления Ж))
здравствуйте.скаж ите пожалуйста.у меня ваз 2105.сцепление очень жесткое.когда по городу еду пятки болят.пыльник снимал.смотрел вилка ровная.незнаю на что грешит.и главный цилиндр менял не помог.спасибо заранее.
Комментарии к теме Замена диска сцепления Peugeot 306
на прогретую,машину трясет при трогание еще сцепление начинает работать в самом верху не зависимо прогретая или нет,в чем может быть проблема,пс гидравлика.
Вместо двухмассового сцепления купил одномассовое сцепление комплект Valeo Франция 8500 грн. Выжимной Сахс 1500 грн. + Замена 2000 грн. Знаю, что Валео плохаю фирма, но лучшего варианта не нашел. Если после установки будет плохо продам этто гавано Опель комбо. Напишу потом будет ли оно ездить.
Почему на ВАЗ 2114, при наличии нового диска сцепления и корзины - пелаль сцепления работет только при её натяжении почти под потолок!? а по истечению времяни происходит то что похоже на пробуксовку. но при нажатии педали сцепления чуть вниз так как она под потолком тогда схавтывает лучше но пробуксовка не проподает на 100% вот такая вот ерунда.
Леха дай совет!не выключается сцепление на сенсе,не могу воткнуть не одну скорость.на заглушенной включаются все.что может быть? думаю вилка.при вкл 1передачи и выжатой педалью ключ поворачиваю а она сразу едет.
115тыкм за 5 лет,на 30 т.км заменил передние стойки(купил . оригинал тойже фирмы),на 90 задние амортизаторы, менял расширительный бачок (лопнула трубка обратки,цена 1килорубль),после 110т.км стала погромыхивать цепь грм,и подергивать АКПП,правда масло в коробке не менял ни разу,каюсь,стиль езды агрессивный, двигатель крутился всегда 4-4.5 об.,на светофорах всегда первый, кузов оцинкованный(кроме крыши)- вообще никаких проблем!Продавать было очень жалко.
Вопрос; если снять поддон автомата, есть гарантия что вытечет всё масло с коробки?? И реально что у старых тойот фильтр просто можно промыть и поставить обратно??
Классический диск сам расширяется когда выключаешь сцеплени. а трехлепестковый нет. а тягачах не рекомендуется газовать на старте, а то можно оборвать диск сцепления.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Привет всем. Хотел поделиться отчетом по замене сцепления на автомобиле Peugeot 306 1.9 TD.
В интернете именно на этом двигатели и на 306 ом отчетов совсем мало. Вот и решил добавить отчет может кому пригодится.
А начиналось, все с того, что педаль сцепления была ну очень тугой. Через время появился шелест от выжимного подшипника. А спустя пару месяцев в один прекрасный день и как всегда на светофоре при нажатии на сцепление педаль больше не вернулась в исходное положение.
Итак для замены сцепления надо:
1) Комплект сцепления VALEO 786009 (В комплект входит: корзина, диск, выжимной подшипник)
2) Коренной сальник со стороны маховика 90х110х7 (Elring 508209)
3) Остальные мелочи в процессей разборки возможно кому нибудь понадобятся еще.
Итак приступим.
1) Снимаем аккумулятор, две резиновые трубки, и откручиваем гайки крепления поддона аккумулятора.
2) Снимаем пластиковую трубу на интеркуллер
3) Откручиваем провода
4) Откручиваем 4 болта поддона аккумулятора
5) Снимаем тросс сцепления с вилки
6) Снимаем пружину на штифте вилки и вынимаем шплинт, снимаем вилку.
7) Откручиваем провода (-) идущие на аккумулятор, крепятся на коробке болтом
8) Откручиваем два шестиграника крепления стартера, для снятия скобы крепления проводов с коробки
9) Далее немного фото закончилось опишу пока что так.
Поддонкрачиваем машину с двух сторон. Снимаем колеса. Снимаем штифты на заглушках ступичных болтов. Фиксируем диск тормозной отверткой и выкручиваем болты ступиц. Далее снимаем рулевые наконечники. Снимаем тяги стабилизатора, можна на аммортизаторе только болт (с двух сторон). Далее Выкручиваем гайки шаровых опор с двух сторон. Перед этим не забываем слить масло с коробки. Далее снимаем болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Снимаем шаровую с поворотного кулака. Начинаем с левой стороны. Отводим стойку на себя и вынимаем приводной вал со ступицы. Вынимаем вал с коробки очнь аккуратно, чтобы не повредить вал. Далее чтобы тоже сделать с правой стороны, необходимо открутить 2е гайки на промежуточном подшипнике вала. Только затем снимаем шаровую с правой стороны и вынимаем вал. Но не тут то было. Вал правой стороны закисает в креплении промежуточного подшипника, поэтому с днища берем большой молоток и по кромке вала с пару ударов сдвигаем вал с места. Лучьше это делать двоем.
Затем после снятия вала откручиваем корпус воздушного фильтра и снимаем его полностью. Держится на одном хитром болте и двух гайках. Снимаем левую подкрылку полностью. Снимаем рычаг подвески левый полностью.
Далее поддонкрачиваем двигатель под поддон. Снимаем подушки с коробки все полностью крепление. И только потом откручиваем болты коробки. Снимаем все разъемы с коробки.
Читайте также: