Регулировка сцепления ниссан максима
1 — Гайка (8 ÷ 11 Нм)
2 — Главный цилиндр
3 — Гайка (16 ÷ 22 Нм)
4 — Болт крепления опорного кронштейна педали
5 — Болт крепления упора педали
6 — Датчик-выключатель размыкания цепи стартера (12 ÷ 15 Нм)
7 — Гайка крепежного болта (16 ÷ 22 Нм)
8 — Возвратная пружина
9 — Штифт
10 — Ось педали
11 — Шплинт
12 — педаль сцепления
13 — Исполнительный цилиндр
14 — Ведомый диск
15 — Сборка корзины сцепления (нажимной диск)
16 — Болт (30 ÷ 40 Нм)
17 — Воздушный вентиль (6 ÷ 10 Нм)
18 — Рычаг выключения сцепления
19 — Гидравлический шланг
20 — Выжимной подшипник
Выключение сцепления производится гидравлическим способом. Привод выключения состоит из педали сцепления, оборудованного резервуаром главного гидравлического цилиндра, соединительных линий и исполнительного цилиндра, оказывающего воздействие на рычаг выключения сцепления, и выжимного подшипника.
При выжимании педали в тракте системы поднимается гидравлическое давление, результирующее воздействие которого прикладывается к наружному концу рычага выключения сцепления. При повороте рычага, пальцы его вала упираются в выжимной подшипник, который, в свою очередь, смещаясь, прижимается к лепесткам диафрагменной пружины нажимного диска в корзине сцепления. Выгибаясь, пружина прерывает контакт нажимного и ведомого дисков, освобождая последний.
При обслуживании сцепления, помимо замены компонентов, имеющих очевидные механические повреждения, необходимо произвести некоторые первичные проверки (предполагается, что коробка передач находится в исправном состоянии):
a) В первую очередь следует удостовериться в правильности регулировки свободного хода и высоты установки педали сцепления, - в случае необходимости произведите соответствующие корректировки (см. Раздел Регулировка педали сцепления).
b) Оцените уровень жидкости в резервуаре главного гидравлического цилиндра сцепления (см. Главу Настройки и текущее обслуживание). В случае необходимости произведите корректировку, добавив требуемое количество гидравлической жидкости, и внимательно осмотрите систему на наличие признаков утечек (см. Разделы Снятие и установка главного цилиндра сцепления и Снятие и установка исполнительного цилиндра сцепления). При опустошении резервуара главного цилиндра необходимо удалить из гидравлического тракта воздушные пробки (см. Раздел Удаление воздуха из гидравлического тракта привода выключения сцепления), затем проверить исправность функционирования сцепления;
c) Для оценки времени переключения сцепления запустите двигатель на нормальные обороты холостого хода. Удостоверьтесь, что включена нейтральная передача и отпустите педаль сцепления. Теперь выжмите педаль сцепления и, выждав несколько секунд, включите заднюю передачу. Переключение не должно приводить к возникновению скрежета и других посторонних шумов, с высокой степенью вероятности указывающих на неисправность ведомого диска или сборки корзины сцепления;
d) Для проверки полноты выключения сцепления взведите стояночный тормоз и запустите двигатель. Удерживая педаль сцепления на высоте около 13 мм над полом, попереключайте коробку между первой и задней передачами. Наличие помех при переключении рычага говорит о неисправности компонентов механизма выключения. Оцените величину хода толкателя исполнительного цилиндра сцепления. При полностью выжатой педали толкатель должен выдвигаться на заметную величину, в противном случае следует проверить уровень гидравлической жидкости в главном цилиндре;
e) Произведите визуальную проверку состояния осевых втулок в верхней части педали сцепления. Удостоверьтесь в отсутствии признаков заклинивания и чрезмерного люфта оси;
f) Забравшись под автомобиль, удостоверьтесь в прочности посадки рычага выключения сцепления на шаровом пальце сферической опоры.
Снятие и установка исполнительного цилиндра сцепления Nissan Maxima QX
Снятие и установка исполнительного цилиндра сцепления
1 - Корпус
2 - Пружина поршня
3 - Крышка поршня
4 - Поршень
5 - Шток толкателя
6 - Пыльник
7 - Вентиль прокачки (6 ÷ 10 Нм)
1. Компоненты сборки исполнительного цилиндра сцепления представлены на иллюстрации.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
3. В случае необходимости с целью обеспечения доступа снимите аккумуляторную батарею (см. Главу Электрооборудование двигателя).
4. Ослабьте полый болт штуцерного разъема подсоединения к исполнительному цилиндру гидравлической линии. Выверните болты крепления сборки цилиндра.
5. Отсоедините гидравлическую линию. Приготовьте тару и запас сухой ветоши для сбора проливаемой жидкости.
6. Снимите сборку исполнительного цилиндра с картера РКПП.
1. Подсоедините к цилиндру гидравлическую линию (не забудьте заменить уплотнительные шайбы штуцерного разъема). От руки затяните полый болт разъема.
2. Установите сборку на свое штатное место на куполе сцепления и затяните с требуемым усилием крепежные болты. Проследите за правильностью посадки толкателя в кармане рычага выключения сцепления. Затяните крепеж с требуемым усилием.
3. С требуемым усилием затяните полый болт штуцерного разъема гидравлической линии.
4. Залейте в цилиндр необходимое количество тормозной жидкости dot 3.
5. Прокачайте гидравлическую систему (см. Раздел Удаление воздуха из гидравлического тракта привода выключения сцепления).
6. Если снимали, установите на место аккумуляторную батарею. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
Видео про "Снятие и установка исполнительного цилиндра сцепления" для Nissan Maxima QX
Замена главного цилиндра сцепления Ниссан Максима А32 Прокачка и ремонт главного цилиндра сцепления на Nissan Almera N16
Сегодня выдрал все из машины, и унес домой. Надоела черная жидкость в бачке и непонятно как переключающиеся передачи. В итоге выяснилось, что у рабочего цилиндра стерлась передняя манжета на поршне. Также ревизии подвергся демпфер, подозрения в неисправности которого не подтвердились, и ГЦС. Манжеты поршня главного цилиндра были в состоянии лучшем, но уже подубиты заметно. Ремкомплекты Autofren Seinsa, номера на фото (только манжеты), собирался поменять их летом, да не срослось.
Недавно нарыл в инете номерки ремкомплектов с поршнями (для главного цилиндра Seiken SK-53661, и рабочего цилиндра — Frenkit 519908) в этом помогли каталоги TecDoc.
Стенки цилиндров можно сказать, были в идеальном состоянии.
Перед сборкой манжеты и пружины смазывались смазкой для суппортов МС-1600 (она не взаимодействует с тормозухой), так как агрегаты еще родные, и имели смазку внутри.
Демпфер пришлось выкорчевывать из ожпы мира, слева трубка была хорошо подгнившей, вторую в процессе извлечения демпфера из-под ниши между блоком АБС и вакуумником ГТЦ я сломал.
В воскресенье подсказали фирму в городе, тогда же там и обжали за 500 рублей трубку из меди на новых штуцерах. Демпфер обратно ставить не стал. Если кому нужен рабочий демпфер, милости прошу.
С длиной трубки в обход прогадал, взял 90 сантиметров, теперь с собой в машине всегда есть запчасти для самогонного аппарата. Заодно приобрел на смену топливный фильтр и шланг для удлинения трассы, чтобы не залезать в ожпу при смене фильтра. Правда, с длиной шланга промахнулся и теперь нужен еще один. Фильтр вместе с кронштейном пока подвесил на стяжках между ВУТ и кузовом.
Сцепление прокачивал с открученным болтом педали (им регулируется свободный ход), предварительно вытянув тормозуху легкими в шланг через штуцер на рабочем цилиндре.
Геморрой возникает на каждом месте, болты не кручены хз сколько лет. В будущем не помешает пополнить арсенал накидным ключом-трещоткой на 10, 12 и 14.
В сухом остатке имеется:
— педаль сцепления стала мягче намного
— переключение передач происходит менее заметно, не слышно (как прежде) стука из коробки при поднятии педали
— трогается с первой как нормальная машина, а не трактор (исчезла тряска)
— теперь я чувствую, что диск сцепления подходит к концу (схватывает очень высоко — или можно как-то отрегулировать?)
Расходы:
— ремкомплекты D3531 AUTOFREN — 386,00
D1537 AUTOFREN — 360,00 (напоминаю, что комплекты пыльников шруса у AUTOFREN SEINSA плохие)
— новая трубка — 500 рублей
— тормозуха дот4 — 300 рублей (использовал где-то 100мл)
— фильтр топливный — 260 рублей (дэу нексия вроде)
— трубка топливная и переходник — 100 рублей
10.0 Сцепление и приводные валы
Сцепление и приводные валы Спецификации Сцепление Тип Однодисковое, сухое с гидроприводом (Гидротрансформатор с возможностью блокирования на моделях с АТ) Тип гидравлической жидкости См. Главу Настройки и текущее обслуживание Стандартная высота педали сцепления, мм 168 ÷ 175 Свобод.
10.1 Общая информация
Общая информация Настоящая Глава посвящена компонентам, расположенным между задней частью двигателя и передними (ведущими) колесами автомобиля. По своему назначению рассматриваемые компоненты можно разбить на две категории: сцепление и приводные валы. В нижеследующих Разделах приведены описания.
10.2 Сцепление - общая информация и проверка состояния компонентов
Сцепление - общая информация и проверка состояния компонентов Компоненты сборки сцепления 1 — Гайка (8 ÷ 11 Нм) 2 — Главный цилиндр 3 — Гайка (16 ÷ 22 Нм) 4 — Болт крепления опорного кронштейна педали 5 — Болт крепления упора педали 6 — Датчик-выключатель размыкания цепи стартера (12 ÷ 1.
10.3 Снятие и установка главного цилиндра сцепления
Снятие и установка главного цилиндра сцепления Компоненты сборки главного цилиндра сцепления 1 — Корпус 2 — Резервуар гидравлической жидкости 3 — Крышка резервуара 4 — Возвратная пружина 5 — Уплотнительные манжеты 6 — Поршень 7 — Упор клапана (снимается при демонтаже пружины и поршня, .
10.4 Снятие и установка исполнительного цилиндра сцепления
Снятие и установка исполнительного цилиндра сцепления Компоненты сборки исполнительного цилиндра сцепления 1 — Корпус 2 — Пружина поршня 3 — Крышка поршня 4 — Поршень 5 — Шток толкателя 6 — Пыльник 7 — Вентиль прокачки (6 ÷ 10 Нм) СНЯТИЕ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Компоненты.
10.5 Удаление воздуха из гидравлического тракта привода выключения сцепления
Удаление воздуха из гидравлического тракта привода выключения сцепления ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Прокачка гидравлического привода выключения системы должна осуществляться каждый раз после снятия его компонентов, а также когда уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра падает настол.
10.6 Снятие, проверка состояния и установка компонентов сборки сцепления
Снятие, проверка состояния и установка компонентов сборки сцепления Помните, что вырабатываемая в процессе износа фрикционных накладок ведомого диска сцепления пыль может содержать вредный для здоровья асбест. Не сдувайте пыль сжатым воздухом и старайтесь не вдыхать ее. Не применяйте для пр.
10.7 Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника и рычага выключения сцепления
Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника и рычага выключения сцепления Помните, что вырабатываемая в процессе износа фрикционных накладок ведомого диска сцепления пыль может содержать вредный для здоровья асбест. Не сдувайте пыль сжатым воздухом и старайтесь не вдыхать е.
10.8 Регулировка педали сцепления
Регулировка педали сцепления Измерение высоты педали сцепления (Н) 1 — Опорный кронштейн педали 2 — Стопор регулировки полного хода педали 3 — Накладка колодки педали 4 — Панель пола 5 — Полимерное покрытие пола 6 — Коврик 7 — Изоляционная прокладка Высота педали ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕ.
10.9 Проверка исправности функционирования и замена датчика-выключателя размыкания цепи стартера
Проверка исправности функционирования и замена датчика-выключателя размыкания цепи стартера ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Датчик-выключатель размыкания цепи стартера расположен вблизи верхнего конца педали сцепления. 2. Проверьте правильность установок высоты педали и величины свободного хо.
10.10 Приводные валы - общая информация и проверка состояния
Приводные валы - общая информация и проверка состояния Передача крутящего момента от трансмиссии к ведущим колесам автомобиля производится посредством приводных валов. Внутренние концы обоих валов входят непосредственно в оборудованные ответными шлицами боковые шестерни дифференциала. Наружные.
10.11 Снятие и установка приводных валов
Снятие и установка приводных валов Компоненты приводных валов 1 — Бандажи крепления защитных чехлов 2 — Приводной вал 3 — Защитный чехол 4 — Стопорное кольцо 5 — Внутренняя обойма внутреннего ШРУСа 6 — Шарики 7 — Стопорное кольцо 8 — Пыльник 9 — Кожух внутреннего шарнира 10 — Стопорное к.
10.12 Проверка состояния и замена сборки опорного подшипника
Проверка состояния и замена сборки опорного подшипника Процедура относится только к сборке правого приводного вала. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите сборку правого приводного вала (см. Раздел Снятие и установка приводных валов). 2. Вручную проверьте плавность и бесшумность вр.
10.13 Замена защитных чехлов и проверка состояния ШРУСов
Замена защитных чехлов и проверка состояния ШРУСов При выявлении дефектов защитного чехла состояние соответствующего ШРУСа должно быть тщательным образом изучено. Часто на обменной основе можно приобрести полностью восстановленные сборки приводных валов, что в значительной мере упрощает сит.
Читайте также: