Регулировка сцепления аутлендер хл
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Mitsubishi Outlander , техобслуживание Mitsubishi Outlander , обслуживание двигателя Mitsubishi Outlander , ремонт Mitsubishi Outlander , запчасти Mitsubishi Outlander , моменты затяжки Mitsubishi Outlander , каталог запчастей Mitsubishi Outlander
Технические операции на автомобиле
Проверка и регулировка педали сцепления
1. Измерить люфт (А) педали сцепления.
Стандартное значение: (А): 4 мм или меньше.
2. Если люфт педали сцепления не соответствует стандартному значению, это означает, что неисправна педаль сцепления в сборе. В этом случае, необходимо проверить педаль сцепления в сборе, и заменить ее при необходимости.
3. Убедиться, что свободный ход педали сцепления (В), высота педали сцепления (С) и расстояние (D) между педалью сцепления и полом при выключенном сцеплении соответствуют стандартным значениям.
Стандартное значение (В): 4 – 9 мм.
Стандартное значение (С): 110 – 116 мм.
Стандартное значение (D): 15 мм или более.
4. Если расстояние полученные значения лежат за пределами диапазона стандартных значений, то это возможно вызвано попаданием воздуха в гидропривод сцепления, неисправностью в главном цилиндре сцепления или в самом сцеплении. Прокачать гидравлическую систему или разобрать и проверить главный цилиндр гидропривода сцепления или рабочий цилиндр сцепления.
Прокачка гидропривода сцепления
Рекомендуемая жидкость: Тормозная жидкость DOT3 или DOT4
Внимание:
Применять только рекомендуемую тормозную жидкость. Не допускать ее смешивания с другими типами и марками тормозных жидкостей.
1. Снять аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи.
2. Подсоединить шланг с сосудом к винту прокачки.
3. Открыть спускной патрубок.
4. Медленно нажать на педаль сцепления. Открыть винт прокачки, чтобы выпустить воздух и жидкость. Закрыть винт прокачки. Отпустить педаль сцепления. Повторить данные действия, до тех пор, пока жидкость очистится от пузырьков воздуха.
Проверка выключателя сцепления
1. Проверить педаль сцепления.
2. Подсоединить омметр к разъему выключателя сцепления, и затем проверить сопротивление при полностью нажатой педали и при полностью отпущенной педали сцепления.
| Положение педали | Значение |
| Полностью нажата | 2 Ом или меньше |
| Полностью отпущена | Цепь разомкнута |
3. Если полученные результаты не соответствуют стандартным значениям, то необходимо заменить выключатель сцепления.
МКПП: Сцепление Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser с механической КПП
Навигатор темы
Сцепление Peugeot 4007. Сцепление Citroen C-Crosser. Сцепление Mitsubishi Outlander XL
Сцепление Peugeot 4007. Сцепление Citroen C-Crosser. Сцепление Mitsubishi Outlander XL
Гидропривод сцепления и педаль сцепления. Общая информация
- GENERAL INFORMATION ==>M121100010054600ENG
- SERVICE SPECIFICATION(S) ==>M121100030079900ENG
- LUBRICANT(S) ==>M121100040050300ENG
- ON-VEHICLE SERVICE
- CLUTCH PEDAL CHECK AND ADJUSTMENT ==>M121100090086500ENG
- CLUTCH BLEEDING ==>M121100140054000ENG
- CLUTCH PEDAL SWITCH CHECK AND ADJUSTMENT ==>M121100110054900ENG
- CLUTCH CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION 4B1> ==>M121100190144100ENG
- CLUTCH CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION BSY> ==>M121100190133300ENG
- CLUTCH CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION 4HN> ==>M121100190134400ENG
- CLUTCH CONTROL INSPECTION ==>M121100200032900ENG
Сцепление 6 ступенчатой коробки Mitsubishi Outlander XL
Сцепление на Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL с МКПП
Сцепление является первым устройством трансмиссии и предназначено для передачи крутящего момента от маховика коленчатого вала двигателя к первичному валу коробки передач. При этом сцепление позволяет водителю кратковременно прерывать передачу крутящего момента, как бы отделять двигатель от трансмиссии, а затем и плавно их соединять.
Сцепление состоит из: привода и самого механизма сцепления.1 - коленчатый вал; 2 - маховик; 3 - ведомый диск; 4 - нажимной диск; 5 - кожух сцепления; 6 - нажимные пружины; 7 - отжимные рычаги; 8 - нажимной подшипник; 9 - вилка выключения сцепления; 10 - рабочий цилиндр; 11 - трубопровод; 12 - главный цилиндр; 13 - педаль сцепления; 14 - картер сцепления; 15 - шестерня первичного вала; 16 - картер коробки передач; 17 - первичный вал коробки передач
- педали,
- главного цилиндра,
- рабочего цилиндра,
- вилки выключения сцепления,
- нажимного подшипника,
- трубопроводов.
Механизм сцепления
Механизм сцепления представляет собой устройство, в котором происходит передача крутящего момента за счет работы сил трения. Именно механизм сцепления позволяет кратковременно разъединять двигатель и коробку передач, а затем вновь плавно их соединять. Элементы механизма заключены в картер сцепления, который крепится к картеру двигателя.- картера и кожуха,
- ведущего диска (которым является маховик коленчатого вала двигателя),
- нажимного диска с пружинами,
- ведомого диска со специальными износостойкими накладками.
Давайте вместе подумаем, как это сделать? Представьте, что вы опоздали на поезд и он уже начал движение. При грамотных действиях сначала вы его догоняете, двигаясь параллельно, затем хватаетесь за поручень, и когда ваша скорость окончательно уравняется со скоростью поезда, то можно уже и запрыгивать в вагон.
Но вам может присниться кошмарный сон, в котором вы, двигаясь наперерез поезду, пытаетесь сразу попасть в движущийся вагон. Конечно промахиваетесь и, не попадаете в больницу, только потому, что вовремя просыпаетесь в холодном поту. Зато после этого начинаете всегда правильно отпускать педаль сцепления, только в три этапа.Действия водителя по выключению и включению сцепления в течение поездки (при стартах автомобиля, остановках и переключениях передач) повторяются очень много раз, и особенно в условиях городского движения. Однако, освоив работу с педалью сцепления в три этапа, позже это войдет в незаметную полезную привычку, которая обеспечит плавность хода автомобиля, комфортность пассажирам и увеличение ресурса не только деталей сцепления, но и всего автомобиля в целом.
Основные неисправности сцепления![Миниатюры]()
Миниатюры
МКПП: Сцепление Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser с механической КПП
Навигатор темы
Сцепление Peugeot 4007. Сцепление Citroen C-Crosser. Сцепление Mitsubishi Outlander XLСцепление Peugeot 4007. Сцепление Citroen C-Crosser. Сцепление Mitsubishi Outlander XL
Гидропривод сцепления и педаль сцепления. Общая информация- GENERAL INFORMATION ==>M121100010054600ENG
- SERVICE SPECIFICATION(S) ==>M121100030079900ENG
- LUBRICANT(S) ==>M121100040050300ENG
- ON-VEHICLE SERVICE
- CLUTCH PEDAL CHECK AND ADJUSTMENT ==>M121100090086500ENG
- CLUTCH BLEEDING ==>M121100140054000ENG
- CLUTCH PEDAL SWITCH CHECK AND ADJUSTMENT ==>M121100110054900ENG
- CLUTCH CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION 4B1> ==>M121100190144100ENG
- CLUTCH CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION BSY> ==>M121100190133300ENG
- CLUTCH CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION 4HN> ==>M121100190134400ENG
- CLUTCH CONTROL INSPECTION ==>M121100200032900ENG
Сцепление 6 ступенчатой коробки Mitsubishi Outlander XL
Сцепление на Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL с МКПП
Сцепление является первым устройством трансмиссии и предназначено для передачи крутящего момента от маховика коленчатого вала двигателя к первичному валу коробки передач. При этом сцепление позволяет водителю кратковременно прерывать передачу крутящего момента, как бы отделять двигатель от трансмиссии, а затем и плавно их соединять.
Сцепление состоит из: привода и самого механизма сцепления.1 - коленчатый вал; 2 - маховик; 3 - ведомый диск; 4 - нажимной диск; 5 - кожух сцепления; 6 - нажимные пружины; 7 - отжимные рычаги; 8 - нажимной подшипник; 9 - вилка выключения сцепления; 10 - рабочий цилиндр; 11 - трубопровод; 12 - главный цилиндр; 13 - педаль сцепления; 14 - картер сцепления; 15 - шестерня первичного вала; 16 - картер коробки передач; 17 - первичный вал коробки передач
- педали,
- главного цилиндра,
- рабочего цилиндра,
- вилки выключения сцепления,
- нажимного подшипника,
- трубопроводов.
Механизм сцепления
Механизм сцепления представляет собой устройство, в котором происходит передача крутящего момента за счет работы сил трения. Именно механизм сцепления позволяет кратковременно разъединять двигатель и коробку передач, а затем вновь плавно их соединять. Элементы механизма заключены в картер сцепления, который крепится к картеру двигателя.- картера и кожуха,
- ведущего диска (которым является маховик коленчатого вала двигателя),
- нажимного диска с пружинами,
- ведомого диска со специальными износостойкими накладками.
Давайте вместе подумаем, как это сделать? Представьте, что вы опоздали на поезд и он уже начал движение. При грамотных действиях сначала вы его догоняете, двигаясь параллельно, затем хватаетесь за поручень, и когда ваша скорость окончательно уравняется со скоростью поезда, то можно уже и запрыгивать в вагон.
Но вам может присниться кошмарный сон, в котором вы, двигаясь наперерез поезду, пытаетесь сразу попасть в движущийся вагон. Конечно промахиваетесь и, не попадаете в больницу, только потому, что вовремя просыпаетесь в холодном поту. Зато после этого начинаете всегда правильно отпускать педаль сцепления, только в три этапа.Действия водителя по выключению и включению сцепления в течение поездки (при стартах автомобиля, остановках и переключениях передач) повторяются очень много раз, и особенно в условиях городского движения. Однако, освоив работу с педалью сцепления в три этапа, позже это войдет в незаметную полезную привычку, которая обеспечит плавность хода автомобиля, комфортность пассажирам и увеличение ресурса не только деталей сцепления, но и всего автомобиля в целом.
Основные неисправности сцепления![Миниатюры]()
Миниатюры
МКПП: Сцепление Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser с механической КПП
Навигатор темы
Сцепление Peugeot 4007. Сцепление Citroen C-Crosser. Сцепление Mitsubishi Outlander XLСцепление Peugeot 4007. Сцепление Citroen C-Crosser. Сцепление Mitsubishi Outlander XL
Гидропривод сцепления и педаль сцепления. Общая информация- GENERAL INFORMATION ==>M121100010054600ENG
- SERVICE SPECIFICATION(S) ==>M121100030079900ENG
- LUBRICANT(S) ==>M121100040050300ENG
- ON-VEHICLE SERVICE
- CLUTCH PEDAL CHECK AND ADJUSTMENT ==>M121100090086500ENG
- CLUTCH BLEEDING ==>M121100140054000ENG
- CLUTCH PEDAL SWITCH CHECK AND ADJUSTMENT ==>M121100110054900ENG
- CLUTCH CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION 4B1> ==>M121100190144100ENG
- CLUTCH CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION BSY> ==>M121100190133300ENG
- CLUTCH CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION 4HN> ==>M121100190134400ENG
- CLUTCH CONTROL INSPECTION ==>M121100200032900ENG
Сцепление 6 ступенчатой коробки Mitsubishi Outlander XL
Сцепление на Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL с МКПП
Сцепление является первым устройством трансмиссии и предназначено для передачи крутящего момента от маховика коленчатого вала двигателя к первичному валу коробки передач. При этом сцепление позволяет водителю кратковременно прерывать передачу крутящего момента, как бы отделять двигатель от трансмиссии, а затем и плавно их соединять.
Сцепление состоит из: привода и самого механизма сцепления.1 - коленчатый вал; 2 - маховик; 3 - ведомый диск; 4 - нажимной диск; 5 - кожух сцепления; 6 - нажимные пружины; 7 - отжимные рычаги; 8 - нажимной подшипник; 9 - вилка выключения сцепления; 10 - рабочий цилиндр; 11 - трубопровод; 12 - главный цилиндр; 13 - педаль сцепления; 14 - картер сцепления; 15 - шестерня первичного вала; 16 - картер коробки передач; 17 - первичный вал коробки передач
- педали,
- главного цилиндра,
- рабочего цилиндра,
- вилки выключения сцепления,
- нажимного подшипника,
- трубопроводов.
Механизм сцепления
Механизм сцепления представляет собой устройство, в котором происходит передача крутящего момента за счет работы сил трения. Именно механизм сцепления позволяет кратковременно разъединять двигатель и коробку передач, а затем вновь плавно их соединять. Элементы механизма заключены в картер сцепления, который крепится к картеру двигателя.- картера и кожуха,
- ведущего диска (которым является маховик коленчатого вала двигателя),
- нажимного диска с пружинами,
- ведомого диска со специальными износостойкими накладками.
Давайте вместе подумаем, как это сделать? Представьте, что вы опоздали на поезд и он уже начал движение. При грамотных действиях сначала вы его догоняете, двигаясь параллельно, затем хватаетесь за поручень, и когда ваша скорость окончательно уравняется со скоростью поезда, то можно уже и запрыгивать в вагон.
Но вам может присниться кошмарный сон, в котором вы, двигаясь наперерез поезду, пытаетесь сразу попасть в движущийся вагон. Конечно промахиваетесь и, не попадаете в больницу, только потому, что вовремя просыпаетесь в холодном поту. Зато после этого начинаете всегда правильно отпускать педаль сцепления, только в три этапа.Действия водителя по выключению и включению сцепления в течение поездки (при стартах автомобиля, остановках и переключениях передач) повторяются очень много раз, и особенно в условиях городского движения. Однако, освоив работу с педалью сцепления в три этапа, позже это войдет в незаметную полезную привычку, которая обеспечит плавность хода автомобиля, комфортность пассажирам и увеличение ресурса не только деталей сцепления, но и всего автомобиля в целом.
Основные неисправности сцепления![Миниатюры]()
Миниатюры
![]()
Всем привет!
Вот хочу поделиться с Вами своим опытом касающийся сцепления на Outlandere! Как то я заметил, что у меня стала педаль сцепления выжиматься мягче. Я этому не придал значения, ведь скорость включается хорошо! Но в один неподходящий момент, как это всегда случается, педаль сцепления провалилась и подниматься отказалась. Начал я прокачивать сцепление, а тормозуха еле прыскает из трубки. Решил сначала что главный цилиндр перепускает. Потому что он вроде накачивает систему постоит две минутки и опять нету! Поехал в магазин заказывать главный цилиндр, а мне продавец говорит "Не спеши, может это рабочий цилиндр! Загони на яму и посмотри внимательно снизу!" Честно говоря я первый раз столкнулся с такой конструкцией рабочего цилиндра, он совмещен с выжимным подшипником и стоит на первичном валу внутри колокола сцепления и для его замены нужно снимать всю коробку, а что бы снять коробку надо снять подрамник и раздатку! В общем тот еще геморой. Вот этот выжимной.![]()
Прокачал сцепление и пока оно есть быстрей в гараж на яму, заехать как раз получилось и опять пропала. Снял защиту, смотрю из отверстия в колоколе сцепления подтеки тормозухи, тут стало все ясно! Решил делать сам. Весь процесс описывать не буду, расскажу вкратце!
Вывешиваем авто, откручиваем выхлопную систему, кардан с подвесным. Поддомкрачиваем двигатель, потом откручиваем подрамник, вместе с рулевой рейкой. Я еще подвязал двигатель к распорке стоек, так как он остается держаться всего лишь на одной подушки справа. Снимаем привод включения передач. Сначала надо снять раздатку, потому что она тоже прикручена к блоку двигателя через кронштейн. Полуось со стороны раздатки идет сквозь раздатку в коробку, длинная и пришлось отодвигать стойку по максимуму, не хотел раскручивать ступицу, выприсовывать полуось, а там еще и проблема может случиться с датчиком АБС. Левую стойку снял вместе с кулаком и полуосью, разъединив разъем АБС под капотом.![]()
Получился отличный доступ к коробке. Поставил подкатной домкрат под коробку, все открутил и потихоньку ее выкатил.
Решил сразу поменять все сцепление, что бы на мой век хватило, тем более у диска сцепления оставалось примерно менее 1 мм. до заклепок. Выжимной взял оригинал Mitsubishi 2324A015, комплект сцепления Luk 624 3374 09 они идут без выжимного. Феродо на диске почему то стояло Валео! На раздатке надо поменять два колечка уплотнительных Mitsubishi 3200A103 и Mitsubishi MD 743612. Все поменял собрал в обратной последовательности, прокачал сцепление и все заработало как и прежде! Сцепление работает нормально, передачи включаются хорошо, выжим мягкий! Работа не сложная, при наличии хорошего инструмента и ямы, ну и конечно нужен хороший помощник что бы запихать эту тяжелую коробку на место!
Фото на телефон, качество не очень.
Всем Добра!Читайте также:
