Регулировка руля по вылету шевроле круз
Cruze выпускается на заводе GM в Санкт-Петербурге и продаётся в России наравне со своим формальным предшественником Lacetti.
Первый гудок (Сергей Удачин, 11 марта)
Общий пробег — 4600 км
Наш пробег — 700 км
Расход топлива — 12,9 л/100 км (смешанный цикл)
Салон Круза с тканевыми вставками в тон сиденьям выглядит современно и элегантно. Этакий архитектурный намёк на Corvette. Материалы отделки приятны на вид, а кое-где и на ощупь. Хотя подгонка панелей оставляет желать лучшего: зазоры местами великоваты.
Ледяная бело-голубая подсветка приборов напоминает свечение старенького и такого любимого телефона Nokia 6510.
Эффектная тканевая отделка приборки, пороги с подсветкой, и на тебе — ничем не прикрытые шурупы крепления дверных панелей. А подлокотник не фиксируется в выдвинутом положении и отъезжает вместе с локтем назад.
Круиз в тишине (Алексей Смирнов, 19 марта)
Общий пробег — 5110 км
Наш пробег — 1210 км
Расход топлива — 12,7 л/100 км (смешанный цикл)
В утренних пробках Cruze плывёт молча. Я перестал пользоваться радиоприёмником, поскольку он всё равно игнорирует с десяток московских станций, включая ту, что нужна мне. А с виду аудиосистема симпатична: современный дизайн, нормальный пластик, крупные кнопки, по которым не промахнёшься, и понятный интерфейс. Но ведь не внешний вид главное. Радиостанции ищутся долго и теряются так же неожиданно, как находятся, а звук плоский, словно лист фанеры.
Фирменный брус, несущий на себе косой крест Chevrolet, режет фальшрадиаторную решётку на две неравные части. Мысленно убрав его, мы получаем зев воздухозаборника, украшающий корейскую версию Daewoo Lacetti.
В таком ракурсе Cruze особенно нравится мне. Линия крыши с покатой задней стойкой продолжена контуром задних фонарей. Уместно смотрятся и треугольные заглушки позади дверей.
Наружностью? Но в этот класс редко приходят за красотой. Здесь каждый курит по зарплате. Облик Круза лично меня оставил равнодушным. Не урод и не красавец. И всё же затейливее Фокуса. Пусть сзади вторично, зато профиль — с коротким хвостиком багажника и без модных нынче подштамповок — строг. Есть и толика агрессии анфас. Однако куда важнее, что у бюджетного седана внутри.
Три колодца в комбинации приборов — решение не новое, но по-прежнему эффектное. Радиальная оцифровка спидометра меня не смущает.
Да и интерьер в сравнении с фокусовским — что работа импрессиониста супротив полотна соцреалиста. Правда, процент мягкого пластика у Форда повыше будет. Собственно, Cruze изнутри весь жёсткий, за исключением матерчатых вставок на передней панели, что так понравились моей дочурке. Прикольно, говорит. Оценит их фрикционные свойства и тот, кто на панель любит закидывать ноги. Что до меня, то мне чем проще поддерживать чистоту в салоне, тем лучше. А с текстилем, боюсь, будет морока.
В движении простачок Cruze сразу выкладывает всё начистоту. Достаточно отъехать пару километров от редакции, чтобы убедиться: в динамических дисциплинах Фокусу ничто не угрожает. У Круза достаточно резвый моторчик и нормальный подбор передаточных чисел. Но шесть ступеней Chevrolet словно находятся на разных лестницах — разрывы в разгоне огромны. Подъём не доставляет хлопот только в пробках, ради которых переключения сделаны подчёркнуто плавными. А динамичная езда, против которой мотор ничего не имеет, превращается в дерготню.
То, о чём я говорю, абсолютно неактуально для тех, кто навострил лыжи в сторону Lacetti, а уехал из автосалона на Крузе. Прекрасный выбор! Любители арифметики тоже меня не поймут: мне ведь нет дела до четырёх передач у Фокуса вместо шести — главное, что они связаны с двигателем более жёстко. Если где-то корейские шесть и лучше немецких четырёх, то разве что в количестве подушек безопасности. Тут Cruze предпочтителен. Но давно ли наш покупатель стал приплачивать за пассивную безопасность?
Ещё неделя штиля (Михаил Петровский, 25 марта)
Общий пробег — 5350 км
Наш пробег — 1450 км
Расход топлива — 11,8 л/100 км (смешанный цикл)
Не путайте только геометрию с удобством! Сиденье не обладает ни ортопедическим профилем, ни внятной боковой поддержкой. Но даже одна возможность быть достаточно близко к земле, принять привычную рабочую позу даёт много для того, чтобы почувствовать машину. Правильно усесться помогают и большой диапазон регулировок кресла, и далеко перемещающаяся по вылету рулевая колонка. Хотя для её подвижности замок зажигания расположили в таком месте, куда лично я так и не наловчился попадать ключом вслепую. Пластиковый кожух вокруг замочной скважины покрыт морщинами царапин.
Однако, устроившись на бээмвэшный манер, я оставляю за покатыми передними стойками очень нужный при моей манере езды сектор обзора. Не вижу левую обочину на односторонних улицах на той дистанции, которую большинство пешеходов почему-то ещё считают безопасной. Не могу заглянуть достаточно далеко в поворот, чтобы на входе решить, насколько быстро из него выйти. C такой посадкой, как у меня, Cruze из гражданской машины превращается в зашоренного кольцевика из чемпионата WTCC, где Chevrolet, кстати, уже выиграл гонку в нынешнем сезоне.
При взгляде на Cruze радуешься успехам корейских дизайнеров (его рисовал выходец из Фиата Таеван Ким) — но не более. Ездовых эмоций не наберётся и на детскую сказку.
Но управляемость едва поддерживает гоночный настрой. Хотя в целом повадки Круза не вызывают отторжения, а склонность к заносу под сброс газа мне кажется настолько удобной и понятной, что я предпочитаю ездить с полностью отключённой системой стабилизации. Сейчас буфером во многих конфликтных ситуациях выступают шипованные шины, которые рано и предсказуемо начинают скользить на асфальте. Боюсь, когда их заменят летними, Cruze станет менее интересным, а крен сделается заметнее. Зато, надеюсь, загустеет усилие на руле в малых углах поворота — сейчас в околонулевой зоне баранка пустовата. Надо, надо прокатиться ещё посуху.
Как и любой другой корейский автомобиль, Cruze не несёт никакого послания своему владельцу, кроме поздравлений с прекрасным выбором. В нашем случае, даже эти тёплые слова адресованы не мне. Специально приехав в редакцию в выходной, я спешу поставить последнюю точку, чтобы скорее покончить с неделей эмоционального штиля. Думаю, это последний раз, когда мы взяли на длительный тест обыкновенный автомобиль. Пусть он и трижды актуальный. Впрочем, я не теряю надежды на то, что кого-то из моих коллег благодаря Крузу всё-таки посетит настоящее вдохновение. Главное, чтобы российский офис Chevrolet до того не счёл продолжение плавания бессмысленным и не завернул нас в ближайший порт.
В порту Гётеборга (Роберт Есенов, 2 апреля 2010 года)
Общий пробег — 6000 км
Наш пробег — 2100 км
Расход топлива — 12,2 л/100 км (смешанный цикл)
До сих пор образ марки Chevrolet для меня состоял из двух крайностей. Я был лично знаком лишь с внедорожником Tahoe, по которому безумно скучаю, и с седаном Epica, о котором мечтаю забыть. И вот теперь Cruze — долгожданное среднеарифметическое. Отставить крайности!
Автомобиль не разочаровал, хотя и не сказать чтобы понравился до поросячьего визга. За рулём Круза меня не покидало ощущение дежавю. Когда со мной всё это уже происходило? Может быть, когда ездил на Volvo старой школы? И не спешите хвататься за тухлые помидоры — я объяснюсь.
Можно как угодно относиться к внешности седана Chevrolet Cruze, но присутствие индивидуальности, своего лица — очевидный плюс.
Внушительный дорожный просвет (165 мм) и более или менее ровное днище позволяют скакать даже по неприступным на вид бордюрам.
А когда с пристрастием проходишь череду разномастных виражей, понимаешь, что тосковать по прежним временам не стоит. Дух прежних Volvo здесь, с нами. Переселился в тело бюджетного корейского автомобиля. Неинформативный руль с искусственным усилием, неспешная реакция на отклонение баранки, крены, склонность к заносу — именно это и нужно, чтобы будним вечером уберечь меня от самого себя. Что вообще такое это ваше эфемерное драйверское удовольствие? Кому оно спасло жизнь?
С каких пор спокойная и размеренная езда — плохо? Пусть Cruze и мой хот-хэтч Clio RS — антиподы, но Chevrolet мне не чужд. Он другой, и в своей позиции достаточно убедителен, чтобы и меня сделать на время другим. Когда тебя не подстрекают ехать на пределе возможностей, то и не хочется быть затычкой в каждой бреши автомобильного потока. Так даже больше шансов доехать до пункта назначения. Не за это ли ценят Volvo? Почему бы не признать это как достоинство Chevrolet?
Сеул — Детройт (Борис Ульзибат, 9 апреля 2010 года)
Общий пробег — 6370 км
Наш пробег — 2470 км
Расход топлива — 12,7 л/100 км (смешанный цикл)
Chevrolet? Это интересно. Мне давно хотелось понять, почему у американского автопрома столько ярых поклонников. Но Cruze с Америкой роднит только эмблема. Всё равно интересно. Десять лет назад я впервые сел за руль автомобиля, и он тоже был корейским. Помнится, мой пятидверный хэтчбек Kia Shuma щеголял точно таким же вишнёвым цветом. Говорят, автопром Страны утренней свежести за эти годы поднялся на новую высоту. Срок-то немалый.
Во внешности мне кажутся спорными лишь задние фонари. Их округлая форма не вяжется с острыми гранями автомобиля.
Первое, что поразило меня, — внешность. Именно так, на мой взгляд, должен выглядеть современный американский автомобиль. Хотя основная заслуга дизайнеров — это всё же интерьер. Салон какой-то. монументальный, но притом очень светлый и просторный. Формы и фактура систематизированы, органично перекликаются между собой — чувствуешь единство внутреннего пространства. Линии и изгибы пластика, контуры отдельных деталей своим причудливым сочетанием создают запоминающийся образ. То, чего мне так не хватало в купе Audi A5.
В салоне много мест, куда можно положить разные нужные мелочи. Мне понравились разъём AUX в подлокотнике и прорезь для вывода провода наружу, а перегородка в подстаканнике центрального тоннеля регулируется и может быть сдвинута до упора в любую сторону. Очень удобно.
Что в итоге? Если бы мне был нужен автомобиль этого класса, Chevrolet Cruze был бы одним из фаворитов. Он как будто сбалансирован лично для меня: подвеска достаточно мягкая, чтобы не вытряхивало душу, но в то же время жёсткая настолько, чтобы не укачивало. Разгоняется плавно в автоматическом режиме коробки и резко в ручном. В Chevrolet достаточно места для мелочей, но машина не состоит из одних бардачков, как иные Ситроены. Но самое главное — тут есть дизайн, созданный с душой, а не просто ради того, чтобы заткнуть дырку в модельном ряду. Да, Корея за десять лет сделала огромный скачок вперёд. Крузу удалось меня удивить, а недельный круиз по маршруту Сеул — Детройт доставил мне, владельцу , огромное удовольствие.
Морская львица (Константин Болотов, 16 апреля 2010 года)
Общий пробег — 6800 км
Наш пробег — 2900 км
Расход топлива — 12,6 л/100 км (смешанный цикл)
Ушастый тюлень Лиза умеет ходить на задних ластах. Этому морскую львицу научила тренер Шапилова, она тоже ходит весело. Увидев жизнерадостно ступающую Лилию Геннадиевну в цирке на проспекте Вернадского, я обнаружил, что её походка в точности совпадает с новой моей. Той, что сформировалась, когда солнце стало солнышком, птицы птичками, когда насвистывающий счастливчик красиво подошёл к блестящей машинке. Это был мигом вжившийся в роль владельца я, который сказал себе: у меня Chevrolet Cruze — жизнь удалась! , !
Для нашей семьи из четырёх человек (двое взрослых плюс дети) возможностей Круза в повседневной жизни хватает: как в плане места для детских кресел и ног сзади, так и в объёме багажника.
И Cruze, и морская львица Лиза удивительным образом сохраняют баланс. Тогда как тюлень удерживает равновесие на задних ластах, автомобиль нежданными плюсами отыгрывает ожидаемые минусы, и наоборот. Тренер Лилия Шапилова и компания Chevrolet подарили мне новый способ ходить. Причём как на машине, так и без неё. Споткнулся я лишь однажды, и подозреваемыми в неудаче считаю рабочих завода в Шушарах — летящую походку прервала запавшая в душу запавшая кнопочка.
В порт приписки (Сергей Удачин, 22 апреля 2010 года)
Общий пробег — 7400 км
Наш пробег — 3500 км
Расход топлива — 12,3 л/100 км (смешанный цикл)
Вот и подошло к концу наше весеннее путешествие. За два без малого месяца в дороге редакционный Chevrolet Cruze покрыл дистанцию, эквивалентную протяжённости трансъевропейского водного пути от Северного моря до Чёрного. Тем временем плавно поднялась среднесуточная температура, растаял снег, в Москве открыта навигация и объявлены цены билетов на речные прогулки. Довольно сублимировать за рулём Круза — пора взойти на борт всамделишного корабля. А Chevrolet тем временем вернуть в сухой док пресс-парка, подсчитав заодно, во сколько нам обошлась беспроблемная эксплуатация автомобиля. И наконец, прикинуть, каких расходов потребует он от владельца.
Длительный тест пролетел быстро и оставил у меня как ответственного за машину умиротворённое впечатление. Способствовал тому ровный и спокойный характер Круза. Нас миновал форс-мажор, не было ни серьёзных поломок, ни отказов. Мы с коллегами просто наслаждались видами через иллюминаторы нашего импровизированного лайнера, время от времени причаливая, чтобы пополнить запасы топлива и очистить борта от ракушек. Не считая расходов на подготовку публикаций, пробег 3500 км обошёлся редакции в 10 835 рубля за бензин и 3580 рублей за мойку.
Зимой в машине было тепло, временами даже жарко, а по весне сухо и свежо. Тем же, кто, как и мы (при пробеге 4000 км), столкнётся с заеданием кнопок управления обдувом, советуем применить пластиковую карточку. Чтобы вернуть клавишу в исходное положение, аккуратно вставьте карточку в зазор — и вытягивайте вместе с залипшей кнопкой обратно.
Заметим, Cruze не из тех автомобилей, которые мы гоняем в хвост и в гриву. Так что потенциальному покупателю наш опыт поможет прикинуть реальные траты на бензин. Сложив все чеки с АЗС, мы выяснили, что бортовой компьютер (показания которого мы всегда приводим в начале каждой новой главы) немного привирает: реальный расход топлива составил 12,7 л/100 км в смешанном цикле. Это значит, что при средневзвешенной цене бензина АИ-95 в 24 рубля за литр и годовом пробеге 20 тысяч километров заправка Круза утащит из семейного бюджета не меньше 61 тысячи рублей.
Хоть Cruze не предрасположен к резвым стартам и активной езде, но после переобувки в летние шины он лучше держится в поворотах и ведёт себя более предсказуемо.
За тряпичные вставки на приборной панели я волновался зря. Пыль и отпечатки детских ботиночек, оставшиеся после киндеров моих коллег, счищаются без труда. К финалу теста (пробег 7000 км) в салоне начал побрякивать пластик в кожухе пассажирского ремня безопасности на средней стойке при фиксации крепления в нижней точке.
Может, Chevrolet и считается бюджетным автомобилем, но ремонтировать его за свой счёт — удовольствие явно не бюджетное. Фара, например, стоит по дилерским расценкам около 12 тысяч рублей, передний бампер — 20 100, переднее крыло — 7300–7800, капот — 16 300–21 200, лобовое стекло — 12 000–19 000 рублей. А цена нормо-часа фирменного СТО на кузовные работы начинается с 1300 рублей. Если же переложить все эти расходы на плечи страховщиков, купив полис Каско, то нужно быть готовым расстаться минимум с 36 тысячами рублей (максимум — невообразимые 120 тысяч).
- Есть у Круза особенности, так и оставшиеся для меня загадкой. Например, то, что при открывании дверей загорается только центральный плафон подсветки в салоне, а штурманские лампочки впереди остаются выключенными.
- На уплотнителе заднего стекла — как будто порезы, нанесённые уголками крышки багажника, хотя они не соприкасаются. Шушарский след?
Даже безаварийная езда не избавит вас от повинности периодического техобслуживания. В обмен на гарантийные обязательства производителя вам предстоит наведываться на сервис через каждые 15 тысяч километров и не реже раза в год. Причём особо дотошные и любопытные автовладельцы не оставят незамеченным вольное ценообразование на услуги техцентров. Прейскуранты на плановое ТО иногда различаются в разы!
Оказывается, некоторые дилеры дополняют карту ТО для Круза так называемыми рекомендуемыми производителем операциями. И получается, что, в то время как ТО-1 (по ходу которого меняются, по сути, только масло и масляный фильтр) стоит везде 7200–7400 рублей, за ТО-2 берут от 7750 до 11 000 рублей. Наше исследование показало, что за ТО-3 могут попросить от 7400 до 9300 рублей, а за ТО-4 и вовсе 20 800 рублей при минимуме 8190. Так что, обзвонив предварительно несколько техцентров, вы вполне можете сэкономить приличные деньги.
Напоследок ещё одно наблюдение. В отличие от яркого и харизматичного Сырка, служившего в редакции до появления меланхоличного Круза, последний полюбился большему числу сотрудников. Многие из побывавших за штурвалом признаются, что, случись необходимость в покупке семейного седана , Cruze был бы первым в списке претендентов. Даже те, кого Chevrolet оставил равнодушным, признают, что по совокупности потребительских качеств машина достойна того, чтобы рекомендовать её целевой аудитории. Такой вердикт, на мой взгляд, стоит дюжины восторженных рецензий.
Базовая комплектация — как то ущербно звучит, но не перевелись еще умельцы на Руси.
Люблю видите ли за рулем полу лежа, а длины рук не хватает, регулировки руля по вылету в базе нет. Благодаря Cruze форуму: Регулировка руля по вылету сделал себе приятное.
Откручиваем пластик под рулевой колонкой (3 болта на 7мм), смотрим на рычаг фиксации руля. С правой стороны колонки фиксирующая гайка (М10), откручиваем
Медленно и осторожно вытаскиваем рычаг с длинным болтом, на рычаге зубчатая приспособа может разбежаться по полу
Аккуратно достаем пластиковую направляющую для болта рычага.
Опускаем руль вниз, видим пластиковую планку, в которой была направляющая болта
Маленькой отверткой, извлекаем пластину. Именно она не давала движению рулевой колонки вперед назад. Горячим ножом, я пилил ножовкой по металлу, вырезаем паз для свободного перемещения направляющей.
Аккуратно вставляем планку на место, вставляем направляющую для болта, вставляем рычаг с болтом, закручиваем гайку (отрегулировав затяжку болта при фиксации) Ставим на место подрулевой пластик, не забывая провода и диагностический разъем.
Наслаждаемся рулевой колонкой, имеющую регулировку в 2-х плоскостях.
В принципе, что не тратить время на пиловку пластины, достаточно ее достать и выкинуть. Получается движение рулевой колонки немного с люфтом, вверх вниз. Лично пробовал без пластины, не столь важно.
При фиксации руля рычагом, дергал, держится крепко.
Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса Chevrolet Cruze
При увеличенном свободном ходе рулевого колеса затрудняется управление автомобилем, так как он с опозданием реагирует на действия водителя. Кроме того, увеличенный ход, который не удается устранить регулировкой рулевого механизма, свидетельствует о неисправности рулевого управления (ослабление крепления рулевого механизма, рулевых тяг или износ их деталей). Проверяйте люфт рулевого колеса на автомобиле, установленном на ровном нескользком покрытии. Люфт не должен превышать 5°. Можно определить люфт и в линейных единицах (мм) по формуле L = (5°/360°)·π·D, где L люфт рулевого колеса, мм; π=3,14; D - наружный диаметр рулевого колеса, мм. Вам потребуются: линейка, мел (или проволока) для нанесения меток. 1. Установите передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.
2. Установите и закрепите линейку на панель приборов так, чтобы плоскость линейки касалась наружной поверхности обода рулевого колоса. Не меняя положения линейки, поверните рулевое колесо влево до момента начала поворота передних колес. В этом положении нанесите на обод рулевого колеса метку (закрепите проволоку).
3. Не меняя положения линейки, поверните рулевое колесо вправо до момента начала поворота передних колес. В таком положении нанесите на обод рулевого колеса вторую метку (закрепите проволоку).
4. Измерьте по ободу расстояние между метками. Оно должно быть не больше рассчитанного значения. Если расстояние (свободный ход рулевого колеса) больше, необходимо установить причину и устранить ее.
Видео про "Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса" для Chevrolet Cruze
Как определить неисправность рулевой рейки - видео Как ПОДТЯНУТЬ рулевую рейку с ГУР ? Стоит ли ее РЕМОНТИРОВАТЬ ? Проверка люфта ШРУСаВам потребуются: стержень подходящего диаметра, ключ TORX Т50. 1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.
Предупреждение: Для диагностики и ремонта электронных систем пассивной безопасности (SRS) требуются специальное оборудование и оснастка, В случае выхода их из строя обращайтесь на специализированную станцию технического обслуживания. Во избежание получения травм от несанкционированного срабатывания пиротехнических зарядов не разбирайте самостоятельно элементы системы. Однако при ремонте рулевого управления, электрооборудования и кузова модуль подушки безопасности водителя может препятствовать проведению работ. При необходимости его снятия и установки работы можно провести самостоятельно, строго придерживаясь правил эксплуатации системы:
- перед началом работ отключите аккумуляторную батарею. Попытка снятия подушки безопасности без отключения электропитания может привести к неожиданному срабатыванию подушки;
- приступать к следующим операциям по снятию подушки безопасности можно только после полного разряда конденсатора активатора. Для разряда конденсатора необходимо после отсоединения провода от клеммы "минус" аккумуляторной батареи подождать не менее десяти секунд;
- запрещается разборка модуля подушки безопасности;
- не допускается падение модуля подушки безопасности и попадание на него воды, смазки или масла;
- снятый с автомобиля модуль подушки безопасности должен храниться на ровной горизонтальной поверхности облицовкой модуля вверх;
- не допускается воздействие на модуль подушки безопасности температуры выше S5°С;
- при установке модуля в рулевое колесо автомобиля находитесь вне зоны разворачивания надувной подушки;
- при первом включении зажигания после установки модуля подушки в автомобиль находитесь вне автомобиля и включайте выключатель зажигания, протянув руку под нижним кожухом рулевой колонки.
2. Поверните рулевое колесо на 180° от положения прямолинейного движения.
3. Стержнем подходящего диаметра отожмите фиксаторы модуля подушки безопасности к центру, оттягивая модуль на себя.
При отжатии фиксаторов приводятся в действие пружины, поэтому во время этой операции придерживайте модуль.
4. Отведите модуль от ступицы рулевого колеса.
5. Сдвиньте фиксатор крепления колодки жгута проводов к модулю подушки безопасности.
6. . и отсоедините колодку.
Через эти отверстия с помощью стержня отжимаются фиксаторы модуля подушки безопасности. Для наглядности показано на снятом рулевом колесе.
7. Снимите подушку безопасности.
8. Ослабьте болт крепления рулевою колеса к рулевой колонке.
Примечание: Болт крепления рулевого колеса отворачивается с большим усилием, так как на него нанесен фиксирующий герметик.
Предупреждение: Болт крепления рулевого колеса не отворачивайте полностью, иначе при снятии рулевого колеса руками можно нанести себе травму в случае резкого отсоединения от вала рулевой колонки.
Полезные советы: Зафиксировать рулевое колесо от проворачивания можно с помощью запорного механизма противоугонного устройства замка зажигания. Для этого выньте ключ из замка зажигания и поверните рулевое колесо до момента фиксации вала противоугонным устройством. После ослабления затяжки гайки крепления рулевого колеса отключите противоугонное устройство, вставив ключ в замок зажигания, и вновь установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения.
9. Резкими ударами рук сбейте рулевое колесо со шлицев вала.
10. Окончательно выверните болт и снимите рулевое колесо.
Примечание: Зафиксируйте от проворачивания (например, с помощью скотча) контактное кольцо подушки безопасности и звукового сигнала.
11. Установите рулевое колесо и демонтированные детали в порядке, обратном снятию.
Примечание: На вал рулевой колонки и рулевое колесо нанесены метки, при установке рулевого колеса на шлицы совместите эти метки.
Предупреждение: При установке модуля в рулевое колесо автомобиля находитесь вне зоны разворачивания надувной подушки.
При первом включении зажигания после установки модуля подушки на автомобиль находитесь вне автомобиля и включайте выключатель зажигания, протянув руку под нижним кожухом рулевой колонки.
Видео про "Снятие и установка рулевого колеса" для Chevrolet Cruze
Как снять руль с Chevrolet Cruze (Шевроле Круз) Снятие подушки безопасности на руле Шевроле Круз. руль Chevrolet Cruze (шевролет круз)Читайте также: