Регулировка руля на мазде сх5
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Mazda CX-5 , ремонт рулевого управления Mazda CX-5 , моменты затяжки Mazda CX-5
3. Рулевое колесо и рулевая колонка
Снятие и установка рулевого колеса и рулевой колонки
*Гайка крепления (16-22 Н·м)
Гайка крепления (16-22 Н·м)
Соединительный болт (25-33 Н·м)
Соединительный болт (35-42 Н·м)
Гайка крепления (16-22 Н·м)
Гайка крепления (16-22 Н·м)
Болт крепления (15-22 Н·м)*
R: Заменять деталь новой после каждого снятия.
- Крышка шарнира.
- Рулевая колонка в сборе.
- Блок управления злектроусилителем рулевого управления.
- Упругий элемент.
- Проставка.
- Кронштейн жгута проводов.
- Кронштейн (автомобили с механической коробкой передач).
- Промежуточный вал.9. Рулевая колонка.
- Несоблюдение правил техники безопасности при обращении с модулями подушек безопасности может привести к получению серьезных травм. Перед началом работ с модулями подушек безопасности необходимо ознакомиться с соответствующими правилами техники безопасности (см. главу 20 " Система пассивной безопасности").
- Если непрерывно поворачивать рулевой механизм от упора до упора или при частых достижениях рулевой рейкой предельных упоров, например, при активном рулении, повышается температура рулевой колонки (примерно до 85ºС), что может стать причиной получения ожогов. Соблюдать осторожность при обращении с рулевой колонкой.
- Если рулевая колонка подвергается падению, блок управления электроусилителем может получить внутренние повреждения, что может привести к потере работоспособности рулевого механизма, а впоследствии стать причиной аварии. Обязательно заменять новой рулевую колонку, которая подвергалась ударам или падениям.
- Если конфигурация блока управления электроусилителем рулевого управления не выполнена, электроусилитель не будет функционировать правильно. Если компоненты рулевой колонки или блока управления электроусилителем рулевого управления были заменены, необходимо обязательно выполнить автоматическую конфигурацию для надлежащего функционирования электроусилителя рулевого управления.
- Если рулевая колонка хранится во влажном месте, система электроусилителя рулевого управления при установке на автомобиль может функционировать неправильно. Хранить рулевую колонку в подходящих условиях.
- Соблюдать осторожность при обращении с рулевой колонкой, поскольку ее вес составляет примерно 10 кг и она может упасть и получить повреждения во время обслуживания.
- Если промежуточный вал будет подсоединен к валу-шестерне рулевого механизма до установки рулевой колонки на балку приборной панели, рулевая колонка под собственным весом может повредить ползун/втулку/вилку промежуточного вала. Необходимо тщательно следовать указаниям, приведенным в данном руководстве.
- Универсальный шарнир может быть поврежден в результате удара при отсоединении промежуточного вала от вала-шестерни рулевого механизма. Соблюдать осторожность при выполнении работ, не допуская ударов при отсоединении промежуточного вала от вала-шестерни рулевого механизма.
- Не разблокировать регулировочный рычаг при обращении с рулевой колонкой, пока она не будет надежно установлена на балке приборной панели. Если регулировочный рычаг будет разблокирован на незакрепленной рулевой колонке, это может привести к повреждениям ее компонентов.
- Новая рулевая колонка упаковывается в предустановленном состоянии. Необходимо поддерживать такое состояние до тех пор, пока рулевая колонка не будет полностью установлена на балку приборной панели, чтобы не допустить повреждений в процессе транспортировки и установки.
- При снятии/установке рулевой колонки необходимо убрать жгуты проводов из области установки для предотвращения различных защемлений и повреждений.
- При включении зажигания или запуске двигателя после замены блока управления электроусилителем рулевого управления выполняется считывание данных с комбинации приборов через шину CAN для выполнения автоматической конфигурации. Блок управления электроусилителем рулевого управления, подлежащий замене, содержит специфическую информацию автомобиля, в то время как новый блок управления такой информации не содержит.
- При установке запасной части следить за тем, чтобы не проворачивать рулевой вал до полного завершения установки.
- Для того, чтобы полностью прекратить подачу питания на систему электроусилителя рулевого управления, не отсоединять аккумуляторную батарею в течение не менее 60 секунд после выключения зажигания.
- Не заменять рулевую колонку (с системой электроусилителя рулевого управления) другой, предназначенной для другого автомобиля, даже если их модели совпадают.
- При снятии модуля подушки безопасности водителя необходимо поворачивать рулевое колесо. Если зажигание было выключено при закрытой двери водителя, рулевое колесо будет заблокировано. Выполнить процедуру, описанную в шагах 1-3, чтобы рулевое колесо не было заблокировано.
1. Включить зажигание (двигатель заглушен).
2. Открыть дверь водителя.
3. Выключить зажигание.
4. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и подождать не менее 1 минуты.
5. Снять модуль подушки безопасности водителя.
6. Выровнять рулевое колесо, чтобы передние колеса находились в положении прямолинейного движения.
7. Отсоединить электрический разъем переключателей на рулевом колесе.
8. Отсоединить электрический разъем обогревателя рулевого колеса (при наличии).
*Электрический разъем обогревателя рулевого колеса (при наличии)
Электрический разъем переключателей на рулевом колесе*
9. Отвернуть болт крепления и затем снять рулевое колесо.
Не пытаться снять рулевое колесо, ударяя по рулевому валу молотком. Рулевая колонка может быть повреждена.
*Болт крепления (41-54 Н·м)*
R: Заменять деталь новой после каждого снятия.
10. Снять следующие детали:
- Накладку порога двери со стороны водителя.
- Боковую облицовку со стороны водителя.
- Нижнюю декоративную панель.
- Рычаг отпирания капота.
- Рычаг отпирания лючка заливной горловины топливного бака.
- Нижнюю панель со стороны водителя.
- Микрофон AudioPilot®2 (автомобили с аудиосистемой Bose®).
11. Отсоединить зажимы жгутов проводов, показанные на рисунке ниже (автомобили с аудиосистемой Bose®).
*Зажимы жгутов проводов*
12. Отсоединить зажим жгута проводов и электрические разъемы, показанные на рисунке ниже.
*Зажим жгута проводов
13. Снять следующие детали:
- Кожух рулевой колонки.
- Контактный диск.
- Подрулевой переключатель освещения.
- Подрулевой переключатель стеклоочистителей и омывателей.
- Блок startstop.
14. Снять крышку шарнира
15. Заблокировать регулировочный рычаг.
- Заблокировать регулировочный рычаг для предотвращения повреждений рулевой колонки. Кроме того, не разблокировать регулировочный рычаг до полной установки рулевой колонки.
- При снятии рулевой колонки соблюдать всю описанную последовательность действий для предотвращения повреждений промежуточного вала.
16. Нанести установочные метки на вал-шестерню рулевого механизма и на промежуточный вал, как показано на рисунке ниже, для правильной установки в дальнейшем.
Вал-шестерня рулевого механизма*
17. Отвернуть соединительный болт и затем отсоединить промежуточный вал от вала-шестерни рулевого механизма.
18. Отвернуть гайки крепления и затем снять рулевую колонку в сборе с балки приборной панели, сдвинув ее наружу.
19. Отсоединить электрический разъем датчика момента вращения (со стороны блока управления электроусилителем).
*Электрический разъем датчика момента вращения*
20. Снять блок управления электроусилителем рулевого управления.
21. Снять упругий элемент и проставку с рулевой колонки.
22. Отвернуть гайку крепления и снять кронштейн жгута проводов.
23. Автомобили с механической коробкой передач: отвернуть гайку крепления и снять кронштейн с рулевой колонки.
24. Отвернуть соединительный болт и затем снять промежуточный вал с рулевой колонки.
25. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:
Особенности установки промежуточного вала на рулевую колонку см. в разделе ниже.
- Вставить болт крепления кронштейна в рулевую колонку и установить выступающую часть кронштейна в область установки рулевой колонки.
- Убедиться в том, что выступ рулевой колонки вставлен в отверстие кронштейна, как показано на рисунке ниже, и затянуть гайку крепления установленным моментом затяжки.
- Поместить проставку и упругий элемент на рулевую колонку. Установить блок управления электроусилителем рулевого управления так, чтобы выступающие части ротора блока управления электроусилителем рулевого управления вошли в зацепление с пазами упругого элемента.
Если выступающие части ротора блока управления усилителем не входят в зацепление с пазами упругого элемента, провернуть ротор блока управления.
При установке соблюдать осторожность, чтобы не зажать жгут проводов датчика момента вращения. Если жгут проводов датчика момента вращения поврежден, заменить рулевую колонку новой.
- Перед установкой рулевой колонки убедиться, что регулировочный рычаг находится в положении блокировки.
- При установке рулевой колонки соблюдать всю описанную последовательность действий для предотвращения повреждений промежуточного вала.
- Не разблокировать регулировочный рычаг до полной установки рулевой колонки для предотвращения повреждений рулевой колонки.
- Установить рулевую колонку в сборе на балку приборной панели и наживить ее гайки крепления.
- Затянуть сначала гайку крепления А, а затем гайку крепления В установленными моментами затяжки.
*Гайка крепления В (16-22 Н·м)
Гайка крепления А (16-22 Н·м)*
- Совместить установочные метки, нанесенные перед снятием рулевой колонки, после чего вставить промежуточный вал в вал-шестерню рулевого механизма.
- Затянуть новый соединительный болт с моментом затяжки в 25-33 Н·м. Заменять соединительный болт новым после каждого снятия.
26. Если был заменен блок управления электроусилителем рулевого управления, необходимо выполнить следующее:
- Включить зажигание (двигатель заглушен или запущен) и подождать не менее 1 минуты.
- Выключить зажигание и подождать не менее 3 секунд.
- Включить зажигание (двигатель заглушен или запущен), чтобы новый блок управления электроусилителем выполнил автоматическую конфигурацию.
- Удалить коды неисправностей из памяти блока управления.
- Выключить зажигание и подождать не менее 3 секунд.
- Включить зажигание (двигатель заглушен или запущен) и подождать не менее 1 минуты.
- При помощи диагностического прибора M-MDS выполнить проверку кодов неисправностей и убедиться, что коды DTC U2300:54 / U2300:55 / U2300:56 не отображаются. В противном случае перейти к процедуре устранения неполадок кодов неисправностей.
Замена промежуточного вала
*Соединительный болт (35-42 Н·м)
Соединительный болт (25-33 Н·м)*
R: Заменять деталь новой после каждого снятия.
1. Крышка шарнира. 2. Промежуточный вал.
- Сразу после продолжительного вращения рулевого механизма температура рулевой колонки (привода электроусилителя) значительно повышается, вследствие чего можно получить ожоги при касании. перед выполнением любого обслуживания необходимо убедиться в том, что рулевая колонка остыла.
- Если промежуточный вал будет подсоединен к валу-шестерне рулевого механизма до установки рулевой колонки на балку приборной панели, рулевая колонка под собственным весом может повредить ползун/втулку/вилку промежуточного вала. Необходимо тщательно следовать указаниям, приведенным в данном руководстве.
При установке запасной части следить за тем, чтобы не проворачивать рулевой вал до полного завершения установки.
1. Повернуть рулевое колесо так, чтобы соединительный болт оказался доступен для отворачивания.
Зафиксировать рулевое колесо с помощью изоленты или проволоки для предотвращения проворачивания рулевого вала после отсоединения. Если рулевое колесо будет вращаться после отсоединения рулевого вала от рулевого механизма, могут быть повреждены внутренние части контактного диска.
2. Заблокировать регулировочный рычаг.
3. Снять крышку шарнира.
4. Нанести установочные метки поперек разрыва между рулевой колонкой и вилкой промежуточного вала, как показано на рисунке ниже, для правильной установки в дальнейшем.
5. Нанести установочные метки на вал-шестерню рулевого механизма и на промежуточный вал, как показано на рисунке ниже, для правильной установки в дальнейшем.
Вал-шестерня рулевого механизма*
6. Отвернуть сначала соединительный болт А, а затем соединительный болт В.
*Соединительный болт В
Соединительный болт А*
R: Заменять деталь новой после каждого снятия.
7. Снять промежуточный вал.
8. Если промежуточный вал будет заменяться новым, то скопировать установочные метки со старого промежуточного вала на новый.
*Сторона рулевой колонки
Сторона рулевого механизма
9. Совместить установочные метки на рулевой колонке и вал-шестерне рулевого механизма, нанесенные перед снятием промежуточного вала, и затем установить промежуточный вал.
10. Установить сначала новый соединительный болт В, а затем новый соединительный болт А (см. соответствующий рисунок выше).
11. Затянуть соединительный болт В установленным моментом затяжки и убедиться в том, что фланец болта посажен в определенном положении (см. рисунок ниже).
*Соединительный болт В (35-42 Н·м)*
12. Затянуть соединительный болт А установленным моментом затяжки и убедиться в том, что болт установлен в канавку вала-шестерни рулевого механизма (см. рисунок ниже).
Нужно отступить сантиметров 5 от этой колодки, разрезать провод и припаять к синему KEY1, к розовому KEY2.
Только припаиваться надо к отрезкам, которые идут от этой коричневой колодки.
Дальше всё подключаем, собираем, включаем магнитолу, заходим в меню настройки кнопок руля и назначаем кнопки
А эту КАНБАСу можно выкинуть…
Выявилась одна небольшая проблема. Кнопки резистивные, то есть у каждой кнопки сигнал с определенным сопротивлением, которое видит магнитола и понимает какую кнопку ты нажал. Так вот проблема в том, что это сопротивление меняется от температуры. То есть, если кнопки прописывались на горячую (машина прогрета и магнитола прогрета), то кнопки не будут работать пока магнитола не нагреется и не появится запрограммированное сопротивление. На это уходит минут 5.
Если прописать на холодную, то кнопки будут работать только в первые минуты после запуска, пока магнитола не нагреется, а как нагреется, то кнопки перестанут работать, потому что сопротивление поменяется. Магнитола видит нажатие клавиш, но сигнал от них идёт с другим сопротивлением
Этот баг скорее всего будет только зимой.
Можно настроить кнопки на горячую и смириться с тем, что первые минут 5 они работать не будут.
Благодаря такому аналоговому подключению, есть возможность одной кнопке давать двойное назначение. То есть кнопка ответа на звонок может быть как кнопкой ответа на звонок, так и, например, включение и отключение блютуса.
Как это можно использовать — просто на одну и ту же клавишу прописываем одну и ту же функцию, но одну прописываем на холодную, а другую на горячую и проблема уходит 😉
Совсем забыл про совет furikalexx, что прежде чем перепаивать косу, надо зайти в заводские настройки и посмотреть что там.
Перепаял я обратно на CAN BASS, зашел в заводские настройки и увидел, что кан басс то отключен! Включил его, выбрав в списке мазда сх5
, магнитола перезагрузилась и всё заработало как надо! Кнопки работают )))
Оптика на Мазда СХ 5 выполнена на достаточно высоком уровне, однако недостатки все же имеет. В первую очередь водителя разочарует ближний свет светодиодов. Во-вторых, существенные неудобства могут доставить и штатные ксеноновые лампы другим водителям. И то и другое успешно регулируется.
Самостоятельная коррекция
Настроить фары можно самостоятельно. На некоторых форумах пишут, что пятерка оснащена автокорректором света, который делает невозможным любую дополнительную подстройку. С такими же утверждениями можно столкнуться и у официального дилера. Распространенная ситуация: авто ставится перед специальным стендом, регулятор устанавливается в желаемое положение, свет направляется в нужную точку, а затем фары сами опускаются до прежнего уровня. Это и есть та самая работа автокорректора, который самостоятельно ищет горизонт и соответственно ориентирует пучок света именно по нему. Однако это еще не значит, что сделать с фарами ничего нельзя.
Регулировка фары на СХ 5 может быть произведена без съема самих фар, что очень удобно для владельца.
Для начала нужно подготовиться:
- Определить цель
- Нанести контрольную разметку на стены.
Второй этап – самый сложный. Чтобы не задрать фары вверх или наоборот не опустить их чересчур низко, нужно иметь ориентиры. В стандартах на светотехнику описаны показатели, которым должен соответствовать свет. Метки-ориентиры можно нанести на стену напротив авто, причем машина должна стоять на определенном расстоянии.
Определить цели проще. Светодиодные фары страдают тем, что не освещают дорогу на нужное расстояние и имеют слишком фиксированный свет. То есть граница света и тени слишком четко очерчена и за линией фары начинается сплошная тьма. Поэтому комфортная езда возможна только при скорости не выше 80 километров в час. Чтобы убрать этот неприятный эффект, линзу нужно поднять. В случае с заводскими ксеноновыми фарами все наоборот. Владельцы Мазды сталкиваются с недовольством встречных водителей, поскольку фары расположены достаточно высоко и слепят других участников так, как это мог бы делать дальний свет на другом авто. Поэтому нужно пучок света немного опустить.
Сверху у каждой фары есть особое отверстие с направляющими. За ним хорошо видно зубчатое колесико небольшого размера из металла. Это колесо и регулирует угол подъема. Его можно зацепить простой крестовой отверткой, но это не самый удобный вариант, поэтому можно попробовать и другие инструменты. Вращать колесо нужно аккуратно, поскольку оно небольшое и
даже незначительное смещение в итоге даст серьезное изменение направленности света. Подъем осуществляется, когда колесо поворачивается против часовой стрелки. Движение по часовой стрелке гарантирует занижение света. Таким методом можно сориентировать фары как по вертикали, так и по горизонтали. Отрегулированный свет можно проверить как на небольшой скорости на безлюдной дороге, так и в салоне на специальном стенде. Нередко нарекания вызывает и свет противотуманок. Способ, как отрегулировать эти фары на Мазда СХ 5, тоже достаточно прост. Под оптикой есть пластиковая накладка, ее нужно снять. Затем необходимо найти болт, который держит конструкцию. Его следует ослабить, вручную повернуть фары до получения нужного эффекта. После этого необходимо опять хорошенько закрепить конструкцию. Если эффект устраивает, регулировка закончена, можно ставить накладку на место.
Профессиональная регулировка
Более предсказуемый результат даст настройка фары в условиях профессиональной мастерской. В принципе, методы настройки здесь все те же самые, но есть специальный стенд с четко нанесенной разметкой. А значит, итог настройки будет гораздо более правильным с точки зрения стандартов автомобильной оптики. К тому же, опытный специалист может осуществить более тонкую регулировку. В этом случае обеспечено отсутствие таких проблем как слишком длинный, но чересчур бледный пучок, или очень яркий, но чрезмерно короткий свет. Работа в мастерской занимает не более 15-20 минут, при этом стоит не очень дорого.
Если же свет фар слишком тусклый или не устраивает цвет лампы, регулировкой здесь нельзя ограничиться. Как правило, Мазда СХ 5 не вызывает нареканий в части самих фар, то есть стекол, линз и ламп. Однако их всегда моно заменить. При установке новых деталей следует обратить внимание на весь корпус: где есть помутнения, где деформации. Такие элементы лучше сразу заменить, поскольку они тоже могут влиять на функциональность оптики.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mazda CX-5 , моменты затяжки Mazda CX-5 , неисправности Mazda CX-5 , мануал Mazda CX-5 , manual Mazda CX-5 , схема Mazda CX-5 , характеристики Mazda CX-5 , устройство Mazda CX-5 , ремонт Mazda CX-5 , коды ошибок Mazda CX-5
2. Обслуживание на автомобиле
Проверка рулевого колеса и рулевой колонки
Обязательно тщательно проверять все компоненты системы рулевого управления на наличие следов ударов, которые могут возникать вследствие аварий или сервисных работ. Использование поврежденных частей или частей с подозрением на наличие повреждений может привести к внезапным авариям вследствие нерабочего состояния рулевого механизма. Всегда заменять поврежденные части или части с подозрением на наличие повреждений новыми.
1. Установив передние колеса в положение прямолинейного движения, запустить двигатель.
2. Осторожно поворачивая рулевое колесо влево и вправо, убедиться в том, что величина люфта рулевого колеса соответствует норме (0-30 мм).
Проверка расшатанности и чрезмерного люфта
Проверить рулевое колесо на предмет расшатанности или чрезмерного люфта в осевом направлении рулевого вала и четырех направлениях по окружности рулевого колеса. При обнаружении неисправностей проверить следующие узлы и отремонтировать или заменить соответствующие детали:
- Износ подшипника рулевой колонки.
- Расшатанность установочной части рулевой колонки.
- Расшатанность установочной области колонки.
- Чрезмерный люфт в шарнире промежуточного вала.
- Чрезмерный люфт в рулевом механизме.
Проверка работы механизма регулировки наклона/вылета рулевой колонки
Если регулировочный рычаг отпускается на рулевой колонке, не закрепленной на автомобиле, это может привести к неисправности. Всегда отпускать регулировочный рычаг, когда рулевая колонка закрепленна на автомобиле.
1. Регулировочный рычаг должен плавно перемещаться из положения блокировки в положение разблокировки.
2. Рулевой вал при заблокированном регулировочном рычаге должен надежно фиксироваться.
3. При наличии любых неисправностей, заменить рулевую колонку новой.
Проверка усилия на рулевом колесе
Несоблюдение правил техники безопасности при обращении с модулями подушек безопасности может привести к получению серьезных травм. Перед началом работ с модулями подушек безопасности необходимо ознакомиться с соответствующими правилами техники безопасности (см. главу 20 " Система пассивной безопасности").
При снятии модуля подушки безопасности водителя необходимо поворачивать рулевое колесо. Если зажигание было выключено при закрытой двери водителя, рулевое колесо будет заблокировано. Выполнить процедуру, описанную в шагах 3-5, чтобы рулевое колесо не было заблокировано.
1. Убедиться в том, что на автомобиле установлены шины нужного размера, а давление в них соответствует норме.
2. Поместить автомобиль на твердую, ровную поверхность и установить передние колеса в положение прямолинейного движения.
3. Включить зажигание (двигатель заглушен).
4. Открыть дверь водителя.
5. Выключить зажигание.
6. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и подождать не менее 1 минуты.
7. Снять модуль подушки безопасности водителя.
8. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
9. Выровнять рулевое колесо, чтобы передние колеса находились в положении прямолинейного движения.
10. Запустить двигатель и оставить его работать на холостых оборотах.
11. Убедиться в том, что индикатор неисправности электроусилителя рулевого управления не горит и не мигает.
12. С помощью динамометрического ключа измерить момент сопротивления вращению. Если измеренное значение превышает норму (ориентировочное значение: не более 7,8 Н·м), проверить состояние рулевого механизма и тяг.
1. Также применим метод проверки сравнением с другим автомобилем аналогичной модели.
2. Момент сопротивления вращению рулевого колеса может изменяться в зависимости от следующих условий:
- Состояние дороги: сухая-влажная, асфальт-бетон.
- Состояние шин: марка, степень износа, давление в шинах.
Проверка промежуточного вала рулевой колонки
1. Снять следующие детали:
- Накладку порога двери со стороны водителя.
- Боковую облицовку со стороны водителя.
- Нижнюю декоративную панель.
- Рычаг отпирания капота.
- Рычаг отпирания лючка заливной горловины топливного бака.
- Нижнюю панель со стороны водителя.
2. Проверить рулевую колонку на предмет чрезмерного люфта и повреждений.
3. Убедиться в том, что зазоры между выступами рулевой колонки и кронштейном, показанные на рисунке ниже, не превышают 2,0 мм. Если зазор между выступом и кронштейном больше 2.0 мм, заменить рулевую колонку в сборе.
Если зазор между выступом и кронштейном превышает 2,0 мм, это указывает на то, что срабатывал ударопоглощающий механизм рулевой колонки. Необходимо заменить рулевую колонку в сборе новой.
Вид В
1. Активный водительский дисплей. 2. Комбинация приборов. 3. Регулятор подсветки панели приборов. 4. Выключатели электрических обогревателей сидений. 5. Выключатель обогревателя рулевого колеса. 6. Выключатель аварийной световой сигнализации. 7. Аудиосистема. 8. CD-проигрыватель. 9. DVD-проигрыватель. 10. Перчаточный ящик. 11. Панель управления микроклиматом в салоне. 12. Выключатель электрического обогревателя заднего стекла. 13.Электрическая розетка. 14. Кнопочный выключатель запуска двигателя. 15. Звуковой сигнал. 16. Рычаг фиксатора регулируемой рулевой колонки. 17.Рукоятка отпирания капота. 18. Рукоятка дистанционного отпирания лючка заправочной горловины топливного бака.
Вид Е
1. Рукоятки дистанционного управления. 2. Крепежные скобы. 3. Полка багажного отделения. 4. Электрическая розетка. 5. Ниша в полу багажного отделения. 6. Петли для фиксации багажа.
Комбинация приборов
*Комбинация приборов
Тип А
(Применимо в отношении автомобилей, оснащенных многофункциональным информационным дисплеем)
Тип В
(Применимо в отношении автомобилей, не оснащенных многофункциональным информационным дисплеем)
Спидометр показывает скорость движения автомобиля.
Одометр, указатель пробега за поездку и кнопка переключения/сброса показаний (применимо в отношении автомобилей, не оснащенных многофункциональным информационным дисплеем)
Путем последовательного нажатия на кнопку переключения на дисплей можно поочередно выводить показания одометра, значение пробега за поездку А (TripA), значение пробега за поездкуВ (TripB), затем снова показания одометра. Индикатор выбранного указателя пробега за поездку отображается на дисплее (TripА или TripВ).
*Одометр
Нажмите на кнопку переключения
Указатель пробега за поездку А (TRIPA)
Нажмите на кнопку переключения
Указатель пробега за поездку В (TRIPB)
Нажмите на кнопку переключения*
Тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в тысячах оборотов в минуту.
Внимание:
Запрещается превышать максимально допустимые обороты коленчатого вала двигателя: стрелка тахометра не должна заходить в КРАСНУЮ ЗОНУ шкалы. Превышение допустимых оборотов приводит к поломке деталей и выходу двигателя из строя.
*
*¹ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ЗОНА
*¹КРАСНАЯ ЗОНА
*¹Размер зоны зависит от типа тахометра.
*
Примечание:
Если стрелка тахометра зашла в ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ЗОНУ шкалы, это служит указанием водителю переключить передачу до того, как стрелка окажется в КРАСНОЙ ЗОНЕ.
Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя (применимо в отношении автомобилей, не оснащенных многофункциональным информационным дисплеем)
Прибор показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя. Указатель белого цвета соответствует низкой температуре охлаждающей жидкости, а указатель красного цвета— высокой температуре охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.
Примечание:
В зависимости от окружающих условий и состояния автомобиля в перечисленных ниже случаях показания температуры наружного воздуха могут отличаться от действительной температуры воздуха:
Очень низкая или высокая температура.
Резкое изменение температуры окружающего воздуха.
Нахождение автомобиля на стоянке.
Движение автомобиля с малой скоростью.
Изменение единицы температуры, используемой для указателя температуры окружающего воздуха (применимо в отношении автомобилей, оснащенных аудиосистемой типа B)
В качестве единицы температуры окружающего воздуха можно выбрать градус Цельсия или градус Фаренгейта.
Настройка может быть изменена с помощью центрального дисплея.
Примечание:
При изменении единицы температуры, используемой для индикации температуры окружающего воздуха, одновременно соответствующим образом изменяется единица температуры, используемая для указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Сигнализация о снижении температуры окружающего воздуха (для некоторых вариантов исполнения автомобиля):
При снижении температуры наружного воздуха предупреждающая сигнализация температуры на дисплее начинает мигать и одновременно включается предупреждающий звуковой сигнал. Это предусмотрено для предупреждения водителя о возможном гололеде.
При снижении температуры окружающего воздуха ниже 4°C раздается предупреждающий звуковой сигнал, индикация температуры на дисплее и символ будут мигать примерно в течение 10секунд.
Примечание:
При температуре окружающего воздуха ниже −20°С предупреждающий звуковой сигнал не работает. Однако символ отображается.
Указатель регулируемого ограничителя скорости (ASL) (применимо в отношении автомобилей, не оснащенных многофункциональным информационным дисплеем)
На дисплее отображается заданная для ASL величина ограничения скорости.
Индикация установки стабилизируемой скорости круиз-контроля (применимо в отношении автомобилей, не оснащенных многофункциональным информационным дисплеем) (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
На дисплее отображается величина стабилизируемой скорости, установленной для системы круиз-контроля.
На дисплей выводится величина среднего расхода топлива, при расчете которого учитывается объем израсходованного горючего и расстояние, пройденное автомобилем с начала эксплуатации, или смомента последнего подключения аккумуляторной батареи к бортовой сети, или с момента последнего сброса соответствующих показаний маршрутного компьютера.
Средний расход топлива рассчитывается и обновляется на дисплее ежеминутно.
На дисплей выводится величина мгновенного путевого расхода топлива, которая рассчитывается, исходя из текущего расхода и пройденного автомобилем расстояния.
Мгновенный расход топлива рассчитывается и обновляется через каждые 2секунды.
Читайте также: