Регулировка руля митсубиси аутлендер
Ехать делать сход-развал. Проблема достаточно частая на новых автомобилях, если при покупке этот момент упустили, сейчас будут регулировать толко за деньги.
у меня также было, поехал к ОД исправили бесплатно, ещё попросили чтоб жалобу накатал чтобы наказать сервис-мена что плохо машину подготовил.
Ехать делать сход-развал. Проблема достаточно частая на новых автомобилях, если при покупке этот момент упустили, сейчас будут регулировать толко за деньги.
Очень просто - либо на площадке перед авто центром, либо проехав вокруг него пару километров. Да еще и при приеме машины не забыть спросить распечатку с углами установки колес.
У меня был повернут вправо на 5% примерно,бесило очень.На нулевом ТО исправили (неохотно),бурчали что сход-развал это платная работа,но все равно никуда не делись,пробег был 5000 км.
Очень просто - либо на площадке перед авто центром, либо проехав вокруг него пару километров. Да еще и при приеме машины не забыть спросить распечатку с углами установки колес.
Проезжал на машине после подписания документов, предварительно запросил распечатку сход-развала, дилера предупредил, что если руль будет установлен криво, я через минуту вернусь. Лишних вопросов никто не задавал. Обжегся в свое время на этой фигне с Лачетти, с Аутом был умнее.
Всех приветствую!
Моя история с кривым рулём:
Купил прекрасный автомобиль, передний привод.
Дилер Автомир, Крылатсткая, 35, стр. 2.
Почитав форум, знал на что стоит обратить внимание и обратил, на руль.
Но только когда уехал после покупки из Москвы, живу под ней.
Ехал по трассе, по прямой, и наблюдал, как руль мой смотрит влево, а мащину упорно ведёт вправо.
Небеда, думаю, позаоню, приеду, исправят.
Сказано — сделано.
Приехал, машину загнали на стенд и ровно четыре часа неуверенные в своих знаниях и действиях, работники сервиса делали сход-развал.
За всё время работ меня не покидало ощущение, что сотрудники таку машину видят впервые. Все манипуляции робкие, постоянно собирали консилиумы из пяти сотрудников, включая начальника цеха, совещались там о чём-то, постоянно материли немецкий софт и юстировочное оборудование. Мол, вот немцы, всё через одно укромное место сделали, невозможно нормально сход-развал сделать с их аппаратом.
Прошло четыре часа.
Меня заверили, что теперь точно руль будет смотреть прямо, машина ехать туда же.
Выезжаю. Еду по прямой и не удивляюсь даже: Машина также едет вправо, менее интенсивно, руль теперь смотрит под таким же углом, только вправо.
Возвращаюсь.
Опять стенд, консилиумы, манипуляции, обещания.
Выехал вместе с начальником цеха, прямая дорога, машину совсем незначительно но всё же тянет вправо. Думаю, это меня уже может глючит или уклон у дороги есть. Возвращаю начальника цеха на базу, еду домой.
Машину на трассе ведёт вправо. Машину выравниваю держу руль прямо. Как только руль отпускаю — его сразу же на пару градусов дёргает вправо и машина медленно но верно едет тоже вправо.
Вот теперь сижу и думаю как быть.
Из клиентской службы звонили — предлагали ехать в Автомир Марьино либо обратно на Крылатскую. Но даст ли это эффект? Только время опять потрачу.
Автомобилю пять дней.
Всех приветствую!
Моя история с кривым рулём:
Купил прекрасный автомобиль, передний привод.
Дилер Автомир, Крылатсткая, 35, стр. 2.
Почитав форум, знал на что стоит обратить внимание и обратил, на руль.
Но только когда уехал после покупки из Москвы, живу под ней.
Ехал по трассе, по прямой, и наблюдал, как руль мой смотрит влево, а мащину упорно ведёт вправо.
Небеда, думаю, позаоню, приеду, исправят.
Сказано — сделано.
Приехал, машину загнали на стенд и ровно четыре часа неуверенные в своих знаниях и действиях, работники сервиса делали сход-развал.
За всё время работ меня не покидало ощущение, что сотрудники таку машину видят впервые. Все манипуляции робкие, постоянно собирали консилиумы из пяти сотрудников, включая начальника цеха, совещались там о чём-то, постоянно материли немецкий софт и юстировочное оборудование. Мол, вот немцы, всё через одно укромное место сделали, невозможно нормально сход-развал сделать с их аппаратом.
Прошло четыре часа.
Меня заверили, что теперь точно руль будет смотреть прямо, машина ехать туда же.
Выезжаю. Еду по прямой и не удивляюсь даже: Машина также едет вправо, менее интенсивно, руль теперь смотрит под таким же углом, только вправо.
Возвращаюсь.
Опять стенд, консилиумы, манипуляции, обещания.
Выехал вместе с начальником цеха, прямая дорога, машину совсем незначительно но всё же тянет вправо. Думаю, это меня уже может глючит или уклон у дороги есть. Возвращаю начальника цеха на базу, еду домой.
Машину на трассе ведёт вправо. Машину выравниваю держу руль прямо. Как только руль отпускаю — его сразу же на пару градусов дёргает вправо и машина медленно но верно едет тоже вправо.
Вот теперь сижу и думаю как быть.
Из клиентской службы звонили — предлагали ехать в Автомир Марьино либо обратно на Крылатскую. Но даст ли это эффект? Только время опять потрачу.
Автомобилю пять дней.
Попробуйте в нормальном сервисе. Хрен с ним заплатите. По-любому будете в выигрыше, чем свое время тратить и неизвестно сколько нервов на это уйдет.
Удобство посадки за рулем. Регулировка и настройка сидений. Регулировка рулевой колонки Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Навигатор темы
Удобство посадки за рулем Mitsubishi Outlander XL. Регулировка и настройка сидений Mitsubishi Outlander XL.
Регулировка рулевой колонки Mitsubishi Outlander XL.
Удобство посадки за рулем Citroen C-Crosser. Регулировка и настройка сидений Citroen C-Crosser.
Регулировка рулевой колонки Citroen C-Crosser.
Удобство посадки за рулем Peugeot 4007. Регулировка и настройка сидений Peugeot 4007.
Регулировка рулевой колонки Peugeot 4007.
Удобство посадки за рулем. Регулировка рулевой колонки Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Пока перерыв в матче Уругвай-Франция, создам, пожалуй, тему.
Некоторое время назад стала спина побаливать. Среди возможных причин рассматриваю и длительное нахождение за рулем.
Насколько комфортной для вас является посадка в наших машинах?
Легко ли удается ли найти оптимальное положение?
Не болит ли спина после вождения и т.п.?
Давайте обсуждать здесь.
Удобство посадки за рулем
Спина, в свое время была травмирована(спорт в молодости), по этому неудобную посадку распознает примерно через сотню км. Что на Ауте -1, что на Кроссере, легко проезжал по 400 км одним махом без остановки. никаких последствий. сидушка очень нравится.
Да, кстати, у меня электрорегулировки вод. кресла.
Удобство посадки за рулем
Думаю дело не в посадке и не в кресле, а в здоровье. Мало движений. Массаж и спорт. Застои надо разбивать.
Удобство посадки за рулем
Согласен.
А вот что касается удобства посадки в наших машинах, то наверное не хватает регулировки поясничной подушки, хотя меня пока это не напрягает.
Удобство посадки за рулем
Удобство посадки за рулем
Спорт-то как раз одна из возможных причин
Но на самом деле больше все же интересует, насколько удобно сидеть другим водителям.
Например, не отказался бы от регулировки руля по вылету.
Удобство посадки за рулем
Манагер из салона мне при покупке уверено утверждал, что на С-Кроссере регулировка вылета руля есть. На тот момент ключей от машины не было и я проверить не мог, но знал, что на Аутлендерах ее не было и что С-Кроссер практически копия Аутлендера. Манагер мне еще много чего рассказывал и когда я получил доступ в салон и многих прибамбасов не нашел, то попросил директора, чтобы заставил своих людей изучить устройство продаваемых автомобилей (хотя бы опции). А когда приехал в салон через месяц, то хотел пообщатся с манагнром, а заодно узнать изучил ли он перечень опций на С-Кроссерах. Но к сожалению узнал, что после того случая его уволили.
А что касается посадки в автомобиле, то она меня вполне устраивает.
Удобство посадки за рулем
У меня не кожанные сиденья. При моей комплекции рост 172 вес 67 кг. все устраивает. Поездок правда больших не было, самая большая 650 км., с одной остановкой 15 мин., проблем со спиной не было. Мне было комфортно, хотя сравнить с другими машинами не могу (ездил на наших машинах). Про здоровье написал, у меня у брата такая же беда . Массажа на пол года хватает, сейчас пробует ультразвук и вспомнил про зарядку.
Удобство посадки за рулем
Мне сиденья на наших машинах нравяться. Пока, правда, не проверял на дальних расстояниях, максимум 400 км. А на предыдущей машине (Toyota Ipsum), начинала болеть поясница после 500-600 км. Было у меня три путешествия на прошлой машине, более 10000 км каждое. В первом путешествии после 1500 км совсем невмоготу стало, к тому же я один был все время за рулем. Купил по пути подушку "косточку", положил на сиденье. Потом вообще не убирал, поясница практически перестала болеть. Рекомендую, особенно в дальних поездках.
Удобство посадки за рулем
Поясничная подвеска для меня - всё ок.Со спиной проблем нет даже на больших расстояниях.А вот попа квадратной становится через 200 км, короче можно заработать плоскопопие Выличил проблему - купил подушки под попу водителю и пассажиру, теперь всё ок 600 км с 5 минутными остановками, ну в общем без них никак
Удобство посадки за рулем
Удобство посадки за рулем. Регулировка и настройка сидений. Регулировка рулевой колонки Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Навигатор темы
Удобство посадки за рулем Mitsubishi Outlander XL. Регулировка и настройка сидений Mitsubishi Outlander XL.
Регулировка рулевой колонки Mitsubishi Outlander XL.
Удобство посадки за рулем Citroen C-Crosser. Регулировка и настройка сидений Citroen C-Crosser.
Регулировка рулевой колонки Citroen C-Crosser.
Удобство посадки за рулем Peugeot 4007. Регулировка и настройка сидений Peugeot 4007.
Регулировка рулевой колонки Peugeot 4007.
Удобство посадки за рулем. Регулировка рулевой колонки Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Пока перерыв в матче Уругвай-Франция, создам, пожалуй, тему.
Некоторое время назад стала спина побаливать. Среди возможных причин рассматриваю и длительное нахождение за рулем.
Насколько комфортной для вас является посадка в наших машинах?
Легко ли удается ли найти оптимальное положение?
Не болит ли спина после вождения и т.п.?
Давайте обсуждать здесь.
Удобство посадки за рулем
Спина, в свое время была травмирована(спорт в молодости), по этому неудобную посадку распознает примерно через сотню км. Что на Ауте -1, что на Кроссере, легко проезжал по 400 км одним махом без остановки. никаких последствий. сидушка очень нравится.
Да, кстати, у меня электрорегулировки вод. кресла.
Удобство посадки за рулем
Думаю дело не в посадке и не в кресле, а в здоровье. Мало движений. Массаж и спорт. Застои надо разбивать.
Удобство посадки за рулем
Согласен.
А вот что касается удобства посадки в наших машинах, то наверное не хватает регулировки поясничной подушки, хотя меня пока это не напрягает.
Удобство посадки за рулем
Удобство посадки за рулем
Спорт-то как раз одна из возможных причин
Но на самом деле больше все же интересует, насколько удобно сидеть другим водителям.
Например, не отказался бы от регулировки руля по вылету.
Удобство посадки за рулем
Манагер из салона мне при покупке уверено утверждал, что на С-Кроссере регулировка вылета руля есть. На тот момент ключей от машины не было и я проверить не мог, но знал, что на Аутлендерах ее не было и что С-Кроссер практически копия Аутлендера. Манагер мне еще много чего рассказывал и когда я получил доступ в салон и многих прибамбасов не нашел, то попросил директора, чтобы заставил своих людей изучить устройство продаваемых автомобилей (хотя бы опции). А когда приехал в салон через месяц, то хотел пообщатся с манагнром, а заодно узнать изучил ли он перечень опций на С-Кроссерах. Но к сожалению узнал, что после того случая его уволили.
А что касается посадки в автомобиле, то она меня вполне устраивает.
Удобство посадки за рулем
У меня не кожанные сиденья. При моей комплекции рост 172 вес 67 кг. все устраивает. Поездок правда больших не было, самая большая 650 км., с одной остановкой 15 мин., проблем со спиной не было. Мне было комфортно, хотя сравнить с другими машинами не могу (ездил на наших машинах). Про здоровье написал, у меня у брата такая же беда . Массажа на пол года хватает, сейчас пробует ультразвук и вспомнил про зарядку.
Удобство посадки за рулем
Мне сиденья на наших машинах нравяться. Пока, правда, не проверял на дальних расстояниях, максимум 400 км. А на предыдущей машине (Toyota Ipsum), начинала болеть поясница после 500-600 км. Было у меня три путешествия на прошлой машине, более 10000 км каждое. В первом путешествии после 1500 км совсем невмоготу стало, к тому же я один был все время за рулем. Купил по пути подушку "косточку", положил на сиденье. Потом вообще не убирал, поясница практически перестала болеть. Рекомендую, особенно в дальних поездках.
Удобство посадки за рулем
Поясничная подвеска для меня - всё ок.Со спиной проблем нет даже на больших расстояниях.А вот попа квадратной становится через 200 км, короче можно заработать плоскопопие Выличил проблему - купил подушки под попу водителю и пассажиру, теперь всё ок 600 км с 5 минутными остановками, ну в общем без них никак
Удобство посадки за рулем
Первая машина в которой есть хоть минимальная регулировка руля.
Собственно вопрос, при отпускании рычага фиксации руля, Руль спокойно регулируется вверх вниз, НО так же и влево вправо есть ход по 2-3 см в каждую сторону, это норма, или что-то недокручено?))
Интересно интересно, несколько раз пересматривал весь механизм, снимал кожух руля, но без всякого усилия руль можно влево вправо отклонить, вернув рычаг регулировки назад - все абсолютно жестко фиксируется)..
Рулится машина отменно, посторонних звуков нет, что ж за прикол то такой.
Такая же ерунда! Но случилось это после аварии. Руль крутится нормально, регулируется вверх вниз и фиксируется тоже отлично, но при этом ходуном ходит влево-право! Я так понимаю, что там крепления оторвались от рулевой колонки (квадраты алюминиевые) если нет-то и вариантов нет!((( кстати если посильнее толкнуть руль, то он слетает и с дальнего крепления. (похожее на скобу) может есть у кого какое мнение, кроме замены колонки?!
Эта проблема, по моему мнению происходит после удара(аварии), я свой Аут купил и восстанавливал, так у меня вообще колонка висела в воздухе если можно так сказать(подушки были стрельнуты), при разборе выяснилось, что это спец крепление колонки при ударе она вылетает из зажимов и падает чтобы не повредить грудную клетку(наверно).
Снял алюминиевые зажимы, они с завода прессом видно были сжаты в 2-х точках, аккуратно нужно разжать типа толстой отверткой или клинышком (разжимать не сильно, только на толщину металла), колонку не снимал, со стороны руля (от себя) одеть эти зажимы чтобы они зашли по глубже на крепление колонки и методично молоточком через удлинитель их насадить (колонку придерживать, слегка тянуть на себя)
. проверить чтобы отверстия под болты сходились. после этого подлезть снизу и запрессовать алюминиевые зажимы, я брал монтажку и ударами молотка зажал в 2-3-х местах. Наживить болты и проверить болтается ли руль в право, лево!
Мой авто проехал 15 т. км. после такого ремонта держится и регулируется отлично не болтается. Удачи в ремонте!
В общем, слесарь с руками и головой нужен и все ремонтируется. Это вам не болты на микросхемах заворачивать
Есть способ попроще.
Разбираете коржух. Откручиваете колонку, вынимаете болты, снимаете эти два алюминиевых кронштейна.
Берете в руки молоток и наносите по 2 слабеньких удара с каждого торца, где прорези. Брызгаете вд-40 в прорези и вставляете кронштейны на свои места. Если переусердствовали и не заходит - плоской отверткой с длинным жалом немного разжимаете.
Заходить кронштейн должен нормально наполовину, дальше забиваете легкими ударами молотком через удлинитель для торцевых головок.
Всё должно заходить легко.
Закручиваете болты и наслаждаетесь.
На всю работу - полчаса.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Подмогните советом! Стук в рейке под нагрузкой (на подъемнике отсутствует) когда колеса прямо стоят, а руль резко вправо-влево, а также при движении. По утру до 20 км ни звука. Пробег 230 тыс. Думаю пришло время. Кто знает где есть б/у? Спасибо!
Главное чтобы не потекла. Я по Литве мчался потекла зима вьюга я в Каунасе. Закупился жижей на заправке каждые километров 20 останавливался доливал до дома еле добрался. Проточка вала второй рем. комплект. Но у меня были раковины на вале. 2 дня ожидания.10000 рублей. Только так и помогло.
Смотря кто и как делает. А по цене я могу сказать одно. Москва и Калининград находятся в разных измерениях. Ощущения только положительные руль стал чуткий послушный изменения чувствуются сразу негде нечего не болтается. Они сняли все сделали погоняли на стенде поставили обратно налили жижи и все это мне стоило 10 тыс.
Я счас в Нижнем Новгороде. Прибыл к модным спецам по ремонту реек на диагностику. Говорю стук в рулевой. Лазили мин. 20, ничего говорят не нашли. Когда показал в чем проблема, уведомили, что тока замена. За это время не знал куда встать чтоб не измазаться. Точно - разные измерения)))!
Спроси у Mastak он с москвы где-то он же делал. На экзисте рем. комплекты продают только если будешь покупать лучше чтобы вскрыли сначала и посмотрели если раковины вал точить придется а это значит что рем. комплект не подойдет. У нас где я делал свой токарь станок он все делал правда точил долго один проход потом вал остывал, проход вал остывал чтобы не повело. После чего они подобрали втулки прокладки всю лабуду. И теперь я наслаждаюсь.
Там внутри все заменяемо. Только эта схема относиться к моему американцу. На экзисте можешь посмотреть под свой автомобиль.
Спасибо! Мысль навязчивая всеж б/у найти. Спецы говорят что двухлитровая рейка отличается от 2.4. Авто с 2.4 намного больше, вот и дефицит.
Спасибо! Мысль навязчивая всеж б/у найти. Спецы говорят что двухлитровая рейка отличается от 2.4. Авто с 2.4 намного больше, вот и дефицит.
Кто вам такое сказал? Спецы. Есть рейки и полностью идентичные, а есть с немного другим расположение патрубков. Все равно, они все полностью взаимозаменяемы.
CU5W - европеец, левый руль:
MN101681 (4410A353)
CU2W (турбо/атмо), левый руль:
MN101681 (4410A353 или 4410A324)
Так что даже по номерам одинаковы, я уж молчу про то, что ремкомплект у всех одинаков естественно: MN101885
Читайте также: