Регулировка пружинок трамблера ваз 2109
Центробежный регулятор является элементом системы зажигания карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.
Центробежный регулятор опережения зажигания в бесконтактной системе зажигания двигателей 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 предназначен для автоматического увеличения угла опережения зажигания при повышении нагрузки на двигатель (увеличение числа оборотов коленчатого вала) с целью получения большего эффекта (большей мощности) от наиболее полного сгорания топливной смеси.
Центробежный регулятор опережения зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
1. Расположение на автомобиле.
Центробежный регулятор опережения зажигания расположен внутри распределителя зажигания (трамблера), на его оси.
2. Устройство центробежного регулятора.
Центробежный регулятор состоит из двух плоских грузиков, прикрепленных к опорной пластине, установленной на валике распределителя зажигания. Края грузиков упираются в выступы на другой — ведомой пластине регулятора. Ведомая пластина, в свою очередь через две пружины соединена с опорной. На ведомой пластине расположен круглый экран, прорези в котором, при вращении проходят через зазор в датчике Холла. Что формирует импульс на коммутатор и далее на катушку зажигания о необходимости дать искру на ту или иную свечу.
Устройство центробежного регулятора
3. Принцип действия центробежного регулятора.
При вращении валика распределителя вращается и центробежный регулятор опережения зажигания. Под действием центробежной силы его грузики начинают расходиться в стороны. Чем выше обороты двигателя, тем сильнее расходятся грузики.
Грузики своими краями воздействуют на выступы ведомой пластины регулятора. От этого ведомая пластина, преодолевая сопротивление пружинок, вращается вместе с экраном на некоторый угол в направлении вращения валика. В результате прорези в экране раньше проходят в зазоре датчика Холла, что формирует более ранние импульсы на свечи, то есть угол опережения зажигания увеличивается.
Расхождение грузиков при вращении центробежного регулятора
Совместная работа центробежного регулятора опережения зажигания и датчика Холла
4. Неисправности центробежного регулятора.
В основном центробежный регулятор преследуют две неисправности:
— ослабление пружин грузиков.
Неисправность центробежного регулятора приводит к падению мощности двигателя автомобиля, неустойчивым оборотам холостого хода и повышенному расходу топлива, так как угол опережения зажигания перестает соответствовать требуемому на данном режиме. Для проверки центробежного регулятора и устранения неисправности придется разбирать распределитель зажигания (менять пружины или устранять причину заедания грузиков). В ряде случаев целесообразнее заменить центробежный регулятор или распределитель зажигания в сборе.
5. Применяемость центробежного регулятора на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.
Примечания и дополнения
— Зависимость оборотов коленчатого вала двигателя и изменения центробежным регулятором угла опережения зажигания.
| Распределитель 40.3706 | Распределитель 40.3706-10 | ||
| 1000 об/мин | 0 — 2° | 1000 об/мин | 0 ± 2° |
| 2000 об/мин | 9 ± 2° | 2000 об/мин | 10 ± 2° |
| 3000 об/мин | 15 ± 2° | 3000 об/мин | 17 ± 2° |
| 4000 об/мин | 19 ± 2° | 4000 об/мин | 22 ± 2° |
| 5000 об/мин | 22 ± 2° | 5000 об/мин | 27± 2° |
| 6000 об/мин | 24 ± 2° | ||
— Точную настройку и регулировку центробежного регулятора производят на специальных стендах. Производить ее в домашних условиях нецелесообразно.
Центробежный регулятор опережения зажигания следует проверять и ремонтировать если в работе карбюраторного двигателя 2108, (21081, 21083) автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 появились проблемы связанные со снижением динамики.
Проверка центробежного регулятора опережения зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099
Определить неисправность центробежного регулятора опережения зажигания можно лишь после снятия и частичной разборки распределителя зажигания (трамблера). И то сделать это самостоятельно зачастую не представляется возможным так как, визуально определить степень износа его пружин не всегда удается. На вид они могут быть целыми и исправными. но характеристики их могут измениться из-за длительной эксплуатации. Для точного определения неисправности центробежного регулятора применяют специальный стенд, позволяющий точно определить изменение угла опережения зажигания при его работе.
Но в любом случае в ходе самостоятельной проверки можно установить: заедание грузиков, их разрушение, растяжение или поломку пружин.
Порядок проверки центробежного регулятора таков.
— Снимаем трамблер с двигателя автомобиля
— Частично разбираем его
Чтобы хотя бы увидеть центробежный регулятор опережения зажигания придется снять с трамблера крышку отвернув два винта его крепления, снять бегунок, защитный экран. Снять датчик Холла. Отвернув два винта отсоединить корпус вакуумного регулятора (предварительно сняв стопорную шайбу со шплинта крепления его тяги).
Для этой работы потребуется шлицевая отвертка.
— Осматриваем центробежный регулятор опережения зажигания
В ходе осмотра удерживая вал трамблера поворачиваем рукой экран с прорезями против часовой стрелки (см. фото в начале статьи). Экран должен с небольшим сопротивлением повернуться на некоторый угол (преодолевая сопротивление пружин), грузики при этом слегка расходятся на приблизительно одинаковое расстояние. Если расхождение грузиков происходит без заедания, сопротивление пружин хорошо ощущается, то скорее всего с центробежным регулятором все в порядке. Если имеется заедание, необходимо установить его причину.
Визуально убеждаемся, что грузики не разрушены, пружины не растянуты (в исходном положении грузики поджаты ими к ведомой пластине), опорная пластина к которой они крепятся не разрушена.
В ходе осмотра центробежного регулятора выявлен поломанный грузик. С такой неисправностью гарантирован неустойчивый холостой ход, вялый разгон и динамика.
Самостоятельный ремонт центробежного регулятора опережения зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Самостоятельный ремонт центробежного регулятора опережения зажигания заключается в замене его пружин в случае их растяжения, поломки или имеющегося подозрения, что из-за длительной эксплуатации их характеристики перестали соответствовать требуемым.
В случае обнаружения поломки, деформации деталей (грузики, опорная пластина) центробежного регулятора заменяем его новым (вместе с валом трамблера), либо заменяем весь трамблер целиком.
Примечания и дополнения
Снижение мощности и приемистости двигателя автомобиля на скоростных режимах помимо неисправности центробежного регулятора опережения зажигания может быть связано с работой второй камеры карбюратора (не вовремя или не полностью открывается дроссельная заслонка второй камеры, засорены жиклеры ее ГДС, неисправен экономайзер мощностных режимов и (или) эконостат).
Проблемы с оборотами холостого хода могут возникнуть из-за засорения каналов и жиклеров системы холостого хода карбюратора Солекс.
Это следует учитывать при самостоятельной диагностике, проверке и последующем ремонте центробежного регулятора опережения зажигания на ВАЗ 2108, 2109, 21099.
Центробежный регулятор опережения зажигания в бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций необходим для автоматического увеличения угла опережения зажигания при нарастании частоты вращения коленчатого вала двигателя (режим разгона при движении на скорости, приемистость двигателя при движении на повышенных скоростях). Таким образом достигается более ранний поджиг топливной смеси (раннее зажигание), позволяющий получить наиболее эффективное сгорание топливной смеси и максимальную мощность двигателя.
Работа центробежного регулятора опережения зажигания
Корректная работа трамблера (он же распределитель зажигания) влияет на стабильную работу двигателя, так как распределитель зажигания выполняет контроль подачи искры на свечи, как во время движения, так и в режиме работы на холостых оборотах. Особенно это важно для динамики, при наборе двигателем оборотов.
Основные функции распределителя — это установка (корректировка) момента образования искры, в соответствии с определенными факторами (изменение числа оборотов, нагрузки на двигатель и прочих), а также правильное распределение искры по цилиндрам. Если мотор автомобиля ваз 2109 дергается, автомобиль плохо заводится либо не заводится вообще, возможно требуется ремонт трамблера ваз 2109.
Процесс ремонта не трудный, от вас не требуются знаний автоэлектрика, выявить и устранить неисправность вам поможет наша инструкция.
Устройство и назначение
Рассмотрим сначала общее устройство, назначение и разновидности трамблеров:
- Трамблер является частью системы зажигания, и предназначен для регулировки, контроля и передачи электрического сигнала к коммутатору катушки зажигания, распределения искры по свечам зажигания в нужной последовательности (в соответствии с тактом зажигания)
- Системы зажигания встречаются двух типов — бесконтактная и контактная (разумеется, есть и другие, только они слабо распространены), распределители соответственно применяются тоже двух типов
- Отличаются друг от друга они только конструкцией: наличием контактов (в контактной системе есть прерыватель-распределитель), либо датчиков (в бесконтактной системе датчик-распределитель зажигания)
- По основным характеристикам обе системы практически идентичны
Основные детали контактного трамблера ваз 2109
Признаки неисправности
Основные признаки, указывающие на неисправность распределителя зажигания:
- Автомобиль дергается во время движения
- Не заводится двигатель
- Стучат поршневые пальцы, когда набираете скорость
- Машина набирает скорость медленно
- Расход топлива становится больше, чем обычно
Самые распространенные неисправности:
- Прогоревший бегунок
- Подгоревшие контакты в крышке
- Вышел из строя датчик Холла
- Разболтался подшипник датчика Холла, либо его заклинило
- Появились трещины в крышке
- Плохой контакт штекера датчика Холла
Необходима замена неисправных деталей во всех перечисленных случаях, кроме самого последнего.
Попадание масла в распределитель
Рассмотрим такую неисправность, как попадание масла в трамблер на примере реального случая:
- Владелец ваз 2109 стал разбирать распределитель зажигания
- Сняв крышку, он обнаружил, что уголек стерся и бегунок проржавел
- Продолжая разборку, он снял экран и обнаружил, что под ним все покрыто маслом
- Тут он проконсультировался со специалистом, и выяснилось следующее: масло проникло в трамблер сквозь сальник хвостовика
- Произошло это из-за того, что забилось маленькое отверстие в основании карбюратора
- Оно относится к системе вентиляции картера двигателя
- В этом случае при холостых оборотах возникло избыточное давление в картере
- Этим давлением и выдавило масло через сальник в трамблер
- Необходимо прочистить отверстие и все в порядке, однако своими руками это сделать проблематично, лучше обратиться на СТО
- Второй причиной попадания масла в трамблер является изношенный сальник
- Тут необходима замена сальника
Снятие и установка
Чтобы без труда отремонтировать трамблер, необходимо уметь его снять, а так же затем (после ремонта) установить на место:
- Снимаем минусовой провод с клеммы аккумуляторной батареи
- Отсоединяем от трамблера высоковольтные провода, а так же вакуумный шланг идущий от вакуум корректора
- Находим, держатель троса, идущего к приводу дроссельных заслонок и вынимаем трос из него
- Снимаем кронштейн, держащий провода, со шпильками и проводами
- Откручиваем гайку для этого (под гайкой есть шайба, не потеряйте ее)
- Ставим метки на корпус трамблера и привод вспомогательных устройств. Если этого не сделать, то устанавливая трамблер на место вы уже не сможете сохранить стартовый момент зажигания, придется регулировать его
- На распределителе зажигания находится разъем, к которому подсоединяется жгут проводов. Отжимаем фиксатор при помощи отвертки, вытаскиваем провода
- В корпусе картера сцепления расположена резиновая заглушка, вытаскиваем ее
- Крутим коленчатый вал, пока поршень в первом цилиндре не окажется в верхней мертвой точке
- Риска маховика в отверстии совпадет со средним делением на шкале корпуса
- Откручиваем гайки, крепящие трамблер и снимаем его
- Установку выполняйте в обратной последовательности
- Когда устанавливаете распределитель зажигания обратно, проследите, чтобы валик его был повернут таким образом, что наружный контакт бегунка находился напротив клеммы, соответствующей первому цилиндру
- Клемма располагается на крышке
- Не забудьте так же совместить метки и проверить момент зажигания
Разбираем трамблер
Прежде чем начать разборку распределителя, вам необходимо запомнить, каждый провод на его крышке установлен в последовательности работы цилиндров (из них обозначен лишь первый, другие вам необходимо установить против вращения часовой стрелки, взгляд при этом должен быть со стороны пластикового бачка с антифризом). При необходимости заменить крышку или бегунок — демонтаж распределителя зажигания не требуется.
Ремонт ваз 2109 своими руками трамблера выполняем в такой последовательности:
- Отсоедините высоковольтные провода и снимите распределитель с автомобиля
- Открутив винты крепления, снимите крышку распределителя, снимите бегунок, просто тяните его вверх
- Если на нем заметны следы гари, ржавчины на внешнем контакте, либо заметен явный износ, бегунок необходимо заменить
- В нормальном состоянии бегунок в идеале плотно прилегает к валику трамблера
- Пластинчатая пружина (2 на фото внизу) обеспечивает хороший контакт
- Если пружина ослабла, сломалась либо деформировалась — меняем бегунок
- Замерьте сопротивление резистора (он обозначен цифрой 3), оно должно составлять 1 кОм
- Иначе — установите новый бегунок
Бегунок вид сверху и снизу (1-внешний контакт, 2-пластинчатая пружина, 2-резистор 1 кОм)
- Далее снимите пылезащитный экран
- Достаньте клемму низкого напряжения, открутив для этого винт ее крепления
- При помощи отвертки, разожмите лапки держателя, выньте из него провод
- Открутите два винта, крепящих опорную пластинку датчика Холла, снимаем ее
Открутив два винта, снимаем опорную пластинку датчика Холла
- Затем вытащите стопорное кольцо из штифта пластины. Может потребоваться приложить значительные усилия, не беспокойтесь, не сломаете
- Теперь открутите два винтика крепления вакуум-корректора
- Отверткой выдерните тягу вакуумного корректора со штифта опорной пластинки
- Уже можете снять корректор с трамблера полностью
Откручиваем и снимаем вакуум-корректор
- Теперь выдерните опорную пластинку (при помощи отвертки)
- Внимательно осмотрите втулку пластинки. Если на ней имеются разрывы, задиры, либо заметен износ втулки — вам придется заменить всю пластинку
При помощи отвертки выдергиваем опорную пластинку, проверяем состояние ее втулки
- Продолжаем разбирать распределитель зажигания. Снимите стопорное кольцо и упорную шайбу идущую сразу за ним с валика трамблера
Снимаем стопорное колечко
- Штифт, крепящий муфту, прижат пружинным кольцом. Снимите его
- Когда уплотнительное кольцо потеряло эластичность, порвалось либо слишком истерлось — обязательно меняем его
- Чтобы выбить штифт из муфты возьмите бородок либо гвоздь на худой конец. Не бойтесь сильно ударить
Выбиваем штифт из муфты
Вынимаем валик в сборе с центробежным регулятором
- По обе стороны корпуса распределителя зажигания находятся втулки, внутри которых крутится валик
- Осмотрите внимательно, если обнаружили износ, задиры, либо люфт — поменяйте корпус трамблера (вместе со втулками)
- Снимите ведомую пластинку с центробежного регулятора
Стаскиваем ведомую пластинку с центробежного регулятора
Регулировка зажигания
Если при снятии распределителя вы не оставили меток, позабыли как он располагался изначально, провернули вал, и поршень ушел из положения верхней мертвой точки, тогда цена вопроса для вас – затраты времени на регулировку зажигания.
Прежде, чем приступить к регулировке, необходимо соблюсти следующие условия:
При появлении на ваз 2109 неисправности трамблёра появляются сбои в работе всей системы зажигания. К характерным признакам неполадок трамблёра относятся неустойчивая работа мотора, которая особенно заметна на холостом ходу.
А так же возникающие рывки при движении, и появление вибрации стрелки тахометра на автомобилях которые оборудованных тахометром. Зная как проявляются на ваз 2109 признаки неисправности трамблера, вы сможете определить их и устранить.
Признаки неисправной контактной системы
Как известно на сегодня существуют трамблеры с бесконтактной и контактной системами искрообразования, начнем разбираться с контактной системой.
Если у вас бесконтактная, тогда для вас инструкция немного ниже:
- Возникающие признаки в контактной системе, как правило, обусловлены либо изменением зазора между контактами либо с загрязнением их
- Так как на работоспособность контактного трамблёра(см.Устройство трамблера ваз 2109: отличие контактной и бесконтактной систем зажигания и регулировка опережения зажигания), огромное влияние оказывает состояние его контактов в отличие от прибора, имеющего бесконтактную систему
- Состояние контактов следует проверять через каждые 10000 километров
- Когда возникает в ваз 2109 проблема в трамблёре её следует выявить, так как к ним относится и износ кулачков вала, выработка упора контактов, который скользит по ним
- Возможный износ втулок, в которых и вращается вал, а так же разрушение подшипника в подвижной контактной пластине, возникшее ослабление контактной пружины, возможное заедание контактов на своей оси, а так же их подгорание, эрозия либо загрязнение
- Такие неисправности неизбежно приводят к изменениям зазоров либо нарушению контакта в контактах
- А вследствие этого — потеря мощности мотора, полное прекращение работы его на холостом ходе, заметное снижение приёмистости, и появление рывков при резком нажатии педали газа
- При сильном износе либо разрушении подшипника в подвижной контактной пластине, а так же при критическом износе втулок, и обрыве минусового шунта, возникновении нарушение контакта рычага либо контактной пары или даже самого контакта вызывает появление хлопков в глушителе или впускном коллекторе
- Это может так же возникнуть при сгорании помехоподавляющего резистора, который находится в бегунке распределителя
- Если двигатель совсем не заводится это чаще всего связано либо с отсутствием контакта, либо отсутствием зазора контактной пары, и еще пробой бегунка (бегунок снимаете и приобретаете новый)
- Полное отсутствие, загрязнение либо выгорание контактов легко определяется визуально, а если отсутствует разряд в высоковольтном броне проводе, идущем от катушки зажигания, тогда надо заменить провод, если это не решило проблемку, сменить катушку
- Если же искра есть на центральном проводе, но отсутствует на свечных проводах, это свидетельствует о неисправности бегунка
- К неисправностям так же относятся — неисправность центробежного либо вакуумного регуляторов
- При появлении слабой искры на центральном проводе либо слишком большом искрении между контактов свидетельствует о неисправности конденсатора
- Примечание: Не следует при ремонте (да и вообще) устанавливать дополнительных конденсаторов либо конденсаторов с большей ёмкостью
- По номиналу емкость конденсатора допускается в пределах 0,15 – 0,35микроФарад
Признаки неисправности бесконтактной системы
Мотор не запускается
Когда не запускается мотор, начните проверять своими руками источники возможных неполадок в таком порядке:
Двигатель троит и при холостых оборотах и мотор глохнет
Здесь самой вероятной причиной являются свечки и трамблер, поэтому:
Рывки и провалы при работе мотора
При появлении рывков и провалов в работе движка проверяем:
- Сразу проверяем установку момента зажигания
- Величину зазоров между электродами свечек, возможно, они не соответствуют нужным значениям
- Ищем дефектные свечи, и заменяем их
- Проверяем бегунок, не сгорел ли помехоподавляющий резистор в нем
- Осматриваем состояние контактного угля в крышке трамблера, возможно, он поврежден либо износился, если это так, замените крышку
- Возможна утечка тока через изоляцию высоковольтных броне проводов, либо изолятор свечи, либо поврежденную крышку катушки зажигания
- Те, кому лень заниматься ремонтом самостоятельно, или не хотят вникать в суть неполадок, пусть едут на СТО, там цена ремонта обойдется в копеечку
Мотор потерял мощность и приемистость
Сразу скажу, что вышеперечисленные причины тоже приводят к потерям мощности и приемистости мотора автомобиля, а так же повышенному расходу топлива. Остается только добавить, что стоит проверить работу вакуумного регулятора в трамблере, возможно, заедает его пластина.
Стуки в трамблере и около него
Участились жалобы от автолюбителей, что они слышат на ваз 2109 стук в районе трамблера, они меняют трамблер, либо полностью его перебирают, а проблема при этом остается.
Это происходит потому, что:
Читайте также: