Регулировка подсветки приборной панели шкода рапид
Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.
Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.
После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.
Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки "Чека", EPC, ABS и других систем.
Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.
На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.
Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на "Фольксвагене", "Вольво", "Шкоде", "Шевроле" и других марках.
Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии "глюка" в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.
Их много, по 5-6 значений X и Y по каждой позиции. Пару настроек X и Y назовем кривая. Получается имеется 6 кривых:
dimming_characteristic_curve_adjustment_clock_dial_day — яркость подсветки шкал для дневного режима.
dimming_characteristic_curve_adjustment_clock_dial_night — яркость подсветки шкал для ночного режима.
dimming_characteristic_curve_adjustment_gauge — яркость подсветки стрелок приборов
dimming_characteristic_curve_adjustment_indicator_lights — яркость дополнительных индикаторов панели приборов
dimming_characteristic_curve_adjustment_internal_phototransistor — кривая нормировки показаний датчика света панели.
dimming_characteristic_curve_adjustment_middle_display_main_field — яркость дисплея в средней части панели приборов.
Дневной режим от ночного отличается включенным ближнем светом. Горит ближний — режим ночной
Попробуем адаптировать значения кривых яркости подсветки шкал для дневного\ночного режима и кривой нормировки показаний датчика света панели.
Значения каналов задаются в 16-ричной системе. HEX.
Отложив значения X и Y на графике, получаем следующие картинки:
Работаем только с шестнадцатеричными числами. Перевод в десятичную систему делал для построения графиков.
Вариант модификации настроек яркости:
dimming_characteristic_curve_adjustment_clock_dial_day,dimming_characteristic_curve_adjustment_clock_dial_night
Кривые задания яркости подсветки шкал для дневного и ночного режима. Работаем только с Y значениями. 0 — подсветка отключена. 253 — максимальная яркость. Для того, чтобы не срабатывало отключение подсветки шкал в сумерках — необходимо избавится от 0 значений в кривой дневной подсветки (выделены в таблице желтым). Значения в зеленых столбцах могут быть скорректированы по желанию. Для дневного режима убрано полное гашение шкал в сумерках. Для ночного режима предложена кривая с более тусклым свечением при высоких показания датчика.
dimming_characteristic_curve_adjustment_internal_phototransistor
Кривая нормируем показания датчика света к интервалу 0.253. 0 -темно, 253 — максимально светло. Можно сделать выход кривой на максимальное значение более резким. Работаем только с координатой X.
Как известно, приборка настроена так, чтобы уведомлять отключением подсветки шкал о забытом включенном ближнем в сумерках. Многим такой алгоритм работы не по душе — решение:
ENG105831-ENG99777-dimming_characteristic_curve_adjustment_clock_dial_day-Y1,03
ENG105831-ENG100480-dimming_characteristic_curve_adjustment_clock_dial_day-Y2,05
ENG105831-ENG100773-dimming_characteristic_curve_adjustment_clock_dial_day-Y3,08
Изменением значений этих трех каналов — получите неотключаемую подсветку шкал приборов в сумерках. Изначально, эти каналы имеет 0 значения.
Не рекомендую менять направление изменения яркости, либо выкручивать значения на максимальные.
Регулировка яркости подсветки приборной панели.
Описание: Свет, звук, автоэлектроника, системы безопасности Skoda Rapid
Модератор: Модераторы
Есть огромное желание организовать регулировку яркости подсветки приборной панели на своем авто. Но при этом хочется сделать все красиво, чтобы этот "колхоз", хотя бы внешне выглядел, как оригинальное исполнение.
В сети нашел информацию относительно того, как это можно сделать на Octavia Tour, но вот по Rapid'у - к сожалению, ничего. :(
В связи с этим вопрос: "Может кто-нибудь сталкивался с подобным на практике? Или хотя бы теоретически знает, как это правильно провернуть?"
Sponsor
NIght-Outlaw писал(а): В связи с этим вопрос: "Может кто-нибудь сталкивался с подобным на практике? Или хотя бы теоретически знает, как это правильно провернуть?"
Отвечу теоретически, используя практический опыт схемотехники японамать автомобилей 1985. 2005г.в.
1. Смотреть схему для конкретного Рапида.
Если подсветка реализована по принципу:
а) "питание на элементы подсветки приборной панели подается непосредственно с переключателя, подающего питание на габариты и подсветку салона"
б) "питание на элементы подсветки приборной панели подается с реле запитывающего габариты + подсветка салона"
в) "питание на элементы подсветки приборной панели подается с блока бортовой сети (при включении габаритов)"
То в разрыв питающего провода ставится регулятор (ограничитель) тока. Регулятор тока может быть различным по схемному решению.
Простейший вариант - переменный резистор. Недостатком данного варианта есть то, что резистор должен быть достаточным по мощности и соотвующего номинала.
Чуть понавороченнее вариант - переменный резистор + линейный стабилизатор (в интегральном исполнении есно). Этот вариант можно охарактеризовать дешево и сердито, без подводных камней.
Ну и конечно же вариант на базе ключевого стабилизатора, причем оптимальным будет вариант на базе ШИМ. Данный вариант хорош тем, что практически КПД стремится к 95% и не потребуются мощные компоненты и размещение их на радиаторах.
Суть изложил коротко, никаких предварительных расчетов не делал, схемы не смотрел, все изложил из собственного опыта "навскид".
Привіт, я якийсь час їздив на Polo хетчі 2012 року, так там біля регулятора фар була крутилка, що коригувала яскравість панелі приладів. Якщо знайдеш електричні схеми Polo, то можна буде зрозуміти як реалізувати на рапіді.
Яркость панели приборов уже как бы регулируемая- в панели датчик света и от него управляется яркость приборки, магнитолы, и климата, в этом можно убедится закрывая приборку рукой. Что касается яркости подсветки салона(кнопочки и т. д) то нужно купить регулятор подсветки он идёт сдвоенный с корректором фар и встаёт в то же место и подключить в разрыв питания подсветки салона. эти соображения до 2016 года как там сделано нужно схемы смотреть
Star1111 писал(а): Яркость панели приборов уже как бы регулируемая- в панели датчик света и от него управляется яркость приборки, магнитолы, и климата
Оно, как бы так, но диапазон этой регулировки недостаточен, поэтому и ищу вариант заколхозить.
Задался таким же вопросом еще год назад. Как на поло делали люди, не прокатит у нас. Места в косе где половоды подключались у нас нет.При подключении в разрыв, от переключателя света, подсветка горит очеееень тускло. Пока бросил эту затею, не до этого, может летом допилю.
Всё написанное ниже – моё личное мнение, никому его не навязываю, а лишь хочу поделиться наблюдениями. В столице по работе иногда приходится проводить по 2 недели в каждом месяце, приезжаю сюда обычно на личном автомобиле, но по самой Москве езжу на нем мало. Причин несколько – платные парковки в центре, минимум мобильность, например, приехав утром без пробок на каршеринге, спокойно бросаешь его на платной парковке, а вечером уезжаешь на общественном транспорте и не теряешь время в пробках.
Чаще всего езжу на VW Polo Sedan, Skoda Rapid, Hyundai Solaris и Kia Rio. Все эти модели достаточно популярные в нашей стране, а среди людей, которые их выбирают можно достаточно часто встретить споры на тему того, что же лучше и за какой бюджетник стоит отдать свои деньги. Многим конечно не приходится выбирать самостоятельно, так как за них решает рубль, а в данном случае корейцы выгоднее, либо предлагают больше опций.
Несмотря на то, что Polo и Rapid будут немного теснее Solaris, пересаживаясь с одного автомобиля на другой, каждый раз всё лучше и лучше понимал, что значит фраза “немецкая эргономика”. (Попрошу не включать умников и не писать, что если автомобиль собирают в Калуге, то его нельзя называть немецким, а если и соберетесь рассказывать что-то о значимости сборки, то обязательно дописывайте, владельцем какого ВАЗ, вы являетесь).
Эргономика — это не только удобство расположения кнопочек, это еще и безопасность. Как часто вы видели автомобили, которые ночью по городу едут без света? Лично встречаю такие регулярно, иногда даже на слабоосвещенных участках.
На Polo Sedan и Rapid в каршеринге нет автоматического света, стоят привычные для VAG переключатели слева под дефлектором обдува. У переключателя есть три положения “0”, габариты и ближний, им же включаются ПТФ. В положении “0” работают ДХО.
Суть в том, что в приборной панели стоит свой датчик света, если вокруг светло и включен режим ДХО, подсветка на приборной панели горит, все шкалы отлично читаются. Если же вокруг темно, то горят лишь стрелки, фото ниже. Ехать с такой приборной панелью неудобно, намёк водителю о том, что пришло время включить ближний свет. При этом настроено это так, что, если вы въезжаете в тоннель, подсветка не отключается (ночь же не наступает по щелчку пальцев).
Ну начну с того что подсветка мне понравилась.Мягкий белый цвет не режущий глаза очень приятен.
По приезду в город заметил что приборка погасла и то загоралась, то выключалась снова.Меня это немного смутило, но решил не паниковать и залезть в инструкцию (все равно дома вечером читать).Там вычитал что подсветка приборов работает от датчика освещенности(как по мне вообще не нужная вещь в авто), ну так от дачика так от дачика.
Включив габариты был удивлен что приборка все равно не горит и загорается нормально только при включении ближнего света.
Ну и теперь два вопроса.
Правильно ли то что при включении габаритов приборная панель не горит и включается опять только от датчика?
Где находится этот датчик и есть ли способы его убрать(отключить) чтобы приборка горела всегда при заведенном авто?
Skoda Rapid 2015, engine Gasoline 1.6 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — observation
Comments 33
Купил рапид в январе 2019 г. и что могу сказать друзья… я тоже не понимал почему не горит подсветка приборки. Оказывается так и надо, был рестайлинг в 2014 г. и сделали автоподсветку. Так что не переживайте все норм. Удачи на дорогах.
У меня вообще никогда никакие кнопки не подсвечиваются, только панель горит. На радио Swing тоже темень. Авто новое, месяц только. Стал разбираться, позвонил дилеру, ответили, что так это и должно быть, в комплектации это не предусмотрено (Hockey edition). Я просто в шоке. Это действительно так, кто нибудь знает? Так и придется включать кнопки на ощупь?
Собственно пришел ответ от Шкоды)) Как и думали, поменялся алгоритм и это не является неисправностью))
Мое: "Добрый день!
Еще один вопрос возник по автомобилю — при включенных габаритных огнях не горит подсветка приборной панели, это нормально? При дневных ходовых как и положено работает датчик освещенности, при включенном ближнем свете подсветка работает." (с)
Читайте также: