Регулировка переднего дифференциала субару
Снятие, обслуживание, установка и регулировка переднего дифференциала Subaru Legacy Outback
Снятие, обслуживание, установка и регулировка переднего дифференциала
1 - Вал ведущей шестерни главной передачи
2 - Ведомая шестерня главной передачи
3 - Ось сателлитов
4 - Штифт
5 - Шайба
6 - Боковые шестерни дифференциала
7 - Сателлиты
8 - Наружное пружинное кольцо
9 - Роликовый подшипник
10 - Коробка дифференциала
11 - Сальники
12 - Боковые держатели
13 - Уплотнительные кольца
14 - Элементы передачи крутящего момента приводным валам
15 - Стопорные пластины держателей
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 25
Т2: 62
1. Снимите сборку РКПП (см. Раздел Снятие и установка трансмиссионной сборки).
2. Снимите раздаточную коробку с корпусом удлинения (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка раздаточной коробки и удлинения трансмиссии).
3. Снимите картер трансмиссии (см. Раздел Снятие, установка и проверка состояния картера трансмиссионной сборки).
4. Снимите сборку вала ведущей шестерни (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка сборки вала ведущей шестерни главной передачи привода передних колес).
5. Снимите сборку первичного вала (см. Раздел Снятие, обслуживание, установка и регулировка первичного вала РКПП).
6. Снимите сборку переднего дифференциала.
Постарайтесь не перепутать наружные обоймы левого и правого роликовых подшипников и не повредить сальники держателей!
1. Снимите пружинные стопорные кольца и извлеките элементы передачи крутящего момента левому и правому приводным валам.
При сборке оба элемента должны быть установлены строго на свои прежние места!
2. Отпустите крепежных 12 болтов и снимите гипоидную ведомую шестерню главной передачи.
3. При помощи выколотки ST 899904100 выбейте из сборки дифференциала штифт, - штифт выбивается в сторону ведомой шестерни.
4. Извлеките ось сателлитов и внутренние компоненты дифференциала (сателлиты, боковые шестерни и шайбы).
5. При помощи съемника ST 399527700 демонтируйте шариковый подшипник.
1. Снимите уплотнительные кольца и сальники.
При сборке сальники подлежат замене в обязательном порядке!
2. Подготовьте к работе съемник ST 398527700: расшплинтуйте и извлеките шплинты, затем снимите захваты.
A - Захваты съемника
B - Шплинты
C - Штифты
3. Надежно закрепите два захвата на наружной обойме подшипника и установите съемник ST 398527700. Прочно зафиксируйте два шпинделя на боковом держателе, затем при помощи штифтов закрепите захваты к съемнику (не забудьте вставить шплинты).
A - Шпиндели
B - Захват съемника
4. Проследив, чтобы шпиндели съемника не выпали из держателя, высвободите из последнего наружную обойму подшипника.
Наружная обойма подшипника заменяется в комплекте с внутренней.
5. Действуя в аналогичной манере, снимите подшипник со второго держателя.
6. Осмотрите поверхности скольжения коробки дифференциала, проверьте состояние всех шестерен дифференциала и роликового подшипника на вале ведущей шестерни главной передачи. Дефектные компоненты замените.
1. Установите на свои места в коробке дифференциала внутренние компоненты и заправьте на место ось сателлитов.
Шайбы должны устанавливаться сторонами со снятыми фасками к сателлитам.
2. При помощи циферблатного измерителя плунжерного типа ST2 49824700 с магнитным основанием ST1 49824700 измерьте люфты зацепления сателлитов с боковыми шестернями дифференциала. Если результат измерения выходит за пределы диапазона 0.13 ÷ 0.18 мм, произведите соответствующую корректировку путем подбора по приведенной ниже таблице шайб соответствующей толщины.
При измерении проследите, чтобы зубья шестерен находились в зацеплении.
Толщина выпускаемых шайб для регулировки люфтов зацепления сателлитов с боковыми шестернями
| № детали | Толщина, мм |
| 8030308021 | 0.925 ÷ 0.950 |
| 8030308022 | 0.975 ÷ 1.000 |
| 8030308023 | 1.025 ÷ 1.050 |
3. Добейтесь совмещения отверстий в оси сателлитов с отверстиями в коробке дифференциала и установите на место штифт, заправив его со стороны установки ведомой шестерни.
4. При помощи оправки ST1 499277100 и насадки ST1 499277101 посадите в корпус дифференциала роликовый подшипник.
Прикладываемое посадочное усилие не должно превышать 10 кронштейн (1 тонну)! 12-ю болтами закрепите ведомую шестерню, - усилие затягивания болтов составляет 62 Нм.
Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Сальники устанавливаются при помощи оправки ST1 49979700. Проследите, чтобы НОВЫЕ уплотнительные кольца не оказались чрезмерно вытянуты или перекручены.
1. При помощи приспособления ST 499787000 посадите в дифференциал боковые держатели.
2. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
Постарайтесь при установке дифференциала не допустить заворачивания губок сальников. Во избежание повреждения сальников обмотайте шлицы элементов привода приводных валов изоляционной лентой!
1. При помощи пластины ST3 498255400 закрепите магнитное основание ST1 49824700 циферблатного измерителя плунжерного типа ST2 498247001 на картере РКПП, проденьте плунжер измерителя в сливное отверстие картера, уперев его перпендикулярно в поверхность зуба гипоидного колеса. Допустимая величина люфта лежит в пределах диапазона 0.13 ÷ 0.18 мм.
Путем изучения контактных пятен зацепления зубьев
1. Покройте обе поверхности трех-четырех зубьев ведомой шестерни главной передачи равномерным слоем свинцового сурика. Поворачивая первичный вал трансмиссии, повращайте сборку вперед-назад, пока на сурике не четко не отпечатаются контактные пятна.
A - Мыски
B - Упорная сторона
C - Пятки
D - Ведущая сторона
2. Варианты возможного расположения пятен контакта приведены на иллюстрациях. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. ниже).
См. также Раздел Снятие, установка и проверка состояния картера трансмиссионной сборки.
1. Регулировка люфта производится путем вращения правого держателя ключом ST 499787000.
Поворот держателя на один зуб, приводит к изменению люфта на 0.05 мм.
2. Для уменьшения люфта ослабьте правый держатель и на то же количество оборотов подтяните левый. Ослабление левого держателя с подтягиванием правого приводит к увеличению люфта.
3. Ориентируясь на расположение пятен контакта зубьев шестерен, подберите требуемую регулировочную шайбу ведущей шестерни главной передачи.
Видео про "Снятие, обслуживание, установка и регулировка переднего дифференциала" для Subaru Legacy Outback
НЕИСПРАВНОСТИ РЕДУКТОРА ГАРАЖНЫЕ ПОСИДЕЛКИ: Замена сальника заднего редуктора Принцип работы полного привода Honda CR-VСнятие, обслуживание, установка и регулировка переднего дифференциала Subaru Legacy Outback
Снятие, обслуживание, установка и регулировка переднего дифференциала
1 - Вал ведущей шестерни главной передачи
2 - Ведомая шестерня главной передачи
3 - Ось сателлитов
4 - Штифт
5 - Шайба
6 - Боковые шестерни дифференциала
7 - Сателлиты
8 - Наружное пружинное кольцо
9 - Роликовый подшипник
10 - Коробка дифференциала
11 - Сальники
12 - Боковые держатели
13 - Уплотнительные кольца
14 - Элементы передачи крутящего момента приводным валам
15 - Стопорные пластины держателей
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 25
Т2: 62
1. Снимите сборку РКПП (см. Раздел Снятие и установка трансмиссионной сборки).
2. Снимите раздаточную коробку с корпусом удлинения (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка раздаточной коробки и удлинения трансмиссии).
3. Снимите картер трансмиссии (см. Раздел Снятие, установка и проверка состояния картера трансмиссионной сборки).
4. Снимите сборку вала ведущей шестерни (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка сборки вала ведущей шестерни главной передачи привода передних колес).
5. Снимите сборку первичного вала (см. Раздел Снятие, обслуживание, установка и регулировка первичного вала РКПП).
6. Снимите сборку переднего дифференциала.
Постарайтесь не перепутать наружные обоймы левого и правого роликовых подшипников и не повредить сальники держателей!
1. Снимите пружинные стопорные кольца и извлеките элементы передачи крутящего момента левому и правому приводным валам.
При сборке оба элемента должны быть установлены строго на свои прежние места!
2. Отпустите крепежных 12 болтов и снимите гипоидную ведомую шестерню главной передачи.
3. При помощи выколотки ST 899904100 выбейте из сборки дифференциала штифт, - штифт выбивается в сторону ведомой шестерни.
4. Извлеките ось сателлитов и внутренние компоненты дифференциала (сателлиты, боковые шестерни и шайбы).
5. При помощи съемника ST 399527700 демонтируйте шариковый подшипник.
1. Снимите уплотнительные кольца и сальники.
При сборке сальники подлежат замене в обязательном порядке!
2. Подготовьте к работе съемник ST 398527700: расшплинтуйте и извлеките шплинты, затем снимите захваты.
A - Захваты съемника
B - Шплинты
C - Штифты
3. Надежно закрепите два захвата на наружной обойме подшипника и установите съемник ST 398527700. Прочно зафиксируйте два шпинделя на боковом держателе, затем при помощи штифтов закрепите захваты к съемнику (не забудьте вставить шплинты).
A - Шпиндели
B - Захват съемника
4. Проследив, чтобы шпиндели съемника не выпали из держателя, высвободите из последнего наружную обойму подшипника.
Наружная обойма подшипника заменяется в комплекте с внутренней.
5. Действуя в аналогичной манере, снимите подшипник со второго держателя.
6. Осмотрите поверхности скольжения коробки дифференциала, проверьте состояние всех шестерен дифференциала и роликового подшипника на вале ведущей шестерни главной передачи. Дефектные компоненты замените.
1. Установите на свои места в коробке дифференциала внутренние компоненты и заправьте на место ось сателлитов.
Шайбы должны устанавливаться сторонами со снятыми фасками к сателлитам.
2. При помощи циферблатного измерителя плунжерного типа ST2 49824700 с магнитным основанием ST1 49824700 измерьте люфты зацепления сателлитов с боковыми шестернями дифференциала. Если результат измерения выходит за пределы диапазона 0.13 ÷ 0.18 мм, произведите соответствующую корректировку путем подбора по приведенной ниже таблице шайб соответствующей толщины.
При измерении проследите, чтобы зубья шестерен находились в зацеплении.
Толщина выпускаемых шайб для регулировки люфтов зацепления сателлитов с боковыми шестернями
| № детали | Толщина, мм |
| 8030308021 | 0.925 ÷ 0.950 |
| 8030308022 | 0.975 ÷ 1.000 |
| 8030308023 | 1.025 ÷ 1.050 |
3. Добейтесь совмещения отверстий в оси сателлитов с отверстиями в коробке дифференциала и установите на место штифт, заправив его со стороны установки ведомой шестерни.
4. При помощи оправки ST1 499277100 и насадки ST1 499277101 посадите в корпус дифференциала роликовый подшипник.
Прикладываемое посадочное усилие не должно превышать 10 кронштейн (1 тонну)! 12-ю болтами закрепите ведомую шестерню, - усилие затягивания болтов составляет 62 Нм.
Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Сальники устанавливаются при помощи оправки ST1 49979700. Проследите, чтобы НОВЫЕ уплотнительные кольца не оказались чрезмерно вытянуты или перекручены.
1. При помощи приспособления ST 499787000 посадите в дифференциал боковые держатели.
2. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
Постарайтесь при установке дифференциала не допустить заворачивания губок сальников. Во избежание повреждения сальников обмотайте шлицы элементов привода приводных валов изоляционной лентой!
1. При помощи пластины ST3 498255400 закрепите магнитное основание ST1 49824700 циферблатного измерителя плунжерного типа ST2 498247001 на картере РКПП, проденьте плунжер измерителя в сливное отверстие картера, уперев его перпендикулярно в поверхность зуба гипоидного колеса. Допустимая величина люфта лежит в пределах диапазона 0.13 ÷ 0.18 мм.
Путем изучения контактных пятен зацепления зубьев
1. Покройте обе поверхности трех-четырех зубьев ведомой шестерни главной передачи равномерным слоем свинцового сурика. Поворачивая первичный вал трансмиссии, повращайте сборку вперед-назад, пока на сурике не четко не отпечатаются контактные пятна.
A - Мыски
B - Упорная сторона
C - Пятки
D - Ведущая сторона
2. Варианты возможного расположения пятен контакта приведены на иллюстрациях. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. ниже).
См. также Раздел Снятие, установка и проверка состояния картера трансмиссионной сборки.
1. Регулировка люфта производится путем вращения правого держателя ключом ST 499787000.
Поворот держателя на один зуб, приводит к изменению люфта на 0.05 мм.
2. Для уменьшения люфта ослабьте правый держатель и на то же количество оборотов подтяните левый. Ослабление левого держателя с подтягиванием правого приводит к увеличению люфта.
3. Ориентируясь на расположение пятен контакта зубьев шестерен, подберите требуемую регулировочную шайбу ведущей шестерни главной передачи.
Видео про "Снятие, обслуживание, установка и регулировка переднего дифференциала" для Subaru Legacy Outback
НЕИСПРАВНОСТИ РЕДУКТОРА ГАРАЖНЫЕ ПОСИДЕЛКИ: Замена сальника заднего редуктора Принцип работы полного привода Honda CR-V1 — Вал ведущей шестерни главной передачи
2 — Ведомая шестерня главной передачи
3 — Ось сателлитов
4 — Штифт
5 — Шайба
6 — Боковые шестерни дифференциала
7 — Сателлиты
8 — Наружное пружинное кольцо
9 — Роликовый подшипник
10 — Коробка дифференциала
11 — Сальники
12 — Боковые держатели
13 — Уплотнительные кольца
14 — Элементы передачи крутящего момента приводным валам
15 — Стопорные пластины держателей
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Постарайтесь
не перепутать наружные обоймы левого и правого роликовых подшипников
и не повредить сальники держателей!
1. Снимите пружинные стопорные кольца и извлеките
элементы передачи крутящего момента левому и правому приводным валам.
При сборке
оба элемента должны быть установлены строго на свои прежние
места!
2. Отпустите крепежных 12 болтов и снимите гипоидную ведомую шестерню
главной передачи.
3. При помощи выколотки ST
899904100 выбейте из сборки дифференциала штифт, — штифт выбивается
в сторону ведомой шестерни.
4. Извлеките ось сателлитов и внутренние компоненты дифференциала
(сателлиты, боковые шестерни и шайбы).
5. При помощи съемника ST 399527700
демонтируйте шариковый подшипник.
1. Снимите уплотнительные кольца и сальники.
При сборке
сальники подлежат замене в обязательном порядке!
2. Подготовьте к работе съемник
ST 398527700: расшплинтуйте и извлеките шплинты, затем снимите
захваты.
A — Захваты съемника
B — Шплинты
C — Штифты
3. Надежно закрепите два захвата
на наружной обойме подшипника и установите съемник ST 398527700.
Прочно зафиксируйте два шпинделя на боковом держателе, затем
при помощи штифтов закрепите захваты к съемнику (не забудьте
вставить шплинты).
A — Шпиндели
B — Захват съемника
4. Проследив, чтобы шпиндели
съемника не выпали из держателя, высвободите из последнего
наружную обойму подшипника.
Наружная обойма
подшипника заменяется в комплекте с внутренней.
5. Действуя в аналогичной манере, снимите подшипник со второго
держателя.
6. Осмотрите поверхности скольжения коробки дифференциала, проверьте
состояние всех шестерен дифференциала и роликового подшипника на
вале ведущей шестерни главной передачи. Дефектные компоненты замените.
1. Установите на свои места в коробке дифференциала
внутренние компоненты и заправьте на место ось сателлитов.
Шайбы должны устанавливаться
сторонами со снятыми фасками к сателлитам.
2. При помощи циферблатного
измерителя плунжерного типа ST2 49824700 с магнитным основанием
ST1 49824700 измерьте люфты зацепления сателлитов с боковыми
шестернями дифференциала. Если результат измерения выходит
за пределы диапазона 0.13 ÷ 0.18 мм, произведите соответствующую
корректировку путем подбора по приведенной ниже таблице шайб
соответствующей толщины.
При измерении проследите,
чтобы зубья шестерен находились в зацеплении.
Толщина выпускаемых шайб для регулировки люфтов зацепления сателлитов
с боковыми шестернями
3. Добейтесь совмещения отверстий в оси сателлитов с отверстиями
в коробке дифференциала и установите на место штифт, заправив его
со стороны установки ведомой шестерни.
4. При помощи оправки ST1 499277100
и насадки ST1 499277101 посадите в корпус дифференциала роликовый
подшипник.
Прикладываемое
посадочное усилие не должно превышать 10 кронштейн (1 тонну)!
12-ю болтами закрепите ведомую шестерню, — усилие затягивания
болтов составляет 62 Нм.
Сборка производится в порядке, обратном порядку
демонтажа компонентов. Сальники устанавливаются при помощи оправки
ST1 49979700. Проследите, чтобы НОВЫЕ уплотнительные кольца не оказались
чрезмерно вытянуты или перекручены.
1. При помощи приспособления ST 499787000 посадите
в дифференциал боковые держатели.
2. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку
демонтажа компонентов.
Постарайтесь
при установке дифференциала не допустить заворачивания губок
сальников. Во избежание повреждения сальников обмотайте шлицы
элементов привода приводных валов изоляционной лентой!
Проверка и регулировка люфта зацепления шестерен главной передачи
При помощи циферблатного измерителя
1. При помощи пластины ST3
498255400 закрепите магнитное основание ST1 49824700 циферблатного
измерителя плунжерного типа ST2 498247001 на картере РКПП,
проденьте плунжер измерителя в сливное отверстие картера,
уперев его перпендикулярно в поверхность зуба гипоидного колеса.
Допустимая величина люфта лежит в пределах диапазона 0.13
÷ 0.18 мм.
Путем изучения контактных пятен зацепления зубьев
1. Покройте обе поверхности
трех-четырех зубьев ведомой шестерни главной передачи равномерным
слоем свинцового сурика. Поворачивая первичный вал трансмиссии,
повращайте сборку вперед-назад, пока на сурике не четко не
отпечатаются контактные пятна.
A — Мыски
B — Упорная сторона
C — Пятки
D — Ведущая сторона
2. Варианты возможного расположения пятен контакта приведены на
иллюстрациях. В случае необходимости произведите соответствующую
корректировку (см. ниже).
1. Регулировка люфта производится
путем вращения правого держателя ключом ST 499787000.
Поворот держателя
на один зуб, приводит к изменению люфта на 0.05 мм.
2. Для уменьшения люфта ослабьте правый держатель и на то же количество
оборотов подтяните левый. Ослабление левого держателя с подтягиванием
правого приводит к увеличению люфта.
3. Ориентируясь на расположение пятен контакта зубьев шестерен,
подберите требуемую регулировочную шайбу ведущей шестерни главной
передачи.
1 —
Шайба регулировки преднатяга
2 — Дистанционная втулка регулировки преднатяга
3 — Регулировочная шайба ведущей шестерни
4 — Ведущая шестерня
5 — Ведомая шестерня
6 — Упорная шайба
7 — Боковая шестерня
8 — Сателлит
9 — Задняя крышка
10 — Стопорный штифт
11 — Задний подшипник
12 —
Кожух держателя дифференциала
13 — Передний подшипник
14 — Ось сателлитов
15 — Коробка дифференциала
16 — Боковой подшипник
17 — Держатель бокового подшипника
18 — Гайка крепления ведущей шестерни
19 — Соединительный фланец
20 — Сальник
21 — Направляющий подшипник
22 — Дистанционная втулка направляющего подшипника
Чистка и проверка состояния компонентов
Сборка и регулировка
Установка холостого (технологического) вала
Измерение установочной высоты ведущей шестерни дифференциала
Подготовка к разборке
Конструкция заднего дифференциала Т-типа (для дифференциала VA-типа
имеет место аналогичная картина)
1 —
Шайба регулировки преднатяга
2 — Дистанционная втулка регулировки преднатяга
3 — Регулировочная шайба ведущей шестерни
4 — Ведущая шестерня
5 — Ведомая шестерня
6 — Упорная шайба
7 — Боковая шестерня
8 — Сателлит
9 — Задняя крышка
10 — Стопорный штифт
11 — Задний подшипник
12 —
Кожух держателя дифференциала
13 — Передний подшипник
14 — Ось сателлитов
15 — Коробка дифференциала
16 — Боковой подшипник
17 — Держатель бокового подшипника
18 — Гайка крепления ведущей шестерни
19 — Соединительный фланец
20 — Сальник
21 — Направляющий подшипник
22 — Дистанционная втулка направляющего подшипника
Чистка и проверка состояния компонентов
Сборка и регулировка
Измерение ширины бокового подшипника дифференциала
1 —
Грузовой блок
2 — Калибр
3 — Боковой подшипник
Шайбы регулировки осевого люфта боковых шестерен дифференциала
Держатели боковых подшипников устанавливаются маркировочными стрелками
к верхнему крепежному болту
Читайте также: