Регулировка печки мазда 3
Фотоотчет: разбор консоли и ремонт крутилки климат контроля
Вообщем проблема видимо достаточно распространена, а вот отчетов по решению не так много, либо есть, но без иллюстраций.
и так исправляем этот недочет (сразу прошу прощения за качество фото, ибо фотоаппарат в самый ответственный момент сломался и основная часть фотографировалась на телефон)
Из инструментов потребуется: крестовая отвертка, простая отвертка, секундный клей
Весь процесс разборки, ремонта и сборки (с перерывами на пиво) занял около 1-1,5 часов, учитывая то, что не разу не видел как это делается на данном авто
1. Начиная с бардачка, снимаем центральную консоль: аккуратно поддевая тянем ее вверх, можно снять ее целиком вместе с окантовкой ручки КПП, можно отдельно: подстаканник, потом окантовку КПП.
2. Затем отворачиваем пепельницу, вытягиваем ее на себя и отводим в сторону (провод там длинный, все отключать не требуется), главное при сборке этот провод аккуратно вложить обратно, чтобы его нигде потом не зажать.
3. Снимаем декоративную накладку панели: открываем основной бардачок и, подцепив накладку пальцами, тянем на себя, передвигаясь в сторону руля, последнюю точку крепления (крайняя около пассажирской двери) отцепляем потянув накладку в сторону руля (внимание. это не клипса, это крючок, он отцепляется только движением вдоль панели. ), после чего отворачиваем 2 самореза крепления магнитолы и снимаем ГУ, отцепив разъем проводов и штеккер антенны убираем ГУ в сторону
4. Отворачиваем 2 самореза крепления блока климат контроля, он начинает шевелиться, но никак не выходит его снять, потому что его держат еще 2 рычажка, их изнутри надо постараться нажать (после минут 10-15 у меня это получилось, это наверное самая сложная часть всей разборки;), после того, как наконец блок у нас в руках, снимаем с него облицовку, аккуратно подцепив защелки простой отверткой.
5. Отворачиваем 2 самореза крепления необходимого регулятора, снимаем его и видим проблемный контакт: если контакт еще на месте нужно аккуратно прижав его к корпусу приклеить, если же он уже отошел, тогда надо поставить его четко на место (я с первого разу не попал и регулятор вместо прибавления температуры - ее убавлял), края контактов должны стоять точно по центру относительно друг друга.
Также я до кучи приклеил те контакты, которые еще стояли на месте, чтобы уже сюда больше не лазить.
6. Теперь все собираем в обратном порядке, и ура. все работает.
Желаю всем удачи.
Без рубрики
Управление работой отопителя и кондиционера осуществляется с панели управления.
Примечание: кондиционер не работает, если температура наружного воздуха около 0°С или ниже. Работать будет только отопитель.
Переключатель направления потока воздуха предназначен для изменения направления обдува.
(Модели с механическим управлением) Для изменения направления обдува переведите переключатель (6) в необходимое положение.
Нажмите необходимый переключатель для включения соответствующего режима.
— В этой позиции поток воздуха направлен в район головы.
— В этой позиции поток воздуха направлен в район головы и пола одновременно. В крайних положения регулятора температуры более теплый поток воздуха направлен на пол.
— В этой позиции основной поток воздуха направлен на пол (небольшой поток воздуха направлен на лобовое стекло и на стекла передних дверей).
— В этой позиции основной поток воздуха направлен на лобовое стекло и пол, небольшой поток направлен на стекла передних дверей.
— В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло и стекла передних дверей (используется в случае запотевания лобового стекла).
(Модели с автоматическим управлением) Установить необходимую силу потока воздуха можно нажатием на кнопку переключения скорости вентилятора, при этом на дисплее высвечивается выбранная скорость вращения вентилятора.
Переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция/рецирку- ляция) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона. Используйте режим рециркуляции воздуха, когда воздух снаружи загрязненный, то есть в туннелях и пробках, или если желаете быстро охладить/нагреть воздух в салоне автомобиля. Примечание: если в течение длительного периода времени работает режим рециркуляция, то стекла могут запотеть.
Регулятор температуры служит для задания значения необходимой температуры воздуха в салоне автомобиля в пределах от 18°С до 32°С. (Модели с механическим управлением) Регулировка осуществляется поворотом переключателя (4) в необходимое положение.
(Модели с автоматическим управлением) Установить необходимую температуру можно при помощи регулятора. При повороте регулятора вправо температура увеличится, влево — уменьшится. При этом на дисплее высвечивается выбранная температура.
Обогреватель стекла отключается повторным нажатием на выключатель.
Внимание: при очистке заднего стекла изнутри будьте аккуратны, чтобы не повредить нити обогревателя.
В салоне автомобиля расположены датчики, на показания которых опирается система кондиционирования в автоматическом режиме работы. Расположение датчика солнечного света и датчика температуры воздуха в салоне автомобиля показаны на рисунках. Примечание: не кладите посторонние предметы на датчик солнечного света и не закрывайте датчик температуры воздуха в салоне.
Подача воздуха через предназначенные для этого каналы регулируется в зависимости от выбранного режима управления - автоматически или вручную.
На иллюстрации показаны места подачи воздуха, размещенные на панели приборов.
По любому из каналов может поступать нагретый, не нагретый или охлажденный свежий воздух.
Управление распределением воздуха осуществляется многопозиционным переключателем С (отопитель) или клавишами кондиционера.
Приточные дефлекторы 3 и 4 могут закрываться или открываться по отдельности расположенными по бокам рифлеными рукоятками.
Направление подачи воздуха через приточные дефлекторы можно регулировать как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях.
Кондиционер автоматически поддерживает равномерный микроклимат во всем пространстве салона.
Для этого автоматически изменяется температура поступающего по приточным каналам воздуха, а также его массовый расход (количество) и распределение воздушных потоков. При необходимости в данный автоматический процесс можно внести ручные коррективы.
На дисплей панели управления кондиционером, установленной на средней консоли, выводится индикация запрограммированной температуры и оборотов вентилятора. С левой стороны дисплея находится клавиша регулирования температуры, а с правой - клавиша регулирования оборотов вентилятора. Регулирование температуры и оборотов вентилятора осуществляется нажатием клавиш “+” или “-”.
Органы управления вентиляцией и отопителем
А регулятор температуры
Температуру можно плавно увеличивать вращением регулятора по часовой стрелке.
В вентилятор
Возможно ступенчатое четырехрежимное регулирование расхода воздуха.
Положение 0 соответствует прекращению подачи воздуха.
С воздухораспределитель
Направление воздушного потока в пространство для ног
Открыты приточные каналы 5.
Для направления всего потока воздуха к ногам должны быть закрыты приточные дефлекторы 3.
Направление воздушного потока к ветровому стеклу
Через дефлекторы 3 дополнительно может подаваться теплый воздух на боковые стекла.
Открыты дефлекторы 1 и 2.
Направление воздушного потока через дефлекторы
При приведенных положениях воздухораспределителя всегда имеет место некоторая утечка воздуха через другие дефлекторы.
D режим циркуляции воздуха
В режиме циркуляции доступ воздуха извне перекрывается, а его объем распределяется в салоне по кругу. Тем самым предотвращается попадание в салон загрязненного выхлопными газами воздуха. Движение в этом режиме не должно быть слишком долговременным.
В случае запотевания стекол нажмите повторно клавишу D для отключения циркуляции или включите режим
Рекомендации по настройке
Обогрев ветрового и боковых стекол
Переключатель В в положение III.
Регулятор А поверните по часовой стрелке до упора.
Воздухораспределитель С в положение
Через дефлекторы 3 дополнительно может подаваться теплый воздух на боковые стекла.
Предотвращение запотевания ветрового и боковых стекол
Если при повышенной влажности воздуха, например, во время дождя, стекла запотевают, то рекомендуется следующий вариант настройки системы:
Установите переключатель В в положение II или III.
Регулятор А при необходимости слегка доверните с заходом в высокотемпературный диапазон.
Воздухораспределитель С установите, смотря по потребности, между положениями
Через дефлекторы 3 дополнительно может подаваться теплый воздух на боковые стекла.
Ускоренный прогрев салона
Переключатель В в положение III.
Воздухораспределитель С в положение
Нормальный режим отопления салона
Когда стекла очистятся и в салоне установится нужная температура, рекомендуется настроить систему следующим образом:
Переключатель В в положение II или III.
Регулятор А настройте на нужную производительность отопителя.
Воздухораспределитель С в положение
Приточные дефлекторы 3 регулируются по желанию.
Вентиляция (режим подачи свежего воздуха)
В описанном ниже варианте настройки через приточные дефлекторы 3 и 4 поступает ненагретый свежий воздух:
Переключатель В установите в нужное положение (III соответствует максимальному поступлению воздуха).
Регулятор А поверните влево до упора.
Воздухораспределитель С в положение
Откройте приточные дефлекторы 3 и 4.
При необходимости установите воздухораспределитель С в другое положение.
Общие положения
Для нормальной работы системы отопления и вентиляции не должен забиваться снегом, льдом и листвой расположенный перед ветровым стеклом воздухозаборник.
Во избежание запотевания стекол на малой скорости должен быть постоянно включен на малую мощность вентилятор.
Для прекращения попадания загрязненного наружного воздуха в салон нажмите клавишу D. Во избежание запотевания стекол движение в этом режиме не должно быть долговременным.
Противопыльный фильтр улавливает взвешенные микрочастицы наружного воздуха (например, пыль, пыльцу и т.д.). Установите переключатель в положение 0 только в случае загрязнения наружно воздуха газами.
Элемент противопыльного фильтра заменяйте согласно плану ТО с целью предотвращения падения мощности отопителя.
Органы управления кондиционером воздуха
Все режимы кондиционера включатся и выключатся нажатием клавиш. При включенном режиме в соответсвующей клавише горит диод.
Типовая настройка
После включения зажигания:
Установите температуру 22°С (71°F) и нажмите клавишу AUTO.
Такая настройка обеспечивает максимально быстрое создание в салоне комфортного микроклимата.
Поэтому отступать от нее есть смысл только в том случае, если это диктуется собственным самочувствием.
AUTO автоматика (штатный режим)
Температура, количество и распределение воздуха регулируются автоматически, по критерию наискорейшего достижения и последующего поддержания нужной температуры в салоне. При этом обеспечивается автоматическое реагирование на колебания температуры наружного воздуха, а также на воздействие солнца.
TEMP регулирование температуры
Температуру в салоне можно задавать в пределах от 18°С (64°F) до 29°С (84°F). При установке регулятора в одно из крайних положений “LO” и “HI”, регулирования температуры не происходит. Система постоянно работает в режиме максимальной хладо- или теплопроизводительности.
Индикация температуры может переключаться со шкалы Цельсия на шкалу Фаренгейта и обратно в следующем порядке:
Нажмите и удерживайте клавишу
Затем нажмите плюсовую клавишу регулирования температуры.
Обогрев (размораживание стекол)
Температура регулируется автоматически. Максимальная подача воздуха осуществляется преимущественно по каналам 1 и 2.
Нажатием данной клавиши выключается режим циркуляции и экономичный режим.
Режим циркуляции
При запотевании стекол сразу включите режим ВНИМАНИЕ
При необходимости кратковременного отключения компрессора кондиционера, например, вследствие чрезмерной нагрузки двигателя, вновь нажмите клавишу циркуляции воздуха.
ECON экономичный режим
Для экономии топлива можно выключать компрессор. Однако при отключенном компрессоре ограничиваются возможности поддерживания комфортного микроклимата в салоне. Если в салоне станет слишком жарко или запотеют стекла, то можно снова включить компрессор нажатием клавиши ECON или AUTO.
OFF выключение кондиционера
При нажатии данной клавиши кондиционер выключается. Перекрывается доступ наружного воздуха.
Для включения кондиционера нажмите клавишу AUTO или одну из клавиш вентилятора/регулирования температуры, воздухораспределителя, либо клавшу OFF.
Коррекция оборотов вентилятора
При необходимости вернуться в автоматический режим, отключите соответствующие функции нажатием данных клавиш раздельно или нажатием клавиши AUTO.
Подача воздуха к стеклам
Распознавание ключа
Основные ручные параметры настройки кондиционера программируются для удобства пользования автоматически.
При изменении параметров настройки кондиционера другим пользователем Вашего автомобиля, после включения зажигания автоматически происходит их установка в исходное положение согласно запрограммированным на Ваш ключ параметрам.
Необходимым условием для этого является использование предыдущим пользователем не Вашего, а другого ключа автомобиля. В противном случае произойдет программирование установленных данным пользователем параметров на Ваш ключ.
Поэтому при пользовании автомобилем несколькими водителями каждый должен пользоваться своим ключом для автоматической установки заданных параметров кондиционера.
В холодную погоду вентилятор включается только после прогрева охлаждающей жидкости до нужной температуры. Исключение составляет режим .
Во избежание падения тепло- и хладопроизводительности, а также запотевания стекол важно, чтобы воздухозаборник перед ветровым стеклом не забивался снегом, льдом или листвой.
На автомобилях с автоматической трансмиссией, при резком трогании с полностью выжатой педалью акселератора, либо при упреждающем переключении на пониженную передачу (Kick-Down) компрессор кондиционера отключается на некоторое время для реализации полной мощности двигателя.
Компрессор отключается при слишком высокой температуре охлаждающей жидкости для обеспечения нормального охлаждения двигателя в условиях экстремальной нагрузки.
В холодную погоду компрессор автоматически выключается. В этом случае его не удастся включить и предназначенной для этого клавишей AUTO.
При включенном компрессоре температура и влажность воздуха в салоне понижаются. Благодаря этому предотвращается запотевание стекол.
Кондиционер работает наиболее эффективно при закрытой подъемно-сдвижной панели крыши* и поднятых стеклах.
Если, однако, воздух в салоне нагрелся в результате долгой стоянки автомобиля на солнце, то опускание стекол на короткое время перед включением кондиционера может ускорить процесс охлаждения.
При высокой наружной температуре и влажности с испарителя может капать конденсированная вода, образуя лужу под автомобилем. Это нормальное явление, не являющееся признаком разгерметизации.
Противопыльный фильтр улавливает взвешенные микрочастицы наружного воздуха (например, пыль, пыльцу и т.д.). Включите режим циркуляции при загрязненности воздуха выхлопными газами.
Элемент противопыльного фильтра заменяйте соответственно плану ТО для предотвращения потери мощности кондиционера.
При преждевременном загрязнении фильтра в результате эксплуатации автомобиля в зонах с сильным загрязнением воздуха может потребоваться более частая, чем предусмотрено планом ТО, замена фильтрующего элемента.
Поступающий через приточные каналы и распределяемый затем по всему салону воздух удаляется через вытяжные щели под задним стеклом. Поэтому не закрывайте их предметами одежды и т.п. вещами.
При малейшем подозрении на повреждение кондиционера сразу выключите его и проверьте на СТО Audi.
Только после этого можно опять эксплуатировать кондиционер.
Для ремонта кондиционеров Audi нужны высококвалифицированные мастера и специальный инструмент.
Поэтому при неисправностях кондиционера обращайтесь на СТО Audi.
Купил недавно мазду 3 и столкнулся с проблемой. Регулятор температуры остановился на +29 градусах. На предыдущих моделях (правый руль) доходил до +32 затем HOT. Машина 2007г. Европейка может это нормально для них (+29) но здесь в сибири при -35 реально холодно. Инструкции по эксплуатации нет. Предыдущий хозяин взял с салона 04.09. зимой не эксплуатировал соот-но и ничего пояснить не может.
Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.
Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.
Прочитал. Но боюсь, залазить машина на гарантии и гарантийщики выходят 11 числа, а холодно сегодня вечером -40 было автопрогрев штатный иммобилайзер не дает машине завестись.. Тока подогрев сидений спасает.
Прочитал. Спасибо. Но боюсь, залазить машина на гарантии и гарантийщики выходят 11 числа, а холодно сегодня вечером -40 было автопрогрев штатный иммобилайзер не дает машине завестись.. Тока подогрев сидений спасает.
При забитом фильтре, поток воздуха в салон очень слабый, тут и думать нечего, но у автора, по его изложению, не регулируется температура. Похожий трабл был у SASHKeIN-а, отвалилась пластинка - потенциометр. Он вылечил приклеив её.
Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.
Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.
При забитом фильтре, поток воздуха в салон очень слабый, тут и думать нечего, но у автора, по его изложению, не регулируется температура. Похожий трабл был у SASHKeIN-а, отвалилась пластинка - потенциометр. Он вылечил приклеив её.
Ага, так и было))) Я вот только не понял, регулятор до 29 нормально поднимает и снижает температуру? Или подглючивеает все таки с изменением значения? По идее должно до 32 поднимать.
Думаю, что температура не поднимается и не снижается, только на дисплее показывает +29, но регулировке не поддаётся, потому автор и замерзает. Если бы её,
температуру, можно было повышать, до тех же +29, в салоне был бы "ташкент". У меня как-то похожее было не давно, при сильных морозах -42, ручку кручу, а значение на дисплее не меняется, но пока то снега отскребал, прогрелась и стало показывать нормально.
Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.
Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.
Ага, так и было))) Я вот только не понял, регулятор до 29 нормально поднимает и снижает температуру? Или подглючивеает все таки с изменением значения? По идее должно до 32 поднимать.
Да, регулятор поднимает только до +29 и ВСЕ но снижает ее исправно. Все-таки может это на европейцах он бльше+29 не поднимается
Купил недавно мазду 3 и столкнулся с проблемой. Регулятор температуры остановился на +29 градусах. На предыдущих моделях (правый руль) доходил до +32 затем HOT. Машина 2007г. Европейка может это нормально для них (+29) но здесь в сибири при -35 реально холодно. Инструкции по эксплуатации нет. Предыдущий хозяин взял с салона 04.09. зимой не эксплуатировал соот-но и ничего пояснить не может.
при любом морозе ставлю 22градуса- езжу в джемпере. позавчера минус 34 было. у тебя что то с печкой
Купил недавно мазду 3 и столкнулся с проблемой. Регулятор температуры остановился на +29 градусах. На предыдущих моделях (правый руль) доходил до +32 затем HOT. Машина 2007г. Европейка может это нормально для них (+29) но здесь в сибири при -35 реально холодно. Инструкции по эксплуатации нет. Предыдущий хозяин взял с салона 04.09. зимой не эксплуатировал соот-но и ничего пояснить не может.
при любом морозе ставлю 22градуса и езжу в джемпере. позавчера минус 34 было. у тебя что то с печкой. ПЕЧКА В МАТРЁХЕ ПРОСТО КЛАСС.
Поддерживаю, тоже больше чем 23 не выставляю. Осенью поменял термостат, значительно теплее стало, и прогревается очень быстро. Кстати один в один подходит от фокуса. На двушку.
регулятор температуры воздуха на печке не регулирует температуру
Всем привет! Три дня назад купил Фамильку 1.5 110 ZL-DE акпп, сегодня пришло понимание того, что крутилка слева, которая должна прибавлять температуру воздуха из печки не увеличивает её, крутилка до 30°, на всех температурах дует прохладный воздух, даже на 29°, а вот когда ставишь на максимум (30°) начинается адское жарево, через 2 минуты как в парилке. (( вот хочу узнать, может кто сталкивался с этой ерундистикой? как мне думается, проблема именно крутилке, скорее всего в тросике, но ни имею представления, как там всё устроено, ибо ни разу с этим не сталкивался. Помогите хто магёт, люди добрыя.
Привет!
Возможно блок климат-контроля судя по наличию цифр, косячит и нужно его поменять.
Либо попробуй понять-потрогать, проверь шевелит ли электромоторчик заслонку, когда ты крутишь ручку, может там что-то ему мешает, можешь с него тягу снять и рукой пошевелить проверить на заедание.
для Bosss_Krasnoyarsk-26, крутится регулятор во всем диапазоне температур одинаково, может быть я неправильно донес мысль, а она состояла в том, что когда крутишь регулятор по часовой стрелке, кран должен постепенно открываться, соответственно температура воздуха должна постепенно увеличиваться. а она на всем диапазоне либо прохладная, либо, когда поворачиваешь до максиммального положения становится сразу горячей, хотелось бы, чтобы можно было выставить нужную (комфортную) температуру, а не крутить этот регулятор туда-сюда, или открывать окна, будучи вспотевшим. А может с краном проблемы?
для Bosss_Krasnoyarsk-26, крутится регулятор во всем диапазоне температур одинаково, может быть я неправильно донес мысль, а она состояла в том, что когда крутишь регулятор по часовой стрелке, кран должен постепенно открываться, соответственно температура воздуха должна постепенно увеличиваться. а она на всем диапазоне либо прохладная, либо, когда поворачиваешь до максиммального положения становится сразу горячей, хотелось бы, чтобы можно было выставить нужную (комфортную) температуру, а не крутить этот регулятор туда-сюда, или открывать окна, будучи вспотевшим. А может с краном проблемы?
Стас как раз таки правильно все тебе сказал. Это ж не Жигули, тут нет крана на печке. Здесь ОЖ постоянно ходит через радиатор отопителя, который находится под панелью. Температура изменяется за счёт открыти/закрытия заслонки, которая направляет воздух либо через радиатор, либо мимо. Это в крайних положениях, а в промежуточных часть воздуха идёт мимо, часть через радиатор. Есть 2 варианта управления этой заслонкой. 1й - это тросик, связанный с рукояткой изменения температуры. 2й - это электромоторчик, который шевелит заслонку, а управляется сигналом с блока, на котором находится ручка изменения температуры. У тебя как раз второй вариант. Нужно снять бардачок и посмотреть как реагирует сервопривод и сама заслонка на изменение положения ручки.
Читайте также: