Регулировка кулисы опель вектра б
[ОВБ] Ремонт и регулировка кулисы коробки F23
[ОВБ] Ремонт и регулировка кулисы коробки F23
Приветствую Всех!
Ну вот и меня постигла участь плохого включения 1-ой, 2-ой и задней скорости на чудо коробке F23.
За коробку ничего плохого не скажу, ведет себя очень достойно, я бы сказал, выше всякий похвал.
Ну, да ладно отвлекся.
Приступим.
Нам потребуется для ремонта кулисы на коробке F23:
1. ВД-шка(куда ж без неё).
2. Отвёртка - шлиц и + крест.
3. Герметик прокладочный (белый).
4. Фиксатор резьбовой (синий).
5. Карбклинер.
6. Головка Е12 с воротком(звезда).
7. Бита Т40 с воротком(звезда).
8. Головка на 13 с воротком.
9. Щетка по металлу.
10. Шкурка (320).
11. Кусочек фторопласта 12 0.
Приступаем, имея все выше описанное в наличии.
Для начала надо снять, очень аккуратно блок ABS и отогнуть его в сторону(не откручивая трубки), далее откручиваем крепежную рамку от блока ABS, которая крепится на трёх гайках(13), далее вытаскиваем её особо извращенным способом.
фото:
Блок ABS
Крепёжная рамка под ABS
Далее, ставим кулису на нейтралку и снимаем пластиковые защёлки тросов с кулисы плоской отвёрткой. Предварительно сняв декоративную накладку рычага КПП.
фото:
Далее, откручиваем болт "звезду" на коробке со стороны левого колеса головкой Е12, можно до кучи открутить крепление тросов, используем ту же головку Е12.
фото:
Плохо видно((. Это болт крепления кулисы в коробке.
Болт крепления тросов.
Тросы снимаем с кулисы, с помощью отвёртки и отводим в сторону, чтобы не мешались.
Теперь приступаем к легкому секасу))), а это откручиваем болты крепления кулисы к коробке битой Т40.
фото:
После того как открутили и сняли кулису с коробки, слегка почистим её карбклинером и металлической щёткой.
фото:
Приступаем к разбору кулисы, для чего надо снять стопорную шайбу и снять верхнее коромысло нейтралки, да не тут то было))).
Оно закисло напрочь.
фото:
Попытка выбить подставив вороток привело к нехорошей ситуации, был отколот отлив и слегка сплющен штырь.
фото:
Но мы не привыкли отступать и спустя 10 минут, и легкого постукивание молотком с обильным поливом ВД-шки удалось всё-таки выбить коромысло.
фото:
После штырь коромысла был обработан шкуркой и отложен в сторону.
Приступим к изготовлению фторопластовой втулочки, для этого берём фторопласт 12 О(самый плотный) и делаем из него втулку.
фото:
Немного работы с пилой по металлу, напильником и вот что вышло. Да делаем втулку чуть больше на 1мм..
фото:
Смазываем и собираем кулису с новой втулкой.
Далее несём тельцо кулисы в авто и внедряем её в коробку, при этом не забываем нанести прокладочный герметик.
Прикручиваем болты крепления кулисы смазав их резьбовым герметиком.
фото:
Далее крепим тросы на болт и защёлкиваем их на кулису, после переходим в салон.
В салоне ставим ровно рычаг КПП и фиксируем его скобой.
фото:
Далее защёлкиваем тросы и снимаем скобу фиксатор рычага КПП, и собираем всё обратно(регулировка).
фото:
И собираем всё в подкапотном пространстве в обратном порядке.
Собрав всё, наслаждаемся легкой и чёткой работой кулисы.
Всем спасибо за внимание.
И извините, за качество фоток и сумбурность описания.
Как происходит регулировка механизма механической КПП?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Как снять МКПП и приводы отсоединить? Решил перекинуть ДВС с одного Опеля на другой. Абсолютно одинаковые, но на одном этого ничего нет, а на в.
Не включаются задняя, первая, третья и пятая.
После снятия мотора стала плохо включаться первая и задняя передача. Я отпускал болт и регулировал кулису, но не могу понять в чем причина.
Как поменять масло в коробке.
Для регулировки потребуется:
Сначала в моторном отсеке авто потребуется ослабить зажимной болт, крепящий шток механизма выбора передач к тяге. Если авто после 1993 года выпуска, то к зажимному болту будет удобнее добраться с низу.
Затем стоит извлечь пробку в крышке механизма выбора передач, которая закрывает отверстие для регулировки.
После этого поверните шток механизма выбора передач против часовой стрелки таким образом, чтобы вставленное через отверстие для регулировки сверло (диаметром 4,5 мм), в крышке механизма выбора передач, вошло в отверстие в рычаге выбора передач.
Чтобы освободить доступ к основанию рычага переключения передач в салоне авто потребуется снять защитный чехол рычага переключения передач с центральной консоли.
Что бы удерживать рычаг переключения передач в нейтральном положении в точке включения первой/второй передач потребуется помощник. При этом рычаг должен упираться в элемент блокировки включения передачи заднего хода, а стрелка и надрез должны располагаться, как показано на рисунке.
Если это модель с 1993 года, то после установки рычага переключения передач в положение для регулировки вставьте второе сверло диаметром 4,5 мм в отверстие в рычаге переключения передач. Что бы заблокировать рычаг переключения передач на время регулировки без помощника. В этом положении рычага стоит затянуть зажимной болт, крепящий шток механизма выбора передач к тяге.
На автомобилях до 1993 года выпуска нужно проверите, чтобы зазор между крюком (А) и упором (В) в основании рычага переключения передач составлял не более 3 мм.
После регулировки установите защитный чехол рычага переключения передач на центральную консоль, извлеките сверло из отверстия и закройте его пробкой.
Теперь необходимо проверить работу механизма выбора передач на холостых оборотах двигателя.
Уже не Проблема - Рычаг переключения передач (кулиса) - фото
Уже не Проблема - Рычаг переключения передач (кулиса) - фото
Помогите кто знает. У меня вектра Б 1997 г. двиг X16XEL. Плохо включается 1ая передача - попадаю в 3 -ю. Прочитал на этом сайт в какой то статье, что дело в износившемся кольце, в кулисе, и замена которого всё исправит. Заказал в existe демпфирующее кольцо - оно оказалось резиновое и вообщее никуда не подходит, хотя на схеме оно показано (под цифрой 5). Люфт в кулисе между шарниром рычага переключения (шариком) и рычагом (втулкой). Кто нибудь сталкивался с этим?
Картинка здесь
Посмотри ещё под капотом соединение с коробкой, у меня такая же проблема была, я там хомутом соединение затянул и процентов 80 люфта исчезло.
Ага у Меня была такая же фигня-причина была в соединении вала который идет от кулисы с коробкой,там стоит палец,взять достать его и заменить на болт с гайкой,стянуть и будет хорошо
Дима писал(а): Ага у Меня была такая же фигня-причина была в соединении вала который идет от кулисы с коробкой,там стоит палец,взять достать его и заменить на болт с гайкой,стянуть и будет хорошо
наверное,но как ни странно при замене "болта галимого" у Меня пропал люфт и передачи стали втыкаться куда положено
Это не болт галимый, а нечто на бодобии штифта. У меня тож самое было. я его АКУРАТНЭНЬКА вытянул, подручным инструментом немного развальцевал, немного типа увиличил в диаметре, и АКУРАТНЭНЬКА захерячил на место.
Идём далее. г-н Шеховец на твоём рисунке между шарниром рычага переключения (шариком) и рычагом (втулкой) взял обыкновенный пластиковый хомутик как на рисунке под № 10 и просто намотал его на втулку, типа между втулкой и шарниром. Чуть позже выложу фотку, как. И с тех пор езжу уже наверное с год, и всё ОК. А до этого был тот-же гемор, но со второй передачей, поподал частенько на четвёртую.
Шеховец писал(а): Помогите кто знает. У меня вектра Б 1997 г. двиг X16XEL. Плохо включается 1ая передача - попадаю в 3 -ю. Прочитал на этом сайт в какой то статье, что дело в износившемся кольце, в кулисе, и замена которого всё исправит. Заказал в existe демпфирующее кольцо - оно оказалось резиновое и вообщее никуда не подходит, хотя на схеме оно показано (под цифрой 5). Люфт в кулисе между шарниром рычага переключения (шариком) и рычагом (втулкой). Кто нибудь сталкивался с этим?
Все таки поборол я эту неисправность - и достаточно просто: Подобрал подходящего диаметра пластиковую бутылочку (пузырек) из под витаминов. Вырезал из неё горлышко и донышко и получилась пластиковая трубка её вставил и закрепил в рычаг (на картинке под номером 5), в итоге убрался образовавшийся зазор между шарниром рычага переключения (шариком) и рычагом (втулкой).
Теперь в кулисе ни каких люфтов и все передачи включается четко и легко.
С наступлением холодов вылезла одна неприятная вещица, на холодную перестала включаться 1 и задняя передачи МКПП, первую можно было еще воткнуть через вторую, а вот с задней этот фокус не проходил :(, побродив по форуму выяснил, что виной всему втулки на кулисе
думал что на пластиковой крестовине на кулисе тоже будет выработка.
по случайности у меня в руках оказался вертолет от Дэу нексия, откуда я и выдернул эту крестовину, с Опелевской они как братья близнецы (только дело в том что на кулисе от нексии она зашплинтована на заводе, и продается только в сборе)
осмотрев все я пришел к выводу, что раз крестовины одинаковы то и пальцы должны быть идентичны. В ближайшем магазине были куплены эти самые пальцы в количестве 2 шт
и соответственно фиксаторы для них, тоже 2 шт
после установки всего на свои места, люфт в кулисе пропал совсем, осталось только отрегулировать кулису с новыми пальцами, что и было сделано.
Теперь наслаждаюсь четким переключением передач.
Opel Vectra 2001, 125 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 43
Может кто тут поможет …поменял пальцы .шток .втулку .пробую регулировать передачи по мануалу …а у меня словно короткий стал шток от рычага …видел ниже комментарий типо подушка просела похоже на это .
ну так проверь подушку)) ее визуально видно если просела.
и да, по мануалу у меня тоже не получилось тогда отрегулировать. регулировал на глаз))
Понимаю что давно дело было, но появился вопрос. Как вытащить родные пальцы? И как центральный на вертолете вытащить? Болтается всё сильно, а разобрать не смог. Хоть ты крышку снимай.
Привет, помню конечно уже смутно))), посмотри на первой фото, там надо нажать пружинку-фиксатор (крючок такой на конце) и потом вытащить, если не пойдет то аккуратно выбить.
Про центральный не помню, сделай фото, я уже не помню как там выглядит, и посмотреть негде… Там вроде на крышке фиксатор
А номерков от ДЭУ нет?
неа, и не было их…
Привет! А как родные втулки выбить из кулисы?
Надо спереди утопить фиксатор и спокойно пассатижами вытащит… если не пойдут можно воротком выбить аккуратно
ооо, то что надо))
Пользуйтесь на здоровье ;)
Подниму старую тему.
Вот этот палец знаю где один стоит, прям у самой коробки, а второй где? Или про запас брал два?
Нет, не про запас, их стоит 2. Они стоят вот в этой пластиковой детали, на первом фото справа, стоят они там перпендикулярно друг другу. Один палец крепится к скобе на коробке, второй на самой кулисе. На второй фото, слева внизу детали, видно эту пластиковую хрень, и палец которым она там закреплена, а второй палец вот в то отверстие, которое пустое.
Немного сумбурно, но думаю понятно. Пальца нужно два, там когда достанешь увидишь, там все просто.
Спасибо за развернутый ответ.
Может и Люфт в пальцах сильный, от нексии встают идеально, и 100% нужна регулировка.
Так проблема в том, что регулировка дает непонятный результат: "1, 2 и задней передачь нет совсем, на их месте 3 и 4, ну и 5 на месте 3. То есть положение рычага сместилось влево, сам рычаг упирается в консоль с левой стороны (именно по этому и не включить 1 и 2, нет хода влево). Пробовал переделывать несколько раз."
В итоге не центрируя рычаг в салоне просто выставил его в такое положение, при котором передачи все на месте, и зажал болт на тяге. Но мне не дает покоя то, что регулировка не ставит рчаг "на место", вот и думаю, что может быть.
У меня по букварю, с фиксатором кулисы на коробке, тоже не получилось, в салоне выставил рычаг по центру, под капотом, на коробке руками повернул кулису в положение нейтраль и затянул болт, после этого стало все четко, даже нет намека на люфты и нечеткое переключение, до сих пор
Еще как вариант твоей беды, помимо пальцев в кулисе, может быть просевшая задняя подушка двигателя, она как раз под коробкой, снизу. Если смотреть снизу то на уровне моторного щита, над или под(смотря как смотреть) рейкой. Если она просажена, то двиг завален назад, отсюда нарушение соосности рычага кпп и самой коробки. У себя я ее менял.
"на коробке руками повернул кулису в положение нейтраль" — это как?
Пока болт не ослабил, попроси кого нить чтоб из салона "палкой" пошурудили, а сам под капотом смотри как вертолет двигается, как работает, потом руками его так же по вертеть, как нейтраль встанет, то при вращении вертолета почувствуешь что это она. Там вертолет начинает свободно влево-вправо крутиться, и после того как отпускаешь встает по центру. А если передача попалась, то он не так вращаться будет, а только в одном направлении, выкл передачи. Надеюсь понятно описал. Просто не знаю как описать, руками бы показал, так проще )))
Регулировка тяги механизма выбора передач Opel Vectra A
Общие сведения Предупреждение
После проведения регулировки закройте отверстие регулятора в крышке механизма выбора передач новой пробкой.
Расположение зажимного болта, крепящего шток механизма выбора передач к тяге
Видео про "Регулировка тяги механизма выбора передач" для Opel Vectra A
замена ремкомплекта на кулисе переключения кпп опель вектра а Регулировка кулисы МКПП Opel Vectra B Замена механизма переключения передач (вертолета) LanosЧитайте также: