Регулировка клапанов тойота 2с дизель
Разборка головки цилиндров Тойота Королла дизель 2СТ
1. Зажмите в тисках головку цилиндров за прикрепленную к одной из шпилек
выпускного коллектора скобу.
2. Снимите распределительный вал. Отверните болты крышек подшипников крест на
крест от краев к середине и снимите крышки.
3. Для снятия и установки клапанов требуется
специальный инструмент, показанный на
рисунке. Затяните инструмент до сжатия
пружины и затем снимите сухари клапанов.
(Для снятия клапанов можно использовать и
кусок трубки.)
4. Выньте чашки пружин и пружины. Снимите маслоотражательные колпачки со
стержней клапанов и сразу же выбросьте, так как они подлежат замене. Все детали
каждого клапана держите вместе.
5. Уложите клапаны в перевернутую картонную коробку и рядом с каждым клапаном
напишите его номер.
6. Снимите все оставшиеся на головке цилиндров детали.
Переборка головки цилиндров Тойота Королла дизель 2СТ
Седла клапанов
Верхний рисунок: седла впускных клапанов.
Нижний рисунок: седла выпускных клапанов.
Ширина рабочей фаски седла клапана
измеряется между обеими стрелками.
31. С помощью поставляемого вместе с
Plastigase шаблона замерьте ширину сжатого
пластмассового волоска в самом широком
месте. Она характеризует минимальный люфт
подшипника. Если люфт больше, чем 0,10 мм,
должны быть заменены головка цилиндров и/
или распределительный вал, чтобы довести
люфты в пределы допуска.
32. Для измерения осевого люфта распределительных валов очистите отверстия под
подшипники в головке цилиндров и крышки подшипников и установите
распределительный вал в соответствии с вышеприведенным описанием. Болты
крышек подшипников затяните за два или три прохода.
33. Установите стрелочный индикатор, как
показано на рисунке 5.23, и двига йте
распределительный вал в обе стороны, снимая
показания прибора. Полученное значение
является осевым люфтом вала, который не
должен превышать 0,25 мм. Если люфт больше,
следует заменить распределительный вал.
Иногда износу подвергаются обе детали.
Зубчатый ремень и шестерни
34. Ремень со сломанными зубьями должен безусловно заменяться. Другими
дефектами являются трещины, потертости боковых сторон, или закругления
некоторых или всех зубцов. В этом случае следует проверить также зубья зубчатых
колес. Придерживая натяжитель ремня одной рукой, другой рукой проверните ролик.
Затирания при повороте ролика требуют замены натяжного устройства ремня.
35. Возвратная пружина натяжного устройства
должна иметь определенную длину. При этом
длина измеряется между внутренними
сторонами крюков пружины, как показано на
рисунке. Если пружина стала короче, чем 51,93
мм, установите новую пружину.
Толкатели клапанов
36. Замерьте внутренний диаметр отверстий под толкатели в головке цилиндров и
наружный диаметр толкателей. Для этого в распоряжении должны иметься
внутренний и обычный микрометры. Разница должна составлять не более 0,10 мм. В
противном случае должны быть заменены толкатели, а в худшем случае головка
цилиндров.
Примечание: проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах осуществляется на холодном двигателе.
1. Отсоедините трос акселератора с кронштейном.
2. Отсоедините жгут проводки.
3. Отсоедините вакуумные трубки.
4. Отсоедините шланги системы вентиляции картера.
5. Снимите крышку головки блока с вакуумным насосом.
а) Снимите заглушку крышки №2 ремня привода ГРМ.
б) Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке пока метка на шкиве распредвала не установиться внизу.
В этой позиции поршень вакуумного насоса находится в НМТ и сжатие пружины становиться наименьшим.
1 - предохранительный клапан,
2 - поршень,
3 - шток,
4 - подшипник,
5 - кулачок вакуумного насоса,
6 - распределительный вал,
7 - пружина,
8 - крышка головки блока.
в) Отверните два болта крышки №2 ремня привода ГРМ.
г) Отсоедините зажим жгута проводов.
д) Отверните 10 болтов и снимите крышку с насосом.
6. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.
а) Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения его канавки с указателем угла опережения впрыска.
б) Проверьте, что толкатели клапанов цилиндра №1 свободны, толкатели клапанов цилиндра №4 зажаты. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и совместите установочные метки, как описано выше.
7. Проверьте зазор в клапанах.
а) Проверьте зазоры в клапанах, показанных на рисунке.
Используя плоский щуп, измерьте зазор между толкателем клапана и распределительным валом.
Выпишите результаты измерений. Позже они будут использованы при определении требуемой толщины новой регулировочной шайбы.
- впускной клапан — 0,20-0,30 мм
- выпускной клапан — 0,25-0,35мм
б) Поверните шкив коленчатого вала на один оборот (360°) до совмещения его канавки с указателем угла опережения впрыска.
в) Проверьте зазоры в клапанах, показанных на рисунке.
8. Отрегулируйте зазоры в клапанах.
а) Удалите регулировочную шайбу.
Поверните коленчатый вал так, чтобы выступ кулачка распределительного вала был направлен вверх.
Расположите выемку в толкателе клапана так, чтобы она была обращена в сторону впускного коллектора.
б) Используя специальное приспособление (А), нажмите вниз на толкатель клапана и установите специальное приспособление (В) между' распределительным валом и толкателем клапана.
в) С помощью маленькой отвертки и магнитного стержня удалите старую регулировочную шайбу.
- Т — толщина снятой шайбы, мм
- А — измеренный зазор, мм
- N — толщина новой шайбы, мм
- Впускной клапан — N= Т + [А- 0,25 мм]
- Выпускной клапан — N =Т + [А- 0,30 мм]
Примечание: регулировочные шайбы бывают 25 размеров, от 2,20 мм до 3,40 мм с шагом 0,05 мм. Толщина указана на шайбе.
д) Установите новую регулировочную шайбу в толкателе клапана.
е) Используя спецприспособление (А), нажмите вниз на толкатель клапana и снимите приспособление (В).
Снова проверьте зазор в клапане.
9. Установите крышку головки блока цилиндров в сборе с вакуумным насосом.
а) Установите шкив распределительного вала меткой вниз.
б) Удалите остатки старого герметика.
в) Нанесите герметик на головку цилиндров в местах, указанных на рисунке.
Для компенсации температурных деформаций при работе механизма газораспределения необходимо наличие в механизме теплового зазора.
При малой величине зазора нарушается регулировка фаз газораспределения, ухудшается компрессия, снижается мощность двигателя, работа двигателя становится неравномерной. В ряде случаев клапаны могут деформироваться и прогорать.
При чрезмерной величине зазора возникает механический стук, нарушается регулировка фаз газораспределения. Вследствие уменьшения длительности открытого состояния клапанов и плохой вентиляции цилиндров снижается мощность двигателя. Работа двигателя становится неравномерной.
Для правильной регулировки клапанов они должны быть хорошо притерты, зазор в направляющих втулках не должен превышать допустимого, а конец стержня клапана, сопрягающийся с коромыслом,не должен иметь наклепа.
Зазор в механизме газораспределения проверяется и регулируется при техническом обслуживании, смотри раздел "Техническое обслуживание" и после ремонта, а также при наличии шума в работе клапанного механизма.
Зазор проверяется и регулируется при разогретом двигателе. Двигатель можно считать разогретым после пробега автомобилем 10-15 км и при среднем положении указателей температуры на панели управления.
Двигатели с коромыслами или рычагами
Внимание: Здесь описывается проверка и регулировка зазора в бензиновом двигателе рабочим объемом 1,3 л с 8/84 г. выпуска. Особенности регулировки зазора для двигателей рабочим объемом 1,3 л до 7/84 г. выпуска и двигателей рабочим объемом 1,6 л (4A-L,4A-LC) описываются отдельно. Обозначение двигателей.
Проверка
Снять крышку головки блока.
Для проворачивания коленчатого вала включить пятую передачу и сдвинуть автомобиль на ровной поверхности. Имеется другая возможность проворачивания коленчатого вала. Поднять одно из передних колес, включить пятую передачу и провернуть колесо рукой.
Проверить, не прижаты ли рычаги первого цилиндра. Они должны иметь некоторый зазор в месте сопряжения с клапаном. Рычаги четвертого цилиндра должны быть прижаты к клапану. Если это условие не выполняется, то необходимо провернуть коленчатый вал на полный оборот.
Проверить зазор у указанных на рис. клапанов щупом между рычагом и распределительным валом и при необходимости отрегулировать. Заданные значения зазора приведены в таблице. ЕХ: выпускной клапан IN: впускной клапан.
Двигатели рабочим объемом 1,3 л для 7/84 г. выпуска, двигатели рабочим объемом 1,6 л (4A-L, 4A-LC)
Проверить зазор у указанных на Рис. G-1069 клапанов между коромыслами и концами стержней клапанов и при необходимости отрегулировать. Заданные значения зазора приведены в таблице.
Щуп при проверке зазоров должен слегка закусывать. В противном случае зазор необходимо отрегулировать.
Провернуть двигатель на полный оборот до тех пор, пока маркировка на шкиве не совпадет с маркировкой на крышке привода газораспределительного механизма.
Проверить зазор у указанных на рис. G-1068 клапанов между коромыслами и распределительным валом и при необходимости отрегулировать. Заданные значения зазора приведены в таблице.
Двигатели рабочим объемом 1,3 л до /84 г. выпуска 1,6 л (4A-L, 4A-LC)
Проверить зазор у указанных на Рис. G-1070 клапанов щупом между коромыслами и концами стержней клапанов и при необходимости отрегулировать. Заданные значения зазора приведены в таблице.
Щуп при проверке зазоров должен слегка закусываться. В противном случае зазор необходимо отрегулировать.
Регулировка
Если зазор не соответствует заданному значению, отдать контргайку кольцевым ключом примерно на 1 оборот, удерживая регулировочный винт от проворачивания отверткой.
Повернуть регулировочный винт отверткой, отрегулировав зазор в клапанном механизме.
Законтрить регулировочный винт гайкой.
Еще раз проверить зазор клапанов.
Таким же образом отрегулировать зазоры во всех клапанах.
Внимание: Целесообразно маркировать мелом клапаны, у которых зазоры уже отрегулированы.
После регулировки клапанов проверить надежность затяжки болтов крепления коромысел.
Установить крышку головки цилиндров.
Двигатели с цилиндрическим толкателями
Внимание: Здесь описывается проверка и регулировка зазоров у бензиновых двигателей с рабочим объемом 1,6 л (4А-РЕ). Особенности регулировки зазоров у других двигателей рабочим объемом 1,6 л с четырехклапанными головками цилиндров и у дизеля с рабочим объемом 1,8 л описываются отдельно.
Проверка
Снять крышку головки цилиндров.
Для проворачивания двигателя включить передачу и сдвинуть автомобиль на ровной поверхности. Имеется другая возможность проворачивания двигателя. Необходимо поднять одно из пяти колес, включить пятую передачу и провернуть колесо рукой.
В этом положении должны быть свободны цилиндрические толкатели первого цилиндра и прижаты кулачками толкатели четвертого цилиндра. Если это условие не выполняется, то коленчатый вал необходимо провернуть на один оборот.
Проверить зазоры клапанов у указанных на рис. клапанов между толкателями и распределительным валом и при необходимости отрегулировать. Заданные значения зазоров приведены в таблице.
Дизель рабочим объемом 1,8 л
Проверить зазоры клапанного механизма у указанных на рис. G-1073 клапанов между толкателями и распределительным валом и при необходимости отрегулировать. Заданные значения зазоров приведены в таблице.
Щуп при проверке зазоров должен слегка закусываться.
Провернуть двигатель на один оборот до совпадения маркировки на шкиве с маркировкой на крышке привода механизма газораспределения.
Проверить зазор у указанных на Рис. клапанов между толкателями и распределительным валом и при необходимости отрегулировать. Заданные значения зазоров приведены в таблице.
Дизель рабочим объемом 1,8 л
Проверить зазор у указанных на рис. G-1075 клапанов между толкателями и распределительным валом и при необходимости отрегулировать. Заданные значения зазоров приведены в таблице.
Щуп при проверке зазоров должен слегка закусываться.
При проверке зазоров необходимо подобрать толщину щупа до тех пор пока не будет определено действительное значение зазора. Измеренное значение зазора записать.
Регулировка
Зазор в клапанном механизме регулируется путем подбора регуровочных шайб. Для этого цилиндрические толкатели прижимаются вниз.
Прижать цилиндрический толкатель, вынуть регулировочную шайбу магнитом и вставить вместо нее другую.
Определение толщины регулировочной шайбы
Измерить микрометром толщину вынутой регулировочной шайбы. Результат записать.
Для определения толщины вновь устанавливаемой регулировочной шайбы применяется формула
N = толщина новой шайбы
Т = толщина снятой шайбы
А = измеренный зазор в клапанном механизме
S = зазор, смотри таблицу
Толщина регулировочной шайбы выгравирована на ее нижней стороне.
Вставить новую регулировочную шайбу. Толщины шайб лежат в диапазоне 2,5-3,3 мм с интервалом 0,05 мм (у дизеля в диапазоне 2,2-3,4 мм).
Таким образом провести регулировку всех клапанов.
Установить на место и закрепить болтами крышку головки цилиндров.
Зазоры клапанов
1) установочное значение; контрольное значение 0,15-0,25 мм.
2) установочное значение; контрольное значение 0,20-0,30 мм.
3) установочное значение; контрольное значение 0,20-0,30 мм.
4) установочное значение; контрольное значение 0,25-0,35 мм.
Проверка и регулировка зазоров клапанов Тойота Королла дизель 2СТ
б) Отрегулируйте зазоры в клапанах, отмеченных на рисунке.
- Измерьте зазоры только тех клапанов, которые указаны на рисунке.
Тепловые зазоры в клапанах
(измеряются на холодном двигателе):
впускные клапаны . 0,20-0,30 мм
выпускные клапаны. 0,25 - 0,35 мм
в) Поверните коленчатый вал на 360° и отрегулируйте остальные клапаны.
5. Регулировка тепловых зазоров в клапанах.
Примечание:одновременно регулируются клапаны одного цилиндра.
а) Поверните коленчатый вал так, чтобы выступ кулачка впускного клапана данного цилиндра занял вертикальное положение.
б) Поверните выемки фиксаторов регулировочных шайб толкателей так, чтобы к ним был доступ маленькой отверткой.
в) Отожмите толкатели клапанов.
г) Используя небольшую отвертку и магнитный стержень, выньте регулировочные шайбы.
2 - магнитный стержень.
д) Измерьте микрометром толщину вынутой регулировочной шайбы. Подсчитайте толщину новой регулировочной шайбы таким образом, чтобы расчетный зазор удовлетворял приведенным в технических условиях значениям:
Т. толщина снятой шайбы;
А. измеренный зазор.
N . толщина новой шайбы
. N = Т + [А - 0,25 мм]
Подберите регулировочную шайбу толщиной, наиболее близкой к расчетной. Примечание: регулировочные шайбы бывают 25 размеров, от 2,20 мм до 3,40 мм с шагом 0,05 мм. Толщина отштамповывается на шайбе.
е) Снимите специальное приспособление.
ж) Снова проверьте зазор в клапанах.
з) В случае необходимости отрегулируйте зазоры в клапанах других цилиндров.
6. Установите крышку головки цилиндров.
Последовательность регулировки зазоров клапанов при установки поршня
первого цилиндра в положение ВМТ
Е – распределительный вал впускных
клапанов
А – распределительный вал выпускных
клапанов
Последовательность регулировки зазоров клапанов при установки поршня
четвертого цилиндра в положение ВМТ
Е – распределительный вал впускных
клапанов
А – распределительный вал выпускных
клапанов
Использование специального инструмента для прижатия толкателей в их
отверстия
Для изъятия регулировочных шайб
используются отвертка и магнит.
На дизельных двигателях зазоры клапанов проверяются и регулируются на холодном
двигателе.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите крышку головки цилиндров.
2. Проверните двигатель до установки поршня первого цилиндра в положение ВМТ. При
этом метка на шкиве должна совпасть со штифтом на корпусе масляного насоса.
3. Проверьте, что толкатели клапанов первого цилиндра имеют небольшой люфт, а
толкатели клапанов четвертого цилиндра сидят плотно. Если это не так, проверните
двигатель еще на один оборот.
4. Измерьте в соответствии с рис. Последовательность регулировки зазоров
клапанов при установки поршня первого цилиндра в положение ВМТ с помощью щупов,
вставляемых между толкателем и поверхностью кулачка, зазоры клапанов. Зазоры
впускных (Е) и выпускных (А) клапанов не на всех двигателях одинаковы и
приводятся в таблицах размеров и регулировок.
5. Проверните двигатель на один полный оборот и замерьте зазоры, указанные на рис.
Последовательность регулировки зазоров клапанов при установки поршня четвертого
цилиндра в положение ВМТ. Признаком правильной регулировки является то, когда
конец щупа вводится, а затем под легким нажатием щуп прогибается и входит внутрь.
6. Для регулировки зазоров клапанов следует заменить регулировочные шайбы с
верхней стороны толкателей, но для снятия и установки регулировочных шайб
требуется специальный инструмент. Для этого проверните коленчатый вал до
установки соответствующего кулачка острием вверх и с помощью специального
инструмента, показанного на рис. Использование специального инструмента для
прижатия толкателей в их отверстия, или иным образом прижмите толкатель внутрь,
чтобы можно было взять и вытащить маленькой отверткой и магнитом
регулировочную шайбу.
7. Прежде чем прижимать толкатель, его следует повернуть так, чтобы насечка с
верхней стороны была обращена к свечам. Оба толкателя прижимаются
одновременно, то есть необходимо следить за тем, чтобы оба толкателя прижимались
ножкой приспособления.
8. Измерьте снятую шайбу микрометром и запишите результат.
9. Вычислите толщину новой шайбы для обеспечения требуемого зазора клапана. При
этом используется следующая формула:
Впускные клапаны: N = Т + (А – 0,25 мм);
Выпускные клапаны: N = Т + (А – 0,30 мм), где "Т" – толщина снятой шайбы. "А" –
измеренный зазор клапана и "N" – толщина новой, подлежащей установке шайбы.
10. Выберите шайбу, которая по толщине наиболее близка к требуемому зазору.
Имеется ряд из 25 размеров шайб толщиной от 2,2 мм до 3,4 мм через 0,05 мм.
11. Для установки регулировочной шайбы снова прижмите толкатель внутрь и
вставьте шайбу.
12. Измерьте зазор клапана, как было описано выше.
13. Отрегулируйте зазоры остальных клапанов.
Предупреждение
Регулировочная шайба ни в коем случае не должна упасть в двигатель. Во
избежание этого используйте маленькую отвертку и магнит, как это показано на рис.
Использование специального инструмента для прижатия толкателей в их отверстия .
Шайба может быть после этого выдвинута в сторону и "схвачена" магнитом.
Все началось с того, что в -10 градусов не смог завестись. Поменял свечи накала, установил автомат холодного пуска. Но гулять, так гулять, решил еще проверить зазоры клапанов, чтобы точно избежать повторения проблем с холодным пуском зимой.
Так же заранее стоит купить прокладку под клапанную крышку и герметик:
Reinz 71-52204-00 — прокладка — 429 руб
Done Deal DD6712 — герметик — 369 руб
Закупив и подготовив все необходимое, можно приступать к работе.
Снимаем следующие элементы:
— гибкий патрубок от воздушного фильтра в сторону турбины
— маленький шланг вентиляции от клапанной крышки к патрубку в сторону турбины
— жесткий патрубок в сторону турбины (можно снять или отвести в вверх)
— откручиваем трубку ведущую к ЕГР от выпускного коллектора
— снимаем ЕГР со стороны патрубка на впускной коллектор
— снимаем металлический патрубок от турбины к впускному коллектору
— откручиваем гайки клапанной крышки и снимаем ее
После этого можно сразу удалить старый герметик с ГБЦ и клапанной крышки. Впускной коллектор и металлический патрубок к нему желательно очистить от гуталина из масла и сажи от ЕГР. Пользуюсь случаем можно удалить ЕГР, что я и сделал. После этого впускной коллектор закройте тряпкой, чтобы туда ничего не попало лишнего в процессе работ.
Инструкцию по регулировке брал здесь
Отжимаем стакан с помощью инструмента, вытаскиваем шайбу с помощью отвертки и щупа, промеряем и меняем на необходимую. И переходим к следующему клапану. Когда надо перейти к зажатым клапанам вращаем коленвал. Блокнот нужен для того чтобы понять какую шайбу куда можно переиспользовать и какие нужно купить. У меня в допуске был кажется только один клапан. Докупать пришлось 5 шайб разных размеров Toyota 13753-64230 на общую сумму 2996 руб. Из вариантов — кто-то точит на болгарке старые, кто-то относит "знакомому на завод". У меня таких знакомых не было, а точить на болгарке это уже совсем перебор.
Рекомендация — прикрепите к флажку для фиксации стакана веревку, провод или что-то подобное. Я по рукожопству уронил его в масляный канал двигателя. Кое-как потом вытащил с помощью магнитного щупа через отверстие датчика уровня масла в поддоне картера. Но заодно поменял прокладку на датчике, оттуда подтекало масло. Номер прокладки — Toyota 90430-27001 — 154 руб.
После того как все зазоры стали в допуске проверяем что не осталось грязи, например, от герметика в ГБЦ, обезжириваем поверхности ГБЦ и клапанной крышки, мажем тонко герметиком ГБЦ и засаживаем клапанную крышку вместе с прокладкой. Закручиваем гайки крест накрест и собираем все остальное в обратном порядке. Соединение впускного коллектора и трубы к нему так же засадил на герметик и старую прокладку.
Как будет заводиться на холодную проверить можно будет зимой. После регулировки немного изменился звук двигателя, наверное это нормально. С тех пор уже проехал более 10 тыс. км., нареканий нет.
Читайте также: