Регулировка клапанов сузуки гранд витара 2 и 4

Обновлено: 21.04.2025

Андрей Белый

Проходил мимо

Подумаю на этот счет, возможно и снимем цепь.
мурзилка есть у меня )
регулировка клапанов тоже будет производиться - но ключик дело нужное - раз уж взялся нужно сделать.
Спасибо за советы - про зафиксированную цепь и то что придется 4 раза крутить колено - тоже думал, что довольно геморно. Попробуем в общем по ходу дела видно будет.

saenko

Сузуковод со стажем

На 90000 км пробега впервые добрался до проверки зазоров клапанов. Решил, что лучше поздно, чем никогда. Делал в сервисе возле дома.

Выдали мне результаты замеров и сказали: проверили, вот результаты - всё у вас в норме, регулировать не надо. Итого за проведение замеров взяли с меня 2500, за прокладку клапанной крышки и её розыск по городу 1400. Вот и все расходы.
Ну как бы и хорошо, можно жить и радоваться. Но терзают меня смутные сомнения.

Сомневаюсь я, что вообще замеры делали. Потому что на замеры у мастера ушло мало времени - после снятия клапанной крышки минут 30-40, пока меня там не было.
А судя по тому, как много всего делается по описанию и фотоочету, что выкладывали выше, мне показалось, что за час не уложиться. Это первое.

Второе, что сомнения навеяло, это то, что после снятия самой клапанной крышки больше в общем то ничего под ней не откручивалось. По крайней мере я не видел. И следов того, что что-то там откручивали нет. Уходил я когда крышку снимали, через 30 минут позвонили сказали - приходи смотри что имеется под ней. Через 10 минут я пришел. Итого 40 минут. За это время замеры провели типа.
Прихожу и вижу снятую клапанную крышку, все остальное под ней на своих местах. В масле. Не установлена только прокладка клапанной крышки и крышка.
И на столе лежит листик с замерами: смотри говорят, вот пока все нормально, потом ещё через 30 тысяч км снимем и глянем какая будет динамика у зазоров. А пока все хорошо.

Может быть на самом деле это так быстро измеряется, но я как-то сомневаюсь.
При этом, с другой стороны, и нет оснований не доверять мастерам: я у них лет 5 обслуживаюсь. Не должны врать нагло, что замеры провели, а на самом деле не проводили.

Отсюда вопросы к тем, кто знает, как проводятся замеры (не регулировка, а только замеры!) зазоров клапанов на моторе 2,4:

1. Можно ли успеть провести замеры зазоров клапанов после снятия клапанной крыши за 30-40 минут?

2. Результаты замеров на моей машине похожи на реальные, если пробег 90 тыс. км? Или они больше похожи на взятые "с потолка"?

3. Можно ли по таким результатам решить, что регулировка зазоров на моем моторе не требуется?

Прилагаю фото того, что видел я после проведенных замеров (ну а видел я в сборе то, что должно быть под клапанной крышкой) и листик с замерами.

Всех доброго времени суток.
Так как я активно езжу на газу, примерно 25-30т км в год, то регулировку клапанов нужно производить примерно раз в год. И вот этот случай настал — расход увеличился до 16.5-17 литров, и на холодную зимой газ стал неадекватно переключатся, с большим усилием. На бензине же было все нормально.
У нас в городе за регулировку клапанов просят 12 тысяч рублей, что по моему мнению охрененно дорого). Руки растут не из таза, а их плеч, поэтому начал действовать сам)
С начало решил поменять катушки зажигания и свечи. Теперь у меня 4 катушки лежат в запасе.)) Соответственно, пробами и ошибками дошел до клапанов. Под это дело был куплен набор щупов.

В районе 400 рублей, распродажа была. Почему именно этот набор — у него шаг 0.02мм-0.03мм, что для нашей задачи вполне пригодно. И диапазон от 0.04мм до 0.63мм.

С помощью трещетки и головки на 19 крутили коленвал чтобы кулачки распредвалов стояли в нужном нам положении для замера зазора. Показания зазоров разнятся в зависимости от температуры двигателя. Мы замеряли на горячую, приехал и сразу разобрали все, поэтому температура была в районе 60-70 градусов, что соответствует впуску — 0.21-0.27мм, выпуску — 0.30-0.36мм.

Показания сняли, выпуск весь пережат, один клапан очень сильно зажат. Временно перекинули местами с одним клапаном шайбы, чтобы не было так сильно плохо клапану на 4ом цилиндре.

Вынимали, промеряли микрометром и записывали номера шайб на всех клапанах что не в допуске. Шайбы практически не стачиваются, металл очень твердый.
Хотел сэкономить и поставить шайбы от 2109, сточив 0.5мм в диаметре, но узнали в магазине что шайб нужной нам толщины не бывает на 2109, там они слишком толстые. Придется заказывать оригинальные.

Авто конечно же собрали, потому что срок поставки шайб примерно 4-5 дней. И сразу заказал все прокладки, которые находятся под клапанной крышкой, в итоге часть из них не пригодилась.

Шайбы под болты клапанной крышке поменяли, они были уже в сильно изношенном состоянии. 6 шт необходимо.

Прокладки под колодцы свечные поменяли, там они деградировали от температуры, превратившись в пластиковые.

Ну и конечно же прокладка самой клапанной крышки. Менять следует, моя за 35к пробега после капиталки уже начала дубеть.

Ну и наконец-то — шайбы клапанов. В интересных бумажных пакетиках. Номера разные в зависимости от толщины. В средней стоимостью около 520-550 рублей за штуку. 8 штук купил и 1 удалось поменять местами.

Вот таким методом в 4 руки можно не сложно вытащить и засунуть шайбы. Не нужны специальные приспособления, если у вас есть помощник.

Один прижимает, в нашем случае, отверткой с острым углом, юбку. Второй в это время поддевает тонкой и узкой "-" отверткой шайбы и пинцетом вытаскивает шайбы, и сразу закидывает туда новую.

Поставили прокладочку и установили свечные прокладки не снимая металлической пластины. Подковырнув отверткой они ломались, ибо стали твердыми и не эластичными. Новые легко устанавливались на место.

Заодно почистил клапан вентиляции картерных газов(на сколько я помню), он был в масле и немного грязи.

И так, после регулировки зазоров клапанов — немного повысилась тяга, ехать стала заметно бодрее, особенно на низах. Переключение на газ проходит успешно. И снизился расход на 1-1.5 л, постоянно слежу за ним, поэтому точно знаю.
Итого, по затратам вышло: около 4200 рублей на шайбы, 2000 рублей все прокладки(можно было немного сэкономить не купив "полумесяцы"), опыт и понимание работы двигателя — бесценно). 6200 и 12000 — заметная разница.

У кого возникнут вопрос — пишите, помогу ем смогу.

Запчасти

Suzuki Grand Vitara 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 82

Подскажи, какого года машина, какой объем двигателя?

Добрый день. В описании авто все есть же ) 2007, 2.0

Пардон, не увидел сразу.

Мотор-то какой грязный, УЖАС…

"Внутри грязи нет, это порадовало. Масло лью Идемицу 5-30."
Чем может радовать такое состояние…

Объясните, а чем оно может расстраивать?)
Двигатель тянет, масло не есть, расход в пределах нормы

А чем может радовать лаковые отложения присущие дешёвой минералке?

Вопросом на вопрос я тоже могу отвечать, как трата времени подходит прекрасно. Объясните чем это плохо. Я так езжу уже тысяч 50-60, и негативно последствий не наблюдаю

Подскажите до регулировки с пережатым выпуском у вас были посторонние звуки из под крышки в районе четвертого, похожие на шуршание, шелест?

По сути шелест и шуршание может быть от цепи в основном. Давно меняна/диагностирована? Таких звуков не было, хотя один клапан сильно зажат был

Ну, о кей, значит эти прокладки на свечные всё же меняются. Интересно, шайбы у всей линейки сузуки одинаковые или разные… А под клапанной у меня также было. Правда в прошлом году промыла не мягкой промывкой BG, после этого может там и получше быть, не знаю.

Прокладки лучше менять, они дубеют. Первый раз когда менял их, вытаскивая 2 сломал просто, пластмассой стали. Насчёт шайб не знаю, надо смотреть по номерам деталей

у меня они точно дубовые, масло попадало в свечной колодец через них, в прошлом году промазали герметиком, пока держатся. Теперь всё же думаю отрегулировать клапана, правда только один был в не допуске, и заодно поставить новые прокладки и избавиться от герметика…

Приветствую земляк! Как витара на газу себя чувствует? Много прошла? Тоже езжу с гбо на j20a. Не покидают мысли о прогаре клапанов.

Привет :). Все отлично. Газ ставил на пробеге 119 тысяч км, сейчас пробег 167 тысяч км, то есть пробежал на газу 48000. Включив калькулятор, подсчитываем что за это время я сэкономил на бензине примерно 130 000 рублей. Из них я потратил на первую регулировку клапанов около 5000, два раза ТО по 700 рублей, и один раз заменил некачественный форсунки, которые тупили на холодную на морозе, за 5000р. Итого: 118 600 рублей экономии). Учитывая это можно раз в 2 года просто менять ГБЦ или капиталить свою без зазрения совести :D. Но это шутка.
Если серьезно, проверяй и регулируй зазор клапанов раз в 25 тысяч и все должно быть хорошо. Помимо экономии денег еще увеличивается запас хода порядка до 1000км по трассе, если особо не экономить, в моему случае. 42 литра газа+66 литров бензина. Средний расход по трассе 10-11, с моим стилем езды — около 110кмч крейсерская и частые обгоны фур.