Регулировка клапанов пежо боксер

Обновлено: 11.02.2025

Регулировка клапанов дизельный двигатель 2.2 л DW12/4HN/4HK. Гидрокомпенсаторы DW12/4HK/4HN:

. в -35, масло загустело и при повороте стартером создалось гигантское давление или скажем так трение-подмёрзшего двигателя что и привело к докрутке звёздочек на распредвале, полтора всего зуба и поршни встретились с клапанами, те по коромыслам, коромыслы по гидро-компенсаторам, вроде поломка не серьёзная, но на 3 месяца машина превратилась в недвижимый хлам и пришлось напрячься что бы понять в чём дело.

В сервисмануале про регулировку клапанов двигателя 4HK ничего не нашел.
Есть только:
- Снятие и установка головки блока цилиндров M111200400289900ENG
- Сервисная спецификация по размерам ГРМ И ЦПГ M111300030256700ENG
- Инструкция снятие и установка клапанов M111300690239600ENG.
- Проверка состояния клапанов M111300700212500ENG

1. Про гидрокомпенсаторы в инструкциях про разобрать/собрать ничего нет.

2. Вот описание двигателя ENGINE MECHANICAL 4HN ----> M211200100205300ENG

В описании нашел только упоминание про механизм регулировки клапанов (Lash adjusters), и то в переводе это - механизм регулировки зазора в приводе клапана, регулятор зазора, регулятор зазора (клапанов). Пружина тоже к механизму относится
В описании см. раздел CAMSHAFT ---1. DESCRIPTION
На схеме гидрокомпенсаторов не вижу. Хотя видно какие то подводящие каналы к механизму регулировки клапанов (Lash adjusters)
Возможно маслянные каналы

1 - выпускной распредвал (Exhaust camshaft)
2 - впускной распредвал (Inlet camshaft)
3 - коромысло (Rollor rocker arms)
4 - механизм регулировки клапанов (Lash adjusters)

Гидрокомпенсатор по-английски: Hydraulic tappet или hydraulic lifter или hydraulic lash adjuster

Hydraulic tappet
A hydraulic lifter, also known as a hydraulic tappet or a hydraulic lash adjuster, is a device for maintaining zero valve clearance in an internal combustion engine. The Conventional means of adjusting valve actuation always require a small clearance to be left between the valve and its rocker or cam follower to allow for thermal expansion and wear. The hydraulic lifter was designed to ensure that the valve train always operates with zero clearance, leading to quieter operation and eliminating the need for periodic adjustment of valve clearance.

Гидравлический толкатель
Гидравлический подъемник, также известный как гидрокомпенсатор или гидравлический компенсатор, устройство для поддержания нулевого просвета клапана в двигателе внутреннего сгорания. Обычные средства регулировки срабатывания клапана всегда требуют небольшой зазор между клапаном и рокером или толкателем клапана, для уменьшения теплового расширения и износа. Гидравлический подъемник был разработан, чтобы гарантировать, что клапанный механизм всегда работает с нулевым зазором, что приводит к более тихой работу и исключает необходимость периодической регулировки зазора клапанов.

Регулировка клапанов 2,2 ⇐ Boxer 1, 2. Двигатель

Модератор: romatrush

Мужики, кто нибудь знает что б поменять гидрокомпенсаторы на 2.2 HDi 4HY (DW12UTED)
распредвал надо снимать?

По-моему рисунок не соответствует (2 - это коромысло?)
чтобы шайбы поменять - распредвал не снимают, а вот если стаканы - то надо снимать. Тепловой зазор регулируется шайбами, вернее расстоянием между шайбой и кулачком распредвала, подбирая толщину шайбы. Стаканы все одинаковые.

По всей вероятности надо.Я как то снимал клапанную крышку а там места нет к ним подобраться,да и держится рокер прочно а иначе он от работы вылетел бы на ходу.

Всем привет,подскажите кто какой зазор делает на клапанах двигателя,нашел что впускной 0.3 ,выпускной 0.2,но что то не правильно как то получается,
двигател 2.5 не турбо

есть ли возможность самому произвести регулировочку ато похолодало перестал заводится хорошо,и что нужно для этого,как подбирать шайба,хотелось бы ссылку на подробное описание этойпроцыдуры.

Basdik , клапана регулируются как на ВАЗ 2108 - шайбами регулировочными,но если нет запаса шайб,то лучше операцию проводить вблизи места,где есть шлифовщик,т.к вынутую шайбу нужно будет отшлифовать до нужного размера! Надеюсь не нужно обьяснять,как добраться до клапанной крышки?Единственно пластмассовый воздуховод,после отсоединения довольно трудно поставить на место,я гоею место соединения.

Перелопатил форум .. Убивали обороты , в основном в момент прогрева . Прочистил дз , кхх и тд. Оставалось последнее - регулировка клапанов. Свершилось ! Отрегулировал , всё заработало , как и должно . Не плавают , не глохнет . На машине стоит ГБО ., первая машинка с газом . Покурив инет по поводу оборудованных авто с установками , понял , что нужно уделять особое внимание на зазоры !
PS Не.

Привет басоводам от легковода.
Мучает меня вопрос, как отрегулировать клапана на двигателе 2С (Carina 1990)? Сделать это надо в г. Санкт-Петербурге. Ломаю над этим голову уже пару месяцев - в Питере не найти не то что людей, знающих этот движок, но и просто нормальных дизелистов.
Общаюсь на там подсказали обратиться на ваш сайт.
Заранее спасибо.

ЗЫ: Точнее не как отрегулировать, а где, и кто.

Доброго времени суток ALL.

Автомобиль Toyota Lucida 1997 г., 2TZ-FE.

Вопрос по регулировке зазоров клапанов в ГРМ, точнее по регулировочным шайбам:
Предстоит эта процедура регулировки, но какие шайбы понадобятся - х/з.

Заказывать все-все типоразмеры - глупо и накладно.
Если кто регулировал подскажите, какие шайбы приходилось использовать чаще всего?

С уважением, Сергей.

Чтобы поменять шайбы, можно открутить распредвалы, не трогая цепь, чуть приподнимать со свободных концов распредвалы из постелей, и шайбы меняются без проблем.

Peugeot Boxer 2.2 HDI L4H2 4дв. фургон, 130 л.с, 6МКПП, 2014 г.в. — регулировка зазоров в приводе клапанов

Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов двигателя

Для чего нужна регулировка клапанов
У современного автомобиля два клапана на цилиндр (или более). Один из них запускает горючую смесь, а другой выпускает отработавшие газы (они называются впускной и выпускной). А механизм, который приводит в действие эти клапаны и устанавливает порядок их работы, называется газораспределительный или клапанным. После нагрева двигателя, детали расширяются. Следовательно, на холодном моторе между некоторыми его деталями должны быть строго определенные зазоры.

Если клапаны неправильно отрегулированы — это может привести к снижению эффективности работы двигателя и уменьшению ресурса его деталей. Например, при маленьких зазорах клапаны и их седла будут подгорать — снизиться общий ресурс мотора. При больших зазорах, когда клапаны открываются не полностью, мощность двигателя будет заметно падать — услышите отчетливый металлический стук.
Что будет, если будут маленькие зазоры клапанов?
Маленькие зазоры клапанов будут приводить к подгоранию седел клапанов.

Что будет, если будут большие зазоры клапанов

Большие зазоры клапанов будут приводить к неполному открытию клапанов, что будет сказываться на мощности двигателя. Увеличенные зазоры клапанов можно распознать по характерному металлическому стуку. Шумы в двигателе могут сигнализировать о неисправности ГРМ.

Данные тепловых зазоров есть в руководстве по ремонту автомобиля. Они различны для каждого мотора. Заметьте, что для впускного и выпускного клапанов, а иногда и для разных цилиндров зазоры разные.

Периодичность регулировки клапанов, если она предусмотрена конструкцией мотора, указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Как происходит регулировка

Для того, чтобы проверить и отрегулировать зазор, двигатель должен быть холодным. Тепловой зазор проверяют плоским щупом определенной толщины. Настройка производится поворотом регулировочных винтов коромысел в требуемую сторону.

Чтобы начать регулировку, установите поршень цилиндра, который собираетесь регулировать, в верхнюю мертвую точку такта сжатия. В этом положении оба клапана данного цилиндра закрыты, а коромысла должны свободно качаться в пределах зазора.

Затем отпускаете контргайку на регулировочном винте или болте. При помощи плоского щупа и регулировочного винта (болта) настройте необходимый зазор, затем затяните контргайку. Будьте внимательны: иногда после затяжки контргайки зазор может измениться, поэтому данную операцию необходимо делать аккуратно. После затяжки снова его проверьте. Зазор станет оптимальным тогда, когда щуп будет проходить в него, преодолевая небольшое усилие. Если он проходит слишком легко или слишком тяжело, отрегулируйте заново.

Регулировка клапанов на автомобилях Citroen и Peugeot на моторах XUD7, DW8, DW8B, XUD9TE,XUD9TF

Инструкция по регулировке клапанов, чтобы избежать шумов и раннего износа на оси кулачка и толкателя. Для этого мы будем использовать общее предложение для двигателей XUD7, DW8, DW8B, XUD9TE,XUD9TF.

Эволюция в механике приводит к широкому использованию гидравлических систем в регулировании клапанов. В сборке распределительных валов, в случае использования толкателей, необходимо произвести правильную настройку, чтобы избежать повреждений на распределительных валах и других контактных элементах.

Перед разборкой и настройкой рекомендуется дать двигателю остыть.

Снимите крышку клапана, как указано в спецификации производителя.

Поверните двигатель до тех пор, пока вы не разместите выпускной клапан nº 1 (рядом с шестерней) при максимальном открытии; в этот момент выпускной клапан nº 3 и впускной клапан nº 4 закрыты, поэтому мы можем проверить зазор между подъемником и лепестком с помощью щупа. Запишите значение

Номинальные рабочие значения: Впуск 0,15 ± 0,08 мм, Впуск 0,30 ± 0,08 мм

Рассчитайте разницу между измеренными и номинальными значениями. Если разница выше или в соответствии с допуском, приступить к регулировке, увеличению или уменьшению толщины добавление в упомянутом значении.

ПРИМЕР Допуск = 0,08 мм Выпускной клапан измеренного значения nº 4 = 0,46 мм Номинальное значение для выпускных клапанов = 0,30 мм Среднее значение — номинальное значение 0,46 — 0,30 = 0,16 мм ЕСЛИ РЕГУЛИРОВКА (0,16> 0,08) Ширина должна быть заменена другой, толщиной 0,16 мм Измеряемое значение в впускном клапане nº 3 = 0,18 мм Номинальное значение для впускных клапанов = 0,15 мм Среднее значение — номинальное значение: 0,18 — 0,15 = 0,03 мм НЕТ НАСТРОЙКА (0,03

Перед настройкой необходимо демонтировать распределительный вал следуя спецификации производителя.

Разберите толкатель и измерьте толщину регулировочной шайбы. Перед измерением новой шайбы рекомендуется обезжирить её. Запишите полученное значение в диаграмму расположения клапанов.

Толщина шайбы 2,8 мм,значение, полученное между измеренным значением и номинальным значением, должно быть добавлено или вычтено.

Новое дополнение = 2,80 + 0,16 = 2,96 ± 0,08 мм. Если никакого дополнения, которое соответствовало бы толщина доступна, см. допуски.

Рекомендации:

Очистите и смажьте все детали.

Сначала соберите регулировочный элемент в соответствующем корпусе над штоком клапана, а затем толкатель.

После сборки распределительного вала проверьте правильность регулировки всех клапанов.

Тема: Регулировка клапанов дизельный двигатель 2.2 л DW12/4HN/4HK. Гидрокомпенсаторы DW12/4HK/4HN:

Опции темы

Регулировка клапанов дизельный двигатель 2.2 л DW12/4HN/4HK. Гидрокомпенсаторы DW12/4HK/4HN:

кто в курсе регулируются на дизеле клапана и что там стоит (шайба,компенсатор или просто винт)?

В сервисмануале про регулировку клапанов двигателя 4HK ничего не нашел.
Есть только:
— Снятие и установка головки блока цилиндров M111200400289900ENG
— Сервисная спецификация по размерам ГРМ И ЦПГ M111300030256700ENG
— Инструкция снятие и установка клапанов M111300690239600ENG.
— Проверка состояния клапанов M111300700212500ENG

1. Про гидрокомпенсаторы в инструкциях про разобрать/собрать ничего нет.

2. Вот описание двигателя ENGINE MECHANICAL 4HN —-> M211200100205300ENG

В описании нашел только упоминание про механизм регулировки клапанов (Lash adjusters), и то в переводе это — механизм регулировки зазора в приводе клапана, регулятор зазора, регулятор зазора (клапанов). Пружина тоже к механизму относится
В описании см. раздел CAMSHAFT —1. DESCRIPTION
На схеме гидрокомпенсаторов не вижу. Хотя видно какие то подводящие каналы к механизму регулировки клапанов (Lash adjusters)
Возможно маслянные каналы

1 — выпускной распредвал (Exhaust camshaft)
2 — впускной распредвал (Inlet camshaft)
3 — коромысло (Rollor rocker arms)
4 — механизм регулировки клапанов (Lash adjusters)

Гидрокомпенсатор по-английски: Hydraulic tappet или hydraulic lifter или hydraulic lash adjuster

Замена и регулировка клапанов Пежо Боксер

Работа по замене клапанов на Peugeot Boxer делается со снятием ГБЦ (головки блока цилиндров). Как минимум, понадобятся- прокладка ГБЦ, прокладка клапанной крышки, прокладки впускного и выпускного коллектора. При необходимости, мы можем сделать замену направляющих (седел).

Стоимость:

Варианты	Цена
Замена Пежо Боксер *	250 руб. / 1 шт.
Регулировка Пежо Боксер **	от 1500 руб.
Снятие / установка ГБЦ Пежо Боксер ***	от 8000 руб.

Автосервисы в Санкт-Петербурге:

ВНИМАНИЕ. Мы не делаем рабты на снятых самостоятельно ГБЦ. Мы сами снимаем ГБЦ на автомобиле, и делаем все необходимые процедуры.

В нашем магазине, можно приобрести запчасти.

Замена и регулировка клапанов Пежо Боксер 2.2

Работа по замене клапанов на Peugeot Boxer 2.2 делается со снятием ГБЦ (головки блока цилиндров). Как минимум, понадобятся- прокладка ГБЦ, прокладка клапанной крышки, прокладки впускного и выпускного коллектора. При необходимости, мы можем сделать замену направляющих (седел).

Стоимость:

Варианты	Цена
Замена Пежо Боксер 2.2 *	250 руб. / 1 шт.
Регулировка Пежо Боксер 2.2 **	от 1500 руб.
Снятие / установка ГБЦ Пежо Боксер 2.2 ***	от 8000 руб.

Автосервисы в Санкт-Петербурге:

В нашем магазине, можно приобрести запчасти.

Регулировка клапанов пежо боксер

Регулировка клапанов (1 ГБЦ)

Наши работы

Кузовной ремонт УАЗ-3909 (Буханка)

Капитальный ремонт двигателя на Land Rover Discovery 4

Капитальный ремонт двигателя на KIA Sportage

Замена ноуската на Audi A4

Установка ТСУ с блоком согласования на Mercedes-Benz GLK x204

Другие услуги автосервиса

Замена прокладки клапанной крышки Ауди

Работы 4-цилиндра 6-цилиндров (V6) Замена прокладки клапанной крышки (1 ГБЦ) От 600 руб. От 600 руб.

Замена сальника КВ заднего Ауди

Работы 4-цилиндра 6-цилиндров (V6) Замена сальника КВ заднего От 3000 руб. От 5000 руб.

Регулировка клапанов Ауди

Работы 4-цилиндра 6-цилиндров (V6) Регулировка клапанов (1 ГБЦ) От 2000 руб. От 5000 руб.

Замена гидрокомпенсаторов Ауди

Работы 4-цилиндра 6-цилиндров (V6) Замена гидрокомпенсаторов (1 ГБЦ) От 4000 руб. От 6000 руб.

Замена маслосъемных колпачков Ауди

Работы 4-цилиндра 6-цилиндров (V6) Замена маслосъемных колпачков (1 ГБЦ) От 2500 руб. От 2500 руб.

Запись
на приём

Выберите марку автомобиля

Разработка и продвижение сайтов

Компания которая готова взять заботу о вашем автомобиле на себя

Содержание страницы носит исключительно содержательный характер и не я вляется публичной офертой, определяемой положением статьи 437 ГК РФ

Всем привет! Поменял масло и фильтра на своем Джампере 2.8 HDI, 2003 года-попытался сбросить счетчик также как делал на Пежо-407-ничего не вышло. Может кто подскажет порядок действий? Спасибо за ответы.

иток приборов то работает , не оработает только спидометр, старый хозяин говорил что привод(либо шестерня, либо хрень с проводами которая сверху одевается)
может всё же лучше сначала отремонтировать панель приборов, а потом разбираться с сервисным интервалом?

Добрый день. Плохо заводится на холодную, неустойчиво работает (дергается) пока не прогреется. Если приоткрутить подающую трубку с топливной рампы (давление сбросить), то работа двигателя становится ровной. При движении рывков, провалов нет. Менял регулятор давления топлива на насосе - не помогло. Ошибок нет.
Подскажите плиз, что может быть?

Здравствуйте! Зазор клапанов sofim814043s, 2800HDI. По книге 0.45 -0.55 . Замерял на своей машине: 0.30-0.45. Возможно регулировали (ТЯП - ЛЯП) в сервисе другого города, у предыдущего хозяина. Я проехал 70-80 тыс. км. Как мне быть? Оставить так или менять шайбы до нужной регулировки? Заранее благодарен.

Добрый день, кто производил данную замену? Какие сложности могут возникнуть? Есть вариант поставить двигатель пошустрее, вот и хочу заморочиться)

Короче,ехал по трассе и машина заглохла. Остановился,горят все лампочки -начал заводить с небольшим трудом завелась. Работает устойчиво,на холостом ходу давление масла не горит, а как только даешь газу загорается.Проехал метров пятьсот, опять заглох. Открыл капот и вижу весь двигатель в масле выгнало через щуп. Машина заводится, работает устойчиво,но горит давление масла. что может быть.

Расскажи в чем оказалась проблема. У меня ситуация такая, задом заезжал в бокс, небольшой подьем, дал побольше оборотов, заехал, вышел из машины, под машиной свежая лужа масла. Открыл капот, по следу видно, что текло из щупа. Разгрузился. Приехал домой, проверил уровень масла. Масло ниже минимума. Долил почти до максимума, завел мотор и из щупа полилось опять. Вобщем масло вытекало пока не до.

Добрый вечер всем.Помогите пожалуйста с метками грм на CITROEN JUMPER 2.2HDI 8кл. двигатель 4HY.Неделю гуглю и нигде ничего нету по этому двигателю..

Добрый день, подъехал к магазину и обнаружил лужу под авто, после осмотра выявил, что выгнало масло со щупа. Щуп был приоткрыт, после установки его на место проехал по трассе для проверки выдавить ли масло, все в норме. С чем связано, с клапанной крышки шланг выведен под авто.. Есть ли смысл снимать эту крышку и промыть или там нет клапана рецеркуляции газов??спасибо

Гильзовал ли кто-нибудь блок DJ5TED ? Раскидав мотор, не очень понятно гильзованный он с завода или нет, по каталогу заводскому гильзы не бьются.

Тем не менее, у Mahle и у GOETZE есть гильзы на мотор в стандартный размер. Пока заказал поршня в сборе с кольцами MAHLE в стандарт, теперь ломаю голову, что и как делать с цилиндрами.

Подскажите кто-нибудь точил или гильзовал этот.

Загорается Чек при резком разгоне, машина входит в аварийный режим, не глохнет. Глушу, немного жду, завожу опять, ошибка пропадает. Если разгоняться плавно, переключать передачи до 2200 оборотов, чек не загорается. Диагностика показала расходомер воздуха (поменял новый VDO) - не помогло, потом - недостаток давления топлива при разгоне. Регулятор ТНВД чистил в ультразвуке (покупал до этого новый.

Продолжение. Подкинул насос, тот, что в баке - без улучшений. Подкинул другой б/у ТНВД - проблема устранилась, дело было в его неисправности. На все мытарства ушло 400уе и много веремени. Спасибо за ответы))) Может, кому поможет.

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста где найти фильтр салона купил новый а где его найти не знаю
Peugeot boxer 2003 р 2.2hdi или 2.0

Доброго всем времени суток, скажите менял кто-нибудь ремень ГРМ самостоятельно, если да то помогите советом метки, нюансы, и т.д буду благодарен любому совету.

тнвддолжен прокручиваться с переменной нагрузкой. в момент подачи топлива прокручивается только ключом.

Приветствую всех обитателей этого сайта,я здесь новичок,недавно приобрёл Citroen Jumper 2.8HDI 2003год машина была в хорошем состоянии,заводилась с пол оборота,суть проблемы такова обсох не дотянул до заправки,когда заправился машина отказалась заводиться,поменял топливный фильтр,очень долго крутили стартером посадив аккумулятор,потом зарядили аккумулятор ещё какое то время покрутили и машина.

Приветствую всех.
Есть вопрос к знатокам. Пежо боксёр двигатель 2.8 HDI вскрывали двигатель. Снимали маховик. Соответсвенно метку не поставили. Сейчас завести не можем. Есть вероятность, что маховик поставлен перевёрнутым на 180 градусов.
На маховике есть отливы в виде отверстий для датчика коленвала и промежуток без них. При метках ВМТ отлив на шкиву распредвала совпадает с промежутком на.

Снимали голову давно и забыли что это за трубки и куда от них ведут шланги. на схеме деталь под номером 5 и две трубки от неё. на elcats такой детали не нашёл. двигатель 2.5tdi 97г.в.

Я советую подключить обязательно. Не везде зимняя солярка такая как в России. У нас в РБ я замерз через 20 км после заправки. А вот по россии ездил без подключения.

В последнее время начал замечать странный звук под сброс газа, проявляется только под нагрузкой, на холостом все норм. Похож на рокот, или даже хрип. Двигатель 2.2 hdi 101 лошадка

Подскажите пожалуйста,какая длинна щупа на моём двигателе Citroen Jumper 1997 dj5ted 2,5tdi. старый щуп посеяли :( а в каталогах размеры не пишут

Ситуация такая. Стоит перебранный двигатель евро4 2.2 пума 120 лс. С новыми свечами накала. Егр не работает, просто скинута фишка и не отшит. Коррекция по форсункам 0-1. На горячую работает вообще без проблем. Когда заводишь на холодную дико воняет дымит и троит.
В чем может быть дело? У кого было? Мб реле? Или егр нужно отшивать? Или мотор собран на коленках?

Всем привет! Тема уже решена, но кому то может быть полезно. Предыстория такова: куплен был автобус относительно недавно, сначала все было супер, кроме дикой тряски при трогании на 1 и 2( кому интересно, могу тоже написать, в чем причина). Через пару месяцев начали подстукивать форсунки под нагрузкой( от 2000 до 3000) уже начал морально готовиться к их ремонту. Скажу сразу - все было хорошо: не.

Собираешь двигатель проезжаешь 200-300 км снова ломает клапан. разбираю ставлю новый и опять та же песня уже раза 3-4.всё выставляется по меткам,да и ломает каждый раз в разном месте.

Здравствуйте форумчане! Приобрёл пежо боксер 2002 года, 2.2 hdi 101л.с. Машинкой доволен, но вот смущает, что при скорости 90 обороты уже под 2500, а 110-115 уже 3000. Поездив до этого на спринтере и рено мастер, то как то вообще печально, у них на 2500 уже под 120. Вопрос в чем: можно сделать француза хоть как то быстрее? Может у кого есть такой опыт? Хотелось бы послушать ваше мнение

Дв 2.2 и 2.5 скорее всего одинаковые просто один задушен, прочипуй его, или коробас поставь 6 ст. Ну а реноха небойсь была 2.5.

В Ситроен Джампер хочу заменить двигатель 2,5TDi (DJ5TED) на 2,5 D (DJ5), посмотрел на экзисте по креплению блока вроде не должно возникнуть проблем (да и внешне кажется что идентичный), но! как я понимаю нужно менять вместе с КПП, т.к. сцепление в 2,5 ТДИ с обратным выжимом, а в 2,5D c прямым. Есть подозрение что может не подойти по шлицам полуось, и выпускной коллектор другой.
Теперь.

пподскажите куда крутить вал(именно вал) тнвд на двигателе dj5ted для изменения угла опережения, допустить для позднего вправо или влево(по часовой стрелке или против)?

Сломало коленвал по масленому каналу шатунной шейки третьего цилиндра. Есть ушатонный коленвал, требующий шлифовки, цена вопроса - 150 евро и то не факт, что удастся уложится в ремонтный размер. Предлагают коленвал от мотора STD, за 185,- шлифовки, как говорят не требует (правда сам его еще не видел).
Что это за мотор и подойдет-ли мне с него коленвал? У меня 2,5 простой не турбированный дизель.

Всем привет,у меня Пежо боксёр 3 евро5 2013г сломало коленвал в сервесе говорят нужно менять полностью блок подскажите необходимо ли менять блок или можно обойтись заменой кв

Peugeot boxer 2, 2004 г., 2.0 HDI
Заводим машину. Все в порядке, чек не горит. Обороты 800. Разгазовывается без проблем. Начинаем движение. Движение на малом газу без проблем на всех передачах. Пытаемся разогнаться, опаньки, зажегся чек и машина заглохла. Выключаем зажигание, включаем, заводим, опять все в порядке.
Вчера был на сервисе, они там разводят руками. Предложили мне поменять весь.

Доброго вечера. После замены топливного фильтра загорелся чек красным и машина подергивается при трогании и плохо тянет. Пробовал ставить старый фильтр не помогло. Подтеков топлива нет. фишки проверил. Датчики продувал. Сетку почистил. Не помогло. До этого все работало отлично. Ошибка на фото. Помогите советом. Спасибо.
Да и в тот же день менял левый пыльник шруса и перестал работать спидометр.

Добрый день, машина стояла полгода, сегодня выехал, и увидел, что при резком ускорении или движении в горку, валит черный дым ОЧЕНЬ сильно. :D Форсунки ? спасибо. (Пы сы пыж 2.5 бед турбины)

Здравствуйте, хотел узнать вместо ремонта двигателя dw12 можно ли поставить dw10 и что придеться заменить еще ? Есть вариант купить dw10 в хорошем состоянии ! Машина Джампер 2002 год 2.2 HDI

Блоки одинаковые, ГБЦ и вся электроника разные. Если с легковушек ставить хочешь.

Всем привет! У кого-нибудь есть размеры шеек коленвала? Нигде не могу найти ни номинал, ни 1-й ремонтный. Знаю, что 1-й ремонтный на 0.3 меньше и всё, а от кагого размера плясать - не известно. Двигатель dj5 T9A 2.5D.
Заранее благодарю.

Добрый день. Столкнулся с такой же проблемой, токорям нужен размер шеек, показал предыдущий пост с фотографиями, он их не устроил.
Просят просто размер сказать. Помогите плизззз

Всем добрый вечер. Помогите пожалуйста! :o На моем Пежо уже очередной раз отрывает клапона и соответственно бьет головку. Не знаю что и делать. Может кто поможет советом. Боксер 94 года. 2.5 TD модель двигателя DJ5T 12 клапонный.

Прокладка везде стандарт 1.6мм если шлифовал гильзовал блок то шлифуй и поршня на сотку больше я это уже прошел лягушатники они чекнутые

Случилось страшное, лопнула голова под форкамерой и мотор начал выбивать тосол. Трещину варить никто не берется. Голову предлагают б.у. за 25 тыров. А хотелось бы по бюджетней :) Может кто знает места с адекватными ценами. Мотор DJ5 2.5 литра, нетурбированный 86 л.с. Заранее спасибо!

Всем доброго времени суток.Прошу не пинать а помочь. Ситроен Джампер двигатель DJ5TED в верхний патрубок интеркуллера был залит антифриз.Двигатель проворачивается но не заводиться.Какие последствия? гидроудар или что то еще.И что экономичнее купить двигатель в сборе или капиталить этот.И где в Питере нормальный сервис для этих микроавтобусов.
Заранее благодарен за высказывания.

Подскажите кто-нибудь точил или гильзовал этот.

Ситуация такая:стало масло прокапывать из клапана ЕГР и немного подтёков было на патрубке от интеркулера к впускному коллектору, а вчера услышал звук непонятный , который наростал при разгоне на 4 и 5 передаче, после этого заглянул под капот , а там лужа масла( капает всё оттуда же , но интенсивней) , после этого звук остался , но машина едет так же! Так вот я думаю это турбина кончается. У.

Кто-нибудь перебирал турбину на DJ5TED ?
Номер на турбине 53149706706. Производитель KKK.
Нашёл несколько деталей для турбины, которые есть в свободной продаже.
Вал турбокомпрессора: 1100-030-032
Маслоотражательный фланец: 1300-016-039
Крыльчатка: 1200-016-202
Комплект прокладок и болтов: Fisher KT210100E.

Может быть ещё что-то забыл, т.к. турбу пока не разбирал )
Ремонт с этими комплектующими.

Всем доброго дня.Хочу поменять ремень ГРМ на своем Boxer 2.5TD дв-ль DJ5TED(THX). С ремнем и обводным роликом никаких проблем нет,а вот натяжитель там стоит гидро и идет вместе с площадкой и самим роликом натяга и стоит эта чудо композиция 8000р. Никто не сталкивался с данным моментом. Есть ли в продаже отдельно этот гидронатяжитель, может подходит какой от других машин?

При перегреве погнало масло в антифриз , неочень много. Обойдусь ли я заменой одной прокладки, вроде как по книжке голова на моторе дж5тед снимаеться на ура в сборе или начинать копить деньги на верхний комплект и шлифовку?

Шлифовка головы не повлияет на её прочность) съем там минимальный до размера как чисто и не может сколь нибудь заметно повлиять на физические свойства. вопрос тут скорее в остаточных напряжения, которые и не увидишь глазом и не снимешь отжигом, так что возможно повторное появление проблемы. простыми словами если повело голову и шлифануть, то при последующем нагреве её может вести дальше.

Ни как не мог завести свой Boxer, замерз напрочь. И так и сяк, ну ни как зараза не хотела заводиться. Залил немного быстрого старта , завелся в ту же секунду, вроде все работает, но чуть газу дашь сразу глохнет, скорее всего из за замерзшей саляры или то что воздуха хапнула, шланг на днях лопнул. А вопрос такой, ничего же страшного наверное не будет если всего лишь один раз попробовал быстрый.

Если переборщить с быстрым стартом, то возможен изгиб шатунов. на ивековской 4ке на погрузчике-экскаваторе водила брызнул и потом начал мотор очень вяло крутиться стартером даже с пускача. перебрали все комбинации по цилиндрам: любые 2 поршня ставишь все легко от руки крутится, любой третий ставишь и только воротком. пока не промеряли шатуны на изгиб не понимали в чем дело) по итогу 3 шатуна.

Всем добрый вечер! Пежо боксёр 1997 года 2.5 tdi
Может кто подбирал отдельно ролик и подскажет с какой машины подходит или где искать?? Не хочется покупать в сборе с кронштейном! Спасибо

Моторы автомобилей Peugeot занимают лидирующие позиции по моторесурсу и отсутствию поломок. Производитель автомобилей марки Peugeot гарантирует, что новый двигатель способен проехать без ремонта около 400 000 км. Такого результата они добились благодаря скрупулезному контролю над своей продукцией.

Если у двигателя Peugeot, будь то дизельный или бензиновый, появились преждевременные признаки неустойчивой работы, то в большинстве случаев причиной является неправильная эксплуатация автомобиля. Поэтому любые сбои в работе или максимальные показания двигателя должны насторожить владельца.

Не стоит заниматься устранением неполадок самому. В большинстве случаев люди, не обладающие достаточными опытом и знаниями, после неудачных попыток разобраться с проблемой самостоятельно в итоге привозят разобранный электродвигатель в автосервис. Поэтому лучше сразу обратиться в сервис к специалистам. Таким образом, владелец машины не только сохранит свои нервы, но и сэкономит время и деньги. Наши мастера произведут качественный ремонт и обслуживание двигателя Peugeot в Москве.

В каких случаях рекомендуется обратиться к нашим специалистам:

Двигатель перегревается и расход бензина значительно увеличился.
Двигатель стал постукивать, появился темный дым из выхлопной трубы.
Ощущается падение мощности двигателя, датчик показывает низкий уровень давления масла.
Изменился внешний вид свеч зажигания.

В условиях нашей мастерской специалисты могут провести как частичный, так и полный ремонт двигателя Peugeot. Во время проведения частичного ремонта мастера поменяют пришедшие в негодность клапана или любую другую деталь, которые доступны без разборки двигателя. При капитальном ремонте снимается и разбирается двигатель, ремонтируются цилиндры, меняются изношенные детали. Но не стоит опасаться больших затрат на капитальный ремонт двигателя, наши профессионалы смогут отремонтировать двигатель Пежо "под ключ" дешево. При этом невысокая цена за наши услуги нисколько не сказываются на качестве. Оно будет на высоком уровне.

Для того чтобы определиться с объемом работы, необходимо прежде пройти диагностику. Только благодаря проведению компьютерной диагностике можно будет точно определить почему двигатель Peugeot стал глохнуть или постукивать.

Если Вы хотите избежать лишних затрат на ремонт двигателя Peugeot, обратите внимание на масло и бензин, который используете. Наши специалисты советуют позаботиться о замене масла через каждые 100 000 км, а бензин лучше покупать одного вида. Проведенное вовремя техническое обслуживание двигателя также поможет сохранить двигатель в исправном состоянии довольно долгое время.

Читайте также: