Регулировка клапанов мерседес атего
а как после регулировки клапана ВМТ следующего поймать?
а как после регулировки клапана ВМТ следующего поймать?
почитай по моей ссылке весь топик, там вроде всё рассказано понятно
почитай по моей ссылке весь топик, там вроде всё рассказано понятно
блин. вроде понял все. изначально ВМТ на маховике (допустим) нашел. а вот далеее как на следующие ВМТ перейти?
Они в двух положениях регулируются. Сначала в ВМТ одни клапана, потом на 180 град. поворачиваешь-другие.
а как определить 180 гр на маховике?
В ВМТ у тебя зажаты клапана первого цилиндра. На 180 градусов-проворачиваешь маховик до этой-же метки ВМТ.
просто делаешь круг маховиком и регулируешь следующий по схеме?
Т.е если по простому: В ВМТ смотришь, какие клапанга у тебя расслаблены-регулируешь в них зазор, впускные-свой, выпускные-свой. Затем поворачиваешь на 180 градусов и так-же остальные.
тоесть в ВМТ какие свободные клапана те можно регулировать? не зависимо от порядка?
потом на следуещем ВМТ опять свободные все.
тоесть в ВМТ какие свободные клапана те можно регулировать? не зависимо от порядка?
потом на следуещем ВМТ опять свободные все. Да, так оно и есть.
впускные 2 маленьких и выпускной 1 большой?
обнаружил погнутую штангу. видимо вывшие до меня чуть подогнули и отрегулировали под нее клапан. можно ли нагреть ее и выпрямить?
На 366 моторе правил,закончилось заменой,постоянно нарушалась регулировка клапана
у меня кривая по всей видемости около 80 тыс ходила. пока я ща не вскрыл.
Не грей лопнет,так езди если работать надо,купишь новую поставишь,
ок. спасибки. ситуацию разрешил. а то я в печали.
9060540305 штанга толкателя,вроде так
что то с регулировкой клапанов у меня не особо выходит. я не нашел никаких меток на маховике. может еще какие где есть? я тупо за ранее поставил 1и4 поршень вверх. поставил мех клапааный . получилось на 1цилиндре клаппан выпуск штанга с зазором значит он закрыт? а впускные затянуты значит открыты клапана? и на 4 цилиндре все зажата значит открыто? на 2 ом цилиндре впускные кл штанга с зазором и все остальные все клапана зажаты. на что мне сейчас орентироваться.
блин что то я не правильно сделал.
Внимательно читай. На маховике в лючке слева по ходу где крутишь маховик есть метки такие круглые как буд то засверленно,ЭТИ МЕТКИ ИДУТ ОТ КРАЯ ДО КРАЯ ЛЮЧКА,И ТОЛЬКО ОДНА. ПОЛУЧАЕТСЯ ПОСЕРЕДИНЕ,ТО ЕСТЬ ДВЕ МЕТКИ ПО КРАЯМ И ОДНА ПОСЕРЕДИНЕ, ЭТО И ЕСТЬ ВМТ ЛИБО 1 ЛИБО 4 ЦИЛИНДРА,КЛАПАНА БУДУТ ЗАКРЫТЫ НА ОДНОМ ИЗ ЭТИХ ЦИЛИНДРОВ,НАХОДИШЬ ЭТОТ ЦИЛИНДР 1 ИЛИ 4,ПОТОМ ИДЕМ ДАЛЬШЕ ВПУСК НА СЛЕДУЮЩЕМ ЦИЛИНДРЕ,ДАЛЬШЕ ВЫПУСК НА ДРУГОМ ПО ПОРЯДКУ. ПОТОМ ДЕЛАЕМ ОБОРОТ МАХОВИКА СНОВА МЕТКА ПОСЕРЕДИНЕ, И В ТОМ ЖЕ ПОРЯДКЕ,НЕ ПОЙМЕШЬ ПОЗВОНИ РАССКАЖУ
Пример. начинаем с 1 цилиндра на нем делаем два клапана (впуск и выпуск, уточнять про два клапана не буду),следущий этап ВПУСК 2 цилиндра,ВЫПУСК 3 цилиндра, Оборот маховика снова на метку, Делаем ВПУСК И ВЫПУСК 4 цилиндр, ВПУСК 3цилиндр, ВЫПУСК 2 цилиндр, регулировка закончена ЗА ОДНУ ФАЗУ ДЕЛАЕМ 4 КЛАПАНА,ВРОДЕ НАПИСАЛ ПО РУССКИ ХОТЯ САМ ДАЛЕКО НЕ РУССКИЙ))))
Внимательно читай. На маховике в лючке слева по ходу где крутишь маховик есть метки такие круглые как буд то засверленно,ЭТИ МЕТКИ ИДУТ ОТ КРАЯ ДО КРАЯ ЛЮЧКА,И ТОЛЬКО ОДНА. ПОЛУЧАЕТСЯ ПОСЕРЕДИНЕ,ТО ЕСТЬ ДВЕ МЕТКИ ПО КРАЯМ И ОДНА ПОСЕРЕДИНЕ, ЭТО И ЕСТЬ ВМТ ЛИБО 1 ЛИБО 4 ЦИЛИНДРА,КЛАПАНА БУДУТ ЗАКРЫТЫ НА ОДНОМ ИЗ ЭТИХ ЦИЛИНДРОВ,НАХОДИШЬ ЭТОТ ЦИЛИНДР 1 ИЛИ 4,ПОТОМ ИДЕМ ДАЛЬШЕ ВПУСК НА СЛЕДУЮЩЕМ ЦИЛИНДРЕ,ДАЛЬШЕ ВЫПУСК НА ДРУГОМ ПО ПОРЯДКУ. ПОТОМ ДЕЛАЕМ ОБОРОТ МАХОВИКА СНОВА МЕТКА ПОСЕРЕДИНЕ, И В ТОМ ЖЕ ПОРЯДКЕ,НЕ ПОЙМЕШЬ ПОЗВОНИ РАССКАЖУ
Пример. начинаем с 1 цилиндра на нем делаем два клапана (впуск и выпуск, уточнять про два клапана не буду),следущий этап ВПУСК 2 цилиндра,ВЫПУСК 3 цилиндра, Оборот маховика снова на метку, Делаем ВПУСК И ВЫПУСК 4 цилиндр, ВПУСК 3цилиндр, ВЫПУСК 2 цилиндр, регулировка закончена ЗА ОДНУ ФАЗУ ДЕЛАЕМ 4 КЛАПАНА,ВРОДЕ НАПИСАЛ ПО РУССКИ ХОТЯ САМ ДАЛЕКО НЕ РУССКИЙ))))
блин а сейчас у меня как что то я не поуму. вроде засверл есть какойто в окошечке датчика каленвала. но вот почему тока выпуск на 1-ом с зазором? еще раз оборот на 360 сделать?
Я вроде написал в лючке снизу слева там метка,там поставь на метку и начинай регулировку пота штанги с клапанами не загнул,ЛЮЧОК НА КОЖУХЕ МАХОВИКА СЛЕВП СНИЗУ ПО ХОДУ,БЫВАЕТ ОН ЗАКРЫТ КРЫШКОЙ НА ДВА БОЛТИКА,А ЧАЩЕ ПОТЕРЯНА ,ТАМ ЗУБЫ МАХОВИКА ЧТОБЫ КРУТИТЬ И ТАМ ЖЕ СМОТРИ МЕТКИ,НЕ ТОРОПИСЬ ЕЩЕ РАЗ ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙ ЧТО Я НАПИСАЛ
Позвони епт 8912767131 восемь олег
Я вроде написал в лючке снизу слева там метка,там поставь на метку и начинай регулировку пота штанги с клапанами не загнул,ЛЮЧОК НА КОЖУХЕ МАХОВИКА СЛЕВП СНИЗУ ПО ХОДУ,БЫВАЕТ ОН ЗАКРЫТ КРЫШКОЙ НА ДВА БОЛТИКА,А ЧАЩЕ ПОТЕРЯНА ,ТАМ ЗУБЫ МАХОВИКА ЧТОБЫ КРУТИТЬ И ТАМ ЖЕ СМОТРИ МЕТКИ,НЕ ТОРОПИСЬ ЕЩЕ РАЗ ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙ ЧТО Я НАПИСАЛ
Позвони епт 8912767131 восемь олег
завтра ще раз наглядно буду с машиной . что то не пойдет то обязательно позвоню. спасибки за помощь.
Тема: Регулировка клапанов
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Т.е если по простому: В ВМТ смотришь, какие клапанга у тебя расслаблены-регулируешь в них зазор, впускные-свой, выпускные-свой. Затем поворачиваешь на 180 градусов и так-же остальные.
тоесть в ВМТ какие свободные клапана те можно регулировать? не зависимо от порядка?
потом на следуещем ВМТ опять свободные все.
тоесть в ВМТ какие свободные клапана те можно регулировать? не зависимо от порядка?
потом на следуещем ВМТ опять свободные все.
впускные 2 маленьких и выпускной 1 большой?
обнаружил погнутую штангу. видимо вывшие до меня чуть подогнули и отрегулировали под нее клапан. можно ли нагреть ее и выпрямить?
На 366 моторе правил,закончилось заменой,постоянно нарушалась регулировка клапана
у меня кривая по всей видемости около 80 тыс ходила. пока я ща не вскрыл.
Не грей лопнет,так езди если работать надо,купишь новую поставишь,
ок. спасибки. ситуацию разрешил. а то я в печали.
9060540305 штанга толкателя,вроде так
что то с регулировкой клапанов у меня не особо выходит. я не нашел никаких меток на маховике. может еще какие где есть? я тупо за ранее поставил 1и4 поршень вверх. поставил мех клапааный . получилось на 1цилиндре клаппан выпуск штанга с зазором значит он закрыт? а впускные затянуты значит открыты клапана? и на 4 цилиндре все зажата значит открыто? на 2 ом цилиндре впускные кл штанга с зазором и все остальные все клапана зажаты. на что мне сейчас орентироваться.
блин что то я не правильно сделал.
Регулировка клапанов мерседес атего 815
Ребят подскажите как отрегулировать клапана на Atego 1217 2000года. Порядок и зазоры!
метку нашел?
Всем привет! Метку не нашел раза три его крутил либо не увидел либо нет!
Я регулировал просто стартером крутил и так каждый цилиндр!
Короче вообще че я туда полез пропала тяга подумал клапана, но увы зазоры в норме ну +- чуть поправил, не оно короче! Теперь и не знаю что делать? Может что кто посоветуют.
пропала тяга кулер смотри в первую очередь и патрубки
Если кому пригодится на будущее для двигателей OM904/924/906/926LA, порядок регулировки и зазоры:
Отрегулировал по Метки на маховике. По двум положениям колена.Ну не нравиться! Стучат клапана зазор большой получился.позвонил в атего сервис .мастер говорит хочешь точно форсу выдергивай.
Я так подумал,! клапана толкают кулачки ,он с одной стороны только выпуклый. .получается крутишь вал ,как только клапан закрылся берешь и регулируешь зазор! Впуск 0.4.выпуск 0.6. И все! Здесь только надо убедиться что клапан полностью закрыт. Ведь так?
Проверил способ рег клап по метке на мах. Не ПРАВЕЛЬНО ТАК ДЕЛАТЬ.провеить сами можите лехгко! На любом клап закрытом провер зазор больше чем 0.4впуск и0.6выпуск не должен быть. У меня было больше.выдернул форсу и отрег по порядку.
1 выдернул значит на 6 смотри перекрытие клап.поясняю прек это момент!когда один закрываеться а второй только начил открываться! В 1 выставлена спица для наглядности и поднята верх поршнем,это и есть ВМТ пер цилиндра. Рег клап этого цилиндра .все просто!
регулировка клапанов на Мерседес Атего
Регулировка клапанов мерседес ATEGO.Подробнее
Регулируем зазоры клапанов Мерседес-Актрос, если метки нет, ставим сами.Подробнее
Мерседес атего 2 обратных клапана часть 1Подробнее
Регулировка клапанов, дв ОМ 501 МерседесПодробнее
Mercedes 814 регулировка клапанов | Замена воздушных трубок и многое другоеПодробнее
Сороконожка часть 33.1. Мерседес Актрос, прроверка регулировки клапанов.Подробнее
Проблема решена! Заменили Распылители на Атего и ТННДПодробнее
Mercedes Atego трещина ГБЦ.Подробнее
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ и насос форсунок двигателя скания ⚙️🔧Подробнее
DAF Paccar MX. Регулировка клапанов.Подробнее
мерс 1117 регулировка клапанов.замена сидения и по мелочиПодробнее
Регулировка клапанов 6-цилиндрового рядного двигателяПодробнее
Тема: ATEGO 815
Опции темы
ATEGO 815
Плохо заводиться,или после простоя вообще не заводиться, начал проверку с подачи топлива, снял корпус топливного фильтра, внутри был какойто налёт, промыл почистил, также на шарике-клапане тоже был налёт, прочистил поставил, соляра не уходит, но проблема не ушла, снял насос растянул на 6 мм пружинку, таже проблема, снял форсунки проверил, льют на 190 бар, поменял распылители, проставки, гайки и в одной форсунке поменял пружинку, была лопнувшая, отрегулировал на 250-253 бар, поставил прокачал с трубочек высокого давл солярку, завелась легче, работает увереннее, после простоя 10 мин завелась,(раньше не заводилась), а после простоя 1 час не завелась, заводьться после прокачки топлива(выгоняю воздух) не знаю куда дальше лезть, ошибок по KTS тоже нет, помогите, нужно очень!!
Ответ: ATEGO 815
Скажите точнее какой двигатель?
Ответ: ATEGO 815
Там 4,3 индивидуальные ТНВД. Попадались такие пару раз что сильно воздушили. Проверьте подачу до мотора, проверьте насос ручной подкачки, верхний сальник. Посмотрите не воздушит ли обратку с форсунок.
Ответ: ATEGO 815
дело в том, что ручной подкачки там нет, и всё топливо до насоса проверил подсоса нет, сегодня снял так называемые секции, там 2 резинки большие и одна маленькая, помоему они прохудились, хочу завтра поменять их, и ещё, обраток на форсунке нет, профорсунки уже писал, всё поменяно
Ответ: ATEGO 815
Обратки есть, они выходят в головку двигателя.
Ответ: ATEGO 815
Ответ: ATEGO 815
В корпусе форсунки есть отверстие, солярка попадает в форсуночный стакан, оттуда по каналу в головке наружу, если медная шайба плохо держит, может воздушить. Смотрите насос подкачки тоже. Поставьте прозрачные трубки.
Ответ: ATEGO 815
я шайбы поменял, на обраточных штуцерах тоже поменял, шланги обратки тоже поменял
Ответ: ATEGO 815
Ответ: ATEGO 815
поставил на секции новые колечки, БЕЗ ИЗМЕНЕНИЯ, но, заметил, что при работающем двигателе, когда откручиваю трубочки выс давления, то со всех брызгает солярка и мотор меняет работу(начинает троить) ,а первый цилиндр реагирует хуже, и солярка брызгает намного хуже, когда чуть-чуть откручиваешь-не брызнает, а сильнее то льет без отсечки, может секция вылетела? как её проверить, может она даёт подсос? как она функционирует? это такой же принцип, что и у CDIшной форсунки. проводки которые приходят на неё регулируют обратку?
Ответ: ATEGO 815
А насосную секцию снять — там тоже есть уплотнения. ПОТОМ ПОСМОТРИ на блок управления — там есть система охлаждения его топливом и стоят два по-моему клапана как раз на обратке. Секцию надо смотреть старухой на двигателе. Сначала коррекцию а потом попробовать провести выравнивание оборотов мотора. Если это ничего не изменит (коррекция не меняется на цилиндре) — то секцию в ремонт или замену. Она прописывается при замене.
Ответ: ATEGO 815
Соответственно нельзя менять местами секции без перепрописки.
Ответ: ATEGO 815
При такой проблеме, меняй местами 1-2 или 1-3 секции вместе с форсунками без всяких коррекций (сто раз делали все работает) и смотри что получится, если проблема перейдет то проблема в секции если нет то в блоке управления, в этих моторах частая болезнь. Кстати в КТС есть фишка смотреть коррекцию по цилиндрам, в старухе есть еще возможность их отключать.
Единственно как то не вяжется проблема заводки и проблема по одной секции. Этот мотор может и на двух цилиндрах завестись если форсунки нормальные. Если секция не работает должна полюбому троить.
Ответ: ATEGO 815
[QUOTE=O.Bender;410698]При такой проблеме, меняй местами 1-2 или 1-3 секции вместе с форсунками без всяких коррекций (сто раз делали все работает) и смотри что получится, если проблема перейдет то проблема в секции если нет то в блоке управления, в этих моторах частая болезнь. Кстати в КТС есть фишка смотреть коррекцию по цилиндрам, в старухе есть еще возможность их отключать.
Единственно как то не вяжется проблема заводки и проблема по одной секции. Этот мотор может и на двух цилиндрах завестись если форсунки нормальные. Если секция не работает должна полюбому троить.[/QU
Ну конечно на сервисе ничего не будет а вот за тридцать тыщ пробега прогорит пару поршней которые к вам приедут и поймёте что менять нельзя всё-таки. Мотор то немного адаптируется но разницу подач никто не отменял (фактически). Я такого насмотрелся и тоже менял по первости. И даже на простых CDI-шках есть такие спецы и машины вроде ездят — если не ездить на них по пятьдесят — сто тысяч км пробега в год. А старуха проводит тест по выравниванию оборотов мотора(изменяя коррекцию форсунок) — а не только отключает их 🙂
W5W 24V 5W W2,1x9,5d
Габаритный фонарь
R5W 24V 5W BA15s
Противотуманная фара
H1 24V 70W P14,5s
Передний фонарь указателя поворота
PY21W 24V 21W BAU15s yellow
Боковой фонарь указателя поворота
P21W 24V 21W BA15s
Задний фонарь указателя поворота
P21W 24V 21W BA15s
Задний фонарь
R10W 24V 10W BA15s
Фонарь стоп-сигнала
P21W 24V 21W BA15s
Фара заднего хода
P21W 24V 21W BA15s
Задняя противотуманная фара
P21W 24V 21W BA15s
Фонарь освещения номерного знака
R5W 24V 5W BA15s
Боковой габаритный фонарь
R10W 24V 10W BA15s
Автосервисы Мерседес Атего на карте Екатеринбурга
1. ДЕТАЛИ РФ
2. Авторитет на улице Раевского
Виды работ: замена масла, ремонт акпп, ремонт грузовых авто, ремонт двигателя, ремонт дизельных двигателей, ремонт подвески, ремонт электронных систем.
3. Перспектива-Авто на Расточной улице
Россия, Свердловская область, Екатеринбург, Железнодорожный район, микрорайон Старая Сортировка, Расточная улица, 42А
Виды работ: замена масла, заправка кондиционера, полировка кузова, ремонт автокондиционеров, ремонт акпп, ремонт выхлопных систем, ремонт грузовых авт.
4. Перспектива-авто на Расточной
Россия, Свердловская область, Екатеринбург, Железнодорожный район, микрорайон Старая Сортировка, Расточная улица, 42А
Приглашаем вас в современные автокомплексы "Перспектива-авто".В него входит:цех основного ремонта, цех по ремонту малотонажных грузовиков, шин.
5. Перспектива-авто на Альпинистов
Россия, Свердловская область, Екатеринбург, Чкаловский район, микрорайон Химмаш, улица Альпинистов, 69
Приглашаем вас в современные автокомплексы "Перспектива-авто".В него входит:цех основного ремонта, цех по ремонту малотонажных грузовиков, шин.
6. Технарь
С техникой мы с детства на ты, сами собирали по частям велосипеды, потом мотоциклы. Название "Технарь" родилось сходу - образование техническое, т.е.
7. Север
ТехЦентр Север осуществляет ремонт грузовых автомобилей, спецтехники, а так же мототехники.Возможен ремонт с выездом специалиста, а так же мы предла.
8. Авторитет
Виды работ: замена масла, ремонт акпп, ремонт грузовых авто, ремонт двигателя, ремонт дизельных двигателей, ремонт подвески, ремонт электронных систем.
9. Универсал
Мы предлагаем услуги по устранению неисправностей Вашего автомобиля. Квалифицированные работники автосервиса помогут в кратчайшие сроки выявить и устр.
Свежие отзывы об автосервисах Mercedes Atego в Екатеринбурге
просто почитайте отзывы на флампе про эту шаражку не стоит сюда обращаться - бесполезная трата времени и денег!
Купил запчасть не работает.Деньги не вернули обратно не принимают,типа сам сломал у них все работало.Рескуете,решать каждому самому ,я не рекомендую!
хорошая большая авто разборка Екатеринбурга обращался сюда несколько раз всегда всё есть во всяком случае для моей машины но очень не просто дозвониться телефон на сайте один !
Автосервисы Мерседес Атего на карте Москвы
1. СТО-АВТО
2. АЦ "АвтоКомМаркет"
3. Ремонт форсунок - ЕвроПром
Автосервис по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей. Ремонтируем форсунки, ТНВД, турбины. Продаём восстановленные и новые. Скупаем старые.
4. Bendiks-shop
Bendiks-shop – это специализированная мастерская по диагностике и ремонту генераторов и стартеров как легковых автомобилей, так и грузового транспорта.
5. ВЫЕЗДНАЯ Диагностика Хитачи, Isuzu
ВЫЕЗДНАЯ Диагностика ремонт экскаваторов Хитачи двигателей Isuzu Компьютерная диагностика ремонт грузовиков Isuzu
6. СТ-СЕРВИС
Грузовой автосервис "СТ-СЕРВИС" проводит диагностику, техническое обслуживание (ТО) и ремонт европейских, отечественных, корейских и китайских груз.
7. Транспортный Центр Сервис
Обслуживание автобусов, микроавтобусов, грузовиков, полуприцепов, спецтехники, легковых: HYUNDAI, КАМАЗ, FORD, IVECO, FIAT, MERCEDES, VW, FOTON, JAC.
8. Техно Цех
Заводской ремонт турбин легковых и грузовых автомобилей в Москве.Экономия до 70% от стоимости новой турбины!Гарантия 3 года без ограничения пробег.
9. КОРЕЯ ПЛЮС
Россия, Московская область, Ленинский район, посёлок Совхоза имени Ленина, Каширское шоссе, 23-й километр, вл2
10. СЦ Крандиагностика
"СЦ Крандиагностика" - ремонт автокранов, ремонт автобетононасосов, запчасти для автокранов, ремонт экскаваторов. "СЦ Крандиагностика" специализируе.
11. ЭРБИ
"ЭРБИ" - универсальная компания образованная в 2010 году. В настоящее время мы осуществляем свою деятельность в следующих направлениях:АВТОСТРАХОВАН.
12. Механика Ижорская
Свежие отзывы об автосервисах Mercedes Atego в Москве
Лучшие автосервисы Mercedes Atego по оценкам пользователей
а как после регулировки клапана ВМТ следующего поймать?
а как после регулировки клапана ВМТ следующего поймать?
почитай по моей ссылке весь топик, там вроде всё рассказано понятно
почитай по моей ссылке весь топик, там вроде всё рассказано понятно
блин. вроде понял все. изначально ВМТ на маховике (допустим) нашел. а вот далеее как на следующие ВМТ перейти?
Они в двух положениях регулируются. Сначала в ВМТ одни клапана, потом на 180 град. поворачиваешь-другие.
а как определить 180 гр на маховике?
В ВМТ у тебя зажаты клапана первого цилиндра. На 180 градусов-проворачиваешь маховик до этой-же метки ВМТ.
просто делаешь круг маховиком и регулируешь следующий по схеме?
Т.е если по простому: В ВМТ смотришь, какие клапанга у тебя расслаблены-регулируешь в них зазор, впускные-свой, выпускные-свой. Затем поворачиваешь на 180 градусов и так-же остальные.
тоесть в ВМТ какие свободные клапана те можно регулировать? не зависимо от порядка?
потом на следуещем ВМТ опять свободные все.
тоесть в ВМТ какие свободные клапана те можно регулировать? не зависимо от порядка?
потом на следуещем ВМТ опять свободные все. Да, так оно и есть.
впускные 2 маленьких и выпускной 1 большой?
обнаружил погнутую штангу. видимо вывшие до меня чуть подогнули и отрегулировали под нее клапан. можно ли нагреть ее и выпрямить?
На 366 моторе правил,закончилось заменой,постоянно нарушалась регулировка клапана
у меня кривая по всей видемости около 80 тыс ходила. пока я ща не вскрыл.
Не грей лопнет,так езди если работать надо,купишь новую поставишь,
ок. спасибки. ситуацию разрешил. а то я в печали.
9060540305 штанга толкателя,вроде так
что то с регулировкой клапанов у меня не особо выходит. я не нашел никаких меток на маховике. может еще какие где есть? я тупо за ранее поставил 1и4 поршень вверх. поставил мех клапааный . получилось на 1цилиндре клаппан выпуск штанга с зазором значит он закрыт? а впускные затянуты значит открыты клапана? и на 4 цилиндре все зажата значит открыто? на 2 ом цилиндре впускные кл штанга с зазором и все остальные все клапана зажаты. на что мне сейчас орентироваться.
блин что то я не правильно сделал.
Внимательно читай. На маховике в лючке слева по ходу где крутишь маховик есть метки такие круглые как буд то засверленно,ЭТИ МЕТКИ ИДУТ ОТ КРАЯ ДО КРАЯ ЛЮЧКА,И ТОЛЬКО ОДНА. ПОЛУЧАЕТСЯ ПОСЕРЕДИНЕ,ТО ЕСТЬ ДВЕ МЕТКИ ПО КРАЯМ И ОДНА ПОСЕРЕДИНЕ, ЭТО И ЕСТЬ ВМТ ЛИБО 1 ЛИБО 4 ЦИЛИНДРА,КЛАПАНА БУДУТ ЗАКРЫТЫ НА ОДНОМ ИЗ ЭТИХ ЦИЛИНДРОВ,НАХОДИШЬ ЭТОТ ЦИЛИНДР 1 ИЛИ 4,ПОТОМ ИДЕМ ДАЛЬШЕ ВПУСК НА СЛЕДУЮЩЕМ ЦИЛИНДРЕ,ДАЛЬШЕ ВЫПУСК НА ДРУГОМ ПО ПОРЯДКУ. ПОТОМ ДЕЛАЕМ ОБОРОТ МАХОВИКА СНОВА МЕТКА ПОСЕРЕДИНЕ, И В ТОМ ЖЕ ПОРЯДКЕ,НЕ ПОЙМЕШЬ ПОЗВОНИ РАССКАЖУ
Пример. начинаем с 1 цилиндра на нем делаем два клапана (впуск и выпуск, уточнять про два клапана не буду),следущий этап ВПУСК 2 цилиндра,ВЫПУСК 3 цилиндра, Оборот маховика снова на метку, Делаем ВПУСК И ВЫПУСК 4 цилиндр, ВПУСК 3цилиндр, ВЫПУСК 2 цилиндр, регулировка закончена ЗА ОДНУ ФАЗУ ДЕЛАЕМ 4 КЛАПАНА,ВРОДЕ НАПИСАЛ ПО РУССКИ ХОТЯ САМ ДАЛЕКО НЕ РУССКИЙ))))
Внимательно читай. На маховике в лючке слева по ходу где крутишь маховик есть метки такие круглые как буд то засверленно,ЭТИ МЕТКИ ИДУТ ОТ КРАЯ ДО КРАЯ ЛЮЧКА,И ТОЛЬКО ОДНА. ПОЛУЧАЕТСЯ ПОСЕРЕДИНЕ,ТО ЕСТЬ ДВЕ МЕТКИ ПО КРАЯМ И ОДНА ПОСЕРЕДИНЕ, ЭТО И ЕСТЬ ВМТ ЛИБО 1 ЛИБО 4 ЦИЛИНДРА,КЛАПАНА БУДУТ ЗАКРЫТЫ НА ОДНОМ ИЗ ЭТИХ ЦИЛИНДРОВ,НАХОДИШЬ ЭТОТ ЦИЛИНДР 1 ИЛИ 4,ПОТОМ ИДЕМ ДАЛЬШЕ ВПУСК НА СЛЕДУЮЩЕМ ЦИЛИНДРЕ,ДАЛЬШЕ ВЫПУСК НА ДРУГОМ ПО ПОРЯДКУ. ПОТОМ ДЕЛАЕМ ОБОРОТ МАХОВИКА СНОВА МЕТКА ПОСЕРЕДИНЕ, И В ТОМ ЖЕ ПОРЯДКЕ,НЕ ПОЙМЕШЬ ПОЗВОНИ РАССКАЖУ
Пример. начинаем с 1 цилиндра на нем делаем два клапана (впуск и выпуск, уточнять про два клапана не буду),следущий этап ВПУСК 2 цилиндра,ВЫПУСК 3 цилиндра, Оборот маховика снова на метку, Делаем ВПУСК И ВЫПУСК 4 цилиндр, ВПУСК 3цилиндр, ВЫПУСК 2 цилиндр, регулировка закончена ЗА ОДНУ ФАЗУ ДЕЛАЕМ 4 КЛАПАНА,ВРОДЕ НАПИСАЛ ПО РУССКИ ХОТЯ САМ ДАЛЕКО НЕ РУССКИЙ))))
блин а сейчас у меня как что то я не поуму. вроде засверл есть какойто в окошечке датчика каленвала. но вот почему тока выпуск на 1-ом с зазором? еще раз оборот на 360 сделать?
Я вроде написал в лючке снизу слева там метка,там поставь на метку и начинай регулировку пота штанги с клапанами не загнул,ЛЮЧОК НА КОЖУХЕ МАХОВИКА СЛЕВП СНИЗУ ПО ХОДУ,БЫВАЕТ ОН ЗАКРЫТ КРЫШКОЙ НА ДВА БОЛТИКА,А ЧАЩЕ ПОТЕРЯНА ,ТАМ ЗУБЫ МАХОВИКА ЧТОБЫ КРУТИТЬ И ТАМ ЖЕ СМОТРИ МЕТКИ,НЕ ТОРОПИСЬ ЕЩЕ РАЗ ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙ ЧТО Я НАПИСАЛ
Позвони епт 8912767131 восемь олег
Я вроде написал в лючке снизу слева там метка,там поставь на метку и начинай регулировку пота штанги с клапанами не загнул,ЛЮЧОК НА КОЖУХЕ МАХОВИКА СЛЕВП СНИЗУ ПО ХОДУ,БЫВАЕТ ОН ЗАКРЫТ КРЫШКОЙ НА ДВА БОЛТИКА,А ЧАЩЕ ПОТЕРЯНА ,ТАМ ЗУБЫ МАХОВИКА ЧТОБЫ КРУТИТЬ И ТАМ ЖЕ СМОТРИ МЕТКИ,НЕ ТОРОПИСЬ ЕЩЕ РАЗ ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙ ЧТО Я НАПИСАЛ
Позвони епт 8912767131 восемь олег
завтра ще раз наглядно буду с машиной . что то не пойдет то обязательно позвоню. спасибки за помощь.
Тема: Регулировка клапанов
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Внимательно читай. На маховике в лючке слева по ходу где крутишь маховик есть метки такие круглые как буд то засверленно,ЭТИ МЕТКИ ИДУТ ОТ КРАЯ ДО КРАЯ ЛЮЧКА,И ТОЛЬКО ОДНА. ПОЛУЧАЕТСЯ ПОСЕРЕДИНЕ,ТО ЕСТЬ ДВЕ МЕТКИ ПО КРАЯМ И ОДНА ПОСЕРЕДИНЕ, ЭТО И ЕСТЬ ВМТ ЛИБО 1 ЛИБО 4 ЦИЛИНДРА,КЛАПАНА БУДУТ ЗАКРЫТЫ НА ОДНОМ ИЗ ЭТИХ ЦИЛИНДРОВ,НАХОДИШЬ ЭТОТ ЦИЛИНДР 1 ИЛИ 4,ПОТОМ ИДЕМ ДАЛЬШЕ ВПУСК НА СЛЕДУЮЩЕМ ЦИЛИНДРЕ,ДАЛЬШЕ ВЫПУСК НА ДРУГОМ ПО ПОРЯДКУ. ПОТОМ ДЕЛАЕМ ОБОРОТ МАХОВИКА СНОВА МЕТКА ПОСЕРЕДИНЕ, И В ТОМ ЖЕ ПОРЯДКЕ,НЕ ПОЙМЕШЬ ПОЗВОНИ РАССКАЖУ
Пример. начинаем с 1 цилиндра на нем делаем два клапана (впуск и выпуск, уточнять про два клапана не буду),следущий этап ВПУСК 2 цилиндра,ВЫПУСК 3 цилиндра, Оборот маховика снова на метку, Делаем ВПУСК И ВЫПУСК 4 цилиндр, ВПУСК 3цилиндр, ВЫПУСК 2 цилиндр, регулировка закончена ЗА ОДНУ ФАЗУ ДЕЛАЕМ 4 КЛАПАНА,ВРОДЕ НАПИСАЛ ПО РУССКИ ХОТЯ САМ ДАЛЕКО НЕ РУССКИЙ))))
Внимательно читай. На маховике в лючке слева по ходу где крутишь маховик есть метки такие круглые как буд то засверленно,ЭТИ МЕТКИ ИДУТ ОТ КРАЯ ДО КРАЯ ЛЮЧКА,И ТОЛЬКО ОДНА. ПОЛУЧАЕТСЯ ПОСЕРЕДИНЕ,ТО ЕСТЬ ДВЕ МЕТКИ ПО КРАЯМ И ОДНА ПОСЕРЕДИНЕ, ЭТО И ЕСТЬ ВМТ ЛИБО 1 ЛИБО 4 ЦИЛИНДРА,КЛАПАНА БУДУТ ЗАКРЫТЫ НА ОДНОМ ИЗ ЭТИХ ЦИЛИНДРОВ,НАХОДИШЬ ЭТОТ ЦИЛИНДР 1 ИЛИ 4,ПОТОМ ИДЕМ ДАЛЬШЕ ВПУСК НА СЛЕДУЮЩЕМ ЦИЛИНДРЕ,ДАЛЬШЕ ВЫПУСК НА ДРУГОМ ПО ПОРЯДКУ. ПОТОМ ДЕЛАЕМ ОБОРОТ МАХОВИКА СНОВА МЕТКА ПОСЕРЕДИНЕ, И В ТОМ ЖЕ ПОРЯДКЕ,НЕ ПОЙМЕШЬ ПОЗВОНИ РАССКАЖУ
Пример. начинаем с 1 цилиндра на нем делаем два клапана (впуск и выпуск, уточнять про два клапана не буду),следущий этап ВПУСК 2 цилиндра,ВЫПУСК 3 цилиндра, Оборот маховика снова на метку, Делаем ВПУСК И ВЫПУСК 4 цилиндр, ВПУСК 3цилиндр, ВЫПУСК 2 цилиндр, регулировка закончена ЗА ОДНУ ФАЗУ ДЕЛАЕМ 4 КЛАПАНА,ВРОДЕ НАПИСАЛ ПО РУССКИ ХОТЯ САМ ДАЛЕКО НЕ РУССКИЙ))))
блин а сейчас у меня как что то я не поуму. вроде засверл есть какойто в окошечке датчика каленвала. но вот почему тока выпуск на 1-ом с зазором? еще раз оборот на 360 сделать?
Я вроде написал в лючке снизу слева там метка,там поставь на метку и начинай регулировку пота штанги с клапанами не загнул,ЛЮЧОК НА КОЖУХЕ МАХОВИКА СЛЕВП СНИЗУ ПО ХОДУ,БЫВАЕТ ОН ЗАКРЫТ КРЫШКОЙ НА ДВА БОЛТИКА,А ЧАЩЕ ПОТЕРЯНА ,ТАМ ЗУБЫ МАХОВИКА ЧТОБЫ КРУТИТЬ И ТАМ ЖЕ СМОТРИ МЕТКИ,НЕ ТОРОПИСЬ ЕЩЕ РАЗ ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙ ЧТО Я НАПИСАЛ
Читайте также: