Регулировка клапанов м13а сузуки
Регулировка клапанов.
Клапана на холодную стучат с самой покупки,официалы ставят цену вопроса в 10 тыр.,где можно пройти подешевле эту процедуру?
Как и обещал - докладываю: для регулировки клапанных зазоров требуется снять воздушный фильтр, выкрутить свечки, снять всю "бахрому" - проводочки/трубочки с крышки газораспределительного механизма, открутить болты указанной крышки, снять крышку (не уроните на землю прокладку, чтоб не пришлось чистить).
Для снятия шайбы НЕ НАДО снимать распредвалы. Ключем необходимого размере (я использовал разводной) проворачиваем распредвалы в нужное положение: для снятия шайбы каплевидные толкатели на цилиндре, с которым проводится манипуляция, должны смотреть в верх. Далее потребуется помощник, который будет отверткой надавливать на край ложа, в котором покоится шайба, до утапливания ложа на 2/3. Одовременно с началом утапливания необходимо шилом подцепить шайбу через маленикую выемку в крае ложа и, когда шайба будет приподнята над ложем, вытянуть ее при помощи магнита. Важно! если вы не видите выемку в ложе, то нужно прокрутить ложе пальцем (крутится на разжатом клапане свободно). Это нужно сделать, естественно, до того как будете давить сверху отверткой
Не пытайтесь залезть в механизм пальцами. ТБ и не отбитые пальцы превыше всего!
Собирается все в обратном порядке. Шайбы кладите цифирками вниз, так надпись меньше истирается.
ЗЫ: фотки сделаю, когда буду ставить заказанные шайбы. Когда промерял, было довольно холодно и нужно было торопиться.
Форумчане, не ведитесь на разводки из сервиса, операция до смешного простая. У меня ушло около двух часов с почесыванием ягодиц и постоянной беготней домой за забытыми инструментами + еще и 2 лямбду поменял попутно (со снятием защиты и изрядными матюками).
ЗЫ2: микрометр по сути не пригодился, т.к. шайбы не истерлись за 47 тыс. км. и соответсвовали заявленному номиналу.
В итоге заказаны 8 шайб, остальные удалось закрыть переставлением с других клапанов.
Двигатель Suzuki Grand Vitara J24B 2.4 регулировка тепловых зазоров клапанов на Сузуки Гранд Витара 2.4, JB 424 мотор.
Регулировка тепловых зазоров клапанов в автомобилях Сузуки Гранд Витара необходимая процедура для исправной работы двигателя. Регулировка клапанов в двигателе сузуки необходимо производить каждые 45 000 км. или проверку как минимум, если автомобиль не использует сжиженый газ для своей работы.Если не делать регулировку клапанов то со временем может понадоиться ремонт самого двигателя.
Регулировка клапанов Сузуки Гранд Витара 2.4 начинается с остывания или охлаждения двигателя, предварительная разборка, такая как снятие декоративной крышки, катушек зажигания, форсунок ГБО если такие есть и клапанной крышки.Замер самих зазоров происходит между толкателем и распредвалом. Замер зазоров клапанов Сузуки Гранд Витара 2.4 нужно делать набором высокоточных щупов с возможностью выставления толщины через 0,01 мм, при использовании щупов 0,05 мм нельзя добиться необходимой точности.
Зазоры СГВ 2,4 должны быть такие :
Впуск от 0,16- 0,24 мм
Выпуск от 0,31-0,39 мм
Если зазоры в двигателе Вашего автомобиля СГВ 2.4 выходят за норму, то результаты проверки зазоров следует записать на бумагу и в дальнейшем использовать для подбора толкателей.
Итак после получения информации о несоответствующих тепловых зазорах в клапанах СГВ 2.4 необходимо ослабить цепь грм и снять при помощи спец приспособления или снять переднюю крышку, ремень, ролики шкив коленвала и натяжитель цепи грм . Далее снять звезды (шестерни, фазовращатель) привода распредвалов и сами распредвалы.
Внутри под распредвалами находятся толкатели , стаканчики зазоры в которых отличаются и замерять их толщину. После этого арифметически высчитать толщину необходимого стаканчика.
Зная необходимую толщину стаканчика, берём его из обменного фонда и устанавливаем в соответствующее место на клапан в колодец головки блока цилиндров.
И так делаем со всеми клапанами, после этого устанавливаем распредвалы, и затягиваем крышки распредвалов моментом 11Нм , если работать без динамометрического ключа есть вероятность повредить резьбы в головке блока цилиндров Сузуки а это чревато осложнениями, далее проверяем все зазоры по новой, и так до тех пор, пока тепловые зазоры Suzuki Grand Vitara 2.4 не будут соответствовать заводским.
Smart24
Продвинутый новичок
Подошел срок делать ТО (90 тыс. км.). Открыл руководство на Игнис (оно правда на немецком) и нашел что помимо типовых операций (замена масла, фильтров, свечей и т.д.) надо клапана регулировать. Двигатель M13A 1,3л автомобиль 2001г. Может кто знает действительно ли это так, или я перевел не правильно? Потому что в сервисном центре Сузуки в Н.Н. в списке работ такой операции нет.
awerest
серая личность
17 Октябрь 2006 2,436 417 0 МО Езжу на . Swift HT51S 4WD AT 2000 пр/руль - полный фарш но без регулировки руля. мля
на счет клапанов незнаю - в любом случае это серьезное занятие и криворукий сервисмен может сделать вай-вай двигателю.
Если двигатель работает нормально и нет рукасто-головастых сервисменов (то что сервис официциальный ничего не говорит) - может нестоит этого делать?
Yacobsson
Изменил Сузуке. Временно.
Подошел срок делать ТО (90 тыс. км.). Открыл руководство на Игнис (оно правда на немецком) и нашел что помимо типовых операций (замена масла, фильтров, свечей и т.д.) надо клапана регулировать. Двигатель M13A 1,3л автомобиль 2001г. Может кто знает действительно ли это так, или я перевел не правильно? Потому что в сервисном центре Сузуки в Н.Н. в списке работ такой операции нет.
Вообще-то такие работы есть: "проверка, при необходимости регулировка зазоров клапанов".
Странно, что в НН такого не делают.
Мотор M13A достаточно старый и уж по нему-то вообще у сузучьих сервисменов вопросов быть не должно.
ИМХО, гнать ссаными тряпками таких спецов.
Smart24
Продвинутый новичок
на счет клапанов незнаю - в любом случае это серьезное занятие и криворукий сервисмен может сделать вай-вай двигателю.
Если двигатель работает нормально и нет рукасто-головастых сервисменов (то что сервис официциальный ничего не говорит) - может нестоит этого делать?
А вот сервисной мануал на вашу машинку - это то что многие тут искали и ЖАЖДУТ как маны небесной. Не ровно д
Были бы очень признательны если бы была возможность его заиметь.
Сканер, фотоаппарт, ксерокс - как угодно!!
Готов оплатить расходы на трафик за инет, или почтовую пресылку (если копия) или еще чего.
Дайте мне его. (маниакально трясущиеся руки)
В том то и дело, что какой-то цокающий звук в моторе появился, думаю, что клапана стучат. А на счет автосервиса - пока я у них не спрашивал о регулировке клапанов. Я это в книжке обнаружил уже после их посещения. Может они и смогут их отрегулировать, но я почему-то думал, что на Игнисе гидрокомпенсаторы стоят и регулировать клапана не надо.
По поводу книжки - могу выложить, но она на немецком языке, поэтому не уверен что сильно поможет, я Промтом переводил - общий смысл понятен, но все равно переводит криво.
Может у кого есть информация - какие зазоры надо выставлять?
djony
Местный
Smart24
Продвинутый новичок
Может кто-нибудь знает чем регулируются клапана на моем двигателе? Мне друг сказал, что если шайбами, то могут еще хуже сделать, поскольку машина довольно редкая, скорее всего регулировочных шайб всех размеров нет, следовательно размеры смогут выставить только какие получатся (из имеющихся шайб). Правда есть шанс, что винтами.
вагонистый
ХорЧел!
6 Февраль 2006 3,944 10,291 0 Москва Езжу на . Сузуки вагон R+ 1300 94лс M13A VVT Фрося Девятинка Половинка 3х литровый Скорпион 3х литровая Каптивка GSR600 GrassTracker RMZ250 ST250
Для М13А регулировка каждые 30.000 км. Стук не является необходимым условием для регулировки, т.к. если зазора нет, стука не будет, при этом клапан треснет и прогорит очень быстро. Отсутствие зазора можно проверить компрессией, она будет слегка понижена в проблемном цилиндре.
В связи с отсутствием информации, скорее всего надо снять крышку головки и засунуть туда глаз, позыркать и аккуратно всё собрать, после этого поприставать к техдиру и датчанину - поплакать, что мол, живу на Дальнем Севере, подъехать не могу, опишите процесс.
По поводу прокладки не волнуйтесь - её меняют, только если порвётся или стала совсем дубовой из-за масла без присадок, да и то, можно промазать герметиком.
Из практики - на ВАЗ-2109 тоже положено регулировать каждые 30.000, но бывало и так, что первая регулировка была только тысяч в 150!, при этом все зазоры были в норме. Основные проблемы возникают именно из-за вмешательства криворуких мастеров. Много-много раз перерегулировывавовавыл зазорчики, приводя в норму и посмеиваясь, как мастера выствляли зазор в соотвествии с ИХ мнением, какой должен быть зазордзэ.
Pu1sat0r
Эксперт
26 Февраль 2008 3,022 478 83 37 Питер 4ever! Езжу на . Jimny '07 JLX АКПП, Duster '13 Luxe Prestige АКПП
Интересует стоимость проверки и в случае необходимости регулировки клапанного механизма на двигателе М13А, автомобиль Jimny 2007г.
Также интересуют необходимые з.ч. для этих работ (прокладка клапанной крышки, кольца свечных колодцев и пр.)
Катана Восток
Эксперт
Ответ: Регулировка клапанов М13А
Интересует стоимость проверки и в случае необходимости регулировки клапанного механизма на двигателе М13А, автомобиль Jimny 2007г.
Также интересуют необходимые з.ч. для этих работ (прокладка клапанной крышки, кольца свечных колодцев и пр.)
1980р - Проверка и регулировка зазоров в клапанном механизме.
650р - прокладка кл. крышки оригинал
150р Х 4шт - прокладка свечных колодцев
Если для регулировки понадобятся регулировочные шайбы, то 300р за шт
Все запчасти оригинал, не оригинальные запчасти не рекомендуем ставить в этот узел:thumbsup:
С уважением, КАТАНА .
Pu1sat0r
Эксперт
26 Февраль 2008 3,022 478 83 37 Питер 4ever! Езжу на . Jimny '07 JLX АКПП, Duster '13 Luxe Prestige АКПП
Ответ: Регулировка клапанов М13А
А почему? Были неприятные последствия? Я вот смотрю есть немецкий комплект прокладок за 400р. Там сразу и прокладки свечных колодцев в комплекте.
Катана Восток
Эксперт
Ответ: Регулировка клапанов М13А
А почему? Были неприятные последствия? Я вот смотрю есть немецкий комплект прокладок за 400р. Там сразу и прокладки свечных колодцев в комплекте.
Да, достаточно часто, сальники и прокладки перестали ставить неоригинал, цена возможного ремонта в случае брака велика, а экономия минимальна. Даже заметили такую тенденцию в оригинальных частях изготовленных в китае при поставке например масляных оригинальных фильтров произведенных в китае, мы даем отказ поставщику и выбираем европейского производителя пусть он и дороже,бывает в два раза. Рекомендуем не рисковать
Читайте также: