Регулировка клапана холостого хода субару

Обновлено: 11.02.2025

3.21 Проверка и регулировка оборотов и состава смеси холостого хода / Subaru Forester

Проверка и регулировка оборотов и состава смеси холостого хода

Проверка и регулировка оборотов и состава смеси холостого хода (каждые 25 000 км пробега или раз в 12 месяцев)
Обороты холостого хода
Проверка

На моделях MFI, оборудованных системой бортовой диагностики OBD-II отклонение оборотов холостого хода от номинала обычно оказывается связанным с нарушением исправности функционирования клапана IAC (см. Главы Системы питания и выпуска и Системы управления двигателем.

Порядок выполнения

Система зажигания двигателей, оборудованных системой распределенного впрыска (MFI) обеспечивает подачу ВВ импульсов одновременно на свечи 1-го и 2-го цилиндров, что необходимо учитывать, так как некоторые тахометры могут выдавать в такой ситуации удвоенные показания.

На моделях с турбонаддувом проверка оборотов холостого хода производится при помощи диагностического сканера (функциональный режим “F04”).

В случае разночтений с требованиями Спецификаций предпочтение следует отдавать данным с VECI.

На моделях, оборудованных каталитическим преобразователем концентрация СО в отработавших газах определению и корректировке не поддается.

Порядок выполнения

1. Удостоверьтесь в исправности состояния фильтрующего элемента воздухоочистителя, свечей зажигания, всех положенных в двигательном отсеке шлангов, проверьте правильность установки угла опережения зажигания, проследите, чтобы что трансмиссия была переведена на нейтральную передачу (РКПП)/установлена в положение “Р” или “N”(АТ).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, - должен включиться вентилятор системы охлаждения.
3. При помощи газоанализатора определите процентное содержание в отработавших газах монооксида углерода (СО). Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций.
4. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку с помощью регулировочного винта датчика измерения воздушного потока.

1 — Измеритель воздушного потока
2 — Винт корректировки состава смеси

Настройка холостых оборотов субару ej20 subaru Регулировка ДПДЗ на Subaru Subaru Forester - проверка датчика кислорода Регулировка дпдз субару двигатель Ej20

При заводе - глохнет. все промыл толку нет.Subaru 2001/impreza/двс-ej15. Посов еиуйте спецов в Челябинске.

Господа., помогите.. Как произвести диагностику, чтобы коды ошибок лампочка выдала? Не могу понять, что то не с машиной.. весь инет перерыл, попадается одна и таже статья, но нет у меня там таких разьемов. Форестер 2007 2.0 автомат.

а мне не EJ18 не помогло ни чистка дроссельной заслонки ни клапана ХХ. так же не помогла и замена оных предметов на новые(((( и где искать проблему.

Пршу помочь разобраться с Субару Легаси 1995г, двигатель EJ20. Заводиться без проблем, но когда начинаешь движение минуты через 2-3 движения при 2000-2200 об/мин, движок начинает трясти ( будто троит) скрорость падает, загорается значок Перегрев катализатора. Вся эта фигня длиться минуты 2-3 потом значок гаснет и автомобил как будто другой. Но чаще всего стоит чуть поездить на повышенных оборотах как всё повторяется за исключением загорания значка на панели. Свечи, провода , катушку, MAF, коммутатор, переставлял с аналогичной машины не помогло. Давление топлив после топ.фильтра 2, при повыш. оборотах 2,2. Ламбда первая шагает по осцилографу как живая, второй лямбда зонд немного подвисает и регулирует в небольших пределах 0,2-0,7 В. У нас его не достать. неужели все дело в нём.

Может кто встречался с такой проблемой: заводися нормально, везет тоже не плохо но до тех пор пока не прогреется до нормальной температуры(стрелка поскркдине шкалы), после чего загорается лампочка Check Engine и машина перестает ехать выливаешь бутылку холодной води на клапан холостого хода лампа тут же гаснет и машина снова рвет. Legacy 1997 EJ25 DOCH. Подскажите кто что знает.

Подскажите мне пожалуйста у меня Аутбек 3.0 2001г. проблема заключается в том что у меня плавают обороты и машина глохнет. Скажу сразу что катаюсь на 96 бензине датчик холостого хода был заменен (на оригинал заказывал из армерики) все работы по чистке воздушной системы были проведены. Компьютер показывает что смесь обеденная если дословно то код ошибки 0171(топливный баланс) №1 (RH) обедненная топливно -воздушная смесь

Подскажите пожалуйста.Impreza 1997, V=1,6.коробка автомат. Основном начинается эта проблема в начале зимы при резких перепадах температуры. Заводится нормально, но сразу на больших оборотах,и не сбрасывает, особенно если с пульта. После того как нагреется начинают обороты плавать мин около 400, макс 2500. Бывает, что при движении приходится давить на тормоз, так как начинает сама разгоняться. Такое случалось 3 раза, чек загорается не всегда. После промывки дросельной заслонки все нормально, до начала следующей зимы.

Автомобиль Субару Легаси 1997, двигатель EJ-20TT, заводится бес проблем, даёш полный газ и через секунд 7-10 двигатель сбрасывает обороты до4-х тысяч и как ни старайся больше 4-х не подымет,и что стрелка датчика на турбину бьётся от +0.5 до -0.5, и загорается ЧЕК ЭНДЖИН! в ЧЁМ ПРОБЛЕМА?))

скажите пожайлуста у меня движок был eg20g я поставил 205 как можно сделать проводку на дадчик холостого хода нехватает одного провода

помогите пожалуйста кто может. горят одновременно курсовая чек и круиз что делать из-за чего может быть проблема как от ние избавиться и как узнать код ошибки

у меня субару легаси 1997 года подскажите пожалуйста что за проблема, на 1500 оборотах машина дергается какбудто топлива нехватает!

помогмте пожалуйста кто может. на ходу загорается Чек Энджит и машина начинает дерготься. обороты подымаются до 3000 тысячь и падают до 2500. в чем проблема?

Ребята, подскажите. что это может быть - Субару Форестер заводится нормально, ведёт себя спокойно при нажатии на педаль тормоза загорается лампочка "CHECK" и так же в неподвижном положении моргает. Никаких стуков и побочных шумов нет, не дёргает, не глохнет. Вчера помыла двигатель, могло ли это повлиять? вот блин головняк с неба свалился. пожалуйста, помогите.

Добрый день.у меня проблема такая на холодную заводишь плавают обороты или иногда глохнет,дросель чистил датчик чистил чек не горит в чем может быть причина.заранее благодарен.

Здраствуйте, ребята помогите у кого легаси с двс ej20, если не трудно сфотойте двигатель а точнее расположение вакуумной системы около первой и второй турбиной, как и куда идут шланги, еще может кто знает в каких шлангах стоят жиклеры и какой внутренний диаметр у них?

Помогите субару легаси 204 мотор.обороты сошли сума до 2х тыс и сразу на 1тыс троит трясет плохо тянет.

Здравствуйте помогите советом приобрел недавно машину Субару легаси bg5 горит чек утром машина плохо заводится обороты плавают и иногда глохнет сегодня считал ошибки выдал только одну 62 датчик температуры смеси или неисправность в ее цепи где искать этот датчик и вообще возможные причины этой неисправности ДВС ej20h twinturbo

на клапан холостого хода лампа тут же гаснет и машина снова рвет.

Может кто встречался с такой проблемой: заводится нормально, везет тоже не плохо, но до тех пор пока не прогреется до нормальной температуры(стрелка посредине шкалы), после чего загорается лампочка Check Engine и машина перестает ехать, выливаешь бутылку холодной воды
на клапан холостого хода лампа тут же гаснет и машина снова рвет.

всем привет,нужна помощь,субару бг5 1997и год ej20h спец лимитид,твин 260 ло-ей,ехал домой резко затроила стали падать обороты,движок начало калбасить,загорелся чек,на эвокуаторе довез до дома,посмотрел ошибки.31,32,заменил лямду и датчик дросельной заслонки,попутно свечи.завел,все тип топ,отьездил день,с утра завелась без проблем прогрел,стал трогаться обороты падают до 300 глохнет,опять под руль,ошибка 24,12 и 66, в чем трабл не могу понять шланги проверил все норм,,датчик воздушного клапана работает,сам клапан почистил

При заводе - глохнет. все промыл толку нет.Subaru 2001/impreza/двс-ej15. Посов еиуйте спецов в Челябинске.

Доброго времени суток всем. Некоторое время назад решил я почистить КХХ, да по ошибке отвернул верхнюю (соленоидную) часть. Когда понял свою ошибку-собрал все обратно, но работает все уже не так. Холостые то высокие, то низкие. Стабилизируются медленно. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Как найти правильное положение соленоида?
PS. кхх старого образца-шторочный.

Принцип такой: Ищется сигнальный провод на разьеме, можно при помощи иголки и тестера. На нужном проводе показания будут бегать за педалью. Поворотом самого датчика выставляем примерно 0.5 вольта. Вот только не уверен регулируется ли вообще он на 94 годе. А так сильно на подсос нештатного воздуха смахивает.

То что регулируется это точно. Там 3 провода-на первом 12В, на втором и третьем ШИМ сигнал от мозгов идет. А может и не ШИМ, но тогда я не знаю как он работает. Вот этот подсос я боюсь и есть от неполностью закрытого КХХ.

Принцип такой: Ищется сигнальный провод на разьеме, можно при помощи иголки и тестера. На нужном проводе показания будут бегать за педалью. Поворотом самого датчика выставляем примерно 0.5 вольта. Вот только не уверен регулируется ли вообще он на 94 годе. А так сильно на подсос нештатного воздуха смахивает.

вы не с дпдз спутали случаем? ТС про кхх спрашивал

Как то доже по дурости выкрутил иголку с кхх, осознал, закрутил, поставил, получил холостые в районе под 2 тыс. После нескольких перезапусков в норму пришли. Снял кхх снова, шток прилично так выдвинулся - мозги исправили видать. Повезлооо. С тех пор мою его без рук))

Шторочный в глаза не видел, извиняйте

Шторочный любит ласку и смазку.
Вот с подбором последней, пригодной на зиму и лето - проблема.

Сигнал ШИМ.
На старом Bosch - одна обмотка, у вас две. Одна на открытие, втрорая на прикрытие. На ГАЗовском ЗМЗ-406 скорее всего КХХ такой же, что и у вас.

2. Снимаем клапан холостого хода целиком, смотрим как он устроен, и моем потихонечку.

Мне было интересно как все это устроено, так что я выбрал второй вариант, и демонтировал клапан целиком!

Клапан холостого хода EJ20E SUBARU IMPREZA помыт и собран. Кстати вот на корпусе видно выдавленные на буквы ABC.

Вот и усе, машина теперь хорошо заводится, а оборот ровные! Всем удачи.

Нашел только что две интересные статьи, решил их скоппастить чтоб не потерялись!

Первая статья.

Проблемы Холостого Хода EJ20. источник здесь

Кроме того, следует помнить, что этот клапан управляется на основании сигналов THW, то есть датчика положения дроссельной заслонки и датчика температуры двигателя. Неправильная регулировка TPS, выход из строя THW могут привнести в работу IACV неприятные корректировки в худшую сторону .

Владимир КУЧЕР, город Южно-Сахалинск

Вторая статья.

Промывка клапана хх (холостого хода). источник здесь
Очень хорошая статья, и очень подробная, все разжёвано от а до я!

Лучше вообще не откручивать клапан холостого хода от впускного коллектора, а просто снять перепускной шланг с клапана и промыть его так.
Я по незнанию строения клапана, снял весь механизм. Механизм очень дорогой и разбирать, снимать, крутить, вертеть, его просто так для промывки не стоит. Просто промойте шторки, не снимая клапана.
Ну раз снял, то накопил опыт.
Вот делюсь опытом по снятию клапана холостого хода на Subaru с мотором EJ20E.
Облегчаем доступ к клапану хх:
— Снимаем впускные патрубки.
— Снимаем вакумный шланг усилителя тормозов.
— Снимаем вакумный шланг клапана регулировки давления топлива.
Отсоединяем разьем с клапана хх.
Отсоединяем перепускной шланг клапана хх (3) на рисунке 1.
Винты (1) и (2) откручивать НЕНУЖНО. Они крепят электронно — механическую часть клапана, а ее мыть не нужно.